伊朗什麼時候出海

① 裏海非海

裏海非海

從地理學對湖泊的定義（內陸窪地中相對靜止、有一定面積，不與海洋發生直接聯系的水體）來看，裏海（英文名稱：Caspian Sea）的確不是海，它與大洋沒有任何接觸，是標準的湖泊。

（裏海衛星圖片——來自維基網路）

它位於亞洲與歐洲交界，是世界上面積最大的湖泊，在不包括其東側的海灣時，裏海的面積就有37萬1000平方公里，差不多相當於三個福建省那麼大。而裏海的儲量更加驚人，達7萬8200立方公里，佔全世界湖泊總水量的44%。

(裏海及其周邊國家——來自維基網路)

在蘇聯解體之前，裏海沿岸的國家只有蘇聯與伊朗，裏海也被劃為伊朗與蘇聯之間的界湖。而現在，沿裏海則分布著五個國家，分別是俄羅斯、亞塞拜然、伊朗、土庫曼以及哈薩克。

裏海地質背景與資源

（裏海夜景衛星照片，拍攝自2015年——來自維基網路）

越來越多的研究表明，裏海與附近的黑海，以及地中海都曾經是特提斯洋的一部分。曾經浩渺的特提斯洋已經俯沖消亡，僅僅留下幾個小型的殘余水體。也正因為如此，裏海的海底是標準的大洋玄武岩，而不是大陸花崗岩體。由於裏海獨特的「前世身份」，裏海的地層中沉積了大量的有機物質。

（「伊朗哈扎爾」鑽井平台在裏海上工作——來自維基網路）

在已經探明的石油原油儲量中，裏海擁有約有2000億桶原油，相當於伊朗與伊拉克加在一起的石油儲量。而裏海的石油開采 歷史 也十分悠久，早在8世紀時，就已探知該地區蘊藏豐富的石油，據史料，裏海西岸的亞塞拜然，早在公元10世紀就有挖井汲油的記載，這里的石油埋藏很淺，只要挖到地下10～12米即可出油。世界上工業化開採石油始於1877年，而亞塞拜然在1873年就已開鑿第一口具有工業開采價值的油井。

（裏海地區第一個油田——來自維基網路）

（亞塞拜然陸地石油開采——來自維基網路）

20世紀初，位於亞塞拜然的巴庫油田曾是世界上產量最高的油田。

（亞塞拜然首都巴庫，上為20世紀時巴庫大道，下為現在的巴庫大道——來自維基網路）

（黑金首都：巴庫——來自維基網路）

而隨著石油開採的大規模推進，裏海地區淺層的石油已經開采殆盡，開采位置也由陸地逐漸向大陸棚移動。

（裏海近海石油開採油田——來自維基網路）

由於受到湖泊北部伏爾加河流入的淡水影響，裏海的北部水域幾乎是淡的，而南部的鹹水更多。目前，裏海的平均鹽度是地球海洋的三分之一，約為1.2%。

（裏海海灘風光——來自維基網路）

非海非湖的裏海——區域爭議與發展

有著龐大石油儲量的裏海，註定成為「兵家必爭之地」。蘇聯未解體時，這里只有伊朗與蘇聯，裏海自然幾乎沒有爭議。然而就在蘇聯解體以後，裏海的歸屬權該如何切割，就陷入了長達20餘年的爭端中，裏海沿岸五國長期為各自國家在其中的利益爭論不休。直至2018年8月12日，五個裏海國家在哈薩克阿克套共同簽署了《裏海法律地位公約》。

（2018年裡海沿岸五國首腦 會議 ——來自維基網路）

《裏海公約》中最為有趣的是，作為在定義上毫無爭議的湖泊，裏海在2018年卻被環裏海的五個國家首腦共同定義為「既非湖泊，又非海洋」。這個飽含著濃烈政治意味的「四不像」定義，其實是五個國家為了共同開發裏海的豐富海洋資源而創造出的。

如果裏海被界定為海，那麼其管轄就要遵守《國際海洋公約》，這就意味著裏海周邊五國以外的國家也可以進入裏海開采資源。而如果定義為湖，五國就需要對裏海進行平均劃分，顯然不管是海還是湖，都不符合五個國家在這個區域的利益。

（裏海中的鑽井平台——來自維基網路）

《公約》確立裏海為一個「非海非湖」的獨特水域。它規定，裏海沿岸國家海岸線往外延伸15海里為該國領海，領海往外再延伸10海里為該國專屬捕魚區，再往外的水域及其資源則由沿岸五國共享。

裏海如何出海

《裏海公約》中還規定，除了裏海五國之外，任何國家不能在裏海駐軍。而這五個國家，則均在裏海有常駐艦隊，其中實力最強的無疑是隸屬於俄羅斯的裏海艦隊。

（俄羅斯裏海艦隊——來自維基網路）

雖然作為「湖軍」，俄羅斯裏海艦隊的實力與主力艦隊有著巨大的差別，但是在裏海地區也是霸主級的存在。盡管自1722年成立以來，裏海艦隊還沒有經歷過真正的實戰，但作為裏海區域實力最強的艦隊，裏海艦隊對於維護俄羅斯在裏海的地區有著舉足輕重的地位。

不過無法出海的艦隊，終究不是真正意義的海軍，裏海艦隊想要走出裏海，邁向深藍，雖然麻煩些，但確實有可行的途徑，那就是藉助俄羅斯人民的母親河——伏爾加河。

（伏爾加河三角洲——來自維基網路）

伏爾加河是歐洲最長的河流，也是注入裏海的流量最大的河流。從這里溯流而上 30 0公里，到達俄羅斯城市——伏爾加格勒（原名為斯大林格勒）附近。然後轉向西，沿著前蘇聯特地為連接黑海與裏海而修建的頓河運河，就可以直抵亞速海。

（裏海—黑海穿越示意圖——截圖自Google earth）

再穿過連接亞速海與黑海的刻赤海峽（Kerch Strait）就順利到達黑海，可以與俄羅斯黑海艦隊順利會師。

裏海不僅僅只是地球上最大的湖泊，也由於其中漁業、油氣等資源而一直處於紛爭之中。所幸，在達成《裏海公約》以後，日前（2019.08.12）首屆裏海經濟論壇也順利召開，裏海已經日益成為連接歐亞的經濟橋梁。

參考文獻：

1.Lake Profile: Caspian Sea. LakeNet.

2. The Development of the Oil and Gas Instry in Azerjan SOCAR

3.Caspian Sea – Background". Caspian Environment Programme. 2009. Archived from the original on 3 July 2013 . Retrieved 11 September 2012

美編：徐海潮

校對：陶 琴

② 伊朗跟美國什麼時候

2022年11月30日的凌晨3點。根據查詢世界盃得知，伊朗跟美國是在2022年11月30日的凌晨3點進行對局的。國際足聯世界盃簡稱「世界盃」，是由全世界國家級別球隊參與，象徵足球界最高榮譽。

③ 阿拉伯海詳細資料大全

阿拉伯海位於非洲之角（在索馬里半島）與亞洲南部（阿拉伯半島、印度半島）之間，為印度洋的一部分，為世界 *** 通要道。面積386萬平方千米，最深處為5203米，平均深度2734米。

基本介紹

• 中文名 ：阿拉伯海
• 外文名 ：Arabian Sea
• 總面積 ：386萬平方千米
• 南部底線 ：非洲之角附近與印度半島底部的線
• 平均深度 ：2734米
• 最深處 ：5203米
• 沿岸氣候 ：熱帶季風氣候熱帶沙漠氣候
• 平均水溫 ：24℃~30℃
• 沿岸國家 ：印度、伊朗、巴基斯坦等
• 所屬大洋 ：印度洋

地理位置,沿岸海港,地形氣候,歷史沿革,歷史事件,中國出海港口,運輸通道,豐富資源,護航住海,

地理位置

阿拉伯海北部為阿曼灣，西部經亞丁灣通紅海。北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半島和非洲之角，南端在印度半島的南端附近。向北由阿曼灣經過荷姆茲海峽連線波斯灣，向西由亞丁灣通過曼德海峽(Bab el-Mandeb)進入紅海。

沿岸海港

（順時針方向，自索馬里起，加粗者為該國重要海港，如該港為其國首都，則用斜體表示） 索馬里：甘達拉、 博薩索 、柏培拉、澤拉 吉布地： 吉布地市 、塔朱拉、奧博克 葉門： 亞丁 、津吉巴爾、穆卡拉 阿曼：塞拉萊、 馬斯喀特 、蘇哈爾、海塞卜 阿拉伯聯合大公國：富查伊拉、豪爾費坎、哈伊馬角、沙迦、 杜拜 、 阿布達比 卡達：烏姆賽義德、 多哈 、沃克拉 沙烏地阿拉伯：宰赫蘭、胡拜爾、 達曼 、蓋提夫、朱拜勒 巴林：穆哈拉格、 麥納麥 、里法 科威特： 科威特城 、安達盧斯、傑赫拉 伊拉克：祖拜爾、 巴斯拉 伊朗：霍梅尼港、阿巴丹、布希爾、基什、 阿巴斯港 巴基斯坦：瓜德爾、 喀拉蚩 印度：賈姆訥格爾、博爾本德爾、包納加爾、布羅奇、蘇拉特、 孟買 、潘吉姆、坎納諾爾、科澤科德、柯欽、阿勒皮、奎隆、 特里凡得琅

地形氣候

海底是一個面積廣寬的海盆，比較平坦。整個海域島嶼較少，沿海地區大陸架面積狹小，僅印度半島沿岸較為寬闊，孟買以北沿岸，寬度達352千米。主要島嶼有索科特拉島、庫里亞穆里亞群島、馬西拉島和拉克沙群島。 科欽遺留在阿拉伯海的樂土 阿拉伯海西部的亞丁灣是一個東西走向的狹長海灣，系由地層斷裂形成，屬於東非大裂谷的一部分。阿拉伯海處於熱帶季風氣候區，終年氣溫較高。中部海域6月和11月表層水溫常在28℃以上；1月和2 月溫度轉低，為24-25℃。 臨近阿拉伯半島海面由於陸地乾熱氣流的「烘烤」，水溫可達30℃以上。11月至翌年3月常吹東北季風，降水稀少，為乾季；4-10月盛吹西南季風，降水豐沛，為雨季；在夏秋之交常發生熱帶氣旋，伴有巨風惡浪和暴雨。 海流隨季風風向而變化,夏季受西南季風影響呈順時針方向，冬季受東北季風作用呈反時針方向。海水含鹽度一般在雨季小於35‰，在旱季大於36‰。 沿岸大陸架蘊藏有相當數量的石油與天然氣有大量的砂、礫石和牡礪殼可供作建築材料用。海中生物資源也很豐富，主要食用魚有鯖魚、沙丁魚、比目魚、鮪魚和鯊魚等。

歷史沿革

阿拉伯海在距今2億多年前，即中生代和新生代時期形成。海底的沉積層在哈德角(Ras al-Hadd)附近是帶綠色的污泥，包含大量魚類屍體。從岸上沖刷下來的沉澱物覆蓋大陸斜坡，到2500米為止；以下是腔孔動物含鈣質的外殼；在3650以下的海底堆積著紅黏土。在含介殼的濕軟泥層中發現錳結核。海底沉積層的厚度，從北部的2500米逐步減到阿拉伯海盆以南的480米。 兩艘古阿拉伯海船 孟買城阿拉伯海濱 印度洋西北部水域。東靠印度，北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半島和非洲之角，南面即印度洋。向北由阿曼灣經過荷姆茲海峽連線波斯灣，向西由亞丁灣通過曼德海峽(Bab el-Mandeb)進入紅海。面積386.2萬平方千米，平均深度2734米。 沿海國家除印度、伊朗和巴基斯坦外，還有阿曼、葉門共和國和索馬利亞。海中有索科特拉(Socotra)島、庫里亞穆里亞(Kuria Muria)群島和拉克代夫(Laadive)群島。印度河是流入該海的最大河流。從索科特拉島向東南有一條與印度洋地震帶恰好重疊的卡爾斯伯格海嶺(Carl *** erg Ridge)，把阿拉伯海分隔成阿拉伯海盆和索馬利海盆，最深處達5203米。

歷史事件

1824年，在東非沿岸建立貿易帝國的阿拉伯人賽伊德·伊本蘇丹，將該島為首都，大規模從事丁香貿易，開創了島上最為輝煌的繁榮昌盛時期。當時在阿拉伯哈里發管區、東非海岸和桑給巴爾島以及馬達加斯加島之間有一條傳統商路，通過它運送的除了象牙、香料和絲綢以外，還有成千上萬的來自黑非洲的奴隸。這樣，阿拉伯和東非之間的航道便以「血淚的海上之路」而日漸聞名起來。這條富裕的海上之路，當然也引起了海盜們的垂涎。當時印度洋上最著名的海盜，就是具有阿拉伯人血統的蒂皮·蒂普。他曾率領海盜船隊多次襲擊這條航路上的商船，每次都能順利得手，劫得大筆財物，滿載而歸。在蒂皮·蒂普的海盜生涯中，最成功、最順利但又最為令他遺憾的一次行動，是1870年劫掠一支由12艘船組成的阿拉伯船隊。當時，蒂皮·蒂普得到訊息說，這支船隊從哈里發管區出發，途經印度洋向桑給巴爾駛來。船甲板下裝著的除了香料和布匹，還有滿滿100桶金銀幣，他們准備用這些錢在東非和中非購買奴隸。他就帶領海盜船隊悄悄地跟在這支商船隊後面，不動聲色地監視著他們，准備找機會下手。後來，商船隊在肯亞東海岸附近遇到了暴風雨。這導致這支船隊不僅偏離了航線，而且被暗礁和激浪中的岩石撞得支離破碎。但是在大難來臨之前，警惕的船員們早已把那100桶金幣用小艇轉移到了另外兩艘沒有損壞的船上。然後，通過一條隱蔽的大河的支流，把100多桶金幣運到了蓋地城邦。當然，這一切都被蒂皮·蒂普看在眼裡。經過幾番周折，當那些人把金幣藏好之後，就相互約定，不久就再來把這批寶藏平分。然而，沒想到當他們乘著僅剩的兩條船登入以後，遠遠就看見蒂皮·蒂普率領大批人馬在等著他們。蒂皮·蒂普是個十分兇殘的海盜，那幾個人還沒來得及解釋，就稀里糊塗地全被處死了。 中國海軍護航編隊進人阿拉伯海 蒂皮·蒂普十分自信，他自以為對蓋地的每一寸土地都十分熟悉，只要哪個地方稍微有一點變動，他就能覺察出來。他覺得自己怎麼也能找到那100桶金幣。但是，這次他想錯了，盡管他後來在此地輾轉多次，但始終沒找到那批寶藏。蒂皮·蒂普後悔得捶胸頓足，恨自己為什麼不留下一個活口。前面已講到，自從蓋地城邦加拉·奧羅莫的部落侵入後，隨即遭到了滅頂之災，繁華的蓋地城邦從此不見人影，逐漸被原始森林所覆蓋。那麼，蓋地古城和埋藏在那裡的金幣後來究竟怎樣了，今天它們還存在嗎？1884年英國人約翰·基爾克爵士憑著一把大砍刀，左砍右砍，硬是在密不透風的原始森林裡砍出一條小路，進入了早已消失的蓋地城邦，並為這個幾百年來一直沉沒在濃密森林中的堡壘廢墟拍下了第一張照片。從此，這座廢墟城市就成了「東非的寶貝」。1939年它差點兒坍塌，經過草草地修復又存留了下來。1蓋地的一切於1927年被宣布為歷史文物，從1948年開始成為「國家紀念物」。 與此同時，那裡埋藏著100桶黃金的故事和大海盜蒂皮·蒂普的名字，也逐漸在人們中間流傳起來。 20世紀下半葉，隨著探險和尋寶熱的興起，蓋地的名字更是像長了翅膀一樣，在世界上許多國家傳開。在過去100年中，曾有大量的阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人來到蓋地尋寶。冒著隨時喪命的危險，面對著周圍成千上萬的蚊子、巨蟻在森林裡到處挖掘，幾乎翻遍了每一寸土地，但都一無所獲。20世紀90年代，德國有位名叫尼古拉·色拉諾的尋寶專家，通過考證大量的史料，他寫出了《海盜的寶藏》一書。據說，這位著名的尋寶專家曾仔細研究了蓋地古城的平面圖，他認為這些金幣可能埋藏在蓋地的海瑪清真寺和蓋地宮殿的地下。他在宮殿中位於迎賓大廳和浴室之間的一口乾涸的水井深處，發現了各由兩把彎刀交叉而成的一組雕花。他曾構想這些雕花可能是阿拉伯海盜們留下的標記，並在那裡挖掘了3個星期之久。在30米深處，他發現了一塊面積大約1.6平方米的正方形石板，但上面的文字已經模糊不清，無法辨認，繼續往下挖掘也沒有結果，由於經費已經用完，只好作罷。但他相信，金幣的傳說確實是有歷史依據的，只是迄今為止還沒有人找到那筆巨大的財寶。

中國出海港口

中國在阿拉伯海有了出海口，中國正在巴基斯坦境內的阿拉伯海沿岸修築耗資巨大的港口。由此，中國獲得的不僅是石油，還在阿拉伯海岸占據了一處戰略要地。巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸有一處不見經傳的小碼頭—瓜達爾。因為遠離內地，交通不便，加上土地貧瘠，那裡的漁民至今過著十分貧困的生活，同中世紀沒什麼兩樣。這個位於半島的小碼頭時不時給他們捎過來汽車輪胎或是電冰櫃之類的東西，帶走的卻是新鮮水產如龍蝦、大蝦、蝦米，有時也附帶上一種特製產品——大麻。到這個碼頭來的人多半是阿拉伯國家的商人。 中巴海軍首次演兵阿拉伯海 中國人給瓜達爾帶來巨變，不過過不了多久，瓜達爾人就會同這種單調無聊的偏僻環境告別了。用不了多久，從喀拉蚩將會有一條修到瓜達爾的高速公路，一路沿著阿拉伯海岸，有460千米長。2005年1月，巴基斯坦總統穆沙拉夫和中國總理 *** 將親臨瓜達爾半島，共同為在瓜達爾半島東側修建新港口的投入使用進行剪綵。為了這一項目，中國派出了500名工程師和工程技術專家，從2002年3月開始，奮戰近3年，比計畫提前3個月完成了瓜達爾深水港的承建項目。即將投入使用的僅僅是瓜達爾港口綜合項目當中的第一期工程。僅這一期工程，已包含了3個船艦停泊處，總長度為602米。第二期工程將比第一期工程更加宏偉，修築9個船艦停泊處，其中有一處貨櫃存放地。此外，還將為油輪修築兩處停泊港口，一處同停泊處和地下輸油管相連的煉油廠。到目前為止，中國已經為這個巨型項目投資1.98億美元。擴建港口的15億美元的款項也已規劃。巴基斯坦 *** 則可以用從中賺取的資金購買中國軍艦以裝備巴基斯坦海軍。隨著瓜達爾港口的建立，當地人的生活將會發生翻天覆地的變化。這里，將會誕生一座現代化的海濱城市，會有機場有航班同世界各國相連。瓜達爾不再與世隔絕。人們預計，用不了幾年，瓜達爾就會趕上首都伊斯蘭瑪巴德的一半規模。巴基斯坦生意精明的房地產開發商已開始在瓜達爾購置不動產。

運輸通道

管道開始輸油後，巴基斯坦每年將藉助中轉地位從中賺得數億美元。再開通一條輸送天然氣的管道也在考慮中，至少巴基斯坦對此津津樂道。中國在阿拉伯海沿岸建立港口，也是為了避開政治不穩定的波斯灣地區。傳統上，波斯灣是美國的勢力范圍，美國不會放鬆對那裡的高度警戒。中國放棄波斯灣，同時也是繞開同美國發生利益沖撞的危險，但從瓜達爾港口，中國可以將波斯灣發生的一切盡收眼底。其實，中國早就開始實行「繞開波斯灣」的政策。中國從安曼大量進口石油便是一例。從安曼進口中國的石油佔中國石油進口總量的11%。瓜達爾港口則更使中國具備脫離海灣的能力。有了瓜達爾，中國將可以觸及非洲石油。同非洲石油新興國家如赤道幾內亞、喀麥隆、加彭和安哥拉等，中國已簽有石油協定，同蘇丹的石油契約更是早在實施當中。蘇丹港正在紅海海岸。美國卡內基基金會南亞專家泰里斯一針見血地總結道：「這樣，中國在未來便佔有了一處從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置」。 中國巴基斯坦海軍首次在阿拉伯海軍事演習 悄悄實現俄羅斯過去的夢想，在阿拉伯海的深水不凍港佔有一席戰略要地的思想並不新。當年，蘇聯領導人就曾動過這一念頭，甚至沙皇時代就有過這方面的嘗試。但蘇軍入侵阿富汗的失敗，給這個夢想徹底畫上了句號。上世紀90年代，塔利班想藉助美國的力量修築一條通往瓜達爾的石油管道，後來美國國務卿奧爾布賴特出面干預，制止了美國Unocal公司同塔利班實現這樁生意。在巴基斯坦實現這一現代化項目遇到的最大障礙是那裡的閉塞和落後。中世紀般的生存條件一方面喚起人們追求現代化的渴望，但另一方面，當地的族長、長老們十分擔心現代化給那裡帶來災難。他們害怕，一個新型的瓜達爾會將他們排擠出權力機構，引狼入室，為外人謀利益。這種對現代化的認知，只能帶來反現代化的行為。在瓜達爾附近地區，襲擊輸電纜、變壓器和輸油管道的行徑時有發生。有跡象表明，這類事件越來越頻繁。2008年5月，一輛吉普車在那裡遇到地雷，車上3名中國工程師全部遇難。出事地點居住的是巴魯赫人，他們從一開始就抵制修建港口。為了安撫當地人，中國的建築施工計畫里都會帶上學校、醫院這樣的內容。即便如此，抗議之聲，還是處處可以聽到。

豐富資源

索科特拉島外索馬里水流每小時流速7海里，以順時針方向沿著阿拉伯海岸流向東北，再沿印度海岸向南流到北緯10°，在那裡與西南海流混合。海水中含有大量營養鹽，使魚類繁殖迅速。遠洋魚類有鮪魚、沙丁魚、長吻魚、刺鮁和鯊魚等。捕魚事業大有發展前途。海底錳結核也是一項可以開發的礦物資源。

護航住海

中國海軍護航編隊進入阿拉伯海，2009年1月2日，在空中拍攝的「武漢」號飛彈驅逐艦馳騁於印度洋的雄姿。2009年1月2日，在空中拍攝的「海口」號飛彈驅逐艦馳騁於印度洋的雄姿。2009年1月2日清晨，「海口」號飛彈驅艦隨艦特戰隊員在甲板上進行搏擊、擒拿、格鬥等訓練。2009年1月2日，在索馬里東北部港口城市博薩索，一名被抓獲的索馬裏海盜上岸後從記者面前走過。法國海軍1日在亞丁灣挫敗一起海盜行動，抓獲8名海盜並繳獲了一批武器彈葯。中國海軍赴亞丁灣、索馬里護航編隊繼續馳騁於印度洋。一大早，「海口」號飛彈驅逐艦隨艦特戰隊員在甲板上晨練。負責人表示，艦上受條件所限，特戰隊員們岸上平常每日都要進行的長跑等體能訓練沒法展開，在艦上一般進行搏擊、擒拿、格鬥等訓練，目標是執行任務時能在第一時間克敵制勝。艦載直升機空間狹小，上午，艦載直升機機組要執行飛行訓練任務。據報導，直升機機艙內空間相當狹小，人無法站直身子，飛行員不時提醒大家要當心別碰頭，頭頂上方和機艙兩壁，密密麻麻地布滿著各種管線，駕駛艙內都是各類飛行儀表。隨行記者戴上飛行員的飛行頭盔後覺得特別悶熱，呼呼地冒汗，飛行完畢後回到所住艙室內，脫下救生衣，才發現全身上下的衣服都濕透了。 印度海軍潛艇在阿拉伯海執行任務 無法同時拍到三艦馳騁，登機前後，地勤人員即緊張利落、有條不紊地開展各項飛行准備。艦上時間快十點時，伴隨著陣陣巨大的轟鳴聲，艦載直升機雙層相反方向旋轉的螺旋槳越轉越快，很快從甲板上騰空而起，向任務海域飛去。在距海面約500米左右空中飛行時，從飛機上看海面，看到的似乎是平整的地面，星星點點的浪花看上去就像地面上尚未融化的積雪一般。因為中國海軍護航編隊三艘艦艇之間有一定距離，空中無法拍到三艦列隊馳騁的壯觀畫面。從2009年1月1日晚開始，艦上第三次調時，又往後調了一小時，調後艦上比北京晚三小時。1月2日晚艦上廣播表示，中國海軍護航編隊已駛入阿拉伯海。據了解，護航編隊預計6日前後抵達亞丁灣、索馬裏海域，屆時與北京時差5-6小時。 歐盟軍艦挫敗索馬裏海盜，希臘海運部說，歐洲聯盟軍艦在亞丁灣幫助一艘希臘油輪挫敗一夥海盜的劫船企圖。希臘海運部一名官員說，事發時，希臘油輪「克里特·埃皮斯科皮」號正在從伊朗返回希臘途中，海盜乘坐3艘快艇，兩次試圖登船。船上海員使用高壓噴水器還擊，同時發布求救信號。事發地點附近一支歐盟海軍艦隊接到求救信號後，出動一架戰斗機、一架直升機和一艘護衛艦趕來救援，海盜落荒而逃。油輪所屬公司官員斯蒂利亞諾斯·達瑟莫什說：「所有船員均未受傷。船隻正向目的地安全航行。」這是新年開始以來索馬裏海盜發動的第4次襲擊。索馬裏海盜1日在亞丁灣海域劫持一艘埃及貨輪，船上有28名船員。法國海軍同一天在亞丁灣挫敗一起海盜行動，抓獲8名海盜。 阿拉伯海地圖

④ 伊朗旅遊最佳時間是什麼時候

• 一般來說，春季和秋季是伊朗最佳旅行季節。
  

• 伊朗南部海岸的最佳旅行時間是冬天，而西北和東北地區的最佳旅行時間是4月中到6月初和9月底到11月初。正夏的時候，全國天氣極其炎熱，尤其是波斯灣和德黑蘭有霧的時候。

• 冬季的夜晚比較寒冷，但白天經常天氣晴朗，好多地區的溫度在15°C，比夏天的炎熱舒服多了。因此，冬天比夏天去伊朗旅行要好一些，盡量避免7-8月去旅行。
  

⑤ 古代中國和波斯，究竟有著怎樣的聯系呢

古代中國和波斯，究竟有著怎樣的聯系呢？伊朗聖城部隊指揮官卡西姆-蘇萊曼尼（Qassem Soleimani）被一架遙控DRONE炸死的事件吸引了全世界的目光，伊朗和美國之間的關系也出現了裂痕。駐華大使館宣布對中國實行免簽證計劃，並邀請朋友到伊朗過年。中國和伊朗之間的關系繼續升溫。事實上，在古代，絲綢之路是連接兩國的紐帶。他們之間聯系緊密，互動不斷。在古代，這兩個國家之間的聯系是什麼？

六世紀時，《魏書》記載："波斯國，都城祖里，在尼奧米斯，古交子國也"。波斯指的是伊朗的薩珊王朝（公元226年-公元651年）。在中國，波斯是繼伊朗之後對伊朗最熟悉的稱呼。此後，中國一直與伊爾汗、特穆爾和薩法維王朝保持著良好的關系。

伊爾汗時期（公元1258年-公元1335年）的歷史學家拉什特和奇菲尼的《世界征服者的歷史》等作品中對中國進行了描述。1180年左右從伊朗西拉夫港出海的商人蘇萊曼在其旅行中也詳細描述了他在中國的所見所聞。

⑥ 海灣八國是哪八國

海灣八國指的是：

1、伊朗：

伊朗伊斯蘭共和國，簡稱伊朗，位於西亞，屬中東國家，東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克，中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海，國土面積約164.5萬平方公里，世界排名第17。

2、伊拉克：

伊拉克共和國，簡稱「伊拉克」，位於亞洲西南部，阿拉伯半島東北部，南方是沙烏地阿拉伯、科威特，北方是土耳其，西北是敘利亞，伊朗和約旦各位於其東西兩側。

3、科威特：

科威特國，通稱科威特，是一個位於西亞地區阿拉伯半島東北部、波斯灣西北部的君主立憲國。在南部與沙烏地阿拉伯、北部與伊拉克分別接壤。同伊朗隔海相望，該國首都科威特城與該國名稱同名。

4、沙烏地阿拉伯：

沙烏地阿拉伯王國，通稱沙烏地阿拉伯，簡稱沙特。位於亞洲西南部的阿拉伯半島，東瀕波斯灣，西臨紅海，同約旦、伊拉克、科威特、阿拉伯聯合大公國、阿曼、葉門、巴林、卡達等國接壤。

5、巴林：

巴林王國，簡稱巴林，是一個鄰近波斯灣西岸的島國，巴林島為巴林最大的島嶼。沙烏地阿拉伯位於巴林西部，並可經由法赫德國王大橋連接；伊朗則位在巴林北方；卡達半島位於巴林灣東南側。氣候屬熱帶沙漠氣候。

6、卡達：

卡達國通稱卡達。是亞洲西南部的一個阿拉伯國家，位於波斯灣西南岸的卡達半島上，南面與沙特接壤。海岸線長563公里。

7、阿拉伯聯合大公國：

阿拉伯聯合大公國，簡稱「阿聯酋」，是位於亞洲西南部阿拉伯半島東部的西亞國家，北瀕波斯灣，西北與卡達為鄰，西和南與沙烏地阿拉伯交界，東和東北與阿曼毗連，東部瀕臨阿曼灣。阿拉伯聯合大公國面積8.36萬平方千米，氣候為熱帶沙漠氣候，偶有沙暴。

8、阿曼：

阿曼蘇丹國，簡稱阿曼，是位於西亞，阿拉伯半島東南沿海的一個國家，西北與阿拉伯聯合大公國接壤，西面毗鄰沙烏地阿拉伯，西南靠近葉門。阿曼的海岸南方和東方臨阿拉伯海，東北方則抵阿曼灣。

⑦ 海灣八國是哪八國

指波斯灣（簡稱「海灣」）沿岸的8個國家，包括伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯、巴林、卡達、阿拉伯聯合大公國和阿曼。

世界上本有許許多多的海灣，每一個海灣都有自己的專門名稱，如北部灣、孟加拉灣等。雖然「海灣戰爭」 、「海灣合作委員會」、「美國在海灣駐軍」等說法常見於新聞媒體，但在伊朗卻被稱之為「波斯灣戰爭」、「波斯灣合作委員會」和「美國駐軍波斯灣」。

戰略要地

海灣及其周圍地區自古以來就是重要的國際通道，中國唐代船舶曾遠航到阿曼、巴林等地港口；中世紀阿拉伯商人活躍於阿拉伯半島、兩河流域、波斯灣和東非、北非等地之間，貿易頻繁。如今西方所需海灣石油的大部分，必須通過海灣唯一的出海航道霍爾木茲海峽運出。

因此，控制自海灣西岸經霍爾木茲海峽過阿曼灣到阿拉伯海的這條海上東西通道，就成了美國的重要戰略目標。

海灣國家以蘊藏豐富的石油聞名於世，被譽為「世界石油寶庫」。海灣地區的石油最先於1927年在伊拉克北部的基爾庫克附近被發現，10年後，沙烏地阿拉伯、科威特和其他海灣地區國家陸續發現石油資源。

⑧ 伊朗和敘利亞並不接壤 可是伊朗十萬大軍是怎麼到達

1. 敘利亞瀕臨地中海的海岸線比較短，在整個敘利亞內戰期間，該國主要的兩個出海港口、同時也是俄羅斯地中海分艦隊的主要海外基地——拉塔基亞以及塔爾圖斯均在政府方手中。濱海的拉塔基亞省是執政的阿薩德家族所屬的阿拉維派的傳統聚居地，敘利亞現任總統巴沙爾·阿薩德的父親老阿薩德即出生於此，而以遜尼派為主的敘利亞反對派武裝對人口佔少數的阿拉維派普遍持敵視態度、甚至在佔領區內大加迫害，使得當地居民對巴沙爾政府向心力較強，反對派實際上沒有一次真正打到過拉塔基亞沿海地區切斷敘利亞政府的外援通道。此外，由拉塔基亞至敘利亞核心區的哈馬-霍姆斯-大馬士革的陸路通道也在多數時期保持暢通，使得敘利亞政府始終能夠得到海外盟國（俄羅斯、伊朗、中國等）的人員與物資援助。

   （敘利亞反對派雖然沒有控制過一個出海口，但通過與土耳其、約旦、黎巴嫩、以色列的陸地邊境獲得歐美和海灣國家的援助。）

   

   拉塔基亞（Latakia）和塔爾圖斯（Tartus）是敘利亞最重要的出海港口，也是俄羅斯在敘利亞的核心利益，整個內戰期間反對派曾不止一次試圖進攻巴沙爾的家鄉拉塔基亞省，或者切斷連接拉塔基亞和首都大馬士革的陸路通道，但最終都被挫敗。紅色為目前政府軍控制區。
   

2. 敘利亞的鄰國黎巴嫩在歷史上與敘利亞有很深的淵源，敘利亞（特別是在老阿薩德執政時期）曾大力介入黎巴嫩內政甚至出兵加入黎巴嫩內戰，而黎巴嫩對於鄰國敘利亞則抱有復雜的敬畏心理（既對敘利亞歷史上插手內政有不滿情緒進而加以提防，但又怕得罪強鄰惹禍上身，同時也希望在面臨以色列等外部威脅時能得到敘利亞的支持與保護）。由於黎巴嫩本國也存在嚴重的族群和教派沖突，基督教派、什葉派穆斯林、遜尼派穆斯林等不同派系立場上或是親敘或是反敘，黎巴嫩政府為防止受到敘利亞內戰外溢的波及則盡可能維持中立、但與敘利亞政府保持有限度合作。因此敘利亞政府從黎巴嫩方面也可獲得外部援助，特別是在黎巴嫩部分地區實際控制了政權的同為什葉派的伊朗支持的真主黨更是出動大量部隊輪流進入敘利亞參戰，除了屢次充當攻堅克難的先鋒之外，還協助政府軍恢復了首都大馬士革通往黎巴嫩和濱海拉塔基亞的陸上交通線（參見2013年古賽爾戰役），並反過來切斷了反對派武裝在敘黎邊境的補給線（參見卡拉蒙山脈戰役、扎巴達尼攻堅戰等），為政府方立下汗馬功勞。

3. 敘利亞的另一個陸上鄰國伊拉克與敘利亞的外交關系則較為復雜。戰後兩國曾經都是由阿拉伯復興社會黨執政，但1979年薩達姆掌握伊拉克政權後兩國的復興黨隨之分裂，繼而1980年兩伊戰爭爆發、遜尼派出身的薩達姆大舉進攻什葉派主政的伊朗，導致此時與伊朗結盟的敘利亞（阿拉維派本是游離於什葉遜尼兩大主流派之外的一個小教派，老阿薩德為獲得外援積極改善和伊朗的關系，最後取得伊朗宗教領袖霍梅尼「認可」阿拉維派是什葉派的一個分支）同伊拉克徹底反目，之後的海灣戰爭中敘利亞乾脆支持多國部隊打擊薩達姆政權。然而美國發動伊拉克戰爭推翻薩達姆之後形勢卻發生了逆轉，原本薩達姆時期被大力打壓的占伊拉克人口多數的什葉派被美國人放了出來組建伊拉克新政府，這樣一來反而與本來敵對的敘利亞和伊朗成為了同一教派的兄弟，從而在敘利亞戰爭爆發後，伊拉克什葉派政府也沒有對敘利亞採取敵對態度，在「伊斯蘭國」極端組織崛起之後兩國面臨共同的威脅更是加強了合作。雖然伊拉克政府沒有直接出兵敘利亞或提供物資援助，但卻默許伊拉克的什葉派民兵組織到敘利亞參戰，而這些民兵組織很多都受到伊朗的背後支持和援助。

4. 伊朗自己的武裝力量在敘利亞部署得並不多，直接參加戰斗的還要更少（多是作為軍事顧問活動），地面部隊主要是伊朗支持或招募的什葉派民兵和僱傭軍，除了黎巴嫩真主黨、伊拉克什葉派民兵組織「阿巴斯旅」「人民動員部隊」等，還有伊朗從阿富汗、巴基斯坦等國的什葉派（這些國家大多是遜尼派主政，什葉派地位低下，加上局勢動盪不安，大量遷居伊朗）中招募的雇傭兵如「法蒂瑪旅」。伊朗本身並沒有出動大部隊到敘利亞作戰。

⑨ 鄭和七下西洋的時間 地點

第一次 永樂三年六月十五日 1405年7月11日 ,明成祖朱棣下旨,令鄭和組織船隊下西洋。他與王景弘率領船隊,從南京龍江港起航,經江蘇太倉劉家河編隊集結出海,駛向福建長樂縣太平港駐泊,等候東北季風到來。冬天,鄭和率船隊從福建閩江口五虎門出洋遠航,經南中國海域,首先到達占城 今越南歸仁 ,然後到爪哇 今印度尼西亞爪哇島 、滿刺加 今馬來西亞馬六甲 、舊港、阿魯、蘇門答刺、南巫里 以上四地均在今印尼蘇門答臘島上 。從南巫里進入印度洋到達錫蘭山 今斯里蘭卡 然後到達小葛蘭 今印度奎隆 、柯枝 今印度科欽 、古里 今印度卡利卡特 。鄭和在古里立碑紀念,碑文說 「其國去中國十萬余里,民物咸若,熙皓同風,刻石於茲,永昭萬世。」這是鄭和在國外建立最早的一塊碑。鄭和船隊於永樂五年九月初二 1407年10月2日 回國。(雕像位於福建永樂鄭和廣場)
第二次 永樂五年九月十三日 1407年10月13日 。鄭和回國後,立即進行第二次遠航准備,主要是送外國使節回國。這次出訪所到國家有占城、渤尼 今汶萊 、暹羅 今泰國 真臘 今柬埔寨 、爪哇、滿刺加、錫蘭、柯枝、古里等。到錫蘭時鄭和船隊向有關佛寺布施了金、銀、絲絹、香油等。永樂七年二月初一 1409年2月15日 ,鄭和、王景弘立《布施錫蘭山佛寺碑》,記述了所施之物。此碑現存科倫坡博物館。鄭和船隊於永樂七年夏 1409年 回國。
第三次 永樂七年九月 1409年10月 船隊從太倉劉家港啟航,11月到福建長樂太平港駐泊伺風,同年12月從福建五虎門出洋,順風經過十晝夜到達占城,後派出一支船隊從占城直接駛向暹羅。鄭和船隊離開占城又到真臘,然後順風到了爪哇、淡馬錫 今新加波 、滿刺加。鄭和在滿刺加建造倉庫,下西洋所需的錢糧貨物,都存放在這些倉庫里,以備使用。鄭和船隊去各國的船隻,返航時都在這里聚集,裝點貨物,等候南風開航回國。鄭和船隊從滿刺加開航,經阿魯、蘇門答刺、南巫里到錫蘭。在錫蘭,鄭和又另派出一支船隊到加異勒 今印度半島南端東岸 、阿拔巴丹和甘巴里。鄭和親率船隊去小葛蘭、柯枝,最後抵古里,於永樂九年六月十六日 1411年7月6日 回國。
第四次 永樂十年十一月十五日 1412年12月18日 朝廷令鄭和進行規模更大的一次遠航。永樂十一年 1413年 冬開航。首先到達占城,後率大船隊駛往爪哇、舊港、滿刺加、阿魯、蘇門答刺。從這里鄭和又派分船隊到溜山 今馬爾地夫群島 。而大船隊從蘇門答刺駛向錫蘭。在錫蘭鄭和再次派分船隊到加異勒,而大船隊駛向古里,再由古里直航忽魯謨斯 今伊朗波斯灣口阿巴斯港格什姆島 。這里是東西方之間進行商業往來的重要都會。鄭和船隊由此啟航回國,途經溜山國。後來鄭和船隊把溜山國作為橫渡印度洋前往東非的中途停靠點。鄭和船隊於永樂十三年七月八日 1415年8月12日 回國。這次航行鄭和船隊跨越印度洋到達了波斯灣。
第五次 永樂十四年十二月十日 1416年12月28日 朝廷命鄭和送「十九國」使臣回國。鄭和船隊於永樂十五年五月 1417年 冬遠航,首先到達占城,然後到爪哇、彭亨、舊港、滿刺加、蘇門答刺、南巫里、錫蘭、沙里灣尼 今印度半島南端東海岸 、柯枝、古里。船隊到達錫蘭時鄭和派一支船隊駛向溜山,然後由溜山西行到達非洲東海岸的木骨都束 今索馬里摩加迪沙 、不刺哇 今索馬里境內 、麻林 今肯亞馬林迪 。大船隊到古里後又分成兩支,一支船隊駛向阿拉伯半島的祖法兒、阿丹和刺撒 今葉門民主共和國境內 ,一支船隊直達忽魯謨斯。永樂十七年七月十七日 1419年8月8日 鄭和船隊回國。
第六次 永樂十九年正月三十日 1421年3月3日 ,明成祖命令鄭和送十六國使臣回國。為趕東北季風,鄭和率船隊很快出發,到達國家及地區有占城、暹羅、忽魯謨斯、阿丹、祖法兒、刺撒、不刺哇、木骨都束、竹步 今索馬里朱巴河 、麻林、古里、柯枝、加異勒、錫蘭山、溜山、南巫里、蘇門答刺、阿魯、滿刺加、甘巴里、幔八薩 今肯亞的蒙巴薩 。永樂二十年八月十八日 1422年9月3日 鄭和船隊回國,隨船來訪的有暹羅、蘇門答刺和阿丹等國使節。
第七次 宣德五年六月九日 1430年6月29日 ,明宣宗朱瞻基命鄭和再次出使西洋。同年閏十二月初六,船隊從龍灣 今南京下關 啟航,2月3日集結於劉家港。在劉家港,鄭和等立《婁東劉家港天妃宮石刻通番事績碑》。船隊到達福建長樂太平港,在南山三峰塔寺立《天妃靈應之記》石碑。兩碑都記下了他們六次出航的歷程。宣德六年十二月九日船隊從五虎門出洋。這次遠航經占城、爪哇的蘇魯馬益、蘇門答刺、古里、竹步,再向南到達非洲南端接近莫三比克海峽,然後返航。當船隊航行到古里附近時,鄭和因勞累過度一病不起,於宣德八年 1433年 四月初在印度西海岸古里逝世。鄭和船隊由正使太監王景弘率領返航,經蘇門答刺、滿刺加等地,回到太倉劉家港。宣德八年七月初六（1433年7月22日）鄭和船隊到達南京。

⑩ 伊朗什麼時候劃入亞洲

那請問伊朗又何曾不在亞洲過，無論是伊朗還是它的前身波斯自始至終都是亞洲的著名國家；