海運到伊朗怎麼賠償

⑴ 出口貨物到伊朗

不用委託普通空運出口的，可以委託DHL正式報關出口的啊！需要提供報關委託書、報關單、核銷單、發票、箱單、三方貿易合同。
不需要分批出口，目的地清關，一般貨物超過USD200.00需要正式報關進口，你的收貨人可以自行繳稅清關或委託代理去辦理清關手續。
假如你的貨物在伊朗當地進口需法定辦理許可證或其它政府批文，這也是你的客戶依據海關規定應該辦理的手續，這和你通過何種途徑將貨物發給他們沒有任何關系啊！建議你聯系你當地DHL銷售代表，他們可以協助你辦理。

⑵ 一個40高櫃到伊朗海運多少錢

得看從哪個港口出到伊朗的哪個港口，還有不同的船，費用也是不同的。伊朗的話可以去阿巴斯港，中東航線有可能還要漲價的，估計一個高櫃要2500美金左右，具體費用最好就是咨詢貨代。

⑶ 中國至伊朗的海運時間是多少

一般來說是15-18天左右。
海運費組成大致如下（僅作參考）：
1、海運費
2、文件費
3、海關申報費
4、安全保險費
5、封條費
6、打單費
7、裝貨港收貨費
8、其他附加費用

⑷ 關於伊朗出口問題

1.出口伊朗的貨物有什麼限制條款，制裁針對哪些領域：
這裡面的限制主要在進口和出口兩個環節，進口的話，伊朗政府會頒布一些禁止進口、禁止使用官方外匯等一級二級禁令，主要為了保護本國產業和本國的外匯，隨著外匯儲備的多少和境內的需求，這個清單會經常變更，我們作為出口方如果這個不是主要市場，不需要特別關注，只要客戶能辦的出進口許可證，付得出錢，就可以出。
關於出口限制，主要來自製裁方面的法律法規，中國對伊朗是沒有制裁的，但是遵從聯合國的一些決議，比如兩用物項、涉核的，就不要出了，一般民營企業也沒有這些東西出口；歐盟的也差不多這些，主要是美國的，這個名單就比較豐富了，主要涉及7大行業：
能源石化、汽車、貴金屬、碳素石墨/原材料或半成品金屬、礦產、煤炭、工業軟體。汽車行業有點特殊，美國的目的是打擊其汽車製造業，所以整車和用於售後維修的汽配是可以的。
貿易過程中涉及美國因素的，包括人、物料、企業組織、還有金融支付手段（美元），都不要參與了，這個涉及一級制裁。
還有就是已經上了美國的制裁黑名單的人、企業組織、船舶、船公司，就不要參與到貿易鏈條裡面了，這個涉及二級制裁。
美國雖然就制裁了這些，但是他還是美元體系的霸主，世界上絕大多數商業銀行做美元結算業務，如果這些銀行被查出來涉及伊朗業務，是會被處以巨額罰款的，所以這些銀行收錢，你要麼不讓他們知道，要麼就不要通過他們收。大數據時代，不讓他們知道這個已經越來越難了，不通過他們收，目前唯一的安全渠道就是昆侖銀行，我們一直在做。
2. 運輸方式哪個安全：
運輸方式不限，但是不要用美國制裁了的伊朗國航和他的船舶，還有伊朗航空，馬漢航空等，目前上黑名單的是這幾個，後面可能也會增加，所以要時不時跟蹤他們公布的信息。新添加的黑名單有3個月的隔離緩沖期。排除了這些因素，不管海運還是空運都是安全的，現在有大量的小艙東在走伊朗線，因為目標小，只要不觸犯美國的制裁法規，也不會上黑名單。

⑸ 海運出口到伊朗,拿正本提單，貨代為什麼還要收MB/L500元的電放費

使用電放，通常需向客戶收取電放費:收費根據各船公司規定，各有不同。

⑹ 給伊朗發貨走海運，如何操作產品如圖。

海運的話這么點沒法走
不行就找那個正好去那裡的貨帶過去就完事（如果發貨人和收貨人都肯干）
但這個不太現實

考慮空運吧

⑺ 貨到伊朗碼頭2個月了，客人至今未付款

直接最後通牒，具體最後時限自己衡量。貨值高拉回來，不高當地銷毀。倉租和回程費用很難消受！

⑻ 從廣州海運物流到伊朗費用需要多少時間需要多久

廣州海運物流到伊朗，海上16天。海運（海運朱*生）—（1866*54）一種比陸運更省成本（4-4282），更安全的現代運輸！
箱型：
20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5噸,適於裝重貨）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適於裝泡貨）
計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費

⑼ 到伊朗囯際快遞報關及清關費用怎麼算

如果你要正規報關，那報關費300/票，清關費和關稅需要根據伊朗當地政策算。

⑽ 伊朗一貨輪遭爆炸物襲擊，船體部分受損，造成的損失誰來賠償

我們都聽過一句話，那就是要致富先修路，交通樞紐體系是否完備，對於一個國家的發展是非常重要的。這些年隨著商品的進出口越來越多，我們也比較重視海陸的建設。這樣才能在貨輪去送貨時，保證船上人員的安全。運輸時我們一般都會選擇用貨輪運輸，近日，我們了解到伊朗一個貨輪遭到了爆炸物的侵襲，船體受到部分損傷，讓我們一起來了解一下吧！

當地時間12日表示，該公司一艘貨輪近日在地中海國際水域遭爆炸物襲擊，船體部分受損，沒有船員傷亡。伊朗媒體援引該航運公司發言人的話報道稱，這艘從伊朗前往歐洲的貨輪10日在地中海國際水域航行時遭爆炸物襲擊，爆炸處起火但很快被撲滅。在對受損處進行評估和維修後，這艘貨輪繼續航行。這名發言人表示，這一襲擊違反有關商業航運安全的國際法，有關機構將依據法律程序調查肇事者身份。通過現場的照片可以看出，爆炸造成的傷害極為有限，即便是1.5米的洞也僅僅是以為商船的船殼非常薄導致的撕裂，從痕跡來看應該是反坦克導彈造成的傷害。

你認為此次的損失應該讓誰來賠償呢？

一.相關部門賠償

不管這次造成的損失應該由誰來進行主要的賠償，我認為最起碼此次開船的船員，是不需要承擔責任的。