伊朗墜機黑匣子是什麼

『叄』 伊朗找到上月失事民航客機黑匣子了嗎

3月4日，伊朗民用航空組織正式確認找到上個月失事的ATR-72型客機的黑匣子。

消息說，黑匣子是在伊朗西南部德納山山頂地區被找到的。依據相關法律規定，黑匣子將首先被送往司法部門，然後再由民航組織解讀其中數據。據伊朗航空部門官員表示，黑匣子中的飛行數據並沒有損壞，不過由於黑匣子被掩埋在雪中近兩個星期，因此需要進行維修並將數據轉存到新機器上，這個過程需要花費一定時間。

伊朗學生通訊社援引一位伊朗議員的話說，失事客機的黑匣子將被運回首都德黑蘭展開數據分析，以便確定客機墜毀的確切原因。救援人員在2月底確定了客機黑匣子的位置。伊朗官員透露，黑匣子的發掘工作得到了外國專家組的幫助。

目前仍有大批救援者在客機墜毀現場進行清理工作。由於天氣和自然環境惡劣，清理工作的進展比較緩慢。

『肆』 飛機遇難時，常說找黑匣子，那黑匣子到底是什麼

黑匣子學名叫：航空飛行記錄器。由於一般發生空難倖存的幾率比較低為了搞清楚空難的具體情況所以安裝了這種專業的飛行記錄器。它會把飛機的整個技術參數和人們的通話全部記錄下來。從而找到事件發生的原因和在最後時刻所發生的事情。這種專業裝備有極強的抗壓、抗火、撞擊、干擾等能力。一般在空難之後找到黑匣子就能夠搞清楚事情的原因和過程。所以這種專業裝備是航空飛行器上非常重要的裝備之一。黑匣子是1958年墨爾本的一名工程師發明的。由於為了避免在空難中設備被損毀最初這個設備是放置在一個堅硬的黑匣子裡面的。所以被稱之為黑匣子~

『伍』 黑匣子是什麼有什麼作用飛機上為什麼要裝黑匣子

"黑匣子 "是一個俗稱；其技術名稱是飛行數據記錄器。是飛機的必修課，因為它可以把飛行狀況和設備參數儲存起來，當需要了解飛行情況時，把儲存的數據導出後用專門的設備進行分析，就可以斷定飛機的飛行情況，世界上大部分飛機失事都是由黑匣子發現的。它們之所以被稱為 "黑匣子"，是因為早期飛機內部的電子設備都被放置在長方形的黑匣子里。盡管在後來的搜索中，飛行記錄器變成了鮮艷的橙色，但仍然使用 "黑匣子 "這個相當神秘的名字。

這些信標由水下感測器激活，一旦飛機落水，就會以37.5kHz的脈沖 "宣布 "其位置，因此搜索人員可以使用聲納和聲學定位器來找到它們。目前，黑匣子不僅可以作為事故後分析的依據，還可以用來分析日常飛行數據，掌握飛機的動態，了解飛行員的飛行狀態和駕駛技術，建立飛行檔案。

『陸』 黑匣子到底是什麼東西

黑匣子到底是什麼東西

黑匣子到底是什麼東西，黑匣子現在被漆成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事後很快的找到記錄儀，黑匣子到底是什麼東西。

黑匣子到底是什麼東西1

東航一架波音737客機(MU5735)在執行昆明——廣州航班任務時墜毀，現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中，而這個時間，距離墜機已經過去24小時，對大家來說，疑問真的太多了。

據中國民航局官網消息，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。並且已確認該飛機墜毀，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。其中有1位旅客——退票未上飛機。

而在確認該飛機墜毀之後，大家對飛機的各種猜測也就來了，新聞媒體也列舉了多個方面的疑問，並且等待官方確認消息或數據至少還有五個方面，我們直接說明一下就行。

第一、傷亡情況：尚待披露，第二、乘客名單：尚未正式公開，第三、失事的原因：還在調查中。第四、飛行軌跡：2分鍾內驟降數千米？尚待官方披露調查結果和詳情，進一步佐證。第五、客機墜毀前姿態：機頭朝下？尚待官方披露調查結果和詳情，以進行確認。

所以，大家看到的什麼飛機狀態，2分鍾內驟降數千米等等，其實官方都沒有給出一個確定性的說法。雖然的確有航空數據顯示MU5735急速下降、視頻顯示機頭朝下等問題。但是要解開這些疑問，我們需要等待一樣東西，那就是我們說的「黑匣子」。

這個是獲取整個飛機在飛機過程之中的一個重要數據，大家的疑問基本上都可以徹底解答出來，下面我們就來了解一下，黑匣子到底是一個什麼樣的東西，它能夠記載那些數據。

飛機黑匣子到底是什麼東西？

飛機黑匣子簡單的來說，就是飛行數據記錄儀(FDR)，它是用來專門存儲飛機飛行的情況。一旦飛機出現任何的情況，如果我們需要進行對飛機飛行過程進行了解，就需要找到黑匣子來進行核實。

並且飛機黑匣子是與飛機本身不一樣的東西，在製造上都存在差異。黑匣子所採用的材料非常特殊，正常情況來說，它都會完好無損地保存下來。

這種特殊的、用合金材料製作了匣子，是一個非常堅固的盒子，有點類似於大家說的「數據盤」。它具有極強的耐高溫能力，在600℃～800℃的高溫之下都沒什麼影響，甚至在經受11000℃的高溫30分鍾，也不會被破壞。

同時還能夠承受高壓——能承受自身重力1000倍的沖擊、在海水中浸泡30天而不進水，也具有極強的防腐蝕等作用。所以，黑匣子相當於是一種專門的「飛行記錄儀」，並且受到外界狀態的影響不大，並且也是最大化地獲取飛機上的相關性數據。

不過，黑匣子雖然被稱之為「黑匣子」，但是黑匣子並非真的是「黑色」，它一般都被塗成明黃、橘紅等鮮艷奪目的色彩，以便之後尋找。

大多數的「黑匣子」為橙紅色，正常情況下是兩個長約40厘米、寬與高分別約20厘米的長方體。每個重約20公斤到30公斤。商用飛機一般安裝兩個「黑匣子」，它們的名稱分別是「駕駛艙語音記錄器」和「飛行數據記錄器」，這就是大概的情況。

那飛機黑匣子能記錄哪些信息？

上面我們提到了，一般來說，大多數的客機上安裝的黑匣子有兩種——「駕駛艙語音記錄器」和「飛行數據記錄器」，當然這兩個黑匣子的功能大體也存在差異。

而「飛行數據記錄器」主要是記載——如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等等。當然，這里也有一個關鍵的點在，那就是在飛機起飛前，必須要打開黑匣子的開關才行，不然是不能收集數據的。

早期的記錄器只能記錄20多種數據，現在記錄的數據已可達到60種以上，其中包含了是重要的16種必錄數據，就是我們說的飛機的加速度、姿態、推力等等，都可以在這上面找到信息。

而「駕駛艙語音記錄器」相當於是一種「錄音機器」，它通常是安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客，空中乘務員等說法。但它只能保留停止錄音前30分鍾內的聲音，正常情況的話，超過30分鍾又會重新錄音。因此這個黑匣子內信息是空難30分鍾前機內的重要信息。

而找到了黑匣子，就可以判斷飛機在墜毀之前發生的事情。所以，我們已知的數據，在沒有「黑匣子」這一個權威的記錄數據儀器來核定的話，根據已知，已看到的信息，很難作出事故原因的判斷，就算是大家說的2分鍾內驟降數千米、客機墜毀前姿態：機頭朝下等等，這些都不具有任何的說服力，這可能也是官方暫時沒有說明任何相關結果的原因。

具體事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判斷，不然大眾的說法，肯定是不具有任何的權威，所以，飛機事故原因需找到黑匣子才能判斷，不過搜尋黑匣子也面臨到不少困難，因為客機墜毀山林間。

黑匣子到底是什麼東西2

黑匣子其實並非黑色，而是被刷成明亮的桔紅色，為了在飛機失事後能快速找到。

黑匣子外殼堅實，為長方體，約等於四、五塊磚頭壘在一起一般大。內部凈是些電氣器件，實質上是一台收發信機。黑匣子現在被漆成明亮的桔紅色。

在飛機飛行過程中，它能將機內感測器所收集到的各種信息及時接收下來，並自動轉換成相應的數字信號連續進行記錄；當飛機失事時，依靠黑匣子的緊急定位發射機自動向四面八方發射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規律的無線電信號，「宣告」自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。

其實，這種金屬製作的「黑匣子」並非黑色。「黑匣子」並不是根據其本身顏色命名的，而是人們視它為空難的不祥之物，故定名為「黑匣子」。

黑匣子現在被漆成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事後很快的`找到記錄儀，特別是當飛機墜落在水上時。

黑匣子到底是什麼東西3

據中國民航局網站報道，2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

這個時候，大家第一時間可能會想到黑匣子。黑匣子學名叫「飛行記錄器」（Flight Recorder）。

客機上安裝的飛行記錄器有2台，一台是飛機數據記錄器（FDR），負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度、發動機轉速等數據；另一台是座艙話音記錄器（CVR），負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話，以及機艙里的各種聲音。黑匣子的外殼呈現明亮的桔紅色並配有發光帶。

1、既然現代飛機上的黑匣子不是黑色的，為什麼叫黑匣子？

在駕駛座機艙內裝設聲音記錄器的構想在1954年首度提出，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡，而聲音記錄器則放在最堅固的黑色方盒中。美國民航局在1957年規定，凡是重量超過9.噸以上的飛機都必須裝設這些加強保護的飛行記錄器。

8年後，航空局決定將這「黑匣子」漆成「橙紅色」（或橘色），這樣在飛機失事的時候，外表醒目的「黑匣子」就會比較容易被找到。到1965年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飛行記錄器，但仍沿用「黑匣子」這個名稱。

2、黑匣子可承受怎樣的極端環境？

黑匣子呈正方形，用特殊合金製成，既可承受1100°C的高溫半小時之久，又可承受飛機爆炸時的猛烈撞擊。可承受6000米深水壓，而且不怕海水長時間地浸泡。

3、黑匣子本身能向外發出無線電信號嗎？

黑匣子上是沒有無線電發送裝置的，在陸上墜機的話，黑匣子提醒人們注意的只是它桔紅色的明亮外殼、以及外殼上的發光帶。

4、黑匣子能主動向外界發出什麼樣的信號？

黑匣子唯一能對外發出信號的部件叫做水下信標（ULB），水下信標在遇水後啟動，每秒發一次頻率為37.5KHz的聲波信號（注意是聲波信號），可持續工作30天。

5、黑匣子的聲波信號如何探測？

黑匣子在水下發出的聲波信號只能由聲吶在水中進行探測，但由於黑匣子的水下信標體積小、功率也小，一般情況下，艦載聲吶最大大約能接收到數公里范圍以內的黑匣子聲波信號，小型手持式聲吶的有效探測范圍則只有數百米。

『柒』 飛機失事黑匣子是什麼

飛機失事黑匣子是什麼

飛機失事黑匣子是什麼，黑匣子大家應該都聽過，雖然說飛機事故的概率是所有交通工具中最低的，不過卻也是死亡率也是最高的，事故一旦發生生還可能小，以下了解飛機失事黑匣子是什麼。

飛機失事黑匣子是什麼1

「黑匣子」是一個多義詞，物理術語中的黑匣子指的是不明白其工作原理的機器。現實生活中，能被稱為黑匣子的東西有很多，比如電腦，就是一個不折不扣的黑匣子，因為一般人都不明白電腦的內部工作原理是什麼。

而本文要說的黑匣子，是飛機黑匣子。就跟汽車的行車記錄儀一樣，黑匣子則是專門用來記錄飛機飛行和性能參數的儀器。

黑匣子是由墨爾本人戴維·沃倫博士於1958年發明的。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故，此後的飛行事故不斷發生，而飛行事故發生之後，飛機大概率會解體，機內人員生還率極低，所以迫切需要一種追憶事故發生過程和原因的儀器，黑匣子就是在這種背景下誕生的。

誕生初期，黑匣子是真正意義上的「黑」匣子，那個時候飛機里的全部電子設備都被放置於一個形狀和大小均統一的黑色方盒裡。但發展到現在，黑匣子並不是黑色的了，而是橙色的或者橘紅色的，因為這種顏色比較醒目，便於夜間尋找，為此有的黑匣子表面還貼有反游標識。

除了顏色，現在的黑匣子外形也不是以前的方形盒子，倒像一個流線型集裝箱，是一種密封容器，大小是普通抽屜的1/4～1/3那麼大。

既然不是黑色的，外形也不像一個匣子了，為什麼如今仍要稱其為黑匣子呢？這是一種習慣問題，「黑匣子」這個稱呼顯得有神秘感，它存儲的數據非常關鍵和神秘，另外在一些飛行事故中它還可能經歷火燒變成黑色，所以仍被稱為黑匣子。

我們已經知道了黑匣子是什麼東西，那為什麼飛機失事後，要第一時間找黑匣子？其實前面也提到了，黑匣子被譽為空難「見證人」，它可以給調查人員提供證據，幫助他們了解事故的真相，以便給予家屬合理的說法，還能作為前車之鑒供「後車」預防。

黑匣子是一台收發信機，它能在飛機飛行過程中及時接收機內感測器收集到的各種信息，並將這些信息轉換成數字信號，進行連續記錄。一旦飛機失事，黑匣子會自動向四面八方發射特定頻率的無線電信號，「宣告」自己所處方位，以便搜尋者溯波尋找。

目前而言，大多數客機和軍用飛機上安裝的黑匣子分為兩種，一種被稱為「飛機數據記錄器（FDR）」，另一種被稱為「飛行員語言記錄器（CVR）」。

FDR專門負責記錄飛機飛行中的各類數據，能累計記錄25個小時，共30多種數據，比如發動機轉速、溫度、飛機舵面偏度、飛行高度及速度等等。如果不幸發生空難，整個事故過程中的飛行參數都能從黑匣子中找到，從而告知人們飛機失事的原因。

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CVR則猶如一台錄音機，它能通過安裝於駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下各種講話聲，如飛行員之間的說話聲、乘客之間的說話聲、劫機者與空中小姐的講話聲等，能一直記錄30分鍾，若超過30分鍾則會重新錄音。因此，CVR黑匣子錄存的是空難30分鍾前機內的重要信息。

既然黑匣子如此重要，黑匣子有沒有可能在事故中遭到損壞呢？有是有，但可能性比較小，設計員當然也考慮到了這一點。

首先，黑匣子是特地用合金材料製作的，非常堅固，能耐600～800℃的高溫，可承受1噸重的高壓，另外還能防腐蝕；其次，為了方便回收，黑匣子上安置了降落傘，當達某一極限時可自動彈出安全降落；再者，為了確保安全，它通常安裝在遠離飛機中心的尾翼翼根的地方。

對於黑匣子這位特殊的「見證人」，飛機設計人員對它是倍加照顧的。

飛機失事黑匣子是什麼2

空難要找黑匣子黑匣子是指什麼嗎

空難最近成為全世界的傳染病，很多國家和地區相繼發生了飛機失事的悲劇。人們在關注營救生還者和打撈遇難者屍體的同時，還關注著一種儀器——黑匣子，因為黑匣子能告訴我們飛機為什麼失事。

被當作飛機飛行狀況「見證人」的黑匣子，其實並非是黑的，而是常呈橙紅色。因為它能幫助破解飛行事故（尤其是飛機在失事瞬間和失事前一段時間的飛行狀況）的秘密，因此叫「黑匣子」。

黑匣子外殼堅實，為長方體，約等於四、五塊磚頭壘在一起一般大。內部凈是些電氣器件，實質上是一台收發信機。在飛機飛行過程中，它能將機內感測器所收集到的各種信息及時接收下來，並自動轉換成相應的數字信號連續進行記錄；當飛機失事時，

依靠黑匣子的緊急定位發射機自動向四面八方發射出特定頻率（例如 37．5千赫），類似心跳般有規律的無線電信號，「宣告」自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。1974年，一架波音707墜入水深3，000多米的海底，就是靠這種無線電定位信號找到黑匣子的。因為匣內電池容量有限，定位發信機通常只能連續工作個把月。如果打撈不及時，黑匣子就會銷聲匿跡。

每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫「飛行數據記錄儀」和「機艙話音記錄器」。前者主要記錄飛機的各種飛行數據，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數據，可保留20多小時的飛行參數。

超過這個時間，數據記錄儀就自動吐故納新，舊數據被新數據覆蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。

它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。一次飛行通常要經歷8個階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進場、最後進場、著陸），每一階段的情況，都瞄不過黑匣子的「耳朵」。

飛機失事黑匣子是什麼3

為什麼說理論上黑匣子能夠找到？

因為黑匣子的發明初衷就是為了判斷飛機故障的原因！我們大多數人對黑匣子可能不夠了解，但開車的一定見過行車記錄儀，你可以把黑匣子當成飛機的行車記錄儀！黑匣子雖然叫黑匣子，但它並不是小小的一個！

黑匣子的外形大概有4/5塊磚頭壘起來那麼大！並且黑匣子並不是黑色的，而是色彩鮮艷的'橘紅色！這也是為了在出事後黑匣子容易被找到而做的設計！

有人會說，飛機都失事著火了，黑匣子還能完好嗎？當然！黑匣子被安放在整架飛機最安全的尾翼部位！在1100℃的極端高溫火焰中能夠耐受30分鍾！還能夠承受2噸重的重物擠壓！電池、酸液、汽油、酒精中浸泡幾個月都能完好！

即便飛機已經損壞，黑匣子的信息也不會受損！這就是為什麼飛機失事後，大多數人都要著急尋找黑匣子的原因！因為黑匣子能夠判定事故的真正原因！徹底解開飛機到底為何失事的根本原因！

黑匣子找不到了，也就意味著失事的原因只能靠推測，而得不到確切的結論。

20多年前桂林機場也曾有過這樣的悲劇！一架本來飛行得好端端的飛機突發粉碎性解體，總重42噸的飛機，1600多個人日夜尋找，卻也只找到了2噸的飛機殘骸！而能夠判定飛機事故原因的黑匣子，無論如何都找不到！

那架飛機，是波音737-300，這是波音737該系列飛機投入使用的第二年。專家只能從最後的殘骸來

推測當時發生了什麼，結果發現，這架飛機竟然是以幾乎垂直的方式俯沖向山崖，這裡面到底發生了什麼？

有人因為廣西總是發生空難事故，把當地附近區域劃列為「中國的百慕大」，用神奇的神秘理論去支撐，試圖說服大眾，可是忘了真相就被藏在黑匣子里。

真相是物質層面的，絕非精神上空穴來風的揣測！

或許這世上會有神秘力量，但天地不仁以萬物為芻狗，我們就可以置若罔顧不去求一份真相和公義了嗎？

那些死去的人，那些活著的人，那些在最後一刻坦然赴死的機長和航空空乘，他們就不配得到一個答案嗎？

前有馬航真相未明，後又是黑匣子一直杳無蹤跡。真相被藏在黑匣子里，而親屬已經等不到家人。

但願這一次的黑匣子能夠被盡快找到！畢竟，活著的人是需要一個真相的！知道真相，也才能給死去的人一份交代！

飛機出事個人如何自救？

如果，萬一，很不幸地，碰到了飛機出事，個人應該如何做？其實每一個人都不想碰到這種情況，但世上的事不怕一萬就怕萬一。所以有備無患這一點，是非常非常重要的！

加上如今機票價格日漸便宜，乘坐飛機出行也變得越來越普遍，不是說坐飛機一定會碰到問題，但如果碰到了問題，那麼飛機的死亡率也是很高的。所以，一定要提前看好下面這幾個注意事項！

乘坐飛機的時候不要穿拖鞋和高跟鞋！有的人可能覺得坐飛機是休息時間，索性就穿拖鞋更便捷，但是拖鞋跟高跟鞋一樣，在危難關頭是不利於逃生的！

上飛機之後，空乘一般都會演示一遍急救包的用法，這個時候不要分心，一定要認真查看並且記牢。因為真的有什麼事情發生，空乘不一定有空顧得上每一個人！

據有關報道調查稱：

飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在後部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%

所以說，在坐飛機選擇座位的時候，我們可以優先選擇靠前且靠走廊的位置。

很多人坐飛機喜歡靠窗坐，這是因為靠窗可以看風景，視野比較好，但靠窗位置的選擇，在危險關頭逃生卻並不是那麼占據優勢的。畢竟在危險時刻，大家都慌亂，都想著要趕緊跑出去，勢必會造成擁堵。

飛機失事燃燒時很可能會放出有毒氣體，這個時候乘客一定要避免吸入這些氣體，可以拿毛巾或者濕巾捂住口鼻。

坐飛機之前，還是有必要給自己買一份保險的，雖然大多數時候保險用不上，但用不上當然是最好的，因為我們出行是為了回家，而不是為了出事！保險只是給自己一份安心，好讓家裡人的生活有後續保障，是對自己的負責，更是對家裡人的考慮。因為保險真的起效的時候，受益方也是你的家人。

『捌』 空難事故中，「黑匣子」指的是什麼

空難事故發生後，飛機往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現場救援的時候，總是會尋找一個東西，它的名字大家已經耳熟能詳了，對了，這就是被譽為空難「見證人」的黑匣子。它可以給調查人員提供證據，幫助他們了解事故的真相。 實際上，黑匣子是飛機上的記錄儀器，一種是飛行數據記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中小姐對乘客的講話．威脅、爆炸、發動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。黑匣子能夠向調查者提供飛機出事故前各系統的運轉情況。因為空難發生在短暫的瞬間，有時飛行員和全部乘務員同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飛行數據記錄儀可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間里，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等。而座艙語言記錄儀能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護材料。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機墜毀時，黑匣子在1100攝氏度的火焰中能經受30分鍾的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鍾，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。就算這樣的保護，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標准，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機里的存儲晶元。 其實，黑匣子並不是黑色的，為了便於人們搜尋，它被塗上了鮮艷的桔黃色，也許是人們覺得它裡面存儲了東西對飛機事故的鑒定意義重大吧，實在是太神秘了，所以使用了這樣一個同樣神秘的名字――「黑匣子」。

希望採納

『玖』 「黑匣子」到底是什麼為什麼空難後都關注它

黑匣子是飛機飛行記錄儀，它記錄著飛機飛行的公里數，還有艙內的一些錄音，所以空難之後找到黑匣子就可以還原事情的整個經過，明白空難發生的原因。