㈠ f－14戰斗機 退役了沒有
據美國媒體報道，美國海軍冷戰時期主戰機型之一、1972年開始服役的F－14「雄貓」重型艦載戰斗機 2007年 7月22日正式退役。
美國海軍當天在弗吉尼亞州的海軍航空站為最後一批22架F－14戰斗機舉行隆重的退役儀式，大約3000名前F－14飛行員、機師和生產員工參加了儀式。之後，這些戰斗機一部分將被封存在亞利桑那州的美軍倉庫里，其餘將贈送給軍事博物館。
據報道，美國海軍決定讓F－14退役主要原因是維護費用太高，今後它的角色將由F／A－18型「超級大黃蜂」艦載攻擊機取代。
但美國軍事專家認為，F／A－18的性能不及F－14。
㈡ F14不是號稱三代機中空戰最強的嗎為什麼會早早退役
1.F14結構復雜,維護不方便.價格昂貴.
2.F14機體龐大.
3.F14有出色的空戰性能,但做戰用途單一.
4.F14變掠翼系統佔用大部分機體空間和重量,所以沒有改進武器系統等從而使其多用圖化的必要空間,而航母的主要使命是消滅敵人地面和海上目標,獲得制空權的目的也不過是能讓空中力量有個更好的環境來打擊地面目標,和解除敵空中力量對己方地面單位的威脅.所以作為航母這種遠程力量投送平台中的主要手段,艦載機必須具備對地精確打擊的能力和大的航程,其次才是制空能力.因為航母群的防空有戰斗群的專門艦種負責,更讓艦載機的對空能力顯得不重要,只具備一定的自我防衛能力就夠了.
所以打載一個聯隊F14的航母就象一隻防空護衛艦,失去了航母的主要職能.F14就象F15一樣,是專門槍奪制空權的,而這是空軍的事,海軍航空兵只乾乾兼職.
F14和SU33哪個強,這個我不是太清楚,如果純的制空能力,F14絕對強些,可SU33具備對地打擊能力,所以總體說作為艦載機SU33更強.其實熊貓也不算牛,對空還比不上晚它十年的SU27側衛.
為什麼會選擇F18呢,那會兒還沒F18,有個現成的二代機F5,也不知道他們怎麼想的,硬把F5改了改,弄成了F18.其實F5挺傻的.
美F14戰機退役
看過電影《壯志凌雲》的讀者一定還能回憶起湯姆·克魯斯駕駛戰機翱翔的激動人心的場景。這部電影在成就了阿湯哥巨星之路的同時，也激起了無數青年成為戰斗機駕駛員的夢想。而如今，電影的主角之一———F-14「雄貓」戰斗機正在現實中逐漸遠離人們的視線。
據美國媒體報道，美國海軍冷戰時期主戰機型之一、1972年開始服役的F-14「雄貓」重型艦載戰斗機22日正式退役。
維護費用太高
美國海軍當天在弗吉尼亞州的海軍航空站為最後一批22架F-14戰斗機舉行隆重的退役儀式，大約3000名前F-14飛行員、機師和生產員工參加了儀式。之後，這些戰斗機一部分將被封存在亞利桑那州的美軍倉庫里，其餘將贈送給軍事博物館。
據報道，美國海軍決定讓F-14退役主要原因是維護費用太高，今後它的角色將由F／A-18型「超級大黃蜂」艦載攻擊機取代。但美國軍事專家認為，F／A-18的性能不及F-14。
F-14是美國諾斯羅普·格魯門公司為美國海軍研製的雙座超音速艦載多用途重型戰斗機，主要任務是護航、艦隊防空以及遮斷和近距空中支援，用於取代美海軍的F-4戰斗機。該機於1967年底開始研製，1972年5月交付使用。曾經叱吒風雲
F-14是美國在冷戰時期為對付蘇聯遠程轟炸機而設計的，主要部署在航空母艦上。它的特點是速度快，時速可達1443公里，並且是美國第三代戰斗機中火力最強的機種，也是最早具有多目標跟蹤和打擊能力的戰斗機。冷戰結束後，美國海軍對它進行了改裝，配備了精確瞄準和打擊系統，在海灣戰爭、巴爾干沖突和伊拉克戰爭中均使用了這一機種。美國海軍裝備的最後22架F-14均部署在「羅斯福」號航空母艦上。此前，兩個中隊的F-14戰斗機剛剛結束了在波斯灣地區的作戰任務———為駐扎在伊拉克的美軍提供空中支援。
只有伊朗還有
有軍事專家指出，在F-14從美軍退役後，伊朗將成為世界上唯一一個裝備這種戰斗機的國家：美國政府曾於1974年向伊出售了80架該型戰機。當然，伊朗空軍也是F-14僅有的海外用戶。
日前，美國一些軍事評論家又放話，不排除採取軍事行動解決伊朗核問題的可能。如果美伊交火，首當其沖的將是雙方的空軍。據國外媒體報道，為了阻止伊朗的F-14繼續上天飛行，美國技術人員曾與親美派伊朗空軍人員暗中破壞F-14「雄貓」上的AIM-54「鳳凰」導彈。今天，伊朗至少能維持一個F-14「雄貓」戰斗機中隊升空作戰。
F-14塗著鮮艷的彩色圖案，容易被敵人發現。後來由於蘇聯的威脅加大和迷彩色研究的進展，開始改用灰暗的淺灰色迷彩。當時的飛行員非常喜歡使用骷髏頭等暴力或半裸美女之類的圖案作徽志，夠「自由化」(想起了《超時空要塞》)。後面的大型螺旋槳飛機是E-2C預警機，是海軍各種戰斗活動的空中指揮所。
其氣動布局採用了NASA在60年代後期提出的雙發雙垂尾變後掠中單翼方案。廣泛使用鈦合金，部分採用硼復合材料，以便獲得較高的強度重量比。機體的設計疲勞壽命為6000飛行小時。材料中鋁合金佔39.4％，鈦合金佔24.4％，鋼佔17.4％，有一定比例的復合材料。鈦合金鍛件機械加工材料利用率為25％。為了減少研製的風險，第一種生產型採用了原來為F-111B戰斗轟炸機研製的TFE-30渦扇發動機和機載武器系統。
機翼為變後掠中單翼。設計要求是：減少翼載來保證機動能力；用前、後緣空戰機動襟翼來改善跨音速機動性；盡量減少停放佔用的面積。變後掠機翼外翼段較短，這樣就可減輕轉軸結構的重量，但增大了罩在中央翼盒上的「翼套」，轉軸距機身對稱面2.72米。飛行中機翼後掠角的變化范圍為20°～68°，由機載設備根據飛行狀態自動調節，最大變化速度為7°/秒。也可以由駕駛員手動調節。停放時後掠角最大可達75°以減少佔用面積。可動段具有全翼展兩段式前緣縫翼和三段式後緣單縫襟翼，在起降和機動飛行時使用。每側上翼面各有3塊擾流板，當後掠角小於57°時自動接通，用於輔助橫側操縱和著艦時減速用。為控制機翼後掠角變化時壓力中心移動提供俯仰配平升力和降低翼載荷，在機翼固定段前緣設計了可動前置扇翼，最大轉動角為15°。
全金屬半硬殼式結構機身採用機械加工框架，鈦合金主梁及輕合金應力蒙皮。前機身由機頭和座艙組成，停機時機頭罩可向上折起。中機身是簡單的盒形結構可貯油。後機身從前至後變薄，尾部裝外伸的排油管。後機身上下還有減速板，上一下二，在劇烈俯沖和發射導彈時打開，著陸時下減速板鎖死。
尾翼由雙垂尾和可差動的全動平尾組成。平尾的偏轉角為+15°～-35°，差動平尾起副翼的作用。垂直安定面與後機身的鋼質加強框連接。方向舵也採用蜂窩增強的化學銑切合金蒙皮。可收放前三點式起落架和A-6攻擊機相同。主起落架向前收起時機輪轉90°收入發動機進氣道下部，前起落架向前收入機身艙內。機輪為無內胎輪胎，內充氮氣，壓力為16.9～24.1×105帕(17.2～24.6公斤/厘米2)。雙輪式前起落架的撐桿用作彈射起飛時的掛鉤。著艦鉤裝在後機身下面的整流罩內。從1981年春開始用古德伊爾公司的碳剎車裝置取代了原先採用鋼剎車裝置，進一步減輕了重量。
採用直通道的二元外壓式進氣道，置於機身兩側固定翼段下方，距機身有25厘米的間隙，以消除附面層的影響。進氣道內有多激波可調斜板系統，可以由機載設備在所有飛行條件下自動調節，保證發動機得到合適的氣流。進氣道結構大部分用鋁合金蜂窩結構，長約4.27米。後短艙採用膠接鈦合金蜂窩結構，長約4.88米。早期生產的飛機裝兩台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式渦輪風扇發動機，單台加力推力93千牛(9490公斤)。其安裝管道可以開啟，能在180°范圍內進行保養。從1983財政年度開始生產的飛機改用TF30-P-414A發動機，其額定功率值不變。從1986年起採用F110-GE-400發動機，單台加力推力124.5千牛(12700公斤)。採用加雷特公司ATS200-50空氣渦輪起動器。整體外翼油箱，每個油箱可載油1117升；後機身發動機之間載油2453升；機翼傳載結構的前方載油2616升；另外有兩個供油油箱，總共可載油1726升。機內油箱載油量9029升。在每個進氣道下方可以攜帶一個副油箱，每個載油1011升。可收放式空中受油箱置於前座艙前方附近機身的右側。採用氣動引射式收斂·擴散噴管。
F-14A型是第一種生產型，裝兩台TF30-P-412發動機，單台加力推力93千牛(9490公斤)。83到85年交付的飛機換裝了TF30-P-414A發動機。下面三圖由上至下分別為VF101、VF102、VF111三個中隊的F-14A。F-14+是A型的改型，改動不大，採用F110-GE-400發動機，推力增加，油耗降低。
RF-14A是A型外掛偵察設備吊艙而成的偵察機，不掛吊艙時戰鬥力仍與A型相同。該吊艙重748千克，置於機身腹部兩個發動機艙中間，距機身0.38米。艙內有四種主要設備：頭部裝一台CAIKS-87B分幅照相機，向前或向下拍攝；費爾柴爾德公司的KA-99低中空三鏡頭全景照相機；霍尼韋爾公司的AN/AAM-5偵察裝置；地面檢查維護和控制數據顯示裝置。在1980～1981年共有49架F-14A改裝成可載偵察吊艙的RF-14A。
㈢ 為什麼F14戰斗機會在2006年退役
退役F14是因為當時它的設計太超前了，空戰能力過剩同時太燒錢，跟F15空戰15次取得了14勝1平的戰績，美國空軍甚至認為F14就是為了專門對付F15而生產的，超群的性能也帶來了超大的花費單位時間的使用費用同樣令人咂舌不得已就退役了，但這種設計理念和驗證過的技術還是給飛機設計帶來極大的貢獻，格魯門乾的漂亮！
㈣ 全世界最後剩下的F14A熊貓戰機還能飛多久
F14「熊貓」戰機是美國格魯曼公司與上世紀70年代，為美國海軍研製的艦載機戰斗機，以此替代美國的F4「鬼怪」戰機。F14也是世界上第一架最符合三代戰機標準的作戰飛機。它的首飛時間和交付時間都略早於前蘇聯的米格29。
中國殲31隱身戰機
不過伊朗方面也已經著手空軍戰機的更新計劃，之前傳出伊朗要采購俄羅斯的蘇30SM的消息，後來又被證實此消息並不屬實。伊朗真正的需要是俄羅斯的蘇35S，如果俄羅斯批准這項軍售計劃，又會讓以色列和土耳其不悅。伊朗只能放棄此計劃向中國求助，中國能提供殲16或者殲31戰機。殲16屬於三代機，而未來四代隱身戰機才是空戰主流。因此，殲31才是伊朗空軍最好的選擇。F14A還能飛多久？恐怕只有伊朗的新戰機服役才是熊貓退役之時。
㈤ F14戰斗機簡介
F14（ 外號：Tomcat 「雄貓」）是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯曼公司（現諾斯羅普-格魯曼公司）研製的雙座超音速多用途重型艦載戰斗機，用來替換海軍的F-4戰斗機。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。
F14戰斗機的研發始於60年代初。該機於1967年底開始研製，1970年12月21日原型機首飛，1972年5月交付使用 。1987年，裝備改進型發動機的F-14B正式投產。1988年，該機在雷達、航空電子設備和導彈掛載能力等方面經過了進一步改進升級，並定名為F-14D 「超級雄貓」。
F14戰斗機的性能參數如下：
機高：4.88米；
機長：19.10米；
後掠角20°翼展：19.54米；
後掠角68°翼展：11.65米；
後掠角75°翼展：10.15米；
最大平飛速度：2.38M/2484千米；
巡航速度：741-1019千米/小時；
實用升限：18290米；
最大航程：2573公里以上；
最大爬升率：152米/秒以上；
最小起飛距離：427米；
最小著艦距離：884米；
最大起飛重量：33724千克。
㈥ F-14戰斗機的服役情況
在冷戰的時代，美國為了執行圍堵蘇聯政策，對於遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的伊朗巴勒維王朝非常支持，剛好伊朗又有石油可供購買先進的軍備，伊朗空軍（Imperial Iran Air Force,IIAR）便操作了許多美製戰機。這些戰機包括F-5A/E，F-4D/E 以及P-3F反潛機，甚至還有沒有交機成功的F-16戰斗機。
1972年，尼克松總統到達伊朗訪問。巴勒維國王便向他抱怨說，蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰斗機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。於是尼克松總統就請伊朗政府從美國空軍的F-15「鷹」式戰斗機與海軍的F-14「雄貓」艦載戰斗機之中選一種，在1973年8月。伊朗政府在謹慎評估之後，格魯曼公司的雄貓中選。正當此時，格魯曼公司遭遇經濟危機。所以伊朗銀行團貸給格魯曼公司7,500 萬美金供其周轉，於是伊朗空軍才能順利買到雄貓戰機。第一批80架雄貓戰機的頭一架於1977年5月交貨最後一架在1978年交貨。但是有一架是留在美國當成實驗機，因此在伊朗的雄貓戰機共有79架。
這些伊朗空軍雄貓戰機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一樣。定購了七百多枚不死鳥導彈，實際到貨的只有284枚，在1977年，伊朗巴勒維王朝慶祝其五十周年紀念時，特地舉行了一次雄貓打靶表演。8月，一架由伊朗空軍操作的F-14使用不死鳥導彈，擊落了一架在五萬英尺高空飛行的靶機。而蘇聯政府也得知了這項示威行動，1977年米格-25就退出了伊朗領空，
1979年1月伊朗的伊斯蘭革命爆發，同年4月，巴勒維國王被迫出國逃亡，由霍梅尼（Ayatolla Khomeini）進行政教合一統治的伊斯蘭共和政府成立。霍梅尼在奪權之後，宣稱美國是大撒旦，新的伊朗政府採取反西方的態度。
由於遭到新政府的迫害，在巴勒維國王時代的飛行員與維修人員大多跟著國王流亡海外，再加上美國禁止輸入任何武器及備份零件到伊朗，雄貓戰機無法保障其正常的維修服務。
1980年9月，兩伊戰爭開始。在這場戰爭的初期，伊朗空軍還是佔了些裝備上的優勢。但是在1982年之後，伊拉克空軍向法國采購了超級軍旗攻擊機（Super Etendard）以及幻影F-1 戰機（Mirage F-1）。再加上較先進的馬特拉（Matra）的魔法（Magic）紅外線導彈，使得伊拉克空軍逐漸扳回劣勢。而伊朗空軍以美製戰機為主的維修則因為缺乏補給料件而逐漸停擺，伊朗空軍只能在僅存的戰機中，選取狀況較佳的出動勤務，其它的戰機留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰機架次非常有限，而每一次的出動都是要耗用珍貴異常的消耗性零件。到了兩伊戰爭的後期，伊朗空軍每天的起飛架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空軍卻能夠維持一天六百架次。據美國國防部在1994年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的F-14不到20架。
伊朗空軍將這些貴重的資產當成是迷你的空中預警管制機來使用。因為AWG-9雷達的功能實在是遠超出一般戰斗機雷達，所以這些F-14就負起指揮其它伊朗空軍戰機的責任。自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。但是打了八年的戰爭，伊拉克宣稱擊落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣稱用一架F-14擊落一架幻影F-1戰機。至於F-14最具威力的不死鳥導彈發射能力，伊朗空軍早就無力維修這個復雜的電子系統部份，因此不死鳥導彈在兩伊戰爭並沒有實戰經驗。但是伊朗空軍還是能夠保持F-14發射麻雀導彈與響尾蛇導彈的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗軍售案。
但也有消息指出F-14在伊朗戰果輝煌：戰後在德黑蘭召開了一次會議，參加會議的是戰爭中每隻參戰部隊和准軍事組織的指揮官，他們總結出在戰爭中伊朗空軍總共發射了71枚AIM-54A，並且在墜毀、叛逃和被擊落的飛機上又損失了十多枚。這個數據也許是正確的，雖然會議也指出戰爭中F-14隻取得了30個戰果。通過這個數據，16個戰果被證明是有AIM-54獲得的，4個可能擊落，麻雀獲得了一個戰果和兩個可能擊落的，響尾蛇被確認有7個戰果。
提交的證據包括雙方飛行員的報告，照相槍/電-光目標識別系統獲得的膠片和殘骸的照片，再加上外國和該國的情報報告。這次會議將由伊朗空軍戰斗機——特別是F-14——在空戰中取得的擊落記錄中的70%都算在了伊朗革命衛隊防空部隊的賬上，要麼就乾脆不予承認。雖然有確鑿的證據證明伊朗空軍取得了130個確定的和23個可能的擊落記錄，但會議仍然做出了這樣的結論。在這些擊落記錄中，有至少40個是用AIM-54擊落的，兩個或三個是用機炮擊落的，大約15個是用AIM-7擊落的，剩下的都是用AIM-9擊落的。有一次四架伊拉克戰斗機被一枚「不死鳥」擊落，還有兩次分別有兩架伊拉克戰斗機被同一枚導彈擊毀。
伊朗空軍F-14「雄貓」仍在服役 保養良好
出於種種原因，伊朗一直能夠通過非正常途徑獲得該戰斗機的配件，因此該國的F-14A一直處在能夠使用的狀態在F-14從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備F-14A戰斗機的國家。事實上，在相當長的一段時間里伊朗手中的F-14戰機曾是美軍最怕的裝備之一。上世紀80年代，伊拉克與伊朗爆發長達8年之久的兩伊戰爭開戰初期伊朗空軍憑藉手中F-14、F-4等美製戰機抵消了伊拉克空軍的數量優勢，牢牢掌握了制空權。近距離觀戰的美軍對伊朗F-14戰機的表現自然十分關注，這甚至導致過於緊張的美國軍艦釀下慘劇。1988年7月3日一架伊朗民航客機飛往阿聯酋迪拜港。當時，正在海灣水域巡邏的美國「文森斯」號導彈巡洋艦將其誤認為懷有敵意的伊朗F-14戰斗機，隨即向其發射導彈，導致機上290人全部遇難，
從最新公開的伊朗空軍F-14戰斗機的訓練照來看，伊朗的F-14戰機的保養尚可F-14戰機可以算得上是伊朗空軍中性能最強的戰斗機之一可以用尖爪利牙來形容其在伊朗空軍中的地位。而經過了幾十年的時光這些「波斯貓」的「爪牙」依然鋒利，其戰鬥力不可小視，
伊朗F14戰機配國產零件仍能大規模訓練
美國「戰略之頁」網站報道稱，盡管伊朗空軍加大了國土防空力度，其F-14戰機不斷出現在波斯灣上空，讓人感到這些服役超過30年的戰機仍具有相當威力，「但這只是伊朗刻意製造的假象，德黑蘭花費血本用於維持這種稀有的飛機運作，目的只是希望美國和以色列放棄軍事冒險……」
據消息人士稱，伊朗空軍約有25架F-14仍處於可運作狀態，而當初巴列維國王買回來的F-14多達79架，估計剩下的飛機要麼退役，要麼成為「器官捐獻者」。隨著美國針對伊朗的軍事禁運加大，伊朗空軍盡管賬面上有四個裝備F-14的戰術戰斗機中隊，但實際只有駐扎在沙希德-巴貝耶基地的第32中隊可投入戰備。
按照美國軍方的說法，伊朗為保持F-14戰機的基本作戰功能可謂不惜血本，伊朗革命衛隊在海外開辦大批偽裝的貿易公司，通過走私獲得F-14的零部件。
另外在其他軍工部門的協助下，伊朗空軍還啟動對AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈的仿製。2004年，一種性能與AIM-54C相當的導彈開始小規模投產。
與此同時，伊朗在保養F-14機載電子設備方面也取得進展。過去伊朗在黑市上花錢最多的F-14零件就是「黑匣子」的核心部件——飛行數據計算機，沒有它，F-14就不能飛。如今，伊朗已能獨立研製。
華盛頓國際戰略與研究中心的伊朗問題專家科斯德曼指出，雖然伊朗不斷強調F-14的威力，但美國和以色列空軍若真的對伊朗核目標動武，伊朗的F-14並非「絆腳石」，因為伊朗能投入戰斗的F-14非常有限，而且伊朗F-14的機載電子系統是幾十年前的淘汰產品，面對以「網路中心戰」技術武裝起來的美以戰機毫無勝算。
有一點可以肯定，伊朗已為F-14戰機開發出相當數量的本土配件。伊朗空軍被美國和以色列多次宣布「死亡」後仍然異常活躍，且展開大規模訓練行動， F-14是美國在冷戰時期為對付蘇聯遠程轟炸機而設計的，主要部署在航空母艦上。它的特點是速度快，時速可達1443公里，並且是美國第三代戰斗機中火力最強的機種，也是最早具有多目標跟蹤和打擊能力的戰斗機。冷戰結束後，美國海軍對它進行了改裝，配備了精確瞄準和打擊系統，在海灣戰爭、巴爾干沖突和伊拉克戰爭中均使用了這一機種。
2006年9月22日，1972年開始服役的F-14「雄貓」重型艦載戰斗機正式退役。
2002年6月，美海軍暫停了全部156架F-14戰斗機在航母上的飛行任務。此次停飛主要是為了深入調查該型飛機前起落架的腐蝕問題。2002年3月2日，在地中海發生了F-14前起落架外氣缸腐蝕、導致彈射事故飛行員喪生的事件。2002年6月17日美海軍F-14經過兩周檢查後，全部重新投入現役使用。海軍最初估計需要2周時間對整個F-14機隊進行檢查，但只花了5天時間即告完成。海軍發現有3架F-14存在相同的隱患，進行了相關維護。
2003年3月，美海軍的F-14D進行了兩周的緊急改裝，隨後在對伊拉克空襲中首次成功的使用JDAM制導炸彈一架F-14D在開戰前曾向伊拉克禁飛區的一個目標投放了一顆908千克MK-84 JDAM。之前F-14D並沒有使用JDAM的軟體。改進完成後，部署在海灣地區海域的3艘航空母艦上的總共30架F-14D都可以攜帶JDAM，從而獲得了全天候精確攻擊能力。還有17架F-14D仍按原訂計劃，在5月份完成JDAM的裝機任務。
盡管在伊拉克戰爭中展現了較佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役機齡，大量的現役F-14已到達服役壽命F-14與新型戰斗機相比，需要太多的維修，尤其是老式的液壓和電氣系統，使維修更為困難。20世紀90年代，海軍決定讓F-14開始退役，代之以新型的F/A-18E/F。機型轉換的過渡工作可能從2004年秋季開始。
2006年7月28日，F-14完成了其作為現役戰機的最後一次飛行。美國海軍裝備的最後22架F-14均部署在「羅斯福」號航空母艦上。此前，兩個中隊的F-14戰斗機剛剛結束了在波斯灣地區的作戰任務--為駐扎在伊拉克的美軍提供空中支援。在「羅斯福」號返回美國後，艦上的VF-31和VF-213中隊的F-14回到歐申納海軍航空站退役，並換裝F-18E/F。
美國海軍當天在弗吉尼亞州的海軍航空站為最後一批22架F-14戰斗機舉行隆重的退役儀式，大約3000名前F-14飛行員、機師和生產員工參加了儀式。之後，這些戰斗機一部分將被封存在亞利桑那州的美軍倉庫里，其餘將贈送給軍事博物館。
F-14退役後，它的角色將由F/A-18型「超級大黃蜂」艦載攻擊機取代。 美國政府曾於1974年將F-14A出口到伊朗，共計80架。後因為伊朗伊斯蘭革命，美國制裁伊朗，這些F-14A處境艱難。F-14從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備這種戰斗機的國家。為了阻止伊朗的F-14繼續上天飛行，美國技術人員曾與親美派伊朗空軍人員暗中破壞F-14「雄貓」上的AIM-54「不死鳥」導彈。截止到2006年，伊朗仍能維持一個F-14「雄貓」戰斗機中隊升空作戰。
2007年，由於德黑蘭堅持發展其核計劃，致使美伊關系越來越緊張，同年1月，五角大樓凍結了F-14「雄貓」戰斗機零部件的銷售，因為擔心它們會被銷往伊朗。F-14戰斗機零部件的銷售於1月26日暫停。
2007年7月，根據美國國會下屬的政府問責局1日公布調查報告，美國國防部向伊朗出售了數百件飛機零部件使伊朗空軍可以用於組裝和修理F-14戰斗機。調查報告稱，伊朗涉嫌利用美國軍售中的漏洞購買敏感零件，包括戰機零件以及導彈零件等。由於擔心其中的一些飛機零件可能落入伊朗手中，五角大樓宣布停止銷售所有F-14戰斗機的零部件，但是國防部仍然銷售了約1400件可用於F-14戰斗機的零部件。隸屬於美國國防部的國防回收和銷售局告訴調查人員，這些零部件當時還沒有被自動列入禁止銷售的武器清單，所以作為多餘的庫存武器銷售出去。還不清楚這些零部件是否落入伊朗手中。政府問責局官員格雷格·庫茨說，相關調查仍在進行中，五角大樓在出售庫存武器方面已經強化了安全程序。美軍使用粉碎機等大型機械以及焊炬等切割設備，將淘汰的F-14戰機切割成不過約0.61米見方的碎片，使其零部件根本沒有流入伊朗的機會。
2007年8月，伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）和伊朗飛機工業集團合作在4個月內已將另外3架F-14A升級飛機返回部隊服役。這3架飛機返回部隊服役是多年工作的高潮，這一高潮投資大約10億美元利用本土公司來改進飛機。最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公布的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統(AWCS）火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。機翼、發動機、活動部件已經重裝或改進，液壓件和電線進行了更換。有消息稱，此次改裝減輕了飛機重量，但是飛行性能、武器投放沒像預期那樣得到提高。尚不清楚伊朗使用中的F-14A飛機數量，或許是35架，也或許是這個數的兩倍，伊朗方面說3架升級飛機是44架飛機中的3架。
2007年6月，國防部犯罪調查局的工作人員發現，在加利福尼亞州奧蘭治縣的約翰韋恩機場擔任飛行教練的禮薩塔比布是一名伊朗間諜，為伊朗軍方采購受禁的飛機和導彈零部件。
加利福尼亞州聖安娜的聯邦法官曾判處52歲的塔比布2年徒刑，罪名是幫助伊朗購買F-14「雄貓」戰斗機零部件。親西方的伊朗國王在1979年下台前曾購買了80架F-14戰斗機。如今伊朗是唯一使用這款老飛機的國家，美國禁止向它出售F-14的零部件。據執法官員稱，塔比布和一名同夥輕而易舉地獲得了數以千計的「雄貓」零部件，來源令人驚訝：同美國政府合作公開拍賣剩餘軍事裝備的網站。
國防部和國土安全部的調查人員透露，他們正在追查幾十起受禁裝備通過軍方剩餘物資銷售系統外流的類似案件。在追蹤流向伊朗的F-14零部件時，執法人員無意間在加利福尼亞州兩個機場的倉庫里發現了4架完整的「雄貓」戰斗機。附近的一個海軍機構草率地把3架飛機賣給廢品收購站，幾家小型博物館買下了它們；將另外一架飛機以4000美元的價格賣給派拉蒙影片公司用於拍攝電視劇《執法悍將》。
一次又一次，調查人員在公司庫房裡或中間商的住所和手提箱里查出欲賣給潛在對手的敏感軍事裝備。當前仍在進行的一項調查更為令人不安地暴露了五角大樓的漏洞。
2005年在搜查加利福尼亞州一幢可疑建築時，國防部調查人員找到了F-14零部件，但令他們瞠目結舌的是這些零部件正是兩年前在另外一起案件的調查中截獲的，上面還貼有那次案件的物證標簽。政府問責局一個特別工作組的調查人員經化裝偵查發現，從國防部獲得敏感零部件易如反掌。他們總共發現了幾千個受禁物品本應由軍方保存或銷毀，但卻在網上公開拍賣的例子。
問責局認為，五角大樓和網上公司都負有責任。
㈦ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機
上世紀70年代，伊朗當政的是親美的巴列維國王（Pahlavi），為了對抗頻頻進入伊朗領空偵查的蘇聯米格-25飛機，外加上格魯曼公司遇到財政危機，需要訂單，所以美國同意出口F-14戰斗機。
1974 年 1 月伊朗政府與格魯曼簽訂首批 30 架 F-14A 的合約，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄貓交付伊朗空軍，最後一架在 1978 年交貨。因為有一架留在美國作為實驗機，所以伊朗空軍的雄貓一共是79 架。
——伊朗是F-14 的唯一國外客戶。
1979 年 1 月 16 日，伊朗爆發伊斯蘭革命，與美國的關系急轉直下，美國召回在伊朗的格魯曼技術人員，並停止了雄貓備件的供應，一些前伊朗皇家空軍的飛行員與維修人員由於遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空軍只能依靠自己經驗缺乏的地勤和一些從外國僱傭的技師來維護 F-14。
隨後爆發的兩伊戰爭，伊朗雖有一些裝備上的優勢，但因為美製戰機缺乏零備件而逐漸停飛， F-14 每次只能出動 7~10 架，剩下的 F-14 則捐獻出他們的機輪和剎車片來維持機隊的運作。此時伊朗空軍早已無力維護復雜的不死鳥導彈系統。為了減少損失，伊朗空軍決定將 F-14 作為袖珍空中預警機，其功率強大的 AWG-9 雷達負責引導其他伊朗戰機進行戰斗，避免消耗。
1985-1986年的「伊朗門」事件中，伊朗獲得了一些飛機配件，加上其他渠道的走私和備用機的拆解，伊朗一直勉強維持著F-14戰斗機的使用，這幾年仍然可以看到伊朗空軍使用它進行演習、訓練。
由於2006年美軍的F-14已經全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用該機型的國家。
㈧ 伊朗向美國訂購了多少架F-14交付了多少架雄貓的退役是否與伊朗有關
1973年伊朗的巴列維國 王一口氣訂購了80架F-14，在伊朗伊 斯 蘭 革 命 爆 發的時候，已經交付了79架，最後一架因為禁 運而沒有交付。
美國F-14退役的時間已經到了21世紀，主要原因一方面大量的現役F-14已達到服役壽命，另一方面它自身的缺點也越來越突出：
當前，超視距戰成為世界先進戰機的制勝重點。大量精確制導武器的裝備，使得F-14的攻擊特性、空中混戰能力顯得有些過時。
另外，大規模精確密集地對地轟炸已列入軍事行動的優先考慮，而改裝後F-14的載彈量仍不及新型F/A-18「超級大黃蜂」。
最後，F-14使用成本的高昂也迫使五角大樓忍痛割愛。由於接近服役壽命極限，F-14事故頻發，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而「超級大黃蜂」只需要5到10個小時的保養。
㈨ F-14什麼時候退役的為什麼
F-14戰斗機是有它特殊的意義的，當年F-14是針對防止蘇聯的「海盜旗」對航母戰斗群進行高速突防而設計的，它身上掛滿了全型號的空對空導彈，是一種性能非常優良的重型制空戰斗機，是標準的冷戰產物，也是面對大國空軍和海軍航空兵設計的。但是事實上，美國近年來對付過的敵人，全部都是小國家，主要由海軍航空兵擔負對地面部隊進行火力支援的任務，而F-14因為設計時的單一性，已經無法進行改裝以得到對地支援的能力，所以從海灣戰爭後航母上的F-14編隊逐漸縮減，到2006年最終全部退役。今後美國航母的防空任務由F/A-18擔負，這種飛機的空中格鬥能力雖然不如F-14，但是能為陸軍和海軍陸戰隊部隊的作戰提供火力支援。所以被大批量使用了。今後不會再見到F-14的身影了。
㈩ F14戰斗機什麼時候退役的
美國的最後一批F-14是在2006年9月22日退役的。伊朗的現在還在用
