伊朗怎麼擊落轟炸機

A. 伊朗能否對抗美軍隱形戰機

俄羅斯已同意向伊朗交付可對付隱形戰機的「伯朝拉」-2A防空導彈以及攔截巡航導彈的「道爾」防空導彈系統，用於保護伊朗的核設施。

上圖為伯朝拉-2M防空系統的發射車

B. 米格25是否在海灣戰爭中真的擊落過F18

確有此事。在CIA 2001的一份解密文件中記載了在海灣戰爭空中戰斗開始的第一天夜間（1991年1月16日夜間至17日清晨），一架海軍F-18戰斗機在伊拉克西部的空戰中被伊拉克空軍的戰斗機用空空導彈擊落，飛行員Scott Speicher少校陣亡，這是戰爭開始的空襲階段聯軍唯一一架損失的飛機。在第一天的空襲結束後，伊拉克的防空力量和大部分空軍力量就被摧毀，所以隨後聯軍的空襲行動就順利的多。事後調查發射導彈的載機「可能是」伊拉克空軍的Mig-25PDS，導彈是R-40DT，飛行員是Zuhair Dawood。
飛行員Scott Speicher在2009年才被證實陣亡，同時也被確認為第一位在海灣戰爭的軍事行動中陣亡的美軍士兵。就在幾天前（8月2日）伊拉克的陸戰隊憲兵部隊發現了Speicher上校的遺骸，並經軍方法醫鑒定確認。在此之前他被軍方宣布為陣亡但未發現屍體（KIA/BNR），後改為失蹤（MIA），並在2002年被授予上校軍銜。
聯軍部隊在沙漠風暴行動中共損失52架固定翼飛機和23架直升機，其中39架固定翼飛機和5架直升機是在戰斗中損失的，但只有這一架F-18是在空戰中被擊落，其他都是被地面防空火力擊落。在之前的文獻資料中並沒有提到這一架的損失，現在你在網上能看到的很多資料中依然有「美軍沒有在空戰中損失一架戰斗機」的說法，其實這樣的說法已經過時了。是因為如前所述，這份檔案在2001年才被解密。目前在CIA網站上就可以查到這份公開資料，樓主需要的話我可以想辦法傳給你什麼的。
其實在海灣戰爭前，伊拉克的空軍和防空力量還是有一定實力的，伊拉克空軍規模在該地區數一數二，裝備也不錯。Mig 25本身作為一種高空高速重型截擊機，擊落輕型的F-18也並不是非常讓人吃驚的事。

C. 伊朗擊落美偵察機RQ-170

這個無人機是美國九牛之一毛，就是失去一萬架都不會出現你說的那種情況。中俄現在仿製這個無人機，也需要十年以上。你以為今天仿，明天就造出來了，這技術沒有隔一二十年吸收不了。
就算這個無人機技術給中俄，美國還有很多其他型號的無人機，美國的航母，驅逐艦，戰斗機，偵察機，預警機，潛艇，衛星，兩棲攻擊艦，都是最先進的。一個無人偵察機的技術，等打得過剩下其他的嗎？

D. 求伊朗的F-14戰績

從1974年至1975年間伊朗國王作為"雄貓"的唯一國外客戶定購了80架F-14。伊朗人引進F-14是由於當時IIAF（伊朗皇家空軍）沒有能夠與蘇聯MIG-25"狐蝠"匹敵的戰斗機，F－14的任務就是阻止MIG-25對伊朗領空的滲透。定購的F-14從1976年初至1978年7月交付，這其中還包括了270枚AIM-54"不死鳥"導彈。第80架F-14由於伊朗革命和伊朗國王被推翻的原因而沒有交付。從1979年初至今，沒有任何零部件被交付給新生的伊朗伊斯蘭共和國，並且美國海軍和格魯門的技術人員也被其他國家技術人員所代替，伊朗的F-14計劃遭受了重大打擊。

E. 如果美國用B2轟炸機載鑽地彈轟炸伊朗核設施，伊朗有無能力在其進入領空時偵查得到並將其擊毀

有這個幾率，但是很難。基本伊朗就是個活靶子，但是美國要考慮到他的盟友，主要是以色列，還有那個麻煩的敘利亞，在敘利亞沒有解決之前，美國不會動伊朗，因為潛在風險太大。

F. 兩伊防空作戰，誰有相關資料啊，謝謝！

此消彼長20世紀60-70年代，伊朗皇家空軍從美國購買了104架F-5A/B，並繼之以32架F-4D、17

7架F-4E、165架F-5E/F、至少20架RF-4E以及80架F-14A。另
外還有一個波音-707加油機機群和一個C-130E/H大力士運輸機機群。到了1979年，伊朗皇家空軍又追加了新的購買計劃：多達300架F-16A
/B戰斗機以及7架E-3A預警機，關於第二批共計75架F-14A戰斗機的談判也在順利進行中。
與強大的伊朗空軍相比，伊拉克空軍就相形見絀了。伊拉克空軍始建於1924年，在此後的30年間，伊拉克空軍一直受到來自英國的影響，從軍制、
組織及訓練模式，到裝備、戰術和作戰模式，全部英國化。直到1958年伊拉克君主制度被推翻，伊拉克空軍開始拋棄英國傳統，轉而全面學習蘇聯。1979
年，巴格達與莫斯科簽署了一份份量很大的協議，協議的核心內容是蘇聯將向伊拉克空軍提供200架戰斗機及直升機，其中包括最新式的米-24雌鹿武裝直升機
以及米格-25狐蝠戰斗機。為了得到這批先進的飛機，伊拉克人的付出是巨大的，他們被迫同意一個龐大的蘇聯「顧問團」隨米格-25一起進駐伊拉克，這些
「顧問」負責維護並駕駛米格-25，他們與飛機一道駐扎在巴士拉附近的朔比亞空軍基地。
總之，在20世紀70年代末期，伊朗皇家空軍已經站在了成為世界一流空軍的門檻上，他們裝備的戰斗機性能在全球范圍內也是領先的。而伊拉克空軍僅僅還只是一支小型的地區性戰術空軍，他們最先進的飛機也不過是米格-23。
⊙ 伊拉克的入侵
應該說，伊拉克很早之前就對他的東方鄰國抱有戰爭企圖，然後最終促使薩達姆·海珊作出入侵決定的原因還是發生在1979年2月的伊朗伊斯蘭革
命：伊朗的君主制度宣告完結，伊斯蘭革命政權繼之而起，整個伊朗社會都發生了巨大的變化，局勢動盪不安。在這樣翻天覆地的社會變革中，伊朗空軍當然也不可
能置身事外，從1979年到1980年的兩年時間里，伊朗空軍多次受到清洗，那些被認為「保皇黨人」，對新政權「不夠忠誠」的軍官全部被清除出去，被投入
監獄或者直接處死。在一旁冷眼觀望的薩達姆·海珊認為他的時機到了，伊拉克人已經有了足夠的信心，准備好對這個他們此前一直不敢正眼相看，但現在已經是
半死不活的對手發起攻擊了。
1980年9月22日下午，伊拉克對伊朗發起大規模入侵，數量龐大的伊拉克陸軍裝甲部隊蜂擁攻入伊朗西南部胡齊斯坦省。伊拉克空軍也同時展開行
動，巴格達時間正午12時整，伊拉克空軍出動192架包括米格-23BN、米格-21、蘇-7、蘇-20、獵人、圖-16、圖-22以及伊爾-28在內的
各型戰斗機、戰斗轟炸機和轟炸機，對伊朗伊斯蘭共和國空軍中部和西部的主要基地發起了兩個波次的空襲。參與空襲行動的伊拉克戰斗轟炸機全都裝備精良，是伊
拉克空軍的一時之選。然而盡管如此，從戰術角度上來說，這些飛機對地攻擊的性能不足，無法完成既定的「將伊朗空軍摧毀在地面上」的任務。同時，駕駛這些戰
斗轟炸機出擊的伊拉克飛行員們也都普遍缺乏足夠的訓練，更不用說戰斗經驗了。各種因素加在一起，使這次本應該大獲全勝的空中突擊戰役草草收場，取得的戰果
少得可憐。
伊朗伊斯蘭共和國空軍的報復來得迅速而且猛烈，僅僅在伊拉克空軍第一波空襲的4個小時之後，4架伊朗F-4鬼怪戰斗轟炸機就空襲了巴格達南部的
拉希德空軍基地。次日(9月23日)清晨，根據伊朗皇家空軍時代所制定的應急預案，伊朗伊斯蘭共和國空軍出動140架以上的F-4D/E鬼怪、F-5E
/F虎II以及F-14雄貓戰斗轟炸機對伊拉克展開了殘酷無情的空中反擊。第一波空中反擊持續了一周左右，在這段時間里，每一天的清晨，伊朗伊斯蘭共和國
空軍都要出動大批戰斗轟炸機編隊空襲伊拉克，系統地、有計劃地摧毀其煉油廠、戰爭物資生產工廠以及軍事設施。伊朗強大的空中攻勢壓得伊拉克空軍抬不起頭
來：僅僅在9月25日一天，就有5架伊拉克空軍的米格-21和米格-23在巴格達附近發生的空戰中被擊落，而伊朗方面只有兩架F-4鬼怪被擊傷。伊拉克被
迫將大部分的飛機緊急疏散到約旦、沙烏地阿拉伯等鄰國去避難。
從某種意義上來說，伊拉克對伊朗的突然襲擊挽救了伊朗空軍。為了應付伊拉克空軍的軍事壓力，大批由於政見不同而被投入監獄的伊朗空軍軍官被釋放
出來，這些業務熟練的飛行員和指揮官同他們的同事一起並肩戰斗，重新撐起了伊朗空軍的脊樑。他們是伊朗的無價之寶，在兩伊戰爭中一直發揮著重要的作用。
⊙ 伊朗的反擊
從1981年開始的一年多時間里，無論是伊朗伊斯蘭共和國空軍還是伊朗陸軍，對伊拉克軍隊的攻擊只限於支援伊朗伊斯蘭革命衛隊(IRGC)作
戰。事實證明，伊朗空軍的實力依然強大，他們對於革命衛隊的空中支援是不可或缺的。在奪回霍拉姆沙赫爾城的戰役中，以及在1982年最終將伊拉克軍隊全部
趕出伊朗境內的戰役中，伊朗空軍和伊朗陸軍航空兵部隊一起，給伊拉克地面部隊以沉重打擊，摧毀大量的伊拉克坦克和裝甲車輛。
到了1984年，伊朗陸軍已經整編完畢，准備好發動一場新的戰役了，這次戰役的名字被定為「凱巴爾」，這次戰役的主要作戰意圖包括：在伊朗陸軍
航空兵大規模空中火力的支援下，快速進軍通過霍威澤沼澤地帶；攻佔巴士拉以北30英里的馬基奴油田；戰役的最終目標是切斷巴格達與巴士拉——這個伊拉克第
二大城市——的聯系。雖然困難重重——主要是由於缺乏飛機零部件，但伊朗陸軍航空兵還是全力出擊，他們平均每天要出動一百餘架次的飛機來支援這次戰役，然
而，對於一場大規模的戰役來說，這個數字還遠遠不夠。此消則彼長，由於伊朗陸軍航空兵缺乏力量，再加上伊朗地面部隊的防空武力不足，伊拉克空軍和伊拉克陸
軍航空兵的作戰飛機得以一展身手，在南部戰線貧瘠的荒原上對伊朗人進行集中火力打擊。
在同一年，兩國還在波斯灣的海面上打了另外一場戰役——「襲船戰」，比起發生在正面戰場的戰役來，由於有很多國家的船舶被兩伊空軍的戰斗機擊沉
或擊傷，因此「襲船戰」得到了國際社會的廣泛關注。實際上，從1981年秋天開始，兩伊空軍就已經開始對波斯灣的對方船隻進行空襲了，到了1984年，為
了「切斷伊朗的石油出口路線，從經濟上打擊伊朗」，伊拉克開始大規模地襲擊屬於伊朗的油船。但是襲擊海上目標並不象轟炸地面目標那麼簡單，要成功地擊沉敵
艦船，除了需要昂貴的武器系統——包括精密的反艦導彈以及載機——以外，反艦導彈載機和為其護航的戰斗機之間的技戰術配合也必須是完美的。然而對於伊拉克
空軍來說，從武器和戰術這兩項指標上來說，他們都達不到要完成任務所必須的水平。因此，雖然主動發起了「襲船戰」，但伊拉克卻一直沒有取得預期的戰果，反
而遭受了巨大的損失。對於伊拉克來說，他們對「襲船戰」所產生的後果中唯一滿意的方面就是使兩伊戰爭國際化，這對他們來說是有利的，因為「伊朗對波斯灣航
運的威脅」，海灣各國可以順理成章地向伊拉克提供經濟援助了。
⊙ 曠日持久的戰爭
在1985年這一整年中，兩伊空軍之間的空戰主要是圍繞「襲船戰」發生的，雙方的戰斗機忙於在波斯灣上空轟炸對方的油輪和貨輪以及為己方船舶護
航，在你來我往的空襲中雙方的戰斗機難免相遇，從而導致激烈的空戰。而在正面戰場上，由於地面戰況逐漸趨於平穩，雙方的空軍也沒什麼大的動作，發生空戰的
機會不多，戰局乏善可陳。
同時在這一年中，伊朗伊斯蘭共和國空軍繼續得到加強，通過一系列地下的交易，他們從美國和以色列秘密地獲得包括戰斗機配件在內的戰略物資。在此
後的兩、三年中，這些秘密的武器來源一直在源源不斷地向伊朗軍隊的血管中輸血，支持他們把這場曠日持久的戰爭打下去。關於這些武器交易的內幕，除了少數被
揭露出來——比如「伊朗門事件」——以外，大部分還被封存在各個相關國家的秘密文件保險箱中，不為大眾所知。
1986年，通過整補、訓練和重新組織，實力得到加強的伊朗軍隊發起了兩伊戰爭中最成功的一次戰役：「曙光8號」。「曙光8號」攻勢的作戰目標
是伊拉克南部的法奧半島，伊朗軍隊於1986年2月9日夜發起了全線進攻，從一開始就取得了巨大的成功，伊朗不僅僅完全佔領了法奧半島的全部領土和港口，
而且還在戰斗中重創了伊拉克陸軍和空軍。伊朗伊斯蘭共和國空軍和伊朗陸軍航空兵在攻勢中表現出色，集中火力打擊了伊拉克軍隊，而且自1980年改變作戰戰
術以來首次大規模深入伊拉克境內進行空襲作戰。這其中最出色的一次空襲發生在2月15日，4架F-4鬼怪式戰斗轟炸機在沒有空中加油的情況長途奔襲，轟炸
了伊拉克境內縱深達600公里的H-2空軍基地。
然而就在這一年，戰局出現了新的變化，優勢開始向伊拉克一方傾斜。變化的原因主要來自於伊拉克空軍內部。經過長時間的苦苦哀求，伊拉克空軍的領
導人們終於說服了薩達姆·海珊，讓他放棄了對具體戰術細節的指導。象一切大獨裁者一樣，薩達姆自認為是無所不通的戰爭天才，從1980年戰爭爆發時開
始，他幾乎每一天都要過問伊拉克空軍的作戰計劃，這些方案大多數都是荒謬的，然而伊拉克飛行員卻不得不機械地在戰場上執行他制訂的方案，直到被伊朗人擊
落。或許是薩達姆對於「指揮藝術」感到了厭倦，總之，到了1986年底，薩達姆·海珊終於稍稍放鬆了對空軍的控制，開始讓職業軍人來指揮具體的戰斗。另
外，由於蘇聯的國內經濟遇到了困難，為了從武器出口方面獲益，他們逐漸放開了對於高技術出口的限制，開始向伊拉克出售更先進的飛機和導彈。同時，法國人也
在積極地幫助伊拉克空軍訓練飛行員和機械師，並且不斷地出謀劃策，告訴伊拉克人應該怎麼樣對付伊朗的美式飛機和戰術。
伊朗人很快感受到了伊拉克空軍的進步，從1986年晚些時候開始一直到戰爭結束，伊拉克空軍避實就虛，不再努力空襲伊朗境內的軍事目標，而是著
重打擊伊朗的經濟基礎設施，他們的目標是從根子上摧毀伊朗的戰爭潛力。在得到了新式的蘇制、法制甚至美製的武器裝備之後，伊拉克空軍重新振作起來，很好地
貫徹了這一作戰意圖，取得了相當的成功，當然，他們也相應地付出了巨大的代價。
兩伊戰爭的最後階段對伊朗來說是極為不利的，1988年7月3日，伊朗航空公司的空中客車A300客機被美軍擊落；伊朗軍隊士氣低落，陸軍航空
兵在中部戰線遭到重大損失；7月19日，兩架F-14A戰斗機被伊拉克幻影F.1EQ-6擊落，伊朗人最後的王牌也「失效」了。
⊙ 結論
在兩伊戰爭中，空軍力量的使用對戰爭的進程起到了決定性的影響，然而遺憾的是，至今人們對於這場戰爭中的空戰研究甚少。在這場大空戰中，歷史上第一次，雙方的空軍都在空戰中大規模地使用了中程空對空導彈，另外遠程空對空導彈——AIM-54不死鳥——也是

首次在實戰中使用，並且取得了驚人的戰果，有好幾次，伊朗伊斯蘭共和國空軍的F-
14A在最大射程發射了這種導彈，成功地擊落了以極高高度和速度飛行的伊拉克米格-25戰斗機。此外，在這場戰爭中，為了避開伊朗防空火力的威脅，伊拉克
空軍首次在空襲中嘗試使用了「小編隊中空突防」戰術，並配合大量使用遠距離空對地武器，而不是傳統上的「低空快速突防」戰術。在兩伊大空戰中，伊朗人首次
使用武裝無人機襲擊了伊拉克的地面目標，這是空戰史上無人機第一次被直接用於攻擊對方的行動。到了戰爭的最後階段，雙方的空軍都大量在實戰中使用電子戰設
備，在1988年的幾次空戰中，電子戰設備的功能決定了空戰的勝負以及參戰飛行員的生死。
除了在空軍戰術方面所呈現出的一些特點以外，兩伊戰爭還有其他一些很顯著的特點：在戰爭史上，參戰雙方首次相互攻擊了對方的核反應堆；參戰雙方
首次相互地、大規模地使用地對地導彈襲擊對方，目的是在對方民眾中製造恐懼，這一作戰方式是從二戰時的納粹德國一脈相承的，遲至九十年代初第一次海灣戰爭
時期，薩達姆的伊拉克仍然在延續這一做法。
兩伊戰爭是二次大戰以來中東地區持續時間最長的一次大規模戰爭，它是一個大型的武器實驗場，眾多最新式的美製、蘇制和法制的戰斗機、直升機、坦
克、導彈及其他武器都在兩伊戰爭中被首次大規模投入實戰。然而，長期以來，這場戰爭卻為國際社會所忽視，有限的關於它的報道也大多是道聽途說的不實之詞，
究其原因，一方面是伊朗和伊拉克在戰爭中兩敗俱傷，因此戰後都沒有大張旗鼓地進行宣傳；另一個原因在於國際社會低估了兩個參戰國家的實力，認為他們雖然擁
有高技術的武器裝備，但是卻沒有打一場現代化戰爭的能力。
兩伊戰爭的影響是深遠的，拋開伊朗不談，由於軍費過度透支，造成了伊拉克戰後經濟上的困窘。為了擺脫沉重的債務，戰後沒多久，薩達姆就將目光投向在兩伊戰爭中一直全力支持他的小兄弟——科威特。
伊朗巴列維王朝的空軍建設
萬事依賴美國的結果自然而然地造成了伊朗皇家空軍在70年代獨立作戰能力的低下，為了解決這個嚴重的問題，在國王的親自主持下，伊朗皇家空軍制
定了一個詳細的自強計劃，准備從80年代開始著重發展空軍的基礎設施。這個計劃包括初步構建獨立自主的飛機製造工業，建立獨立的人員培訓體系等等。為了准
備實施這一計劃，伊朗皇家空軍在70年代中後期向美國購買了大量的飛機零配件以及武器彈葯作為儲備，以防備在建立自主軍事航空工業的進程中出現空軍裝備青
黃不接的情況。伊朗人這樣做的另外一個原因是由於1973年的「贖罪日戰爭」，以伊朗國王為代表的伊朗決策者們震驚於以色列在戰爭初期的慘敗，他們認為這
是因為以色列人過分依賴於美國援助的結果。
有鑒於此，伊朗人制定了一個扎實的武器購買計劃，其目標為：「即使在外援斷絕的狀況，也可以在一場激烈的長期消耗戰爭中支撐數月或者更長時
間」。事實證明，這個計劃是極有戰略眼光的，在兩伊戰爭的前期和中期，伊朗軍隊所使用的武器大部分是在70年代根據這個計劃購買並存儲起來的，一直到80
年代中期，伊朗伊斯蘭空軍所使用的炸彈和導彈仍然來自於這批存貨，雖然由於儲存時間過長，在使用這些武器時出了一些問題，但是伊朗人仍然依靠它們在戰場上
壓制了伊拉克軍隊。
除了武器裝備上的全面西方化以外，在人員培訓上伊朗人也很注意同西方國家的交流。伊朗皇家空軍經常與美國海軍和空軍、英國皇家空軍、土爾其空軍
以及巴基斯坦空軍舉行聯合軍事演習，此外，他們還把最好的飛行員派到美國和以色列去受訓。總之，在指揮系統、飛行員以及工程技術人員的培訓方面，伊朗皇家
空軍都力求做到精益求精。
伊拉克空軍的苦心經營
盡管1958年卡塞姆軍人起義成功後，伊拉克開始全面學習蘇聯關於空軍的理論，但是在60年代初，伊拉克空軍還是向他們的老東家——英國購買了
60架霍克獵人式戰斗機，這是因為伊拉克人對於蘇制戰斗機一直不甚滿意，因此他們一直努力嘗試向西方國家購買武器裝備。然而由於種種原因，伊拉克人購買美
洲虎攻擊機、隼式教練機以及幻影V戰斗機的努力最終都歸於無效。直到1977年，伊拉克空軍才開始從法國大規模進口戰斗機及直升機。
伊拉克空軍從建立之初就一直處於與外部世界半隔離的狀態，缺乏與國外同行之間的交流。此外由於伊拉克上層統治者對於空軍的不信任，伊拉克空軍中
的中高層軍官常常成為政治斗爭的犧牲品，伊拉克空軍內部將領之間也是明爭暗鬥，內耗嚴重。另外蘇聯提供給他們的武器又都是二流貨……各方面的因素加在一
起，長期以來，伊拉克空軍的戰鬥力一直處於比較低下的水平，根本不足以保衛本國廣闊的空域。無奈之下，伊拉克空軍不得不向印度空軍——而不是蘇聯——尋求
幫助，在70年代中，伊拉克飛行員的訓練基本是在印度人的幫助下進行的。
到了1979年，伊拉克空軍對印度的依賴稍微減輕，因為巴格達與莫斯科簽署了一份份量很大的協議，協議的核心內容是蘇聯將向伊拉克空軍提供
200架戰斗機及直升機，其中包括最新式的米-24雌鹿武裝直升機以及米格-25狐蝠戰斗機。為了得到這批先進的飛機，伊拉克人的付出是巨大的，他們被迫
同意一支人數眾多的蘇聯「顧問」隊伍隨米格-25狐蝠一起進駐伊拉克，這些「顧問」負責維護並駕駛米格-25戰斗機，他們與飛機一道駐扎在巴士拉附加的朔
比亞空軍基地。
在與伊朗的戰爭之前，伊拉克空軍有限的一些實戰經驗來自於對以色列的戰爭，以及對付北方庫爾德人的低強度戰爭。伊拉克空軍參加了1967年及
1973年兩次中東戰爭，但是他們從前一次戰爭中幾乎沒學到什麼，而在1973年，他們得以近距離地了解戰爭。伊拉克空軍派出了幾個中隊參加了「贖罪日戰
爭」，從這場戰爭中他們深切地體會到：要想打一場現代化空戰並且獲勝的話，他們必須緊緊地拉住蘇聯人和自己站在一起。

G. 美軍B52轟炸機部署中東基地，伊朗該如何應對

距離特朗普離開白宮的日子變得越來越近，很多媒體人員都猜測，這次總統很有可能會做出一些出格的事情，也許是在這個位置上面最後的瘋狂。而伊朗的情況也越來越不妙了，或許伊朗就會成為特朗普在離任之前的第1個開刀對象，據11月22號的報道，有一批強大的戰略轟炸機已經從空軍基地起飛了，現在到達了中東的美軍基地，實施了戰略部署的狀態，據說這個舉動就是為了保護美國盟友，以及其他人在中東的利益和安全。目前B-52H戰略轟炸機被稱為是現在美國空軍最多的一個轟炸機，因為載彈量比較大，而且非常的實用，所以備受美國人的青睞。

這句話的意思說，如果美國真的採取了一些想要偷偷攻打伊朗的措施，那麼德黑蘭政權將會在全球范圍內進行報復。很顯然，特朗普馬上就要離開總統的位置了，他想要在白宮繼續瘋狂幾天不打算平靜地離開，在交權的前幾天，伊朗很有可能遭遇到美國的襲擊，至於情況究竟如何，我們也無從得知，讓我們在背後看好戲吧。

H. 在1988年有什麼樣的大戰爭

1980年-1988年，兩伊戰爭
制空權的爭奪
7架F-4E、165架F-5E/F、至少20架RF-4E以及80架F-14A。另外還有一個波音-707加油機機群和一個C-130E/H大力士運輸機機群。到了1979年，伊朗皇家空軍又追加了新的購買計劃：多達300架F-16A/B戰斗機以及7架E-3A預警機，關於第二批共計75架F-14A戰斗機的談判也在順利進行中。 與強大的伊朗空軍相比，伊拉克空軍就相形見絀了。伊拉克空軍始建於1924年，在此後的30年間，伊拉克空軍一直受到來自英國的影響，從軍制、組織及訓練模式，到裝備、戰術和作戰模式，全部英國化。直到1958年伊拉克君主制度被推翻，伊拉克空軍開始拋棄英國傳統，轉而全面學習蘇聯。1979年，巴格達與莫斯科簽署了一份份量很大的協議，協議的核心內容是蘇聯將向伊拉克空軍提供200架戰斗機及直升機，其中包括最新式的米-24雌鹿武裝直升機以及米格-25狐蝠戰斗機。為了得到這批先進的飛機，伊拉克人的付出是巨大的，他們被迫同意一個龐大的蘇聯「顧問團」隨米格-25一起進駐伊拉克，這些「顧問」負責維護並駕駛米格-25，他們與飛機一道駐扎在巴士拉附近的朔比亞空軍基地。 總之，在20世紀70年代末期，伊朗皇家空軍已經站在了成為世界一流空軍的門檻上，他們裝備的戰斗機性能在全球范圍內也是領先的。而伊拉克空軍僅僅還只是一支小型的地區性戰術空軍，他們最先進的飛機也不過是米格-23。
應該說，伊拉克很早之前就對他的東方鄰國抱有戰爭企圖，然後最終促使薩達姆·海珊作出入侵決定的原因還是發生在1979年2月的伊朗伊斯蘭革命：伊朗的君主制度宣告完結，伊斯蘭革命政權繼之而起，整個伊朗社會都發生了巨大的變化，局勢動盪不安。在這樣翻天覆地的社會變革中，伊朗空軍當然也不可能置身事外，從1979年到1980年的兩年時間里，伊朗空軍多次受到清洗，那些被認為「保皇黨人」，對新政權「不夠忠誠」的軍官全部被清除出去，被投入監獄或者直接處死。在一旁冷眼觀望的薩達姆·海珊認為他的時機到了，伊拉克人已經有了足夠的信心，准備好對這個他們此前一直不敢正眼相看，但現在已經是半死不活的對手發起攻擊了。
1980年9月22日下午，伊拉克對伊朗發起大規模入侵，數量龐大的伊拉克陸軍裝甲部隊蜂擁攻入伊朗西南部胡齊斯坦省。伊拉克空軍也同時展開行動，巴格達時間正午12時整，伊拉克空軍出動192架包括米格-23BN、米格-21、蘇-7、蘇-20、獵人、圖-16、圖-22以及伊爾-28在內的各型戰斗機、戰斗轟炸機和轟炸機，對伊朗伊斯蘭共和國空軍中部和西部的主要基地發起了兩個波次的空襲。參與空襲行動的伊拉克戰斗轟炸機全都裝備精良，是伊拉克空軍的一時之選。然而盡管如此，從戰術角度上來說，這些飛機對地攻擊的性能不足，無法完成既定的「將伊朗空軍摧毀在地面上」的任務。同時，駕駛這些戰斗轟炸機出擊的伊拉克飛行員們也都普遍缺乏足夠的訓練，更不用說戰斗經驗了。各種因素加在一起，使這次本應該大獲全勝的空中突擊戰役草草收場，取得的戰果少得可憐。
伊朗伊斯蘭共和國空軍的報復來得迅速而且猛烈，僅僅在伊拉克空軍第一波空襲的4個小時之後，4架伊朗F-4鬼怪戰斗轟炸機就空襲了巴格達南部的拉希德空軍基地。次日(9月23日)清晨，根據伊朗皇家空軍時代所制定的應急預案，伊朗伊斯蘭共和國空軍出動140架以上的F-4D/E鬼怪、F-5E/F虎II以及F-14雄貓戰斗轟炸機對伊拉克展開了殘酷無情的空中反擊。第一波空中反擊持續了一周左右，在這段時間里，每一天的清晨，伊朗伊斯蘭共和國空軍都要出動大批戰斗轟炸機編隊空襲伊拉克，系統地、有計劃地摧毀其煉油廠、戰爭物資生產工廠以及軍事設施。伊朗強大的空中攻勢壓得伊拉克空軍抬不起頭來：僅僅在9月25日一天，就有5架伊拉克空軍的米格-21和米格-23在巴格達附近發生的空戰中被擊落，而伊朗方面只有兩架F-4鬼怪被擊傷。伊拉克被迫將大部分的飛機緊急疏散到約旦、沙烏地阿拉伯等鄰國去避難。
從某種意義上來說，伊拉克對伊朗的突然襲擊挽救了伊朗空軍。為了應付伊拉克空軍的軍事壓力，大批由於政見不同而被投入監獄的伊朗空軍軍官被釋放出來，這些業務熟練的飛行員和指揮官同他們的同事一起並肩戰斗，重新撐起了伊朗空軍的脊樑。他們是伊朗的無價之寶，在兩伊戰爭中一直發揮著重要的作用。
從1981年開始的一年多時間里，無論是伊朗伊斯蘭共和國空軍還是伊朗陸軍，對伊拉克軍隊的攻擊只限於支援伊朗伊斯蘭革命衛隊(IRGC)作戰。事實證明，伊朗空軍的實力依然強大，他們對於革命衛隊的空中支援是不可或缺的。在奪回霍拉姆沙赫爾城的戰役中，以及在1982年最終將伊拉克軍隊全部趕出伊朗境內的戰役中，伊朗空軍和伊朗陸軍航空兵部隊一起，給伊拉克地面部隊以沉重打擊，摧毀大量的伊拉克坦克和裝甲車輛。
到了1984年，伊朗陸軍已經整編完畢，准備好發動一場新的戰役了，這次戰役的名字被定為「凱巴爾」，這次戰役的主要作戰意圖包括：在伊朗陸軍航空兵大規模空中火力的支援下，快速進軍通過霍威澤沼澤地帶；攻佔巴士拉以北30英里的馬基奴油田；戰役的最終目標是切斷巴格達與巴士拉——這個伊拉克第二大城市——的聯系。雖然困難重重——主要是由於缺乏飛機零部件，但伊朗陸軍航空兵還是全力出擊，他們平均每天要出動一百餘架次的飛機來支援這次戰役，然而，對於一場大規模的戰役來說，這個數字還遠遠不夠。此消則彼長，由於伊朗陸軍航空兵缺乏力量，再加上伊朗地面部隊的防空武力不足，伊拉克空軍和伊拉克陸軍航空兵的作戰飛機得以一展身手，在南部戰線貧瘠的荒原上對伊朗人進行集中火力打擊。
在同一年，兩國還在波斯灣的海面上打了另外一場戰役——「襲船戰」，比起發生在正面戰場的戰役來，由於有很多國家的船舶被兩伊空軍的戰斗機擊沉或擊傷，因此「襲船戰」得到了國際社會的廣泛關注。實際上，從1981年秋天開始，兩伊空軍就已經開始對波斯灣的對方船隻進行空襲了，到了1984年，為了「切斷伊朗的石油出口路線，從經濟上打擊伊朗」，伊拉克開始大規模地襲擊屬於伊朗的油船。但是襲擊海上目標並不象轟炸地面目標那麼簡單，要成功地擊沉敵艦船，除了需要昂貴的武器系統——包括精密的反艦導彈以及載機——以外，反艦導彈載機和為其護航的戰斗機之間的技戰術配合也必須是完美的。然而對於伊拉克空軍來說，從武器和戰術這兩項指標上來說，他們都達不到要完成任務所必須的水平。因此，雖然主動發起了「襲船戰」，但伊拉克卻一直沒有取得預期的戰果，反而遭受了巨大的損失。對於伊拉克來說，他們對「襲船戰」所產生的後果中唯一滿意的方面就是使兩伊戰爭國際化，這對他們來說是有利的，因為「伊朗對波斯灣航運的威脅」，海灣各國可以順理成章地向伊拉克提供經濟援助了。
在1985年這一整年中，兩伊空軍之間的空戰主要是圍繞「襲船戰」發生的，雙方的戰斗機忙於在波斯灣上空轟炸對方的油輪和貨輪以及為己方船舶護航，在你來我往的空襲中雙方的戰斗機難免相遇，從而導致激烈的空戰。而在正面戰場上，由於地面戰況逐漸趨於平穩，雙方的空軍也沒什麼大的動作，發生空戰的機會不多，戰局乏善可陳。 同時在這一年中，伊朗伊斯蘭共和國空軍繼續得到加強，通過一系列地下的交易，他們從美國和以色列秘密地獲得包括戰斗機配件在內的戰略物資。在此後的兩、三年中，這些秘密的武器來源一直在源源不斷地向伊朗軍隊的血管中輸血，支持他們把這場曠日持久的戰爭打下去。關於這些武器交易的內幕，除了少數被揭露出來——比如「伊朗門事件」——以外，大部分還被封存在各個相關國家的秘密文件保險箱中，不為大眾所知。 1986年，通過整補、訓練和重新組織，實力得到加強的伊朗軍隊發起了兩伊戰爭中最成功的一次戰役：「曙光8號」。「曙光8號」攻勢的作戰目標是伊拉克南部的法奧半島，伊朗軍隊於1986年2月9日夜發起了全線進攻，從一開始就取得了巨大的成功，伊朗不僅僅完全佔領了法奧半島的全部領土和港口，而且還在戰斗中重創了伊拉克陸軍和空軍。伊朗伊斯蘭共和國空軍和伊朗陸軍航空兵在攻勢中表現出色，集中火力打擊了伊拉克軍隊，而且自1980年改變作戰戰術以來首次大規模深入伊拉克境內進行空襲作戰。這其中最出色的一次空襲發生在2月15日，4架F-4鬼怪式戰斗轟炸機在沒有空中加油的情況長途奔襲，轟炸了伊拉克境內縱深達600公里的H-2空軍基地。 然而就在這一年，戰局出現了新的變化，優勢開始向伊拉克一方傾斜。變化的原因主要來自於伊拉克空軍內部。經過長時間的苦苦哀求，伊拉克空軍的領導人們終於說服了薩達姆·海珊，讓他放棄了對具體戰術細節的指導。象一切大獨裁者一樣，薩達姆自認為是無所不通的戰爭天才，從1980年戰爭爆發時開始，他幾乎每一天都要過問伊拉克空軍的作戰計劃，這些方案大多數都是荒謬的，然而伊拉克飛行員卻不得不機械地在戰場上執行他制訂的方案，直到被伊朗人擊落。或許是薩達姆對於「指揮藝術」感到了厭倦，總之，到了1986年底，薩達姆·海珊終於稍稍放鬆了對空軍的控制，開始讓職業軍人來指揮具體的戰斗。另外，由於蘇聯的國內經濟遇到了困難，為了從武器出口方面獲益，他們逐漸放開了對於高技術出口的限制，開始向伊拉克出售更先進的飛機和導彈。同時，法國人也在積極地幫助伊拉克空軍訓練飛行員和機械師，並且不斷地出謀劃策，告訴伊拉克人應該怎麼樣對付伊朗的美式飛機和戰術。 伊朗人很快感受到了伊拉克空軍的進步，從1986年晚些時候開始一直到戰爭結束，伊拉克空軍避實就虛，不再努力空襲伊朗境內的軍事目標，而是著重打擊伊朗的經濟基礎設施，他們的目標是從根子上摧毀伊朗的戰爭潛力。在得到了新式的蘇制、法制甚至美製的武器裝備之後，伊拉克空軍重新振作起來，很好地貫徹了這一作戰意圖，取得了相當的成功，當然，他們也相應地付出了巨大的代價。 兩伊戰爭的最後階段對伊朗來說是極為不利的，1988年7月3日，伊朗航空公司的空中客車A300客機被美軍擊落；伊朗軍隊士氣低落，陸軍航空兵在中部戰線遭到重大損失；7月19日，兩架F-14A戰斗機被伊拉克幻影F.1EQ-6擊落，伊朗人最後的王牌也「失效」了。
在兩伊戰爭中，空軍力量的使用對戰爭的進程起到了決定性的影響，然而遺憾的是，至今人們對於這場戰爭中的空戰研究甚少。在這場大空戰中，歷史上第一次，雙方的空軍都在空戰中大規模地使用了中程空對空導彈，另外遠程空對空導彈——AIM-54不死鳥
首次在實戰中使用，並且取得了驚人的戰果，有好幾次，伊朗伊斯蘭共和國空軍的F-14A在最大射程發射了這種導彈，成功地擊落了以極高高度和速度飛行的伊拉克米格-25戰斗機。此外，在這場戰爭中，為了避開伊朗防空火力的威脅，伊拉克空軍首次在空襲中嘗試使用了「小編隊中空突防」戰術，並配合大量使用遠距離空對地武器，而不是傳統上的「低空快速突防」戰術。在兩伊大空戰中，伊朗人首次使用武裝無人機襲擊了伊拉克的地面目標，這是空戰史上無人機第一次被直接用於攻擊對方的行動。到了戰爭的最後階段，雙方的空軍都大量在實戰中使用電子戰設備，在1988年的幾次空戰中，電子戰設備的功能決定了空戰的勝負以及參戰飛行員的生死。
除了在空軍戰術方面所呈現出的一些特點以外，兩伊戰爭還有其他一些很顯著的特點：在戰爭史上，參戰雙方首次相互攻擊了對方的核反應堆；參戰雙方首次相互地、大規模地使用地對地導彈襲擊對方，目的是在對方民眾中製造恐懼，這一作戰方式是從二戰時的納粹德國一脈相承的，遲至九十年代初第一次海灣戰爭時期，薩達姆的伊拉克仍然在延續這一做法。
兩伊戰爭是二次大戰以來中東地區持續時間最長的一次大規模戰爭，它是一個大型的武器實驗場，眾多最新式的美製、蘇制和法制的戰斗機、直升機、坦克、導彈及其他武器都在兩伊戰爭中被首次大規模投入實戰。然而，長期以來，這場戰爭卻為國際社會所忽視，有限的關於它的報道也大多是道聽途說的不實之詞，究其原因，一方面是伊朗和伊拉克在戰爭中兩敗俱傷，因此戰後都沒有大張旗鼓地進行宣傳；另一個原因在於國際社會低估了兩個參戰國家的實力，認為他們雖然擁有高技術的武器裝備，但是卻沒有打一場現代化戰爭的能力。
兩伊戰爭的影響是深遠的，拋開伊朗不談，由於軍費過度透支，造成了伊拉克戰後經濟上的困窘。為了擺脫沉重的債務，戰後沒多久，薩達姆就將目光投向在兩伊戰爭中一直全力支持他的小兄弟——科威特。 萬事依賴美國的結果自然而然地造成了伊朗皇家空軍在70年代獨立作戰能力的低下，為了解決這個嚴重的問題，在國王的親自主持下，伊朗皇家空軍制定了一個詳細的自強計劃，准備從80年代開始著重發展空軍的基礎設施。這個計劃包括初步構建獨立自主的飛機製造工業，建立獨立的人員培訓體系等等。為了准備實施這一計劃，伊朗皇家空軍在70年代中後期向美國購買了大量的飛機零配件以及武器彈葯作為儲備，以防備在建立自主軍事航空工業的進程中出現空軍裝備青黃不接的情況。伊朗人這樣做的另外一個原因是由於1973年的「贖罪日戰爭」，以伊朗國王為代表的伊朗決策者們震驚於以色列在戰爭初期的慘敗，他們認為這是因為以色列人過分依賴於美國援助的結果。
有鑒於此，伊朗人制定了一個扎實的武器購買計劃，其目標為：「即使在外援斷絕的狀況，也可以在一場激烈的長期消耗戰爭中支撐數月或者更長時間」。事實證明，這個計劃是極有戰略眼光的，在兩伊戰爭的前期和中期，伊朗軍隊所使用的武器大部分是在70年代根據這個計劃購買並存儲起來的，一直到80年代中期，伊朗伊斯蘭空軍所使用的和導彈仍然來自於這批存貨，雖然由於儲存時間過長，在使用這些武器時出了一些問題，但是伊朗人仍然依靠它們在戰場上壓制了伊拉克軍隊。
除了武器裝備上的全面西方化以外，在人員培訓上伊朗人也很注意同西方國家的交流。伊朗皇家空軍經常與美國海軍和空軍、英國皇家空軍、土爾其空軍以及巴基斯坦空軍舉行聯合軍事演習，此外，他們還把最好的飛行員派到美國和以色列去受訓。總之，在指揮系統、飛行員以及工程技術人員的培訓方面，伊朗皇家空軍都力求做到精益求精。
伊拉克空軍的苦心經營 盡管1958年卡塞姆軍人起義成功後，伊拉克開始全面學習蘇聯關於空軍的理論，但是在60年代初，伊拉克空軍還是向他們的老東家——英國購買了60架霍克獵人式戰斗機，這是因為伊拉克人對於蘇制戰斗機一直不甚滿意，因此他們一直努力嘗試向西方國家購買武器裝備。然而由於種種原因，伊拉克人購買美洲虎攻擊機、隼式教練機以及幻影V戰斗機的努力最終都歸於無效。直到1977年，伊拉克空軍才開始從法國大規模進口戰斗機及直升機。 伊拉克空軍從建立之初就一直處於與外部世界半隔離的狀態，缺乏與國外同行之間的交流。此外由於伊拉克上層統治者對於空軍的不信任，伊拉克空軍中的中高層軍官常常成為政治斗爭的犧牲品，伊拉克空軍內部將領之間也是明爭暗鬥，內耗嚴重。另外蘇聯提供給他們的武器又都是二流貨……各方面的因素加在一起，長期以來，伊拉克空軍的戰鬥力一直處於比較低下的水平，根本不足以保衛本國廣闊的空域。無奈之下，伊拉克空軍不得不向印度空軍——而不是蘇聯——尋求幫助，在70年代中，伊拉克飛行員的訓練基本是在印度人的幫助下進行的。
到了1979年，伊拉克空軍對印度的依賴稍微減輕，因為巴格達與莫斯科簽署了一份份量很大的協議，協議的核心內容是蘇聯將向伊拉克空軍提供200架戰斗機及直升機，其中包括最新式的米-24雌鹿武裝直升機以及米格-25狐蝠戰斗機。為了得到這批先進的飛機，伊拉克人的付出是巨大的，他們被迫同意一支人數眾多的蘇聯「顧問」隊伍隨米格-25狐蝠一起進駐伊拉克，這些「顧問」負責維護並駕駛米格-25戰斗機，他們與飛機一道駐扎在巴士拉附加的朔比亞空軍基地。 在與伊朗的戰爭之前，伊拉克空軍有限的一些實戰經驗來自於對以色列的戰爭，以及對付北方庫爾德人的低強度戰爭。伊拉克空軍參加了1967年及1973年兩次中東戰爭，但是他們從前一次戰爭中幾乎沒學到什麼，而在1973年，他們得以近距離地了解戰爭。伊拉克空軍派出了幾個中隊參加了「贖罪日戰爭」，從這場戰爭中他們深切地體會到：要想打一場現代化空戰並且獲勝的話，他們必須緊緊地拉住蘇聯人和自己站在一起。
蘇聯入侵阿富汗

阿富汗是一個中亞內陸國家，是蘇聯和中國的鄰國。具有極重要的戰略地理位置。從1973年至1979年9月，蘇聯在阿富汗先後發動了3次政變，扶植傀儡政權。但是1979年第3次政變後上台的阿明政府仍是一個風雨飄搖的政權。阿明政府為鞏固自己的統治，清洗了人民民主黨內更為親蘇的旗幟派人士。蘇聯統治集團因此認為自己對阿富汗的控制受到了嚴重威脅。9月底，勃列日涅夫決定對阿富汗進行武裝干涉。

蘇聯先是派人到阿富汗搞掉了阿富汗保安部隊的負責人、軍隊的總參謀長和阿明的侄兒、堂弟，12月下旬又以欺騙手段解除了喀布爾軍隊的武裝。27日晚，蘇聯撕毀1978年12月與阿富汗簽訂的《蘇阿友好睦鄰合作條約》，出動近10萬大軍入侵阿富汗，侵佔喀布爾，並發動了第4次政變，推翻阿明政權，處死阿明全家，扶植親蘇的旗幟派領導人、當時在國外當大使的卡爾邁勒上台，出任人民民主黨黨中央總書記兼政府總理。

蘇聯的武裝入侵，給阿富汗人民帶來深重的災難，並嚴重威脅亞洲和世界和平。阿富汗人民建立了許多抵抗組織，武裝抗擊入侵者。到1980年，全國抗蘇武裝力量已達10萬人以上，控制了全國75%的農村和地區。世界絕大多數國家強烈譴責蘇聯侵佔阿富汗。1980年1月14日聯合國第6屆緊急特別會議通過決議，要求蘇聯軍隊立即無條件地和全部地撤出阿富汗。蘇軍在阿富汗傷亡達3萬多人。

戈爾巴喬夫上台後，決定從阿富汗撤軍。1988年4月14日日內瓦協議簽字，規定蘇自當年5月15日開始撤軍，9個月內撤完。 1989年蘇聯軍隊全部撤出了阿富汗。

I. 二戰戰斗機如何擊落轟炸機

戰斗機接近轟炸機，用槍炮攻擊，擊毀發動機，破壞機體結構，打中油箱，都可以擊落
特例：少數有發射火箭攻擊擊落，殺傷機組乘員(主要是機長、副駕駛)飛機失控墜毀

J. 戰爭開始 伊朗靠什麼抵擋美國大規模空襲

伊朗PK美國，獲勝的希望大嗎？大多數人的答案都是否定的吧。毫無疑問，如果美國突然發起大規模空襲，目前沒有幾個國家可以扛得住。這就是赤裸裸的現實。但是，我們還是可以對兩國的軍事實力進行一些分析。

綜上來看，打或不打都各有優缺點，但是明顯不打占的優勢更大。連局外人都能看明白的道理，相信美國也早已有了自己的思量。