在伊朗雙層巴士和地鐵哪個便宜

Ⅰ 伊朗是土地面積相對較大的國家，在伊朗火車旅行是怎樣的

一、伊朗火車旅行的優點和缺點

與應用長途大巴相比，伊朗遠途鐵路旅行迅速，更方便，更安全。此外，夜間列車能夠節約住宿酒店，並增加白天的觀光時間。缺陷也是有些，那便是必須提前計劃行程，由於大部分火車的車票，在出發前就已售罄，一票難求。

二、伊朗火車的服務水準

伊朗的大部分火車，都是由民營鐵路運輸公司經營的，這代表著服務質量標准，會因火車而異。可是，總體來說，大致是良好的。各地的火車服務水準相差並不大。伊朗較大的城市之間，根據高速鐵路連接。

七、在伊朗火車上，怎麼選擇座位？

按伊朗法律和社會文化，這兒的男人女性，在城市公交車和地鐵路線上務必分離，坐在不同的座位上。可是，在遠途火車和城際巴士上，伊朗男人女性能夠彼此坐在鄰近座位上。不過，通常情況下，伊朗男人女性，就算在遠途火車和城際巴士上，也不會坐在一起。而針對外國遊人，一般在相關要求上比較寬松。在伊朗的大部分火車中，旅客的座位分成2個級別，即一等座位和二等座位。一等座位在乘坐上略微舒服一些，但票價也更加昂貴。

Ⅱ 倫敦同一距離乘公交車,地鐵,計程車哪個便宜

如果遠距離的話地鐵和公交車價格是差不多的，但是公交車不如地鐵發達，所以區域有所限制。
計程車是最貴的，由於倫敦計程車是按時間計價的，遇上堵車就慘了。一般坐計程車都是為了體驗一下英國特有的計程車，因為巴士和地鐵環境也很好，所以沒多少人坐計程車，除非是有大件行李不方便坐地鐵和巴士或者地鐵或巴士無法到達的區域才選擇計程車

Ⅲ 在洛杉磯，公交車相對地鐵哪個便宜

公共汽車和地鐵通到每個每一個角落，出行十分方便，票價也不貴。地鐵月票為81美元。1日無限次乘車票價7.5元，1周內無限次乘車票價25元，買7元以上贈送15%。每次刷卡收費仍為2元。

在芝加哥，公共汽車和地鐵票價實行單一票價，均為1.5美元，公共汽車和地鐵可以一票相互換乘，並提供換乘優惠，兩個小時內第一次換乘僅付0.3美元，第二次換乘免費。芝加哥的公交票價也推出了如日票、七天票、月票、通用票等優惠措施，鼓勵居民地使用公共交通。此外，政府對學生、老人和其他特殊群體均提供優惠。

Ⅳ 世界上都有雙層巴士了哪有沒有三層巴士呀

世界有雙層巴士，雙層的重心高,容易翻車,不好操作.所以在世界上沒有流行起來，三層巴士更是沒法駕駛。
在世界上屈指可數大規模使用雙層巴士的城市裡，比如香港、孟買、新加坡、孟加拉國以及倫敦，無一不和英國有著千絲萬縷的關系。紅色的雙層大巴，在很多人心中，本身就帶著一種懷舊氣息的英倫風范。同樣，誕生於那樣一個時代，雙層巴士也被打上了一個鮮明的時代烙印。從很多官方或者民間的眼光來看，那是一種對於摩登的嚮往。


時光堪堪至今，從第二層車廂的窗戶看過去，高樓聳立，窗外的風景都變了。

時代也變了


「開雙層巴士，壓力很大的。因為車身高大，在路上開的時候速度比其他公交車略慢一些，每次剎車都是非常小心，所以開雙層巴士的都是些有多年駕齡的老師傅。」

的確，這些年來，除了像北京這樣地鐵遠遠不能夠承擔城市全部運力的城市之外，很多城市，都採用更加環保的單層電力巴士取代了使用天然氣的雙層巴士。而雙層巴士最大的優點——座位數多，也不能夠成為區別於其它公交車的絕對優勢了。隨著地鐵的興起，強大的客流量無法成為雙層巴士運行的保障，這只會使得它的營收不斷萎縮，在這種境況下，它的現狀愈發掙扎。


究其原因，無非是因為雙層巴士耗能大，維修費用高，在座位坐不滿的情況下很容易就收不回投入的成本。而且像內地很多的老城市，限高的道路越來越多，行道樹的枝椏也會對雙層巴士造成很大的摩擦，每一個小小的因素，都在加劇雙層巴士司機以及運營者內心的壓力。

Ⅳ 雙層公交車為什麼沒有大力推廣呢

雙層公交車一度挺新奇的，印象在2000年左右的時候，天津的48路，643路都是雙層公交，市區還有專門觀光的敞篷雙層公交，自己也坐過643和48路，但當時雙層公交在公交盛行的年代也並不多。現在就更少了，說沒有推廣原因，今天斗膽亂彈一下。

首先，先天原因，當時除了高峰期，特殊線路，用不了那麼大的容量，如果發車間隔時間長了，車利用率高了，大家等車時間長，出行不方便了。

其次，雙層車的投入和運行成本要高出普通公交車，公交公司是會做這方面考量的。

第三，現在隨著私家車，網約車，地鐵出行的增多，共享單車的大規模應用，公交車運力更多的是解決地鐵無法到達的區域，以及配合地鐵解決就近1公里短途客運，最近發現好多公交線路的大巴都改用中巴，小巴了。雙層公交沒有大規模應用就不難理解了，不過雙層公交的觀光車還是不錯的。

首先應該是高度問題吧，現在城市綠化面積大，樹枝都低，另外城市限高也影響雙層公交行駛。其次是新能源推廣吧，現在城市交通都是電動車趨勢，很多電動公交車代替了舊公交，因為電池原因，雙層電動公交高度太高，不適合。最後我覺得目前很多城市的目光都投向地鐵之類，公眾對地鐵的傾向也高。可能政府對雙層公交的投入也不見得願意吧。

現在10米純電動補貼那麼多你還要雙層？？？那麼多錢你不要？

重心高，意味著急彎處危險系數高特別是下雨天下雪天這是其一，其二一擔發生火災乘客逃生的系數要低於普通客車特別是第二層的乘客，當然不推廣的原因不僅僅只有這兩條但這兩天也足夠了

蘭州九十年代末有26路雙層大巴。現在沒有雙層了。

不安全這一條就把它pass掉！去年武漢的一輛雙層巴士被限高架直接銷頂！慘不忍睹

雙層公交車。個人感覺沒有太大作用。車身高。會造成很多路線局限。因為到處高架橋和一些城市建設。 安全性也肯定較傳統公交車要低。駕駛速度。和駕駛難度都要有更高的要求。

那些雙層巴士，都是一些淘汰的舊車，維修配件又要從外國進口，還帶著煙草車身廣告，嚴重影響市容。

車身高蹭樹枝，重心高不穩，上下不方面，車身自重大，對路面損害大，沒有鉸鏈車容量大。

Ⅵ 地鐵 和 公交 哪個便宜

當然是公交便宜，地鐵造價高，就導致地鐵票價貴，因為地鐵票價是按照里程或者站點間距計算的，而公交車是一口價從起始站直落終點站，當然不排除遠距離公交分段收費，不管是一口價還是分段收費，公交車票價是低於地鐵票價的，如果說公交票價和地鐵票價一樣的情況下，同一目的地，還是乘坐地鐵方便點，起碼不會堵車

Ⅶ 新加坡公交車便宜還是地鐵便宜地鐵多錢新幣

我去過新加坡，那裡公車比較便宜，也就1～2新幣，摺合大約5～10塊錢人民幣，而且新加坡較小，我坐地鐵和公車的此時很少，基本上都打的，很劃算的

Ⅷ 月收入1萬元在伊朗能過怎樣的生活

來到伊朗才知道月薪5000元就屬於高收入，還可以娶兩個老婆，來到伊朗才知道100元能加滿一箱汽油，卻買不了兩包面條。

由於工作的緣故，我從廣州坐了接近10個小時的飛機到德黑蘭的霍梅尼國際機場，在機場的二樓有貨幣兌換處， 當時一元人民幣相當於7000里亞爾，換了1000元就是700萬里亞爾，妥妥地成為「百萬富翁」， 換好錢後到樓下排隊坐計程車。

當地的計程車看上去很舊，車身也不寬敞，行李體積大，後備箱塞不進，只看到司機三下五除二就把行李綁在車頂上，一路上看到不少車的車頂都是一樣裝滿了大大小小的東西。

司機開車比較快，即便進入市區也常常開到60公里左右的時速，感覺橫沖直撞， 更令我驚訝的是司機竟然邊開車邊喝茶水，一副悠然自得，胸有成竹的樣子。 經過一番「生死時速」，總算到達住宿的地方，車費85萬里亞爾。

住宿的地方是一套雙卧室的公寓，一個月租金差不多1000元人民幣，房東是中國人，10年前賣了家裡的車，帶著15萬到伊朗做生意，經過幾年的打拚，已經在伊朗安頓下來，有幾處房產，還娶了一對當地的雙胞胎姐妹做老婆。

問起房東怎麼追到姐妹花，房東笑笑說在伊朗追老婆只要搞定岳父就行了，岳父一點頭，老婆就到手了。

走在伊朗的大街上，隨處可見頭戴彩色頭巾的波斯美女，毫不誇張地說，個個天生尤物，楚楚動人。

伊朗的美女臉部輪廓線條優美，五官立體，深邃的眼窩，迷人的眼睛，白皙的肌膚，烏黑的長發，充滿異域風情，尤其當她們朝你微笑的時候，會感覺全身都酥透了。

伊朗的女性不用穿寬大的黑袍，袖子遮住手臂的四分之三，衣擺遮住臀部就可以，很多美女就穿著緊身牛仔褲在路上散步，甚至有不少美女在外套下就穿著清涼的吊帶衫，回到室內就徹底釋放束縛。

伊朗的美女很大方熱情，看到鏡頭朝著她們，尤其是年輕人並不會刻意躲避，而是主動打招呼， 她們會樂意和你交流聊天，即便有合影的要求也會欣然接受。

伊朗的年輕人中，女性人口要比男性人口多出100多萬，很多小姐姐不得不剩下來，伊朗 的男性最多可以娶四個老婆，但是絕大多數只會娶一個老婆，因為娶第二個老婆要和第一個老婆有同等的待遇，對於大多數人來說無法承擔，畢竟 當地人 的收入 普遍 不高 。

伊朗人的平均月收入在1000元到2000元人民幣之間，首都德黑蘭的工資水平最高，平均在3000元左右， 月收入上萬相當於當地人半年的收入水平，就算在德黑蘭也抵得上別人三個月的工資。

像路邊的洗車店員工一個月不到500元收入，酒店的前台和服務員一個月600到800元，工廠普工月薪1000元左右，小學老師月薪1200元，公務員月薪2500元， 在伊朗程序員月薪3000以上，醫生月薪5000元，屬於高收入的群體。

伊朗花100元就能加滿一箱汽油，但是100元還買不了兩包掛面。 伊朗的油價漲了好些年，一升1.4元，不過比一瓶礦泉水還是要便宜一點，一升礦泉水是2元錢。

伊朗的面條不是普通人吃得起的，一包方便麵要8元錢，一包進口火雞面18元起，一包進口掛面要60元起。 伊朗人平時愛吃的主食是饢，路邊一塊饢只要1元錢，而且不允許漲價，一天一個管飽。

伊朗街邊賣水果和賣蔬菜的店通常是分開的，茄子0.4元一斤，洋蔥0.9元一斤，土豆2.8元一斤，桔子0.9元一斤，石榴2.5元一斤，香蕉3元一斤。

一升牛奶2.7元，一盒酸奶5元，一升本地石榴汁7元，大米3.6元一斤，雞腿肉6元一斤，羊肉15元一斤，牛腩肉16元一斤。

伊朗吃炸肉串4元一串，咖啡館里喝下午茶7元一杯咖啡，一份四人的披薩套餐只要29元，普通的餐館吃飯人均20到30元，高檔餐廳吃一頓正餐人均50元。

伊朗大部分城市的房價在3000元到4000元一平， 德黑蘭的房價5000元起，越靠城市北面越貴，市區普遍每平米15000元，北部的富人區每平米要6到7萬元。

伊朗女性出門必須佩戴頭巾，不過愛美的伊朗女性把頭巾變成了不可替代的裝飾品，彩色頭巾往往只裹住後腦勺的頭發，大部分的秀發是露在外面的，各種裹頭巾的方式搭配出 時尚 的造型，非常引人注目。

伊朗人特別喜歡整鼻子，和別人把鼻子整得又高又挺相反，伊朗人覺得鼻子太挺不好看，削鼻整容成為愛美人士的首選， 路上經常看到鼻子處貼著白色綳帶的人，說明他們剛經歷過手術，而且大家以貼著白色綳帶為榮。

伊朗人的飲食離不開香料，根據研磨的程度分為粗細兩種，像豆蔻、肉桂、孜然等屬於粗香料，主要是用於燉牛羊肉，像丁香、藏紅花、姜黃等屬於細香料，主要拌在飯菜里吃。

伊朗人早餐愛喝紅茶加方糖，一般是用手拿了方糖，在茶中蘸一下，就直接將糖放到嘴巴里， 另外一種傳統方式是茶里插著一個棍子，棍子上面是冰糖，將棍子在茶中攪動等糖融化後，將棍子拿出來就可以喝茶了。

伊朗人的家門上會安裝兩個不同的門鈴，男性或者女性的客人前來拜訪會按不同的門鈴，主人根據門鈴發出的聲音可以判斷上門的客人性別，就能避免給異性開門的尷尬。

伊朗人的生活離不開地毯，家家戶戶都有一套精美的手工地毯，在當地人家裡可以沒有高檔的裝飾，可以沒有豪華的傢具，可以沒有齊全的家電，唯獨不可以沒有的是做工考究，手藝精緻的地毯，這是他們財富和身份的象徵。 不過再精美的地毯，他們會刻意保留一點點瑕疵，這樣才是心中最完美的作品。

伊朗的地鐵有專門的女性車廂，計程車也有女性司機駕駛的女性專用計程車，坐公交的時候，男性從前門上下車，坐在車身前排的座位，女性則從後門上下車，坐在靠後的座位。

伊朗的男女並不是所有場合都界限分明， 在水煙館里經常看到男女之間坐在一起，脫了鞋躺在卧榻上，邊抽著水煙邊聊天，是伊朗人少有的 娛樂 活動。

休息日伊朗人熱衷到戶外野餐，無論是草坪還是樹林，甚至在沙漠和墓地都能見到當地人坐在地毯四周，放著音樂，吃著燒烤，嬉笑打鬧，男女之間有身體接觸也是司空見慣的事情。

德黑蘭的古列斯坦王宮稱為玫瑰宮，是當地最古老的遺跡，也是世界文化遺產之一， 由大小11個宮殿組成，金碧輝煌，氣勢磅礴，外牆鋪滿富有特色的彩色瓷磚，堪稱是伊朗建築的精華，尤其是明鏡殿內的屋頂和牆壁鑲滿了小塊的鏡子，耀眼奪目，極致奢華，令人過目不忘。

設拉子是一千零一夜裡的都城，最負盛名的粉紅清真寺就位於此，彩色玻璃窗上的馬賽克裝飾在陽光的照射下投影在精美的地毯上，展現出絢麗奪目的光影效果，要想一睹如此夢幻般的場景就要趕在每天早上8點到10點間去定格這段唯美時光。

波斯波利斯是波斯王國曾經的都城，與趁著清晨去粉紅清真寺正好相反， 參觀波斯波利斯的古跡遺址就要趁著日落時分， 登上古跡旁邊的山坡，俯瞰2500年前宏偉壯觀的宮殿建築群，迎著夕陽余暉，讓人彷彿置身於昔日的盛世繁華中。

伊斯法罕半天下，作為古老的都城，曾經集中了伊朗一半的財富，具有400多年 歷史 ，標志性的33孔橋橫跨在宰因達河上，上下兩層的橋身有33扇拱門，既是橋梁又是大壩，見證了 歷史 的變遷，每天有絡繹不絕的當地人和遊客來觀賞美輪美奐的風景。

伊朗不允許在公共場合喝酒，在餐館里當地人通常喝不含酒精的碳酸飲料，口感帶有啤酒的味道，過一把嘴癮。

在伊朗不能養寵物狗，他們認為狗不能給自己帶來好運，違反禁止飼養的規定會被處以鞭刑和巨額的罰款。

伊朗的電視台里播放有裸露身體的 體育 項目，比如跳水，游泳等運動就會打上馬賽克，看到電視里一堆堆方塊在動。

伊朗人家裡燒菜一般不用鹽，會用其他佐料來替代，也不會到別人家裡去借鹽，當地人認為借鹽會給別人帶去不好的運氣。

伊朗家庭一般是女性負責購買日常用品，唯獨鍋碗瓢盆等用黃銅製作的東西是男人買的，因為女性討厭賣黃銅的地方散發出的銅臭味。

伊朗人喜歡吃漢堡、披薩快餐，不過在當地是找不到知名的連鎖品牌，當地經營的西式快餐店都是山寨版本的。

如果是人民幣，那應該是萬人迷的生活！

Ⅸ 在香港坐大巴、叮叮車和地鐵哪個便宜哪個方便

如果便宜的話，當然是叮叮車啊 每次乘坐，無論多遠，都是2元港幣 可是大巴和地鐵都是分段收費的，根據坐的距離遠近，費用也會增加 叮叮車的車站每隔250米左右就會有一個

可是叮叮車只在銅鑼灣，上環那一邊才有 如果是在尖沙咀，旺角這邊的話，就沒有叮叮車，應該就是大巴最便宜，可是坐大巴最好要對香港地形比較熟或者要有分香港的街道地圖，才不會迷路哦