伊朗為什麼襲擊貨輪

① 伊朗一貨輪遭爆炸物襲擊，船體部分受損，造成的損失誰來賠償

我們都聽過一句話，那就是要致富先修路，交通樞紐體系是否完備，對於一個國家的發展是非常重要的。這些年隨著商品的進出口越來越多，我們也比較重視海陸的建設。這樣才能在貨輪去送貨時，保證船上人員的安全。運輸時我們一般都會選擇用貨輪運輸，近日，我們了解到伊朗一個貨輪遭到了爆炸物的侵襲，船體受到部分損傷，讓我們一起來了解一下吧！

當地時間12日表示，該公司一艘貨輪近日在地中海國際水域遭爆炸物襲擊，船體部分受損，沒有船員傷亡。伊朗媒體援引該航運公司發言人的話報道稱，這艘從伊朗前往歐洲的貨輪10日在地中海國際水域航行時遭爆炸物襲擊，爆炸處起火但很快被撲滅。在對受損處進行評估和維修後，這艘貨輪繼續航行。這名發言人表示，這一襲擊違反有關商業航運安全的國際法，有關機構將依據法律程序調查肇事者身份。通過現場的照片可以看出，爆炸造成的傷害極為有限，即便是1.5米的洞也僅僅是以為商船的船殼非常薄導致的撕裂，從痕跡來看應該是反坦克導彈造成的傷害。

你認為此次的損失應該讓誰來賠償呢？

一.相關部門賠償

不管這次造成的損失應該由誰來進行主要的賠償，我認為最起碼此次開船的船員，是不需要承擔責任的。

② 1988年美國和伊朗交火事件

【歷史解密】1988年美國軍艦擊落伊朗客機內幕
「轟隆」「轟隆」兩聲響，兩枚「標准—2」防空導彈從美國「文森斯」號導彈巡洋艦射入空中。「打中了！」「直接命中！」「飛機墜落了！」巡洋艦上響起美國海軍的一片歡呼聲。突然，「文森斯」號巡洋艦瞭望員喊了一句：「糟了，目標不象是F-14戰斗機。」
導彈擊中的目標確實不是F-14戰斗機，而是從伊朗的阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜的伊朗航空公司的655次客機。導彈響處，機毀人亡，655次班機上的290名乘客和機組人員全部遇難。這是1988年7月3日發生在伊朗水域上的一起重大空難事故。那麼，美國軍艦為什麼要針對伊朗目標進行打擊？一架大型客機怎麼會被美軍誤認為是體積小得多的戰斗機？這究竟是有意還是無意？這起災難事件最終又是怎樣收場的呢？
1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗航空公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車A300型，機長是穆爾辛?禮薩揚，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。
655航班起飛後，飛機由阿巴斯港機場塔台指揮開啟應答器，向海灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場，航程總計只有28分鍾。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至4300米，巡航片刻後在迪拜降落。
當地時間上午10時55分，655次航班正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號巡洋艦的航線相交叉，而讓人詫異的是，「文森斯」號巡洋艦此時竟然處在伊朗領海內。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射了兩枚「標准——2型」防空導彈，其中一枚直接命中655次客機機翼，飛機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。
消息一經傳開，舉世皆驚。人們在震驚之餘不禁追問，美國軍艦為什麼要擊落伊朗民航客機？兩國究竟有什麼樣的深仇大恨？美國是不是有意擊落伊朗客機的呢？
1979年伊朗伊斯蘭革命前，美國與伊朗巴列維王朝關系密切。1979年發生的「伊斯蘭革命」結束了巴列維王朝對伊朗長達半個世紀的統治，取而代之的是以霍梅尼為代表的神職人員執掌政權的「伊斯蘭共和國」。霍梅尼號召禁止西方文化，嚴格按照伊斯蘭教的原教旨推行社會伊斯蘭化。而美國和以色列被列為伊朗的頭號敵人。
從此，象徵美國文化的可口可樂、肯德基、麥當勞連同酒吧、咖啡館、電影院、紅燈區、賭場被一掃而光，街頭巷尾掛滿和塗滿了「打倒美國」的口號。
1979年11月4日，伊朗數百名穆斯林學生攻佔了美國駐德黑蘭大使館，把其中的60餘人扣為人質，以迫使美國把前國王巴列維引渡到伊朗，並且歸還在美國的伊朗資產。一直到1981年1月20日，美國人質才獲釋離開伊朗。
在此期間的1980年4月7日，美伊斷交。斷交後，無論從政治、經濟還是軍事上，美國都對伊朗實施遏制和孤立政策，從此，兩國關系處於嚴重的敵對狀態。
1988年，正處於兩伊戰爭期間，海灣局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。先是1987年中，伊朗用導彈擊中美國油輪和掛美國旗的科威特油輪多嫂，美軍則隨後進行報復，擊沉伊登陸艦一艘、採油平台兩座。
1988年4月，美軍一艘護衛艦觸雷，造成19名官兵受傷，美國軍艦隨即摧毀伊朗兩座採油平台、擊沉擊傷伊朗軍艦6艘。因此襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。
另有消息說，在客機被擊落前，美軍海灣部隊曾得到情報稱，伊朗空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，不能排除美國故意擊落伊朗民航客機的可能性。
那麼，美國文森斯號巡洋艦為什麼會出現在伊朗海域呢？
2012年，美國《新聞周刊》披露了這起災難事件的有關內幕。
1988年7月3日，當地時間6時33分，位於霍爾木茲海峽的美國「文森斯」號巡洋艦艦長威爾.羅傑斯，接到正駛過海峽西面入口的美國海軍「蒙哥馬利」號護衛艦報告，6艘伊朗革命衛隊炮艦離開海島基地。羅傑斯隨即下令「文森斯」號巡洋艦進入作戰狀態，以每小時30海里的速度向伊朗炮艦接近。
據美國海軍後來提供的官方說法，「蒙哥馬利」號護衛艦當時發現13艘伊朗炮艦。據說，其中幾艘正圍著一艘名叫「斯托瓦爾」號的賴比瑞亞油輪轉。
「蒙哥馬利」號護衛艦又報告：賴比瑞亞油輪附近發出5到7聲爆炸聲。聽到這些神秘爆炸聲的報告後，設在巴林的美國艦隊指揮部立即與「文森斯」號巡洋艦聯系，中東聯合特遣隊司令安東尼.萊斯少將命令「文森斯」號巡洋艦前去支援「蒙哥馬利」號護衛艦。
「文森斯」號巡洋艦上一架「海鷹」式直升機奉命出擊，20分鍾後飛到伊朗炮艦上空盤旋。直升機駕駛員馬克.科利爾發現，伊朗炮艦正圍著一艘德國貨輪轉，沒有射擊，只是一般的騷擾。
這時，美伊兩國軍艦都已進入阿曼海域。阿曼海岸警備隊通過無線電命令伊朗革命衛隊炮艦返航，並希望美國的「文森斯」號巡洋艦也離開。文森斯號和伊朗炮艇隨後被一艘阿曼軍艦驅逐。當時，美國軍艦賽茨號和蒙哥馬利號都在附近。
此時，美軍巴林指揮部的水面戰斗指揮官理查德.麥肯納上校回到指揮中心，看到「文森斯」號巡洋艦越過他命令的位置40海里，即將進入伊朗領海，非常吃驚。他很惱火，問艦長羅傑斯搞什麼名堂。羅傑斯回答稱，在支援「海鷹」式直升機，追擊伊朗炮艇，還說通訊聯絡出了故障。
隨後，「海鷹」式直升機機長羅傑.赫夫報告，直升機受攻擊，正在逃避。羅傑斯當即命令「文森斯」號巡洋艦加速前進。
在東北200海里處的阿曼灣口，美國「福雷斯特爾」號航空母艦指揮官萊頓.史密斯獲悉「海鷹」式直升機受攻擊以及「文森斯」號巡洋艦正在追蹤進攻者的消息後，命令兩架F-14戰斗機和兩架A-7攻擊機出擊。
剛好在10時45分時，伊朗的阿巴斯港機場控制塔宣布，有一架民航班機准備起飛，目的地是阿聯酋的迪拜。殊不知，兩周一次往返於伊朗阿巴斯港和迪拜之間的伊朗民航班機的航線正好處於「文森斯」號巡洋艦的上空。
此時，「文森斯」號巡洋艦的雷達也測到阿巴斯港機場有飛機起飛的信號。阿巴斯港機場是軍民兩用機場，從該機場飛往海灣的飛機自然就成了美國海軍艦艇的「假想敵」。
據美國《新聞周刊》報道，「文森斯」號巡洋艦負責觀測雷達的安德森上士想弄清飛機究竟是軍用飛機還是民航客機，結果得到了是民航客機的判斷信號，但他在海灣民航班次時刻表上卻漏看了655次航班。安德森對戰友約翰.里奇說，雷達預測的訊號可能是伊朗的美製F-14戰斗機。這話被他的上司佐契爾上尉聽到，佐契爾立即向上級匯報了這個情況。
當伊朗飛機距離「文森斯」號巡洋艦約11海里時，艦長羅傑斯伸手按了發射「標准-2」型導彈的指示按鈕。於是，從「文森斯」號巡洋艦發射的兩枚「標准-2」型導彈相繼向目標射去。30秒鍾以後，第一枚導彈擊中了飛機，290條無辜的生命就這樣葬身大海。
就在「文森斯」號巡洋艦發出一片歡呼聲的同時，附近的「蒙哥馬利」號護衛艦的水兵卻目瞪口呆，因為他們看到的不是什麼F-14戰斗機，而是民航機龐大的機翼掉進了海里。
「文森斯」號巡洋艦此時也察覺情況不妙，官兵們一個個都驚呆了。艦上死一般沉寂。羅傑斯只好下令巡洋艦駛離伊朗水域。
那麼，對這次誤擊事件，美國方面有什麼樣的解釋？他們的解釋又是否站得住腳呢？
在美國首都華盛頓，當天下午1時30分，美軍參謀長聯席會議主席、海軍上將威廉.克勞告訴記者，發生了很糟糕的事情，但具體情況還不清楚，據「文森斯」號巡洋艦艦長羅傑斯向他報告，伊朗民航班機偏離商業航線，無視「文森斯」號巡洋艦一再警告，高速向「文森斯」號巡洋艦飛去。羅傑斯是為保護軍艦才向飛機開火的。
隨後，克勞任命中央司令部負責中東作戰行動的海軍少將威廉.福格蒂調查此事。一段時間後，福格蒂提交了調查報告。
報告中說，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，他們四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道。但這個說法很難說得通，因為在正常情況下，民航飛機一般都使用空中交通管制頻道，是不會使用緊急頻道的。
這份報告還聲稱，文森斯號錯誤地把伊朗客機當成了一架攻擊戰機，是因為客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。而空客A300的飛行剖面類似於F-14雄貓式戰斗機，於是，文森斯巡洋艦上的雷達操控員把民航客機當成了戰斗機。
但是，這一說法顯然難以令人信服。A300型客機是歐洲空中客車公司於60年代末、70年代初研製的一種大型寬體客機，翼展44米，機長54米，機高16.62米；而F-14則是一種雙座超音速多用途戰斗機，最大翼展不到20米，機長只有19米，機高不到5米。從外形和體積上來說，二者完全不是一個級別，A300與F-14相比是一個龐然大物，怎麼會弄錯？
再從速度上來說，A300雖然是噴氣式客機，但其飛行速度最大在每小時640公里左右，而F-14是美國研製的第三代先進戰斗機，其最大平飛速度可達每小時2490公里。因此，對於擁有宙斯盾系統的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然太牽強了。
最關鍵的是，威廉.福格蒂的調查報告還掩蓋了一個事實真相，他在地圖上把當時「文森斯」號巡洋艦的位置標在遠離伊朗水域的地方。而事實上，當時該艦已經侵入了伊朗領海。
災難發生後，伊朗人民在等待美國的道歉。但令人詫異的是，伊朗人民沒有等來道歉和賠償，等來的僅僅是一句「遺憾」！
時至今日，美國對於當年擊落伊朗客機仍舊拒絕認錯、拒絕負責、拒絕道歉。
美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾；卻從來不認錯、不負責、不道歉。美國政府官方甚至繼續指責伊朗的敵意行動造成這次事件。
面對全世界的指責和質疑，里根決定派當時的副總統喬治.布希在聯合國大會上為美國辯解。7月14日，老布希在聯大的講話中辯解說，擊落事件屬戰時事故，「文森斯」號巡洋艦當時是趕去保護受到伊朗襲擊的一艘商船的。而在1988年8月2日老布希向共和黨領導人發言時提到「我絕不會為美國道歉，永遠都不會！我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相！」
因為美國的這一態度，美國政府飽受指責。《新聞周刊》記者約翰?巴里和羅傑?查爾斯在1992年7月13日的報導中寫道，艦長羅傑斯行動時無視後果，缺少應有的謹慎。同時他還指責美國政府掩蓋事件真相。
就連美國海軍自己都在自我嘲諷。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」，這個名字來自科幻電影《機械戰警》，除了因為文森斯號巡洋艦配備宙斯盾系統，也因為艦長羅傑斯被視為具有攻擊傾向。
那麼，這起誤擊事件真的是由羅傑斯的個人攻擊傾向導致的嗎？
事發當天在附近海域的美國賽茨號護衛艦是由大衛?卡爾森艦長指揮的。卡爾森指責說，摧毀客機「標志著文森斯號艦長羅傑斯有強烈的攻擊傾向，這種傾向在四個星期前就已經顯露出來」。
卡爾森指的是6月2日發生的事件，那天羅傑斯指揮文森斯號過度抵近一艘伊朗軍艦，而這艘艦艇正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務。
而在擊落民航客機當天，羅傑斯派出一架直升機飛到一隻小型伊朗船隻的2至3英里范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里距離的規定，並向數只小型伊朗炮艦開火。
卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘宙斯盾艦出去射擊小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮官報告說，他將要把飛機擊落時，卡爾森當時像受雷擊般驚呆了，他跟旁邊的人說：「為什麼？他究竟要干什麼？」
在麻省理工學院2004年春季製作的「文森斯號事件」投影片報告中，認為羅傑斯艦長出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里。當時，美軍水面戰斗指揮官麥肯納上校指令羅傑斯退回去，但文森斯號直升機機師馬克?科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
文森斯號隨即加入到混戰中，他駛向伊朗多艘炮艇，但找不到一個清晰目標。而且伊朗炮艇當時不過是在本國水域內緩慢繞圈。雖然各種信息表明文森斯號已經犯了錯，但羅傑斯仍然報告美軍指揮部，說：伊朗炮艇在加速並且懷有敵意，並最終，向民航客機發射了導彈。
事件發生後3年，威廉?克勞海軍上將在美國一檔電視節目中承認，文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
1996年2月22日，美國答應支付6180萬美元，作為對248名遇難伊朗人的賠償，但美國沒有為被擊落客機支付任何賠償。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

③ 伊朗一貨輪在地中海遭爆炸物襲擊，現場情況如何

現場的狀況真是慘不忍睹，有很多人因為這場災難而死亡。

④ 世界最大油輪在波斯灣被擊沉，這到底是怎麼回事呢

這艘已經被打壞的穿又一次被修復好，並且改名為快樂巨人號，兩年過後，這艘船又一次擁有新名字，也就是亞勒維京號，但是經過了幾年的使用之後，它的性能已經逐漸退化，成為了一個浮動的儲油和卸油的單位，當時他的名字叫做諾克·耐維斯號。

但是到了2009年，就算是作為儲油的工具，它能發揮的作用也都很小，所以之後就被賣給了印度的拆船公司，在進行了一番拆解之後，過去的輝煌終於沒有了載體，只有人么苦口相傳的事跡，至於現在的油輪，在經過了嚴格的計算之後，只有30萬噸，才是最合適的。

⑤ 中國駐伊朗大使就東海撞船事故做了哪些說明

1月12日消息，中國駐伊朗大使龐森11日會見伊勞工部長拉比埃，就東海撞船事故相關情況和中方救援進展作出說明，澄清不實信息。

龐森強調，中國交通運輸部海上救援中心在第一時間發布最新權威消息，希望大家以其消息為准，避免道聽途說，對救援工作和中伊友好關系產生不利影響。

龐森表示，出於國際人道主義精神，事發至今，中方一直以搜尋失聯船員為首要任務，全力進行對船員的救援工作。

據交通運輸部11日消息，截至當日17時，搜救工作仍在進行，搜救面積已擴大至1000餘平方海里。交通運輸部上海海事局12日在上海召開新聞發布會說，中國救援人員正冒著巨大的生命危險和安全威脅不斷接近事故船隻，全力做好人員搜救、消防滅火、污染防控工作。

⑥ 兩伊戰爭發生的原因、經過及結果

兩伊戰爭是因為領土糾紛、民族和教派矛盾才發生的。1971年9月22日出兵伊朗，戰爭爆發。戰爭初期，伊拉克得勢，佔領伊朗約2萬平方公里的土地，1981年3月底，雙方形成僵局。1982年4月，伊朗發動反攻，基本上收復全部失地。7月，伊朗軍隊越過邊界，佔領伊拉克境內的一些城鎮和據點。10月，伊拉克遏制了伊朗的攻勢，雙方進入相持階段。1984年4月起，戰爭向海峽水域和城市區擴展。

1987年7月20日，安理會通過結束兩伊戰爭的598號決議。伊拉克宣布接受，伊朗則堅持應懲辦戰爭禍首，要求薩達姆下台，拒絕接受。1988年初，伊拉克連續發動進攻，收復失地後於7月又進入伊朗境內。

1987年7月18日，伊朗改變以往強硬態度，宣布接受安理會的598號決議。8月20日，雙方宣布停火。8月25日在聯合國秘書長德奎利亞爾的主持下雙方開始直接談判。至此，持續8年的兩伊戰爭結束，

關於兩伊戰爭的後果。

伊拉克和伊朗均在戰爭中受到嚴重損失，除常規戰爭外，在戰爭過程中採取了襲城戰、襲船戰、襲擊油田等破壞敵方後勤、經濟設施的手段。伊拉克還對伊朗軍隊、平民動用了化學武器。作為軍事實力相對發達的發展中國家，兩國在戰爭中曾使用諸如蘇式米格-25戰機、美式F-14戰機、法式飛魚導彈等當時較為先進的武器；

但同發達國家主導的戰爭相比，這場戰爭的形式仍然有不少差別。例如，在戰爭中鮮有集群化坦克長距離突擊作戰，而一戰中的塹壕戰、人海攻擊卻頗為常見，甚至還出現了沒有武裝的平民在狂熱的宗教信仰支撐下集體沖鋒，踩爆地雷的場面。

以上內容參考人民網——1980年9月22日兩伊戰爭爆發

⑦ 長江口以東兩貨輪相撞是什麼原因

1月6日晚20時許，巴拿馬籍油船「SANCHI」輪與香港籍散貨船「CFCRYSTAL」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。油船「SANCHI」輪全船失火，32名船員(伊朗籍30人，孟加拉籍2人)失聯；散貨船「CFCRYSTAL」輪有破損，21名船員全部為中國籍，已被安全救起。目前搜救正在進行之中。

⑧ 1993年銀河號事件怎麼回事

1993年9月4日下午1點，中國「銀河號」貨輪核查結果在位於波斯灣的沙烏地阿拉伯達曼港宣布後，我在幾分鍾內自達曼發出《中沙代表及美顧問簽署檢查報告──「銀河號」未載硫二甘醇和亞硫醯氯》和《中國檢查組負責人發表聲明──「銀河號」清白無辜》兩條電訊。自7月23日起，美國指控中國「銀河號」貨輪載有硫二甘醇和亞硫醯氯兩類化學武器前體運往伊朗，製造了震驚世界的「銀河號」事件。「銀河號」貨輪被迫在達曼港接受檢查。作為現場采訪記者，我晝夜跟蹤、密切注視事態的發展。作為中國人，我目睹美國人無視中國主權和傷害中國人感情的蠻橫行為和囂張氣焰，內心的氣憤和怒火早就壓抑不住，要迸發了。所以《檢查報告》一宣布，我立即搶發了消息，讓這一振奮人心的消息盡快傳遍全世界。
來達曼前，我在新華社阿布扎比分社任首席記者，負責包括沙特在內的海灣阿拉伯國家的報道工作。「銀河號」事件發生後，我奉調參加中方檢查組赴達曼港報道「銀河號」貨輪貨物檢查事宜。當時，與我一起參加中方檢查組工作的還有中國駐阿聯酋使、領館兩位外交官。
碧海丹心戰惡浪
「銀河號」是中國遠洋運輸總公司廣州遠洋運輸公司所屬的全集裝箱貨輪。1993年7月7日，該船按計劃在天津新港上貨後啟航，途經上海─香港─新加坡─雅加達，最後共載628個集裝箱，駛向中東，預計8月3日抵達位於波斯灣的迪拜港卸貨，然後去沙特達曼港和科威特港。
然而，美國無中生有掀惡浪。從7月23日起，以獲得情報為由，指控中國「銀河號」貨輪7月15日從大連港出發，裝載著硫二甘醇和亞硫醯氯兩類製造化學武器的原料，正在駛往伊朗的阿巴斯港。美國官員還振振有詞地宣稱：美國政府要求中國政府立即採取措施，制止這一出口行為，並威脅說，否則，就要制裁中國。美國8月3日在與中國外交部的又一次交涉中，竟然要求中國政府命令「銀河」輪返回出發地；或由美國人登船檢查貨物；或者索性停留在某個地點，聽候發落。美國還向該貨輪計劃停靠的港口所在國散布其錯誤情報，並據此要求這些國家阻止該貨輪按計劃進港卸貨，製造了震驚世界的「銀河號」事件。
對於美方的多次無端指控和霸道行徑，中方提出了強烈抗議。為避免事態惡化，中方於8月3日指示「銀河號」暫停前進，在距離霍爾木茲海峽10多海里的公海上拋錨。中方對美方的質疑經過認真、全面調查後，於8月4日明確告訴美方：「銀河號」貨輪根本沒有裝載美方所說的兩項化學品，並提出了解決問題的積極建議，包括在中東第一站迪拜港由當地海關與中方一同核查美國所懷疑的「銀河號」貨箱。8月7日，中國外交部負責人發表講話嚴正指出，美方所稱中國「銀河號」啟程日期、啟始港和抵達港完全失實，所謂該貨輪載有化學武器前體純屬造謠，並強烈抗議美方對中方的澄清置之不理的霸道行為。但是，直至8月12日，美方一名高級官員還宣稱：「我們有可靠的情報，證明船上載有化學武器前體，我們決心對該船進行檢查。」
美國的誣陷、指控和威脅，對「銀河號」來說猶如晴天霹靂，禍從天降。從8月1日開始，「銀河號」船員便發現一艘美國軍艦緊緊跟在後面，開始他們還以為軍艦是和他們一起航行，但是54歲的船長張如德，憑著多年當船長的經驗和航海經歷，隱隱覺得情況不正常。8月3日上午8時，「銀河號」到達阿曼灣後，一架美國軍用直升機在「銀河」輪上空盤旋跟蹤，查問「銀河」輪名稱、航向、航速、貨運情況，以及出發港、目的港等。美直升機艙門敞開，不時對「銀河」輪攝像拍照。當天中午12點30分，美軍艦61號駛近「銀河號」，一直尾隨其後。當日19點30分，「銀河號」貨輪按公司指示在阿曼灣距霍爾木茲海峽約11海里處拋錨待命。這期間，美國軍艦61號、975號、996號輪番在它前後左右保持二至五海里的距離駛來駛去，掀起層層惡浪；美軍戰斗機、直升機、偵察機不斷在它周圍低空盤旋，捲起陣陣狂風，似乎要把整個「銀河」輪吞沒似的。
同舟共濟渡難關
盛夏酷暑的波斯灣，陽光下氣溫高達攝氏50多度。漂泊公海上的「銀河號」船體曬得滾燙，手碰在甲板上或鐵護欄上，會燙起水泡。機艙里像個大蒸籠。但是，船員們卻不能像平常那樣洗澡及得到充分的營養補給。因為「銀河號」長時間漂泊公海，按正常航次攜帶的淡水和食物開始短缺。船長張如德不得不要求大家節水縮食。拋錨當天他們就開始降低伙食標准，由平時的三菜一湯改為兩菜一湯，而且數量也比平常明顯減少。為了節約用水，有的人甚至一個星期沒洗澡。人消瘦了，體質下降了，病號增多了。但是他們並沒有被眼前的一切所嚇倒，當美國人從軍艦上給船長打電話說，「我們可以為你們提供油料、用水以及食品」時，張如德船長斷然拒絕說：「我們不需要！」船員們表示：為了維護祖國的尊嚴，他們寧可節儉用食，也決不要美國的一滴油、一滴水。
「銀河號」在霍爾木茲海峽外拋錨10多天後，經過政府間交涉，又向西南方向移了38海里，停泊在阿聯酋東北部富查伊拉港外約50海里處的阿曼海公海上，後經多方努力，「銀河」輪進入達曼港，由中國政府代表與沙特政府代表一起進行檢查。美國派專家作為沙特方面的技術顧問參與檢查。
「來者不善」何所懼
8月28日上午，美、沙人員在中方人員陪同下對船上貨物進行清點和瀏覽檢查。
美方技術人員身著沙漠迷彩服，手提開箱工具、檢查儀器、手電筒，早已躍躍欲試，大有不查出美國情報局所稱的兩類化學品誓不罷休之勢；中方一再聲明「銀河號」未載美方所稱的兩類化學品，自然胸有成竹；至於沙方，它提供了一個美方要抓證據、中方要澄清事實的場所，與雙方友好。8月29日上午10點10分，開箱檢查開始了。運往伊朗的貨箱自然首當其沖。第一箱打開，全是一些鉛封黑色鐵桶。外行人一看確實大吃一驚。在場的美國人驚喜，沙特人驚奇，只有中國人沉住氣。美國技術專家們喜形於色，疾步向前，小心翼翼地琢磨這些黑鐵桶，以為這可能就是他們要找的兩類液體化學品。當被告知裡面是固體染料時，他們不信，仍從中間掏出兩箱打開看個究竟。即便是運往伊朗的裝鞋紙箱他們也不放過，懷疑裡面有液體化學品。這天上午，美國人接連打開了25個自中國運往伊朗的集裝箱。晚上，又檢查了其餘幾箱。至晚上11點左右，自中國（包括經香港轉）運往伊朗的集裝箱已經全部開箱檢查完畢，根本沒有美國所稱的化學武器前體──硫二甘醇和亞硫醯氯兩類化學品。
錯誤情報被揭穿
美方在運往伊朗的貨箱中未查到他們要找的兩類化學品後，提出次日要查自天津新港和上海港上船的他們懷疑的所有貨箱。中方同意了美方的要求。但是，結果又使他們失望。美國人心慌了。於是，他們懷疑「情報」有誤。據他們透露，美情報機構提供的箱號是CSAQ3101和CSAQ3102。
當他們發現「銀河號」貨輪根本就沒有這兩個貨箱及其提單號時，便懷疑情報部門把「號碼」記錯了，因此提出要查相近、易混的CSAQ3010號集裝箱。中方欣然同意。但開箱一看，卻是運往巴基斯坦的撲克牌。美國人的愚蠢做法成了現場眾人的笑柄。
至晚上11點左右，自中國運往伊朗和凡美方懷疑並認為要查的從中國運出的貨箱共49個全部開箱查完，結果美國人仍一無所獲。於是他們便把賭注押在31日化驗結果上。化驗結果表明，上述化學品都不是硫二甘醇和亞硫醯氯。美國人處境尷尬，然而並沒有就此罷休。
嚴斥出爾反爾
8月31日談判桌上，美方代表、美駐沙特使館參贊馬克尤姆（音譯）稱，華盛頓認為，美方只檢查了「銀河號」部分貨物，「不能公開承認船上未載硫二甘醇和亞硫醯氯兩類化學品。」他說，要麼船上的中國貨全部開箱檢查，要麼根據單子一部分一部分查，直到華盛頓認為可以了為止。
對美方的無理要求，中方代表指出：你們一再撕毀原先達成的協議，出爾反爾，不守信義。現在竟公然違背「絕不染指」第三國貨物的承諾，甚至要查「銀河號」全部貨櫃，這是霸道行為。美方人員自覺理虧，卻又百般狡辯，甚至不得不說出：「這是奉華盛頓之命。」沙特代表不願直接表態，於是建議：「以後達成的協議應見諸文字，三方簽字。」以巧妙方式表達了對美方做法的不滿。美方代表覺得沙方意見有些突然，看了對方一眼說：「你這建議我要請示華盛頓。」
9月1日晚5點20分，三方恢復會談。為向全世界澄清事實真相，中方鄭重宣布：「為更順利地進行下一步檢查，盡快查清事實真相，了結此事，中方在對美上述要求持反對立場的情況下，同意擴大檢查。」
「OK」先生簽字認錯
根據會談達成的協議，「銀河號」所載貨櫃全部開箱檢查。不過開箱越多，美國人顯得越緊張，越難堪。因為這只能說明他們無確鑿證據，胡亂開箱。所以，沙方代表有時似在挑逗美國人。當打開箱一看又是紙箱包裝的、分量很輕的日用商品，便問美國代表：「OK？！」美國人苦笑一下，「OK」。他們此時已不那麼盛氣凌人和囂張了。直到「銀河號」所載628個集裝箱全部開箱檢查完畢，仍然查不出美國指控的化學武器前體硫二甘醇和亞硫醯氯兩類化學品。在鐵的事實面前，美國人不得不認輸了。9月4日下午1點，中、美、沙三方代表正式簽署「銀河號」《調查報告》，確認「銀河號」貨輪未載有上述化學武器前體。
至此，美國人在其一手製造的「銀河號」事件的較量中輸得精光，搬起石頭砸了自己的腳！
1993年9月4日，中國、沙特代表及美國顧問簽署檢查報告，確認「銀河號」未載「化學武器前體」硫二甘醇和亞硫醯氯。

⑨ 彭佩奧說伊朗海域兩艘油輪被襲擊，百分百是伊朗乾的，這個說法可信嗎

這個說法還是可信的。伊朗完全是有目的來襲擊油輪。一方面伊朗越來越對美國的襲擊不滿意，另一方面美國對於伊朗的襲擊也是在很大的程度上來反對美國對於伊朗的制裁。油輪的襲擊對於伊朗來說是很有可能的。

如今已經有了很多的證據表明油輪的襲擊就是因為伊朗的襲擊。此次的襲擊原因也很簡單一方面沙特的油田遭遇了襲擊，如果油輪遭遇襲擊的話，國際的油價也會因此漲價，獲益的肯定是伊朗。