伊朗阿巴斯港口離哪個機場近

『壹』 伊朗港口

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。

『貳』 伊拉克的主要港口有哪些。最好有詳細的介紹。

一、巴士拉港口

SAME AS AL BASRAH 伊拉克商港。位於該國東南阿拉伯河西南岸，港市西北。海路東南距胡寧沙赫爾18海里，至阿巴丹港29海里，至法奧港78海里，距蘇萊曼港338海里，至阿巴斯港518海里，至科倫坡港2347海里。有西北鐵路、公路通首都巴各達，公路東通法奧，南北輸油、氣管道通達法奧，近機場。港區在市區以東沿河南岸向西北順延，自下游至上游有以下主要碼頭：

1、油庫碼頭，在SULIYAH河口北，木質水泥結構，可泊175米長油輪，後方為煉油廠和油庫。

2、糧食碼頭，倒「L」型，碼頭長213米，可泊183米長，吃水8.84米散糧船，碼頭上有6.5萬噸糧庫，裝卸機每小時效率1050噸。

3、ABU FLUS碼頭，鋼質突堤，有4個泊位，可泊最大長度171－182米，吃水8.84米船。

4、船廠和海軍碼頭。

5、馬基勒散雜碼頭，共14個順岸泊位，碼頭線總長2000米，沿邊水深9.15米。港口在兩伊戰爭和1990年入侵科威特後，受到嚴重破壞，特別是河道淤塞，尚待修復。現主要使用其南的烏姆卡斯爾港。主要出口石化產品、椰棗、羊毛、棉花等，進口紡織品、糧食、糖、茶葉、機電設備、汽車、消費品等。

二、法奧港口

伊拉克原油輸出大港。位於波斯灣西北端，法奧半島東南側、阿拉伯河河口南岸；阿拉伯河河口外的外港豪爾阿馬亞〔KHOR AL－AMAYA〕，還有阿爾巴克爾〔ALBAKAR〕。法奧近岸油碼頭有4個裝油泊位，各長206米，水深10.75米，最大能接納船長210米，吃水10.65米油輪，後方與23個儲泊罐的儲油區相連。豪爾阿馬油碼頭距法奧22海里，有2個儲油區相連。豪爾阿馬亞有碼頭距法奧22海里，有2個裝油泊位，水深22米，最大能停靠33萬噸級油輪。阿爾巴克爾油碼頭在法奧東南28海里，有2個靠船墩共4個泊位，水深29.30米，能夠停靠35萬噸級油輪。全港年輸油能力一億噸以上。但在兩伊戰爭中該港受到破壞，1990年8月起又因侵略科威特而受到聯合國制裁，中斷原油出口。伊拉克石油資源豐富。1989年底探明石油儲量為136億噸，僅次於沙特。2/3以上分布在南部的魯邁拉、馬季農大油田。戰後的1989年，原油產量已增長到1.75億噸。大部分供出口。港口後方有輸油管接油田。法奧—巴士拉之間有公路連通；法奧—霍爾木茲海峽僅07海里，至科輪坡港2290海里。

三、阿馬亞灣港口

伊拉克波斯灣中油港。水的載重密度為1025。潮差0.9米。盛行西南和東北風。對吃水超過15.58米的油輪強制引航。通訊聯系參見法奧。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：小艇、醫療、牽引、淡水供應，無修船、加燃料、干船塢、給養、遣返和排污設施。最近的機場在巴士拉。港口水深22.25到17.05米。由12座連在一起的鑽井平台構成，長951.58米，寬73.15米，可供12萬噸和33萬噸的油輪停泊。

四、巴克爾港口

SEE ALBAKIR TERMINAL 伊拉克阿拉伯河河外油港。水的載重密度為1025。潮差0.9米。盛行東北和西南風。對吃水超過15.58米的油輪強制引航。通訊聯系參見法奧。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：小艇、醫療、牽引，無修船、加燃料、干船塢、淡水供應、給養、遣返和排污設施。最近的機場在巴士拉。港口可接納最大35萬噸的船舶。海上平台泊位長975.4米，寬106.7米，水深29到30米，可停靠4艘35萬噸的油輪。油輪碼頭4個泊位，每個長487米，最大吃水21米。

『叄』 阿巴斯港的地理位置

阿巴斯港，伊朗東部商港。位於該國東南霍爾木茲海峽折角外北岸，阿巴斯城西南約10公里，這里原有一古港。80年代的兩伊八年戰爭期間使海灣西北岸的原有伊朗現代化港受到嚴重破壞，80年代初選中遠離戰場的這里建新港。新港建在老港之西約7.5海里，有4個突堤碼頭10多個泊位，均能停靠吃水9.4－10.3米船隻，外有2條從東西突堤外側伸展的防波堤合抱。西突堤南端和東北側2個泊位用於集裝箱船，西港池頂端是滾裝船泊位。西起第二突堤西南側在頂端有4個泊位用於特種貨物，東北岸一個泊位用於穀物進口；西起第三突堤5個泊位用於雜貨；東突堤2個泊位用於礦石等散貨裝卸。東防波堤內還有油輪碼頭，可泊94萬噸級。港口之東、防波堤東北還有沿海船和漁船港池。有國際機場。海路南距霍爾木茲海峽內外連接點47海里，西距拉萬島油港195海里，至霍梅尼港535海里、科威特城529海里，東南距卡布斯港249海里，至科倫坡港1830海里。

『肆』 伊朗BANDAR ABBAS碼頭名稱到底叫什麼

中文名稱是伊朗阿巴斯港。
阿巴斯港分兩個港區，一個是新港區，一個是老港區。
目前大家一般說的伊朗阿巴斯港指的是新港。國際長途的海運大船一般也是到新港。
如果你是有貨出到伊朗的話，你可以跟外商問清楚一下。
另外因為不同的船公司在提單上雖然顯示的都是阿巴斯港，但是具體的英文名稱描述是不一樣的，如果擔心這個，你可以找貨代核實一下。
另外如果你是做信用證的，需要先跟船公司了解清楚，並且打算走哪一家船公司的船，這樣在信用證上面的目的港顯示名稱就相符合了。不然L/C上面的目的港寫好了，比如上面寫SHAHID RAJAEI BANDAR ABBAS ，然後你再去找能顯示這個港口的船公司不是很費事？
希望對你有所幫助

『伍』 巴生西港到伊朗阿巴斯港要多久

巴生西港到伊朗阿巴斯港要6小時34分鍾。巴生港為東南亞馬來西亞的重要港口，阿巴斯港是伊朗港口之一，從馬來西亞到伊朗(兩國地理中心)的直線距離(飛行路線)為5912公里(3673英里或3192海里)。

『陸』 求助中國到伊朗線路問題

不知道樓主指的線路是什麼線路。
如果是人到伊朗的話，可以直接在上海虹橋機場到伊朗德黑蘭伊瑪姆科梅尼機場；也可以坐到迪拜中轉，再坐飛機到伊朗。這個看下航班就可以清清楚楚了。
如果是貨到伊朗的話，可以走伊朗國航，從青島直接海運到伊朗阿巴斯港。
如果是一帶一路的線的話，我也不懂它怎麼走的。
ASCO-曾生，專注伊朗COI認證

『柒』 阿巴斯港的歷史發展

伊朗東南部港口，濱海省首府。人口17.5萬（1982）。位於霍爾木茲灣北岸，扼波斯灣出口，外有格什姆島與霍爾木茲島作為屏障。1623年阿巴斯王建該港作為伊朗主要港口，以取代被葡萄牙人佔領的霍爾木茲港。十八世紀乃下降為一小港，為伊朗西部的布希爾港取代，輸出克爾曼的地毯與當地的水果等。港內水淺，不能通行大船。城西另建有新港，近年加以擴建，並修築阿巴斯港-克爾曼鐵路。有魚罐頭廠與棉紡織廠。
在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。