中國到伊朗轎車怎麼走

1. 安徽奇瑞汽車出口到伊朗的運輸方案有那些

海運是目前最為省錢的運輸方式。但是由於USA對伊朗的制裁。目前伊朗的海運費比較貴
運輸的時候，請問你是整車裝配好運輸還是車子拆開後配件運輸。到伊朗後再組裝？
若是整車運輸，就要用到開頂櫃、或者特殊櫃型。在運輸前要咨詢船公司是不是有特殊櫃型
這樣才能多裝點車。

2. 中國離伊朗多遠的距離

主要是哪裡到哪裡，最有代表的首都到首都，伊朗首都德黑蘭到中國首都北京大約5600公里，伊朗最東邊的呼羅珊邊境句中國新疆什庫爾干大約1230公里，新疆首府烏魯木齊到伊朗首都德黑蘭直線3200公里，兩地有直飛航班。

3. 從中國安徽蕪湖市出口一批轎車運往伊朗的德黑蘭市，最短的路線怎麼走，需要涉及哪幾種運輸方式

最短的路線是走不通的， 不信你翻地圖看看。 還是坐船方便， 而且轎車也不暈船， 就是當地後怎麼走你估計得和你的伊朗朋友商量商量。 兩國法律都是要遵守的， 但是什麼轎車國際約好像從沒聽說過。

4. 轎車從上海出口到伊朗德黑蘭市如何採用國際多式聯運

最便宜的方式 中國海運出口-伊朗港口 巴丹-阿巴斯（量小集裝箱 量大滾裝船） 然後陸雲到德黑蘭 現在伊朗受國際制裁 去的船較少 但是還是有幾家船公司可供選擇的

我司在伊朗阿巴斯有長期代理可以提供到港轉運業務 還可以通過阿巴斯轉運至中亞各國 這樣的費用比從中國內陸發國際鐵路還要便宜 並且時間相對穩定（阿拉山口經常堵）

如果需要請留言

5. 求助中國到伊朗線路問題

不知道樓主指的線路是什麼線路。
如果是人到伊朗的話，可以直接在上海虹橋機場到伊朗德黑蘭伊瑪姆科梅尼機場；也可以坐到迪拜中轉，再坐飛機到伊朗。這個看下航班就可以清清楚楚了。
如果是貨到伊朗的話，可以走伊朗國航，從青島直接海運到伊朗阿巴斯港。
如果是一帶一路的線的話，我也不懂它怎麼走的。
ASCO-曾生，專注伊朗COI認證

6. 從中國到伊朗要在哪個國家 哪個港口轉運

不需要轉運啊
正常上海港走 一個月就到bandaabas港了

7. 伊朗距中國多少公里

伊朗首都德黑蘭距離中國首都北京約 5600公里；伊朗最東部的呼羅珊邊境離中國最西部的新疆塔什庫爾干縣的達坂約1230公里。

伊朗位於亞洲西南部，北鄰亞美尼亞、亞塞拜然、土庫曼，西與土耳其和伊拉克接壤，東面與巴基斯坦和阿富汗斯坦相連，另與哈薩克和俄羅斯隔海相望。南面瀕臨波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣。

伊朗國土絕大部分在伊朗高原上，是高原國家，海拔一般在900-1500米之間。

西南部為厄爾布爾士山與科彼特山，東部為加恩-比爾兼德高地，北部有厄爾布茲山脈，德馬萬德峰海拔5670米，為伊朗最高峰。西部和西南部是寬闊的扎格羅斯山山系，約占國土面積一半。

中部為乾燥的盆地，形成許多沙漠，有卡維爾荒漠與盧特荒漠，平均海拔1000餘米。僅西南部波斯灣沿岸與北部裏海沿岸有小面積的沖擊平原。西南部扎格羅斯山麓至波斯灣頭的平原稱胡齊斯坦。

(7)中國到伊朗轎車怎麼走擴展閱讀：

伊朗是亞洲主要經濟體之一。伊朗的經濟實力位居亞洲第七位（次於中、日、印、韓、印尼、沙特）。

2011年伊朗銀行經濟帳戶局的初步數據顯示，伊歷1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按當年基本價格計算，伊朗名義GDP為43，042，640億伊朗里亞爾，同比增長20.8%。

按伊歷1376年可比基本價格計算，實際GDP為5，392，190億伊朗里亞爾，同比增長5.8%；GDP平減指數為798.24，同比變化14.3%。

2011年伊朗的名義基本價格GDP摺合4163.13億美元，名義市場價格GDP摺合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。

經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬體業發展很快。伊朗的機械製造業有了長足的進步。胡齊斯坦為石油工業區與重要出海門戶。

伊朗盛產石油，是世界第四大石油生產國、歐佩克第二大石油輸出國。石油是伊經濟命脈和外匯收入的主要來源之一，石油收入占伊外匯總收入的一半以上。伊經濟保持穩步增長。2017年，伊國內生產總值4277億美元，人均國內生產總值5250美元。

8. 奇瑞公司出口一批轎車去伊朗,怎麼運輸合理

多式聯運。奇瑞公司出口一批轎車去伊朗需採用國際多式聯運是解決上述運輸問題的最佳方案，多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際性的連貫運輸。

9. 中國到伊朗要經過幾個國家

從中國到伊朗有兩條路線，一是走阿富汗，再就是走巴基斯坦都可以到達。因為中國和巴基斯坦、阿富汗是鄰居，而伊朗和這兩個國家接壤。

10. 中國列車到伊朗有多少公里需多長時間到達

「義烏—德黑蘭」班列在中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴德黑蘭的Nikpasandi，車站編碼：0422，全程共經4個國家，先後在阿拉山口和薩拉赫絲兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」，2016年4月開始每個月最少要開一個班列。