伊朗采購了哪個國家的飛機

㈠ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

上世紀70年代，伊朗當政的是親美的巴列維國王（Pahlavi），為了對抗頻頻進入伊朗領空偵查的蘇聯米格-25飛機，外加上格魯曼公司遇到財政危機，需要訂單，所以美國同意出口F-14戰斗機。

1974 年 1 月伊朗政府與格魯曼簽訂首批 30 架 F-14A 的合約，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄貓交付伊朗空軍，最後一架在 1978 年交貨。因為有一架留在美國作為實驗機，所以伊朗空軍的雄貓一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一國外客戶。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆發伊斯蘭革命，與美國的關系急轉直下，美國召回在伊朗的格魯曼技術人員，並停止了雄貓備件的供應，一些前伊朗皇家空軍的飛行員與維修人員由於遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空軍只能依靠自己經驗缺乏的地勤和一些從外國僱傭的技師來維護 F-14。

隨後爆發的兩伊戰爭，伊朗雖有一些裝備上的優勢，但因為美製戰機缺乏零備件而逐漸停飛， F-14 每次只能出動 7~10 架，剩下的 F-14 則捐獻出他們的機輪和剎車片來維持機隊的運作。此時伊朗空軍早已無力維護復雜的不死鳥導彈系統。為了減少損失，伊朗空軍決定將 F-14 作為袖珍空中預警機，其功率強大的 AWG-9 雷達負責引導其他伊朗戰機進行戰斗，避免消耗。

1985-1986年的「伊朗門」事件中，伊朗獲得了一些飛機配件，加上其他渠道的走私和備用機的拆解，伊朗一直勉強維持著F-14戰斗機的使用，這幾年仍然可以看到伊朗空軍使用它進行演習、訓練。

由於2006年美軍的F-14已經全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用該機型的國家。

㈡ 英蘇入侵伊朗的戰爭背景

伊朗在傳統上是英俄大博弈的主要角逐地，在1907年英俄協議後也被兩國視為禁臠，不容第三國染指。但是由於飽受英俄干涉之苦，伊朗的親德情緒甚為強烈。第一次世界大戰期間的1915年4月，德國駐波斯布希爾城的領事，有「波斯的勞倫斯」之稱的瓦思穆斯（Wilhelm Wassmuss，1880—1931）將波斯南部的游牧部落爭取到自己一邊，在親德的波斯憲兵隊的幫助下建立游擊隊，掃盪了法爾斯省的英軍，攻佔設拉子城。在德國和土耳其間諜的煽動下，波斯西南部的阿拉伯游牧部落還切斷了馬斯傑德·蘇萊曼和阿巴丹之間的幾處主要輸油管道，致使英波石油公司的石油運輸停頓了4個月。為了對抗德國和土耳其的威脅英國和俄國則共同出兵波斯，兩國軍隊1917年4月2日在波斯的克爾曼沙赫會師。
第一次世界大戰結束後，波斯的哥薩克旅副指揮官禮薩汗在1921年發動政變，推翻愷加王朝，在1924年建立了巴列維王朝。巴列維王朝建立後，禮薩汗國王與德國建立了密切的合作關系。1925年，伊朗皇家空軍向德國的容克公司采購了第一批3架Ju F-13型飛機。1927年，德國漢莎航空公司取得了在伊朗全國專營郵政運輸的特許權。1928年，德國公司承包了伊朗北方鐵路的修建工程。1930年，德國人受聘為伊朗國家銀行的經理。
1933年1月30日，希特勒上台。納粹宣傳部門此後大力渲染德意志人和伊朗人同屬雅利安民族，兩國都要反對英國的奴役，都要反對共產主義的擴張。德國利用伊朗來威脅英屬印度和蘇聯的南部腹地，伊朗則用德國來防備宿敵英蘇，更想利用德國的先進技術和專家來推進伊朗的現代化。兩國有共同的戰略利益，因此德伊關系越來越密切。到1936年，在伊朗工作的德國專家已經超過5000人。伊朗軍隊的火炮、步槍、手槍等武器裝備全由德國製造，德黑蘭大學和其他一些高等院校也由德國人管理。漢莎航空公司開辟了從柏林到德黑蘭的直達航線，數以千計的伊朗學生去德國留學。德國使館向伊朗國家圖書館捐贈了大量宣傳印刷品和圖書，並在德黑蘭設立了宣傳中心。
除此之外，德國和伊朗的經濟合作也增長迅速。1937年，德國在伊朗的對外貿易中僅次於蘇聯，居於第二位，次年即躍升為第一。伊朗向德國出口羊毛、棉花、鉛礦、錫礦、水果和優質的皮貨，進口各種機器、電訊器材、汽車、鐵軌和鐵路設備、化工產品和葯品。
1939年9月，第二次世界大戰爆發，伊朗隨即宣布中立。此後英國對德國展開海上封鎖，伊朗與德國的貿易往來一度中斷，後來兩國轉經蘇聯進行貿易。
到1941年春天，德國已經幾乎佔領了整個歐洲。當年4月1日，伊拉克親德的「金方陣」軍官集團發動政變，廢黜首相和攝政，由民族主義情緒強烈的拉希德·阿里掌握政權。新政府得到蘇、意、日、沙特的承認，與德國復交，並要求英軍撤出伊拉克。5月，德軍攻佔克里特島，並從維希法國手中接管了敘利亞的機場。一時間，英國在近東和中東的利益岌岌可危。
為了保護中東和蘇伊士運河的安全，以及確保英波石油公司對伊朗西南部油田的控制，英國對伊拉克政變做出了激烈的反應。4月18日，正要調往遠東的第10印度師一個旅和一個炮兵團在巴士拉登陸，此外約旦的「阿拉伯軍團」也開入伊拉克。5月2日，英國飛機開始轟炸包圍哈巴尼亞基地的伊拉克軍隊。此後兩個星期中，後續的英印聯軍部隊源源不斷地在巴士拉登陸，5月29日，英軍佔領巴格達，拉希德·阿里和「金方陣」軍官集團成員逃往伊朗、敘利亞和沙烏地阿拉伯。
佔領伊拉克的英軍由奎南中將（E.P.Quinan）指揮。他們的任務是確保盟國在伊拉克的交通線，並保障石油的供應。1941年5月底，印度武裝部隊總司令奧金萊克爵士和中東英軍總司令韋維爾將軍在巴士拉會見，並磋商進一步佔領中東的行動計劃。6月初，英軍和自由法國部隊聯手佔領了敘利亞和黎巴嫩。
1941年6月22日，德國向蘇聯發動突然進攻。在德國的猛烈攻擊下，7月12日，英蘇達成協議，兩國在對德戰爭中給予對方必要的幫助，不得到另一方的同意，絕不單獨媾和。英國還同意立即向蘇聯提供其急需的第一批軍火武器和葯品。
當時蘇聯遠東的港口皆處於日本海軍的嚴密監視之下，日本事實上已在1940年9月與德國結盟，只是尚未直接參戰。而且這些港口遠離蘇聯西部的戰線，漫長的西伯利亞大鐵路存在運力不足的問題。盟國若通過北冰洋向摩爾曼斯克運送援助則更加危險，因為滿載軍火的船隻很容易受到以挪威為基地的德國潛艇和飛機的攻擊。再者，當時摩爾曼斯克港口條件甚差，鐵路運輸不便，若要從速擴建港口，則是臨渴掘井。從地中海和黑海向烏克蘭運送援助的通道同樣危險，而且土耳其關閉了達達尼爾海峽，盟國護航隊若要強行通過，勢必遭到土軍的激烈抵抗，很可能還由此召來已經佔領希臘和保加利亞的德軍干涉。
因此，盟國在1941年夏天能馬上使用的唯一一條援助蘇聯的路線，就是從波斯灣港口出發，經縱貫伊朗的鐵路，抵達巴庫和裏海。顯而易見，伊朗成為聯結蘇聯與英國的戰略通道，而當年4月發生在伊拉克的親德政變意味著兩國今後決不能容許德國人在這條戰略通道附近存在。禮薩汗國王對這個問題的嚴重性估計不足，最後終於鑄成大錯。

㈢ 空客118架，波音80架伊朗真的需要這么多的飛機嗎

自從伊朗和美國在上世紀70年代末關系惡化後，美國對伊朗實行經濟封鎖，幾十年來，伊朗無法得到最新的飛機，現有的飛機都是美國制裁前留下的，比如古董級的波音707、波音747SP和波音727、早期的空客A300在前幾年還在使用，這些飛機機齡超長，連有的配件都很難找到了，或是購買別的國家淘汰的陳舊二手貨，後來也買了一些俄羅斯的飛機，但這些飛機無法和歐美現代的飛機相比。所以，伊朗需要大量的民用客機。

㈣ 伊朗這個美國的眼中釘為什麼會有這么多F

為什麼會有這么多F系列的美製戰機？

伊朗伊斯蘭革命之前的巴列維王朝，是美國的重要盟友，還有錢，比現在的狗大戶沙特還受美國待見，買了大批的F4、F5、F14戰斗機，而且連飛行員都是在美國接受的培訓。

1977年起，伊朗爆發大規模的反對國王的群眾運動。1979年1月16日，國王巴列維被迫逃亡國外，並輾轉去了美國治病，憤怒的伊朗老百姓要求美國交出巴列維，佔領美國使館，扣留使館人員，史稱伊朗人質危機，自此美國與伊朗斷交。

斷交之後，伊朗美製戰斗機都得不到零件供應，出動率越來越少，為了保證兩伊戰爭的需求，根據一份解密文檔顯示，伊朗人通過現在的死敵以色列走私F4、F5、F14戰斗機的配件、武器、單兵防空導彈，以色列還給伊朗提供伊拉克核反應堆的情況，支援伊朗空軍對伊拉克核反應堆空襲（但未成功）。

伊朗現在基本已經摸透了二代機F4和F5，並基於F5自行研製了一款閃電戰斗機，但是性能不佳。最具威力的F14波斯貓戰斗機因為無法得到美國的配件，伊朗只好拆東牆補西牆，把一部分狀態不好的波斯貓拆配件給別的用，為了保持F14的武器供應，伊朗技術人員吧「霍克」地空導彈改成了空空導彈掛在F14上使用。美國為了不使退役的F14的配件被偷賣給伊朗，把所有的F14都毀掉了，現在已經過去幾十年了，伊朗這些F-14已經到壽命期了，目前還有二三十架能戰斗值班，伊朗現在急需采購新戰機，但是由於美國從中作梗，西方國家都不賣給它，據說伊朗有意引進中國的殲-10，但是可能是怕美帝制裁的因素，中國現在並沒有和伊朗展開實質接觸。

㈤ 為何伊朗擁有美國的F14型戰斗機

巴列維時期的訂貨，現在有沒有好的更新替代，所以只能用著。
F-14（ 外號：Tomcat 「雄貓」）是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯曼公司研製的雙座超音速多用途重型艦載戰斗機，用來替換海軍的F-4戰斗機。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。有 80 架賣給了伊朗空軍（實際交付79架，第80架留美測試時伊朗發生政變並斷絕與美國的外交關系）。
F-14的特點是重型的指控戰斗機，其攜帶的不死鳥導彈射程遠、威力大，在上世紀80年代甚至90年代都是非常尖端的武器，但是因為其重量和體積太大，所以只能裝在F-14上，別的平台無法搭載。
而伊朗當年選擇F-14而非F-15（同時期美國另一盟國以色列就選擇了F-15作為主力制空戰斗機。），則是受到了格魯門公司以及其試飛員的影響。F-14飛行員在表演時將油箱燃油僅僅裝載到將將夠完成飛行表演的狀態，而F-15則是滿油狀態，兩相對比，原本機動性能稍遜於F-15（F-15是根據能量運動理論設計的，F-14沒有），此時反而比F-14勝了一節，得到了不明就裡的伊朗人的青睞，贏得了合同。
對於現在的伊朗而言，F-14是他們最拿的出手的戰斗機。由於伊朗戰斗機研發能力較弱，無法自產戰斗機，巴列維王朝之後，遭到西方禁運和制裁，無法進口類似戰斗機那樣的成套武器裝備，所以只能對現有裝備進行延壽處理。而且現在伊朗已經摸透了F-14的技術性能，能夠對其進行徹底的維護，所以能夠較好完成現在空軍要求的任務。

㈥ 伊朗從哪國購飛機

伊朗的飛機有美國的，有俄羅斯（蘇聯）的，也有中國的。不過中國的是老飛機，殲-7.

㈦ F-14戰斗機的服役情況

在冷戰的時代，美國為了執行圍堵蘇聯政策，對於遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的伊朗巴勒維王朝非常支持，剛好伊朗又有石油可供購買先進的軍備，伊朗空軍（Imperial Iran Air Force,IIAR）便操作了許多美製戰機。這些戰機包括F-5A/E，F-4D/E 以及P-3F反潛機，甚至還有沒有交機成功的F-16戰斗機。
1972年，尼克松總統到達伊朗訪問。巴勒維國王便向他抱怨說，蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰斗機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。於是尼克松總統就請伊朗政府從美國空軍的F-15「鷹」式戰斗機與海軍的F-14「雄貓」艦載戰斗機之中選一種，在1973年8月。伊朗政府在謹慎評估之後，格魯曼公司的雄貓中選。正當此時，格魯曼公司遭遇經濟危機。所以伊朗銀行團貸給格魯曼公司7,500 萬美金供其周轉，於是伊朗空軍才能順利買到雄貓戰機。第一批80架雄貓戰機的頭一架於1977年5月交貨最後一架在1978年交貨。但是有一架是留在美國當成實驗機，因此在伊朗的雄貓戰機共有79架。
這些伊朗空軍雄貓戰機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一樣。定購了七百多枚不死鳥導彈，實際到貨的只有284枚，在1977年，伊朗巴勒維王朝慶祝其五十周年紀念時，特地舉行了一次雄貓打靶表演。8月，一架由伊朗空軍操作的F-14使用不死鳥導彈，擊落了一架在五萬英尺高空飛行的靶機。而蘇聯政府也得知了這項示威行動，1977年米格-25就退出了伊朗領空，
1979年1月伊朗的伊斯蘭革命爆發，同年4月，巴勒維國王被迫出國逃亡，由霍梅尼（Ayatolla Khomeini）進行政教合一統治的伊斯蘭共和政府成立。霍梅尼在奪權之後，宣稱美國是大撒旦，新的伊朗政府採取反西方的態度。
由於遭到新政府的迫害，在巴勒維國王時代的飛行員與維修人員大多跟著國王流亡海外，再加上美國禁止輸入任何武器及備份零件到伊朗，雄貓戰機無法保障其正常的維修服務。
1980年9月，兩伊戰爭開始。在這場戰爭的初期，伊朗空軍還是佔了些裝備上的優勢。但是在1982年之後，伊拉克空軍向法國采購了超級軍旗攻擊機（Super Etendard）以及幻影F-1 戰機（Mirage F-1）。再加上較先進的馬特拉（Matra）的魔法（Magic）紅外線導彈，使得伊拉克空軍逐漸扳回劣勢。而伊朗空軍以美製戰機為主的維修則因為缺乏補給料件而逐漸停擺，伊朗空軍只能在僅存的戰機中，選取狀況較佳的出動勤務，其它的戰機留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰機架次非常有限，而每一次的出動都是要耗用珍貴異常的消耗性零件。到了兩伊戰爭的後期，伊朗空軍每天的起飛架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空軍卻能夠維持一天六百架次。據美國國防部在1994年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的F-14不到20架。
伊朗空軍將這些貴重的資產當成是迷你的空中預警管制機來使用。因為AWG-9雷達的功能實在是遠超出一般戰斗機雷達，所以這些F-14就負起指揮其它伊朗空軍戰機的責任。自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。但是打了八年的戰爭，伊拉克宣稱擊落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣稱用一架F-14擊落一架幻影F-1戰機。至於F-14最具威力的不死鳥導彈發射能力，伊朗空軍早就無力維修這個復雜的電子系統部份，因此不死鳥導彈在兩伊戰爭並沒有實戰經驗。但是伊朗空軍還是能夠保持F-14發射麻雀導彈與響尾蛇導彈的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗軍售案。
但也有消息指出F-14在伊朗戰果輝煌：戰後在德黑蘭召開了一次會議，參加會議的是戰爭中每隻參戰部隊和准軍事組織的指揮官，他們總結出在戰爭中伊朗空軍總共發射了71枚AIM-54A，並且在墜毀、叛逃和被擊落的飛機上又損失了十多枚。這個數據也許是正確的，雖然會議也指出戰爭中F-14隻取得了30個戰果。通過這個數據，16個戰果被證明是有AIM-54獲得的，4個可能擊落，麻雀獲得了一個戰果和兩個可能擊落的，響尾蛇被確認有7個戰果。
提交的證據包括雙方飛行員的報告，照相槍/電-光目標識別系統獲得的膠片和殘骸的照片，再加上外國和該國的情報報告。這次會議將由伊朗空軍戰斗機——特別是F-14——在空戰中取得的擊落記錄中的70%都算在了伊朗革命衛隊防空部隊的賬上，要麼就乾脆不予承認。雖然有確鑿的證據證明伊朗空軍取得了130個確定的和23個可能的擊落記錄，但會議仍然做出了這樣的結論。在這些擊落記錄中，有至少40個是用AIM-54擊落的，兩個或三個是用機炮擊落的，大約15個是用AIM-7擊落的，剩下的都是用AIM-9擊落的。有一次四架伊拉克戰斗機被一枚「不死鳥」擊落，還有兩次分別有兩架伊拉克戰斗機被同一枚導彈擊毀。
伊朗空軍F-14「雄貓」仍在服役 保養良好
出於種種原因，伊朗一直能夠通過非正常途徑獲得該戰斗機的配件，因此該國的F-14A一直處在能夠使用的狀態在F-14從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備F-14A戰斗機的國家。事實上，在相當長的一段時間里伊朗手中的F-14戰機曾是美軍最怕的裝備之一。上世紀80年代，伊拉克與伊朗爆發長達8年之久的兩伊戰爭開戰初期伊朗空軍憑藉手中F-14、F-4等美製戰機抵消了伊拉克空軍的數量優勢，牢牢掌握了制空權。近距離觀戰的美軍對伊朗F-14戰機的表現自然十分關注，這甚至導致過於緊張的美國軍艦釀下慘劇。1988年7月3日一架伊朗民航客機飛往阿聯酋迪拜港。當時，正在海灣水域巡邏的美國「文森斯」號導彈巡洋艦將其誤認為懷有敵意的伊朗F-14戰斗機，隨即向其發射導彈，導致機上290人全部遇難，

從最新公開的伊朗空軍F-14戰斗機的訓練照來看，伊朗的F-14戰機的保養尚可F-14戰機可以算得上是伊朗空軍中性能最強的戰斗機之一可以用尖爪利牙來形容其在伊朗空軍中的地位。而經過了幾十年的時光這些「波斯貓」的「爪牙」依然鋒利，其戰鬥力不可小視，
伊朗F14戰機配國產零件仍能大規模訓練
美國「戰略之頁」網站報道稱，盡管伊朗空軍加大了國土防空力度，其F-14戰機不斷出現在波斯灣上空，讓人感到這些服役超過30年的戰機仍具有相當威力，「但這只是伊朗刻意製造的假象，德黑蘭花費血本用於維持這種稀有的飛機運作，目的只是希望美國和以色列放棄軍事冒險……」
據消息人士稱，伊朗空軍約有25架F-14仍處於可運作狀態，而當初巴列維國王買回來的F-14多達79架，估計剩下的飛機要麼退役，要麼成為「器官捐獻者」。隨著美國針對伊朗的軍事禁運加大，伊朗空軍盡管賬面上有四個裝備F-14的戰術戰斗機中隊，但實際只有駐扎在沙希德-巴貝耶基地的第32中隊可投入戰備。
按照美國軍方的說法，伊朗為保持F-14戰機的基本作戰功能可謂不惜血本，伊朗革命衛隊在海外開辦大批偽裝的貿易公司，通過走私獲得F-14的零部件。
另外在其他軍工部門的協助下，伊朗空軍還啟動對AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈的仿製。2004年，一種性能與AIM-54C相當的導彈開始小規模投產。
與此同時，伊朗在保養F-14機載電子設備方面也取得進展。過去伊朗在黑市上花錢最多的F-14零件就是「黑匣子」的核心部件——飛行數據計算機，沒有它，F-14就不能飛。如今，伊朗已能獨立研製。
華盛頓國際戰略與研究中心的伊朗問題專家科斯德曼指出，雖然伊朗不斷強調F-14的威力，但美國和以色列空軍若真的對伊朗核目標動武，伊朗的F-14並非「絆腳石」，因為伊朗能投入戰斗的F-14非常有限，而且伊朗F-14的機載電子系統是幾十年前的淘汰產品，面對以「網路中心戰」技術武裝起來的美以戰機毫無勝算。
有一點可以肯定，伊朗已為F-14戰機開發出相當數量的本土配件。伊朗空軍被美國和以色列多次宣布「死亡」後仍然異常活躍，且展開大規模訓練行動， F-14是美國在冷戰時期為對付蘇聯遠程轟炸機而設計的，主要部署在航空母艦上。它的特點是速度快，時速可達1443公里，並且是美國第三代戰斗機中火力最強的機種，也是最早具有多目標跟蹤和打擊能力的戰斗機。冷戰結束後，美國海軍對它進行了改裝，配備了精確瞄準和打擊系統，在海灣戰爭、巴爾干沖突和伊拉克戰爭中均使用了這一機種。
2006年9月22日，1972年開始服役的F-14「雄貓」重型艦載戰斗機正式退役。
2002年6月，美海軍暫停了全部156架F-14戰斗機在航母上的飛行任務。此次停飛主要是為了深入調查該型飛機前起落架的腐蝕問題。2002年3月2日，在地中海發生了F-14前起落架外氣缸腐蝕、導致彈射事故飛行員喪生的事件。2002年6月17日美海軍F-14經過兩周檢查後，全部重新投入現役使用。海軍最初估計需要2周時間對整個F-14機隊進行檢查，但只花了5天時間即告完成。海軍發現有3架F-14存在相同的隱患，進行了相關維護。
2003年3月，美海軍的F-14D進行了兩周的緊急改裝，隨後在對伊拉克空襲中首次成功的使用JDAM制導炸彈一架F-14D在開戰前曾向伊拉克禁飛區的一個目標投放了一顆908千克MK-84 JDAM。之前F-14D並沒有使用JDAM的軟體。改進完成後，部署在海灣地區海域的3艘航空母艦上的總共30架F-14D都可以攜帶JDAM，從而獲得了全天候精確攻擊能力。還有17架F-14D仍按原訂計劃，在5月份完成JDAM的裝機任務。
盡管在伊拉克戰爭中展現了較佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役機齡，大量的現役F-14已到達服役壽命F-14與新型戰斗機相比，需要太多的維修，尤其是老式的液壓和電氣系統，使維修更為困難。20世紀90年代，海軍決定讓F-14開始退役，代之以新型的F/A-18E/F。機型轉換的過渡工作可能從2004年秋季開始。
2006年7月28日，F-14完成了其作為現役戰機的最後一次飛行。美國海軍裝備的最後22架F-14均部署在「羅斯福」號航空母艦上。此前，兩個中隊的F-14戰斗機剛剛結束了在波斯灣地區的作戰任務--為駐扎在伊拉克的美軍提供空中支援。在「羅斯福」號返回美國後，艦上的VF-31和VF-213中隊的F-14回到歐申納海軍航空站退役，並換裝F-18E/F。
美國海軍當天在弗吉尼亞州的海軍航空站為最後一批22架F-14戰斗機舉行隆重的退役儀式，大約3000名前F-14飛行員、機師和生產員工參加了儀式。之後，這些戰斗機一部分將被封存在亞利桑那州的美軍倉庫里，其餘將贈送給軍事博物館。
F-14退役後，它的角色將由F/A-18型「超級大黃蜂」艦載攻擊機取代。 美國政府曾於1974年將F-14A出口到伊朗，共計80架。後因為伊朗伊斯蘭革命，美國制裁伊朗，這些F-14A處境艱難。F-14從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備這種戰斗機的國家。為了阻止伊朗的F-14繼續上天飛行，美國技術人員曾與親美派伊朗空軍人員暗中破壞F-14「雄貓」上的AIM-54「不死鳥」導彈。截止到2006年，伊朗仍能維持一個F-14「雄貓」戰斗機中隊升空作戰。
2007年，由於德黑蘭堅持發展其核計劃，致使美伊關系越來越緊張，同年1月，五角大樓凍結了F-14「雄貓」戰斗機零部件的銷售，因為擔心它們會被銷往伊朗。F-14戰斗機零部件的銷售於1月26日暫停。
2007年7月，根據美國國會下屬的政府問責局1日公布調查報告，美國國防部向伊朗出售了數百件飛機零部件使伊朗空軍可以用於組裝和修理F-14戰斗機。調查報告稱，伊朗涉嫌利用美國軍售中的漏洞購買敏感零件，包括戰機零件以及導彈零件等。由於擔心其中的一些飛機零件可能落入伊朗手中，五角大樓宣布停止銷售所有F-14戰斗機的零部件，但是國防部仍然銷售了約1400件可用於F-14戰斗機的零部件。隸屬於美國國防部的國防回收和銷售局告訴調查人員，這些零部件當時還沒有被自動列入禁止銷售的武器清單，所以作為多餘的庫存武器銷售出去。還不清楚這些零部件是否落入伊朗手中。政府問責局官員格雷格·庫茨說，相關調查仍在進行中，五角大樓在出售庫存武器方面已經強化了安全程序。美軍使用粉碎機等大型機械以及焊炬等切割設備，將淘汰的F-14戰機切割成不過約0.61米見方的碎片，使其零部件根本沒有流入伊朗的機會。
2007年8月，伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）和伊朗飛機工業集團合作在4個月內已將另外3架F-14A升級飛機返回部隊服役。這3架飛機返回部隊服役是多年工作的高潮，這一高潮投資大約10億美元利用本土公司來改進飛機。最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公布的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統(AWCS）火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。機翼、發動機、活動部件已經重裝或改進，液壓件和電線進行了更換。有消息稱，此次改裝減輕了飛機重量，但是飛行性能、武器投放沒像預期那樣得到提高。尚不清楚伊朗使用中的F-14A飛機數量，或許是35架，也或許是這個數的兩倍，伊朗方面說3架升級飛機是44架飛機中的3架。
2007年6月，國防部犯罪調查局的工作人員發現，在加利福尼亞州奧蘭治縣的約翰韋恩機場擔任飛行教練的禮薩塔比布是一名伊朗間諜，為伊朗軍方采購受禁的飛機和導彈零部件。
加利福尼亞州聖安娜的聯邦法官曾判處52歲的塔比布2年徒刑，罪名是幫助伊朗購買F-14「雄貓」戰斗機零部件。親西方的伊朗國王在1979年下台前曾購買了80架F-14戰斗機。如今伊朗是唯一使用這款老飛機的國家，美國禁止向它出售F-14的零部件。據執法官員稱，塔比布和一名同夥輕而易舉地獲得了數以千計的「雄貓」零部件，來源令人驚訝：同美國政府合作公開拍賣剩餘軍事裝備的網站。
國防部和國土安全部的調查人員透露，他們正在追查幾十起受禁裝備通過軍方剩餘物資銷售系統外流的類似案件。在追蹤流向伊朗的F-14零部件時，執法人員無意間在加利福尼亞州兩個機場的倉庫里發現了4架完整的「雄貓」戰斗機。附近的一個海軍機構草率地把3架飛機賣給廢品收購站，幾家小型博物館買下了它們；將另外一架飛機以4000美元的價格賣給派拉蒙影片公司用於拍攝電視劇《執法悍將》。
一次又一次，調查人員在公司庫房裡或中間商的住所和手提箱里查出欲賣給潛在對手的敏感軍事裝備。當前仍在進行的一項調查更為令人不安地暴露了五角大樓的漏洞。
2005年在搜查加利福尼亞州一幢可疑建築時，國防部調查人員找到了F-14零部件，但令他們瞠目結舌的是這些零部件正是兩年前在另外一起案件的調查中截獲的，上面還貼有那次案件的物證標簽。政府問責局一個特別工作組的調查人員經化裝偵查發現，從國防部獲得敏感零部件易如反掌。他們總共發現了幾千個受禁物品本應由軍方保存或銷毀，但卻在網上公開拍賣的例子。
問責局認為，五角大樓和網上公司都負有責任。

㈧ 伊朗巴列維時期有進口F-16和F-18戰斗機的計劃嗎有一種說法是打算進口300架F-16,是真的嗎

主要是在F-14和F-15里挑，這兩機先成軍的。而且F-18和F-16當時都欠缺BVR能力。在這之中僅有F-14配備有最早的遠距離主動雷達制導空空導彈AIM-54。為了對付MIG-25的威脅原因不言自明了。

㈨ 伊朗首批出售給俄羅斯的無人機已發貨，此舉釋放了什麼信號

俄羅斯的運輸機已經悄悄將首批伊朗製造的無人機運回了國內。伊朗向俄羅斯提供的無人機包括Mohajer-6和Shaheed，這兩種無人機都能夠攜帶精確制導彈葯攻擊烏克蘭目標。此舉凸顯了俄羅斯和伊朗之間不斷加深的關系，以及俄羅斯在提供軍隊方面的困難。雖然這些武器可能會對俄羅斯對烏克蘭的戰爭起到重大推動作用，但技術問題阻礙了該協議的達成。這名官員說，伊朗無人機在俄羅斯的早期測試中多次失敗，它們“布滿了西方部件”。“這個體系有一些漏洞，俄羅斯人不滿意。

㈩ 那個兩伊戰爭，為什麼蘇聯不賣給伊朗飛機

伊朗一直使用的是美國飛機，叫「鬼怪4」現在仍在服役，己成老爺機。
1979年 伊朗宗教領袖霍梅尼通過「伊斯蘭運動」推翻了親美國的哈維政權，美伊斷交。兩伊戰爭發生在1981--1988年，蘇聯正陷於阿富汗戰爭，自身難保。所以，兩伊朗戰爭的交戰國都不約而同的購買中國武器，包括飛機、坦克、火炮……