美軍為什麼放伊朗油輪

Ⅰ 伊朗軍艦「強拖」美國無人艇事件疑團重重，誰在編好萊塢故事

這是不是誰編好的，而是常有的事！這種行為伊朗也不是第一次！

美軍一艘無人艇在波斯灣被伊朗控制並拖走，伊方宣稱：這是為了確保波斯灣航線安全，並表示無人艇已被釋放。這真是打臉，美軍試圖利用無人艇占技術優勢的便宜，不成想，無人艇因無人駐扎，成了一個類似無主之物，誰都可以直接上去抓捕，誰知道他是不是失控了呢？雖然美方批評伊方：“這樣做不符合海軍的做事方式。”但是美國派無人艇實則就是給伊朗一個隨便捕獲的機會，沒帶回去一樣打臉美軍。

不過，容我說句公道話，美軍這無人艇的顏色確實不利於航道安全，建議伊朗方面用黃色自噴漆對其部分整體噴塗，特別是太陽能面板。所謂流氓總喜歡說別人不專業，喜歡指責別人明目張膽，上回你美國公然搶劫伊朗油船，直接賣了算不算明目張膽？

Ⅱ 伊朗暗地裡多次襲擊各國油輪，原因是什麼

主要原因是由於美國制裁伊朗的石油出口。而且美國和其他的國家採取了聯合制裁的方式。這讓伊朗非常憤怒。所以他才會選擇攻擊很多國家的油輪這種報復性的手段。而且他多數攻擊的都是和美國非常要好或者是美國盟友身份的國家的油輪，因為這樣會給美國以及他的盟友提出了非常嚴厲的警告。因為美國的制裁使得伊朗它的經濟造成了非常大的影響。所以伊朗也是通過這種方式提醒美國不要做得太絕。

當然伊朗多次攻擊其他國家的油輪並不會造成更猛烈的沖突。因為現在雙方都在盡力保持克制，而且誰也承受不了戰爭所帶來的影響以及壓力。所以到最後可能會重新回到談判桌上解決。但是無法得到一個根本的解決，因為這屬於地緣政治問題可以說是一個無解的答案。

Ⅲ 伊朗獲釋油輪200萬桶石油找到買家，哪個國家敢買伊朗石油

我覺得很多國家都敢買伊朗的石油，因為石油是現在最重要的資源，沒有人會和資源過不去，雖然現在伊朗和美國是鬧矛盾鬧僵了，但是這樣也並不代表美國能夠阻止其他國家和伊朗進行貿易往來，畢竟也很很多不怕美國的國家，比如俄羅斯。

敘利亞這個國家也是能購買伊朗石油的國家。因為英國扣押伊朗的輪船就是因為伊朗想把石油運送給敘利亞，因為現在還有一部分美軍駐扎在敘利亞想要牽制敘利亞和俄羅斯一部分的兵力。

Ⅳ 美軍第160航空作戰團的擴張全球急先鋒

第160特遣隊的首次秘密行動，為1983年10月24日美軍入侵格瑞那達的「激怒行動」（UrgentFury）二此次戰役中，第160特遣隊幾乎出動所有的直升機，除以AH-6 攻擊直升機負責海豹部隊第4隊登陸前的灘頭戰斗偵察外，更以AH-6伴隨UH-60（當時仍未啟用MH-60特戰衍生型）運輸特戰部隊（叄角洲第1隊及海豹第6隊）對內陸目標展開空中突襲。 雖然亦為突襲行動，但「激怒行動」的規模絕非應采秘密型態特戰部隊應有的作戰態勢，因而造成出乎意料的戰火洗煉。6時15分黎明初曉，l隊由AH-6伴隨掩護的UH-60直升機，以低空高速的飛行編隊撲向內陸目標，不料正巧經過早已嚴陣以待的地面防空火網，主要是俄制ZSU-23型23mm自走防空機炮；編隊雖然立即散開，但成群連串的彈雨卻無情的射向機群，當下就摧毀1架UH-60直升機，另外 7架雖避過劫難，但也嚴重受創。
格瑞那達的「激怒行動」，原打算以精銳特戰部隊的閃電突襲戰法完成戰術目標，以宣揚當時雷根政府執行區域安全任務的決心，但顯然美國叄軍各特戰部隊都還不適於秘密行動以外的正式軍事行動。第160特遣隊的機群損失嚴重，叄角洲及海豹特戰部隊也未能順利執行任務；更甚者，負責主力攻擊的游騎兵部隊，更遭受比原先預期更大的損傷。戰爭畢竟是現實殘酷的，美軍各特戰部隊的戰術運用，顯然仍不適用於如「激怒行動」般的正式軍事行動，因而在開戰後不到24小時內，聯合特戰司令部就決定全面撤出所有特戰部隊。 第160特遣隊（及其他美軍特戰部隊）為世人所熟知的一次公開行動，為1985年10月間發生的游輪人質營救行動。1985年10 月5日，巴勒斯坦恐怖份子劫持了義大利籍游輪Archille Lauro號；當獲知船上大部分人質為美國公民後，美國立即出動特戰部隊准備展開人質營救行動。第160特遣隊的MH-6J及MH- 60直升機群，立即運往西西里西格里拉（Sigonella）海軍航空基地部署，海豹特戰部隊也待命准備展開對游輪的水下突襲，叄角洲特戰部隊則准備在游輪靠岸或人質被移往陸地的情況下，展開突襲營救行動。
由於人質中尚有多國公民，美方無法獨斷專行，另因義大利政府的堅持，美軍特戰部隊的突襲行動一直被壓在談判優先之後；冗長延宕的談判交涉過程中，游輪終於駛向埃及，並由埃及政府同意提供飛機，供恐怖份子逃往突尼西亞。由於劫船過程中，恐怖份子曾冷血的槍殺1名美國公民，並將屍體拋入海中，美國乃決定一待人質脫離恐怖份子掌握後，即截下恐怖份子接受司法審判。當恐怖份子飛離埃及領空後，美軍出動F-14戰機於地中海上空，成功攔截埃及航空的波音737噴射客機，並迫使其降落西格里拉基地，接受叄角洲及海豹特戰隊員的「迎接」。 根據未證實的報導，第160 特遣隊於1980年代中葉開始，就涉入兩伊之間的戰爭，雖然大部分任務一般咸信是偵察在黎巴嫩地區遭伊朗挾持之美國人質的行蹤，但由於長期和伊朗恐怖主義對抗，因而逐漸演變成反伊朗政府的秘密顛覆行動。根據以色列及阿拉伯國家情報組織的監聽，美國在西奈沙漠中的活動相當頻繁，而直升機的部署與運用，亦顯示第160特遣隊及特戰部隊的存在。
而各國對美軍特戰部隊秘密涉入中東情勢的懷疑，於1985年一次意外事件中獲得證實。1985 年12月 12日，1架由西奈沙漠飛返美國的包租噴射客機，於紐芬蘭（Newfoundland，加拿大東部一大島）甘達爾（Gander）機場降落加油，再起飛後不久即墜毀，機上248名乘客（清一色為美軍第101 空降師及第 160特遣隊現役軍人1 全數罹難。事後調查報告雖宣稱為機翼結冰導致意外失事，但多疑好事者卻一再要求美、加兩國，再度針對其他原因：如恐怖份子的炸彈攻擊進行深入調查。無論失事原因為何，該次空難事件至少向世人揭露了美軍特戰部隊部署在中東地區的事實。
兩伊戰爭末期進入波斯灣油輪大戰時，美國的態度顯然較偏向伊拉克。兩伊相互爭戰數年後，為破壞對方經濟命脈，轉而開始攻擊彼此的原油產輸設施，及攻擊對方海上航行的油輪；伊拉克出動幻象戰機發射飛魚（Exocet）飛彈攻擊伊朗油輪與設施，相對的，伊朗則以海上快艇攻擊伊拉克的原油產制設施。由於海上戰火可能波及歐美國家的重要石油來源，美國藉此名義開始對伊朗實施海上攻擊行動。
由於伊朗利用遍布近海的鑽油平台，作為海上聯絡與攻擊的基地，攻擊伊朗海上鑽油平台便成為第160特遣隊的主要任務。為順利執行攻擊任務，第160特遣隊的AH-6J特別進行「打帶跑」及海上迫降（伊朗在鑽油平台上皆布置兵力）的求生訓練；MH-60也演練搭載海豹特戰部隊或其他特戰人員，准備對伊朗鑽油平台進行突襲。事實證明，事前的周詳演練，對任務遂行有絕對的助益，第160特遣隊對伊朗鑽油平台的攻擊行動相當成功，數十座伊朗鑽油平台被美軍特戰部隊悉數摧毀，第160特遣隊的AH-6J還直接以機上火力摧毀數座鑽油平台。 當仍為特遣隊編制時，第160特遣隊最大的部署行動，為1989年12月美軍人侵巴拿馬的「正義入侵行動」。該行動美軍出動超過4000名以上的特戰部隊，當然第160特遣隊也不可避免的參與。
巴拿馬入侵行動中，第160特遣隊的AH/MH-6J充份發揮機動滲透與攻擊的能力；滲透任務中，AH/ MH-6J搭載特戰小組，執行營救美國人質與搜捕巴拿馬強人諾瑞加的行動；雖然實力懸殊，但支持諾瑞加的軍方部隊卻也是不容忽視的對手。整個戰事中，2架AH-6及1架MH-6直升機被敵火摧毀，地面特戰部隊也遭受相當損失。 近代最大一次戰爭－－海灣戰爭，為美軍自越戰後最大規模的部署。而當時已隨美國特戰司令部成立，而擴編成團級編制的第160特戰航空團，也全力支援美軍的整體部署行動。
自1990年8月2日伊拉克入侵科威特開始，美軍隨即展開「沙漠之盾」行動（Desert Shield）的積極防禦及增補集結。當時部署在波斯灣地區的現有地面兵力，僅為第5航空特戰群的綠扁帽部隊及第160特戰航空團第3營；為避免伊拉克部隊持續進犯沙烏地阿拉伯，第160特戰航空團第3營的直升機群，載運著綠扁帽部隊忙碌且緊張的在沙、科邊境佈雷，並沿著沙國防禦線甚至深入伊拉克境內偵察伊軍的行動與部署。
伊軍自侵佔科威特後，並未占著戰略先機而進一步阻絕美軍（及聯合國部隊）的增援行動，使聯軍得以利用數個月的時間從容增補與部署。到1991年 1月16日聯軍開始發動「沙漠風暴」行動（DesertStorm）的空襲時，第160特戰航空團已從事偵搜、運補等防禦性任務多時，且早已磨拳擦掌、躍躍欲試的准備參加正式戰斗。
根據未經證實的消息，聯軍總指揮官史瓦茲科夫（Norman Schwarzkopf）中將，或許是想要恢復美國傳統兵力自越戰後低迷的士氣，或是有鑒於近代美軍特戰部隊運用泰半不順的狀況，並未考量運用早已積蓄多時的特戰部隊戰力；幸賴USSOCOM指揮官史丁納（Carl Stiner）准將的力薦，才於沙漠風暴行動中為特戰部隊爭取到表現機會，由第160特戰航空團配合第75游騎兵團，深入伊拉克西部地域執行搜索與摧毀任務。
為配合沙漠風暴整體作戰行動，第160特戰航空團於沙漠中精研隱密滲透戰術。而這次作戰除夜間滲透外，白晝的正式戰斗也勢將難以避免。因此如何在砂塵環境中實施高速低空飛行，以規避伊軍地面防空火網的截擊，就成為沙漠風暴行動前反覆訓練的重點。
一般直升機低飛的高度約為91.5m（300ft）左右，但在伊軍配置有先進俄制防空武器的威脅下，第160特戰航空團的飛行員們不斷把飛行高度降低，日復一日的勤練，從白晝到夜暗；當沙漠風暴行動正式展開前，第160特戰航空團各種機型的駕駛員，都已能如施行外科手術般精確的實施離地7.6m（25ft）超低空高速飛行。
眾所皆知，海灣戰爭實際上可說是美軍試驗各型新式精準打擊武器的試驗場。空襲作戰開始前，美軍還相當顧忌伊軍的防空武力，先制攻擊行動都是以伊軍的雷達指揮控制系統為主要攻擊目標。空軍的行動成果雖然輝煌，但許多伊軍機動防空系統，則有賴第160特戰航空團的戰斗搜索與摧毀能力。
為搜索與摧毀布置於戰區前緣後方廣大地域的伊軍機動防空系統，第160特戰航空團機群沿著已遭聯軍摧毀的伊軍前線防空缺口進入，機動搜尋伊軍獨立目標並加以摧毀。AH-6J雖小，但精準強悍的攻擊火力，再一次受到實戰驗證；而MH-60的長程飛行能力，搭載著地面特戰人員，伴隨著AH/ MH-6J的進襲，也證實為相當成功的戰術。在此戰術下，MH-60所搭載的特戰人員，除驗證戰果外，還擔負保護第160航空團飛機的任務。
除了空中機動打擊任務外，第160特戰航空團還負責地面敵情偵搜與友軍部隊機動輸運任務。沙漠風暴空襲行動執行後不久，伊軍重裝部隊開始沿著連接伊科邊境的8號公路撤退；第160特戰航空團的MH-60載著能操阿拉伯語的第5空降特戰群，於前進觀測位置即時偵察伊軍動向。此偵察行動奠立隨後地面戰斗的順利執行。地面戰斗開始時，各主要伊軍部隊無論撤退或掩護部隊，都受到聯軍陸、空無情的追擊而損失慘重。 海灣戰爭的勝利，雖然一掃美國軍方，尤其是特戰部隊以往作戰失利的陰霾，但人們往往會被勝利的喜悅沖昏頭。隨後於索馬利亞（Somalia）的部署不當，再度使美國特戰部隊重蹈覆轍，除遭受嚴重損失外，更使特戰人員蒙羞。
索馬里由於長期內戰爭斗，民生凋弊，聯合國於1993年開始發起人道援助行動，以美軍為首的「重建希望行動」（Restore Hope），以聯合國部隊建立起「阻絕區域」，止息索國交戰多方的戰火。初期的軍事阻絕行動相當成功，美國海軍陸戰隊及海豹隊員在莫加迪修（Mogadishu，索馬利亞首都）的登陸行動，嚇阻了交戰各方的炮火，並使聯合國部隊順利建立起非交戰區，隨即美軍將和平維護行動移交給聯合國部隊，功成身退。
建立起和平秩序後，聯合國期望促成交戰多方談判交涉以解決爭端，但以歐美國家為首的聯合國，卻習以「民主自由」為手段，企圖「改造」索國內部的爭端，故而難免偏向某方，終至釀成不可收拾的災禍。
1993年6月5日，因不滿聯合國的偏執，索國軍閥艾迪德（Mohammed Farah Aidid）部隊向聯合國部隊開火；在不到1小時的攻擊行動中，艾迪德部隊擊斃24名巴基斯坦和平部隊士兵，另外擊傷其他54名。至此艾迪德的挑釁，被聯合國冠以「戰犯」頭銜，而急欲緝捕。
艾迪德成為聯合國的目標後，以美國為首的聯合國部隊即展開全面的獵捕行動。美國空軍第1 特戰聯隊的AC-130空中炮艇，對疑為艾迪德指揮部、部隊集結區等目標進行精準轟擊，海軍陸戰隊則遍布莫加迪修城內及聯外道路上積極巡邏緝捕；雖然緝捕行動相當積極，但卻未獲得任何成果，艾迪德的行蹤仍然成謎，而艾迪德卻正准備展開報復反擊。
為期1個多月獵捕艾迪德的行動失敗，再加上艾迪德部隊對聯合國部隊的伏擊、聯合國部隊傷亡人數日益增加的壓力，使美國國內開始對美軍介入他國事務，及派遣大軍參與猶如戰爭游戲般獵殺某人的正當性產生質疑。更甚者，1993年8月8日， 1輛美軍軍車中伏，造成4名美國士兵陣亡，更渲染了美軍行動的無能。此時在華盛頓的考量中，無論緝捕歸案或擊殺，艾迪德必須立即自索馬利亞的和平維護行動中「消失」，以免造成更大困擾。因此，美國特戰部隊奉命出動。
1993年8月24日，美國總統柯林頓、國防部長亞斯平及參謀首長聯席會議主席包威爾將軍，聯名批准聯合國和平部隊指揮官郝戚（Jonathan Howe）的申請，對艾迪德及其部隊展開戰術行動，此處「戰術」的意義，即意味著特戰突擊行動。在戰術突擊命令批准前，美軍即已展開相關特戰行動的部署，任務編組主力為400多名第75游騎兵團綠扁帽部隊、一些叄角洲特戰部隊及第160特戰航空團，任務只有一個一一獵捕或格殺艾迪德。
以總數超過600名的精銳特戰部隊，來對付一個第叄世界國家的軍事領袖，看似簡單，實際上卻是危機重重。特戰部隊的特色在隱密兩字，大規模的兵力運用卻掩滅了特戰部隊的特色；特戰部隊為求隱密機動，故皆為輕裝部隊，在遭遇傳統地面部隊的伏擊時即相當脆弱。同樣的，第160特戰航空團的各型直升璣，在夜暗中或可如鬼魅般的神出鬼沒，但在非洲烈陽灼燒的白晝里，則宛如一隻只大笨鵝，隨便1發准確的狙擊槍彈就可能將其擊落。
雖然獵捕行動進行得相當認真，特戰特遣隊也多次在夜間進行滲透突擊，但美國情報單位顯然低估了艾迪德的實力；搜捕行動持續進行數周之久，但只能摧毀一些艾迪德的周邊部隊，對核心領導階層的搜捕則始終沾不上邊；獵捕艾迪德的行動可能將面臨失敗命運。
即將絕望之際，美軍再度犯上躁進的錯誤。根據情報單位信誓旦旦的保證，艾迪德將於1993年10月 3日正午出現在城內奧林匹克飯店內，因此美軍指揮部決定大舉出動特戰部隊，准備一舉擒獲艾迪德。但正午時間深入敵境擒王的舉動，預言了必然的失敗結果。
在鄰近海地某一小島的前進基地中，第叄特戰群隊員利用MH-6OK直升機來執行夜間作戰任務。 10月3日正午，13架由MH-60及AH-6組成的機隊，准時抵達奧林匹克飯店上空，游騎兵及叄角洲突擊隊員以繩索快速垂降至飯店天台，並沖進飯店內迅速控制了20餘名艾迪德部隊的軍官，但卻沒有艾迪德的蹤跡，顯然又是再一次的撲空，當准備撤出現場時，才發現中了艾迪德的埋伏。
當美軍發現中伏而准備撤退時，飯店周遭大樓頂層出現了狙擊手及RPG火箭發射器，l位參與該役的第75游騎乒團軍官形容「就像處在台風眼中。」如瀉銀般的彈雨向美軍特戰隊員及空中盤旋的直升機群，一開火時就有3架黑鷹式直升機遭擊落墜毀。本著特戰訓練的宗旨，突擊隊員們並不急著押送俘虜撤退，而是沖向墜毀的直升機，准備搶救同僚及摧毀機上的機密設備；在直升機周圍立刻布置防禦火網，抵抗四周來襲的彈雨，並等待空中救援。
激戰中，l架擔任空中掩護的黑鷹式直升機被敵火命中，而企圖迫降至地面防禦圈內，但受創過重的直升機墜毀在遠處；3名機組員雖發揮求生的本領且戰且走，但仍無法逃過艾迪德部隊的追擊，正駕駛杜倫（MichaeI Durant）准尉嚴重受傷後被俘，另外2名同伴則在激戰中遭敵人擊斃，他們的屍體還被艾迪德部隊扒光衣物拖著遊街示眾，特戰隊員戰死後應有的尊嚴，被艾迪德部隊屈辱得一文不值。
在持續達16個小時的地面激戰中，美軍特戰部隊雖然奮勇戰斗，但敵我懸殊的狀況使傷亡人數不斷增加，戰斗中唯一支援地面特戰隊員的，是第 160航空團的直升機，一直盤旋在戰場上空，除提供地面支援火力外，另維系著地面部隊的戰鬥士氣。戰斗結束後的清理，美軍遭受越戰後單一戰役最大的損傷，17名特戰隊員戰死，另外77名嚴重受傷。
擴展特戰領域的RAH-66
第160特戰航空團為持續維持一流特戰支援能力，仍不斷在人員訓練及裝備精進改良方面努力；一般推測，美國下一代的RAH-66 卡曼奇式（Commanche）直升機，將首先配屬第160特戰航空團使用；RAH-66先進的偵搜及武器系統，勢將大幅擴張第160特戰航空團的航空特戰任務領域。
紅翼行動
2005年，美軍第160特戰航空團被派遣到阿富汗執行任務。6月25日，美軍展開紅翼行動，第160特戰航空團負責運輸海豹突擊隊成員以及提供火力支援。由於地面上的4名海豹突擊隊成員遭遇圍困，美軍大本營隨即派遣第160特戰航空團的8名士兵以及海豹突擊隊的8名特種士兵乘坐MH-47支奴干直升機前去山區救援。在即將降落的時候，「支奴干」直升機被基地武裝的RPG-7火箭筒擊落，機上16名成員全部遇難。6月30日晚，美軍終於到達「支奴干」墜毀地點，找到了16名被燒得面目全非的美軍的屍體。這16名戰士最年輕的只有20歲，年紀最大的40歲。他們的屍體被運往美軍在阿富汗最大的軍事基地巴拉格姆，隨後將運回美國多佛。
陣亡人員：
Shamus·O·Goare（沙姆斯·O·戈爾）
家鄉Danville（丹維爾）俄亥俄州，2005年6月28日陣亡，終年29歲。
Corey·J·Goodnature（克里·J·古德納切爾）
家鄉Clarks Grove（克拉克斯韋）明尼蘇達州，2005年6月28日陣亡，終年35歲。
Kip·A·Jacoby（凱普·A·雅各布）
家鄉Pompano Beach（龐帕諾比奇）佛羅里達州，2005年6月28日陣亡，終年21歲。
Marcus·V·Muralles（馬庫斯·V·姆拉勒斯）
家鄉Shelbyville（謝爾比維爾）印第安納州，2005年6月28日陣亡，終年33歲。
James·W·Ponder III（詹姆斯·W·龐德爾 三世）
家鄉Franklin（富蘭克林）田納西州，2005年6月28日陣亡，終年36歲。
Stephen·C·Reich（斯蒂芬·C·萊克）
家鄉Washington Depot康涅狄格州，2005年6月28日陣亡，終年34歲。
Michael·L·Russell（邁克·L·拉塞爾）
家鄉Stafford（斯塔福德）弗吉尼亞州，2005年6月28日陣亡，終年31歲。
Chris·J·Scherkenbach（克里斯·J·斯克肯班奇）
家鄉Jacksonville（傑克遜維爾）佛羅里達州，2005年6月28日陣亡，終年40歲。

Ⅳ 如何看美軍在曼德海峽，圍堵伊朗油輪的行動呢

根據卡達半島電視台英文網5月18號的報道，美國軍隊大批戰艦在公海圍堵5艘伊朗油輪，結果惹怒了伊朗，包括英國在內的美歐國家多艘油輪在阿拉伯半島紅海水域遭到神秘快艇狼群開火攔截，地理位置與霍爾木茲海峽同等重要的紅海，曼德海峽一時間變成了致命航道。

之前的時候，美國政府官員表示，伊朗向委內瑞拉運送原油產品違反了兩國的制裁法案，美國方面將會採取必要的措施進行攔截，這次的攔截很有可能發生在加勒比海地區。

由此可見，這次美軍攔截伊朗方面的軍艦是在加勒比海地區，但是伊朗方面和葉門胡塞武裝在曼德海峽發起了反擊，也是先警告美國不要輕舉妄動。

Ⅵ 伊朗油輪向敘利亞政府「賣油」，為何美國政府要指控伊朗

伊朗油輪向敘利亞政府「賣油」，其實美國指控伊朗的原因其實很簡單的，就是自己沒有得到利益，見到別人獲利經濟得到發展就眼紅。很好的一個例子，就比如，美國抵制中國手機華為，因為華為研發了5G技術，然後就眼紅，想要幹掉敵人的優勢。而不失互相促進互相學習，美國的謙虛精神已而不在，充斥著扭曲的好勝心。

還是希望特朗普做事情不要怎麼偏激，把一個民族帶到毀滅的狀態，並且擴寬自己的心胸，一見到別人獲利，就眼紅，並且開始打壓。

Ⅶ 1988年美國和伊朗交火事件

【歷史解密】1988年美國軍艦擊落伊朗客機內幕
「轟隆」「轟隆」兩聲響，兩枚「標准—2」防空導彈從美國「文森斯」號導彈巡洋艦射入空中。「打中了！」「直接命中！」「飛機墜落了！」巡洋艦上響起美國海軍的一片歡呼聲。突然，「文森斯」號巡洋艦瞭望員喊了一句：「糟了，目標不象是F-14戰斗機。」
導彈擊中的目標確實不是F-14戰斗機，而是從伊朗的阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜的伊朗航空公司的655次客機。導彈響處，機毀人亡，655次班機上的290名乘客和機組人員全部遇難。這是1988年7月3日發生在伊朗水域上的一起重大空難事故。那麼，美國軍艦為什麼要針對伊朗目標進行打擊？一架大型客機怎麼會被美軍誤認為是體積小得多的戰斗機？這究竟是有意還是無意？這起災難事件最終又是怎樣收場的呢？
1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗航空公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車A300型，機長是穆爾辛?禮薩揚，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。
655航班起飛後，飛機由阿巴斯港機場塔台指揮開啟應答器，向海灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場，航程總計只有28分鍾。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至4300米，巡航片刻後在迪拜降落。
當地時間上午10時55分，655次航班正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號巡洋艦的航線相交叉，而讓人詫異的是，「文森斯」號巡洋艦此時竟然處在伊朗領海內。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射了兩枚「標准——2型」防空導彈，其中一枚直接命中655次客機機翼，飛機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。
消息一經傳開，舉世皆驚。人們在震驚之餘不禁追問，美國軍艦為什麼要擊落伊朗民航客機？兩國究竟有什麼樣的深仇大恨？美國是不是有意擊落伊朗客機的呢？
1979年伊朗伊斯蘭革命前，美國與伊朗巴列維王朝關系密切。1979年發生的「伊斯蘭革命」結束了巴列維王朝對伊朗長達半個世紀的統治，取而代之的是以霍梅尼為代表的神職人員執掌政權的「伊斯蘭共和國」。霍梅尼號召禁止西方文化，嚴格按照伊斯蘭教的原教旨推行社會伊斯蘭化。而美國和以色列被列為伊朗的頭號敵人。
從此，象徵美國文化的可口可樂、肯德基、麥當勞連同酒吧、咖啡館、電影院、紅燈區、賭場被一掃而光，街頭巷尾掛滿和塗滿了「打倒美國」的口號。
1979年11月4日，伊朗數百名穆斯林學生攻佔了美國駐德黑蘭大使館，把其中的60餘人扣為人質，以迫使美國把前國王巴列維引渡到伊朗，並且歸還在美國的伊朗資產。一直到1981年1月20日，美國人質才獲釋離開伊朗。
在此期間的1980年4月7日，美伊斷交。斷交後，無論從政治、經濟還是軍事上，美國都對伊朗實施遏制和孤立政策，從此，兩國關系處於嚴重的敵對狀態。
1988年，正處於兩伊戰爭期間，海灣局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。先是1987年中，伊朗用導彈擊中美國油輪和掛美國旗的科威特油輪多嫂，美軍則隨後進行報復，擊沉伊登陸艦一艘、採油平台兩座。
1988年4月，美軍一艘護衛艦觸雷，造成19名官兵受傷，美國軍艦隨即摧毀伊朗兩座採油平台、擊沉擊傷伊朗軍艦6艘。因此襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。
另有消息說，在客機被擊落前，美軍海灣部隊曾得到情報稱，伊朗空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，不能排除美國故意擊落伊朗民航客機的可能性。
那麼，美國文森斯號巡洋艦為什麼會出現在伊朗海域呢？
2012年，美國《新聞周刊》披露了這起災難事件的有關內幕。
1988年7月3日，當地時間6時33分，位於霍爾木茲海峽的美國「文森斯」號巡洋艦艦長威爾.羅傑斯，接到正駛過海峽西面入口的美國海軍「蒙哥馬利」號護衛艦報告，6艘伊朗革命衛隊炮艦離開海島基地。羅傑斯隨即下令「文森斯」號巡洋艦進入作戰狀態，以每小時30海里的速度向伊朗炮艦接近。
據美國海軍後來提供的官方說法，「蒙哥馬利」號護衛艦當時發現13艘伊朗炮艦。據說，其中幾艘正圍著一艘名叫「斯托瓦爾」號的賴比瑞亞油輪轉。
「蒙哥馬利」號護衛艦又報告：賴比瑞亞油輪附近發出5到7聲爆炸聲。聽到這些神秘爆炸聲的報告後，設在巴林的美國艦隊指揮部立即與「文森斯」號巡洋艦聯系，中東聯合特遣隊司令安東尼.萊斯少將命令「文森斯」號巡洋艦前去支援「蒙哥馬利」號護衛艦。
「文森斯」號巡洋艦上一架「海鷹」式直升機奉命出擊，20分鍾後飛到伊朗炮艦上空盤旋。直升機駕駛員馬克.科利爾發現，伊朗炮艦正圍著一艘德國貨輪轉，沒有射擊，只是一般的騷擾。
這時，美伊兩國軍艦都已進入阿曼海域。阿曼海岸警備隊通過無線電命令伊朗革命衛隊炮艦返航，並希望美國的「文森斯」號巡洋艦也離開。文森斯號和伊朗炮艇隨後被一艘阿曼軍艦驅逐。當時，美國軍艦賽茨號和蒙哥馬利號都在附近。
此時，美軍巴林指揮部的水面戰斗指揮官理查德.麥肯納上校回到指揮中心，看到「文森斯」號巡洋艦越過他命令的位置40海里，即將進入伊朗領海，非常吃驚。他很惱火，問艦長羅傑斯搞什麼名堂。羅傑斯回答稱，在支援「海鷹」式直升機，追擊伊朗炮艇，還說通訊聯絡出了故障。
隨後，「海鷹」式直升機機長羅傑.赫夫報告，直升機受攻擊，正在逃避。羅傑斯當即命令「文森斯」號巡洋艦加速前進。
在東北200海里處的阿曼灣口，美國「福雷斯特爾」號航空母艦指揮官萊頓.史密斯獲悉「海鷹」式直升機受攻擊以及「文森斯」號巡洋艦正在追蹤進攻者的消息後，命令兩架F-14戰斗機和兩架A-7攻擊機出擊。
剛好在10時45分時，伊朗的阿巴斯港機場控制塔宣布，有一架民航班機准備起飛，目的地是阿聯酋的迪拜。殊不知，兩周一次往返於伊朗阿巴斯港和迪拜之間的伊朗民航班機的航線正好處於「文森斯」號巡洋艦的上空。
此時，「文森斯」號巡洋艦的雷達也測到阿巴斯港機場有飛機起飛的信號。阿巴斯港機場是軍民兩用機場，從該機場飛往海灣的飛機自然就成了美國海軍艦艇的「假想敵」。
據美國《新聞周刊》報道，「文森斯」號巡洋艦負責觀測雷達的安德森上士想弄清飛機究竟是軍用飛機還是民航客機，結果得到了是民航客機的判斷信號，但他在海灣民航班次時刻表上卻漏看了655次航班。安德森對戰友約翰.里奇說，雷達預測的訊號可能是伊朗的美製F-14戰斗機。這話被他的上司佐契爾上尉聽到，佐契爾立即向上級匯報了這個情況。
當伊朗飛機距離「文森斯」號巡洋艦約11海里時，艦長羅傑斯伸手按了發射「標准-2」型導彈的指示按鈕。於是，從「文森斯」號巡洋艦發射的兩枚「標准-2」型導彈相繼向目標射去。30秒鍾以後，第一枚導彈擊中了飛機，290條無辜的生命就這樣葬身大海。
就在「文森斯」號巡洋艦發出一片歡呼聲的同時，附近的「蒙哥馬利」號護衛艦的水兵卻目瞪口呆，因為他們看到的不是什麼F-14戰斗機，而是民航機龐大的機翼掉進了海里。
「文森斯」號巡洋艦此時也察覺情況不妙，官兵們一個個都驚呆了。艦上死一般沉寂。羅傑斯只好下令巡洋艦駛離伊朗水域。
那麼，對這次誤擊事件，美國方面有什麼樣的解釋？他們的解釋又是否站得住腳呢？
在美國首都華盛頓，當天下午1時30分，美軍參謀長聯席會議主席、海軍上將威廉.克勞告訴記者，發生了很糟糕的事情，但具體情況還不清楚，據「文森斯」號巡洋艦艦長羅傑斯向他報告，伊朗民航班機偏離商業航線，無視「文森斯」號巡洋艦一再警告，高速向「文森斯」號巡洋艦飛去。羅傑斯是為保護軍艦才向飛機開火的。
隨後，克勞任命中央司令部負責中東作戰行動的海軍少將威廉.福格蒂調查此事。一段時間後，福格蒂提交了調查報告。
報告中說，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，他們四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道。但這個說法很難說得通，因為在正常情況下，民航飛機一般都使用空中交通管制頻道，是不會使用緊急頻道的。
這份報告還聲稱，文森斯號錯誤地把伊朗客機當成了一架攻擊戰機，是因為客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。而空客A300的飛行剖面類似於F-14雄貓式戰斗機，於是，文森斯巡洋艦上的雷達操控員把民航客機當成了戰斗機。
但是，這一說法顯然難以令人信服。A300型客機是歐洲空中客車公司於60年代末、70年代初研製的一種大型寬體客機，翼展44米，機長54米，機高16.62米；而F-14則是一種雙座超音速多用途戰斗機，最大翼展不到20米，機長只有19米，機高不到5米。從外形和體積上來說，二者完全不是一個級別，A300與F-14相比是一個龐然大物，怎麼會弄錯？
再從速度上來說，A300雖然是噴氣式客機，但其飛行速度最大在每小時640公里左右，而F-14是美國研製的第三代先進戰斗機，其最大平飛速度可達每小時2490公里。因此，對於擁有宙斯盾系統的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然太牽強了。
最關鍵的是，威廉.福格蒂的調查報告還掩蓋了一個事實真相，他在地圖上把當時「文森斯」號巡洋艦的位置標在遠離伊朗水域的地方。而事實上，當時該艦已經侵入了伊朗領海。
災難發生後，伊朗人民在等待美國的道歉。但令人詫異的是，伊朗人民沒有等來道歉和賠償，等來的僅僅是一句「遺憾」！
時至今日，美國對於當年擊落伊朗客機仍舊拒絕認錯、拒絕負責、拒絕道歉。
美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾；卻從來不認錯、不負責、不道歉。美國政府官方甚至繼續指責伊朗的敵意行動造成這次事件。
面對全世界的指責和質疑，里根決定派當時的副總統喬治.布希在聯合國大會上為美國辯解。7月14日，老布希在聯大的講話中辯解說，擊落事件屬戰時事故，「文森斯」號巡洋艦當時是趕去保護受到伊朗襲擊的一艘商船的。而在1988年8月2日老布希向共和黨領導人發言時提到「我絕不會為美國道歉，永遠都不會！我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相！」
因為美國的這一態度，美國政府飽受指責。《新聞周刊》記者約翰?巴里和羅傑?查爾斯在1992年7月13日的報導中寫道，艦長羅傑斯行動時無視後果，缺少應有的謹慎。同時他還指責美國政府掩蓋事件真相。
就連美國海軍自己都在自我嘲諷。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」，這個名字來自科幻電影《機械戰警》，除了因為文森斯號巡洋艦配備宙斯盾系統，也因為艦長羅傑斯被視為具有攻擊傾向。
那麼，這起誤擊事件真的是由羅傑斯的個人攻擊傾向導致的嗎？
事發當天在附近海域的美國賽茨號護衛艦是由大衛?卡爾森艦長指揮的。卡爾森指責說，摧毀客機「標志著文森斯號艦長羅傑斯有強烈的攻擊傾向，這種傾向在四個星期前就已經顯露出來」。
卡爾森指的是6月2日發生的事件，那天羅傑斯指揮文森斯號過度抵近一艘伊朗軍艦，而這艘艦艇正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務。
而在擊落民航客機當天，羅傑斯派出一架直升機飛到一隻小型伊朗船隻的2至3英里范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里距離的規定，並向數只小型伊朗炮艦開火。
卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘宙斯盾艦出去射擊小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮官報告說，他將要把飛機擊落時，卡爾森當時像受雷擊般驚呆了，他跟旁邊的人說：「為什麼？他究竟要干什麼？」
在麻省理工學院2004年春季製作的「文森斯號事件」投影片報告中，認為羅傑斯艦長出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里。當時，美軍水面戰斗指揮官麥肯納上校指令羅傑斯退回去，但文森斯號直升機機師馬克?科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
文森斯號隨即加入到混戰中，他駛向伊朗多艘炮艇，但找不到一個清晰目標。而且伊朗炮艇當時不過是在本國水域內緩慢繞圈。雖然各種信息表明文森斯號已經犯了錯，但羅傑斯仍然報告美軍指揮部，說：伊朗炮艇在加速並且懷有敵意，並最終，向民航客機發射了導彈。
事件發生後3年，威廉?克勞海軍上將在美國一檔電視節目中承認，文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
1996年2月22日，美國答應支付6180萬美元，作為對248名遇難伊朗人的賠償，但美國沒有為被擊落客機支付任何賠償。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

Ⅷ 伊朗和美國之間最大的軍事沖突是什麼

最大的沖突就是美國的軍事基地遭受了襲擊。

但是，由於伊朗出口了中東的伊斯蘭革命並建立了以伊朗為中心的什葉派弧，它是葉門胡塞武裝部隊，黎巴嫩真主黨和巴勒斯坦哈馬斯武裝團體背後的大師。尼泊爾商會拒絕舉行儀式，成為中東地區的老闆。因此，伊朗的舉動實際上損害了沙烏地阿拉伯和以色列等美國盟國的利益，並與美國控制中東的政策嚴重沖突。因此，美伊斗爭將繼續下去，不可能就此停止。美國一定會繼續作出努力，以實現推翻伊朗政府的目的，伊朗仍然是美國的眼中釘和刺。

Ⅸ 美軍和伊朗快艇在霍爾木茲海峽遭遇的背景是什麼

根據《環球時報》和《華盛頓郵報》最新報道，當地時間6月21日，美軍駐扎在中東地區的第五艦隊稱，他們在20日穿越後霍爾木茲海峽時，與伊斯蘭的3艘革命衛隊船發生緊張遭遇，差點發生碰撞，但《美聯社》稱目前伊朗方面未立即給出在霍爾木茲海峽的遭遇是否屬實，美方也在第一時間指責伊朗的這種行為不符合海上安全行為的通行標准，增加了美伊雙方沖突的風險，發生這件事的背景可以從三方面來回答。

最後，雙方艦艇差點發生碰撞，該事件還有一個重要的背景就是，中東地區石油資源非常豐富，伊朗又幾乎控制著整個霍爾木茲海峽，美方艦艇所在地區航道又非常窄小，與其他國家快艇發生碰撞有很大可能。因此，霍爾木茲海峽成為了美國和伊朗，兩大國家間的主要爭斗地。

Ⅹ 美伊即將大打出手，一支東方艦隊卻趕來解圍，這支艦隊是哪裡的呀

東盟國終於出手，艦隊抵達美伊對峙的地點，伊朗吃下了定心丸！

自美伊對峙以來，美國和伊朗兩國都在積極尋求其他國家的支持，首先是美國方面為打擊伊朗尋找了許多借口，希望得到盟國的行動支持，但目前似乎沒有什麼效果讓盟國來幫一把，目前在波斯灣的美國盟國中只有英國一國，顯然數量不夠。

即使美軍登陸，伊朗軍隊仍有一戰之力，但在空中和海上的戰爭中，伊朗獲得勝利的可能性微乎其微。但在印度海軍的介入下，估計戰爭的格局將發生巨大變化。此後，伊朗外交發言人也對印度獲得的支持深表感謝。