伊朗為什麼要針對波音公司

⑴ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機是怎麼回事

8月23日，伊朗公布了今年1月烏克蘭航空一架客機在伊朗德黑蘭墜毀的最新後續，稱飛機在25秒內被兩枚導彈擊中，乘客在第一次爆炸後仍然存活了一段時間。

伊朗民航組織主席德赫甘尼表示，黑匣子記錄了第一枚導彈爆炸後19秒內駕駛艙內的所有聲音。當時駕駛艙內的三名飛行員和一名飛行教練意識到異常情況，並一直在努力控制飛機。

飛機的兩個引擎當時仍在工作，客艙內部沒有信號，機組人員的談話和反應表明他們當時身體狀況良好。由於第一枚導彈彈片對飛機造成損害，導彈爆炸19秒後黑匣子的連接被切斷。第一枚導彈爆炸25秒後，第二枚導彈爆炸，因此無法從黑匣子數據中分析第二枚導彈爆炸時的情況。

德赫甘尼稱，按慣例，航空事故的技術數據一般不向公眾公布，但伊朗總統和交通城建部長下令，以完全透明的方式公布有關信息。據了解，烏航客機的兩個黑匣子、駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器於7月18日至25日在法國完成解讀。

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前期有關情況

1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭的霍梅尼國際機場起飛，前往烏克蘭首都基輔，但起飛不久後墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

災難發生後，伊朗一直在和烏克蘭、加拿大以及有公民遇難的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹查。

當時伊朗和美國的關系高度緊張，伊朗後來承認在與美國的對峙中，伊朗革命衛隊用地對空導彈擊落了這架客機，這是處於高度警戒狀態的部隊犯下的「災難性錯誤」。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

⑵ 波音公司的日子越來越難了，究竟怎麼了

這是因為波音公司的產品連安全都沒有做到，導致了很多人的生命安全因此而受到損害。我雖然不是一個生意場上的人，可是我認為底線的思維一定要有，如果你生產的產品連基本的安全底線都達不到，所獲取的利潤居然要憑借消費者的性命為代價，那麼崩盤和消滅是必然的。

說起波音你會想到什麼呢？是埃航、獅航的兩起空難所導致的346人去世嗎？還是737客機從伊朗起飛，最後由於墜機而導致180人的性命消失呢。為什麼波音的日子越來越難，命運開始急劇的轉向，就是因為他們的產品導致了很多人喪生。

可是在這之後波音就開始做下滑產品了，他們的質量遠遠大不如前。就在之前所提到的兩起空難發生之前，波音的737號飛機一直是銷量最為穩定的飛機，可由於它的競爭對手空客大力出奇跡，推出了載客量更大，推力更多的A320neo系列產品，波音沒有選擇細細研發產品，推出更好的產品來抑制住對方，而是決定倉促應戰，推出了幾座產品質量低下的飛機，而以消費者的生命安全為玩笑的產品，最終將會付出代價，在經歷了兩起空難之後，波音直接受到了業界的排擠，銷售量停止不前。

⑶ 伊朗三航空公司因對俄服務遭美限制，對伊朗航空公司會造成哪些影響

伊朗國內的新冠疫情已經是挺嚴重的了，在加上歐洲的新冠疫情也很嚴峻，所以要停飛。

這將影響俄羅斯航空業、經濟、國家間經濟發展、國家間合作和國際形勢。雖然已經過去了很長一段時間，但俄烏斗爭仍在繼續。為了削弱俄羅斯的軍事力量，以美國為首的西方國家開始對俄羅斯實施制裁，美國和西方國家聯合發起的制裁涉及金融、技術和運輸文化等多個領域。

根據俄羅斯聯邦航空管理局官方網站上的公告，由於歐洲國家宣布禁止俄羅斯航空公司運營或在俄羅斯注冊的航班，為了響應國際法規范，俄羅斯決定對總共36家國內航空公司運營的航班實施限制，包括加拿大和歐洲國家。聲明稱，上述國家的航班可以在申請俄羅斯聯邦航空運輸局或俄羅斯外交部頒發的特別授權後飛行。

⑷ 載人180的波音737伊朗墜機黑匣子沒找到，美國說是技術原因

墜機原因尚不清楚，至於美國說是技術原因這一說法，也缺乏確切的證據。

據伊朗通訊社報道，有載人180的波音737型客機在霍梅尼國際機場附近突然墜毀，飛機上載有180名乘客，飛機在起飛的一段時間里突然墜毀，乘客和機組人員全部喪生。眾多媒體已經就此事展開報道，事件在持續跟進中。此事最受影響當然是波音公司，波音737類型客機是波音的搖錢樹，自1967年向全世界交付，是指幾日共生產了6687架，最近幾年，波音737連遭多起事故，導致百人喪生，波音737也遭到了全世界輿論的一片嘩然，包括中國，已經有眾多國家停飛波音737，有些國家還在使用波音737，包括烏克蘭。此次墜機的具體原因還尚未可知。

⑸ 為什麼伊朗人要打華波波

酸葡萄心理。
1、華波波是上海戲劇學院在讀博士，同時擁有上海電視台雙語主持人。
2、並且據稱華波波家裡非常有錢。
3、伊朗人就屬於吃不到葡萄說葡萄酸心理。
4、因此要打他。

⑹ 伊朗方面承認擊落烏克蘭客機，為何之前他們要堅決否認

因為伊朗要是承認的話。就會從受害者的立場變成加害者。那麼那些西方勢力就更加有理由譴責他。伊朗就到了更加孤立無援的地步。還有一方面就是伊朗犯了如此愚蠢的錯誤。如果承認的話。證明是自己武器不先進。無法辨別什麼是敵機，什麼是客機。這不僅會在國際上失了面子。更是讓美國摸清了他的實力。所以無論從哪一方面考慮。伊斯在沒有鐵證的情況下是不會承認自己擊落客機的。

本來是美國先挑起來的事，有很多人還為伊朗抱不平。美國還有很多反戰遊行。但是伊朗這次愚蠢的行動卻讓他們徹底在國際上失去了話語權。輿論不會再向著他們了。因為那架飛機上都是無辜的平民。伊朗的局勢不太樂觀。

⑺ 伊朗多地爆發示威沖突傷亡如何

伊朗多地爆發示威沖突。伊朗國家電視台2日報道，伊斯法罕省前一天晚上的示威沖突導致9人身亡，包括一名伊斯蘭革命衛隊隊員。至此，沖突導致的死亡人數超過20人。

此次示威於上月28日始發於伊朗第二大城市馬什哈德，隨後蔓延至包括首都德黑蘭在內的多個城市。示威者起初抗議經濟困難和腐敗，後來把矛頭指向政府，反對伊朗的中東政策。

伊朗總統哈桑·魯哈尼1日連續第二天呼籲民眾應對「暴徒和違法者」。魯哈尼此前譴責美國總統唐納德·特朗普對伊朗示威發表干涉性言論，稱特朗普幾個月前還污衊伊朗支持恐怖主義，是徹頭徹尾的反伊朗分子，無權對伊朗人民品頭論足。

特朗普則於1日再次發表推文，聲援支持者之餘，抨擊伊朗「方方面面都失敗」，除了與奧巴馬政府達成一份「可怕協議」。特朗普政府一再對此前達成的伊核協議嗤之以鼻，並威脅撕毀協議。

根據協議，伊朗承諾限制其核計劃，國際社會將解除對伊制裁，國際原子能機構負責督查伊朗履行協議情況。協議執行以來，伊朗經濟狀況有所好轉，伊朗石油恢復出口國際市場，伊朗航空公司還簽署了大筆買入波音客機和空中客車飛機的訂購合同。

然而，普通民眾生活尚未得到立竿見影的改善。伊朗國內失業率居高不下，官方公布的通貨膨脹率再次突破10％，尤其是蛋和肉類價格漲幅高達40％，令民眾感到不滿。此外，伊朗政府還在計劃削減社會福利、上調燃油價格。

⑻ 世界上第一起乘客動持飛機事件發生在哪兒

1931年2月，有史以來第一次劫機事件在秘魯發生。 1948年7月，亞洲發生第一次劫機事件，一架國泰航空公司的飛機由澳門飛往香港，被四名乘客劫持，駕駛員和副駕駛員被殺，飛機墜毀在海中，25人死亡。 1960年8月，蘇聯第一次發生劫機事件。 1968年7月23日，一架以色列航空公司的飛機被三名巴勒斯坦游擊隊隊員劫持，飛機被迫從羅馬飛往阿爾及爾。機上12名人質在被扣壓40天後釋放，以色列也釋放了16名被關押的巴勒斯坦人。 1970年9月，巴勒斯坦游擊隊隊員劫持了三架飛機，一架屬美國環球航空公司，一架屬瑞士航空公司，一架屬英國海外航空公司，劫機者要求三架飛機飛往約旦，降落後飛機被炸毀。所有機上人員被用來交換被關壓的巴勒斯坦人，最後被釋放。 1974年9月，越南航空公司的飛機被一名手持兩枚手榴彈的人劫持，後劫機者引爆了手榴彈，飛機墜毀，機上70人全部遇難。 1976年6月27日，兩名巴勒斯坦人和兩名歐洲人劫持了一架法國航空公司的飛機，要求飛機飛往烏干達，機上共有244名乘客及12名機組成員。人質中的105名以色列和猶太人在飛機降落在烏干達的恩德培機場後即被釋放。7月4日，以色列部隊進行了解救行動，劫機者被打死，三名乘客也不幸遇難。 1978年2月，兩名阿拉伯游擊隊隊員在塞普勒斯的拉納卡劫持了一架飛機。埃及軍隊在談判過程中在未被邀請的情況下試圖襲擊飛機以解救人質，塞普勒斯軍隊進行阻止時雙方進行了45分鍾的對抗，15名埃及軍人死亡。 1981年3月2日，持槍者劫持了一架巴基斯坦國內航班，迫使航班飛到喀布爾，後又飛到大馬士革。15日，在巴基斯坦政府釋放了54名政治犯後，機上100多名人質被釋放。 1984年12月3日，科威特航空公司一架飛往巴基斯坦卡拉奇的空中客車客機在德黑蘭被四名巴勒斯坦人劫持，機上共有161人。劫機者要求釋放被關押在科威特的17名犯人，機上兩名美國乘客被殺。伊朗警方六天後制服劫機者，救出人質。 1985年6月14日，三名黎巴嫩什葉派穆斯林持槍者劫持了一架美國環球航空公司從雅典飛往羅馬的波音727客機，機上共153人，其中有40名美國人。劫機者要求釋放關押在以色列的750多名巴勒斯坦人和黎巴嫩人。在貝魯特機場進行了16天的談判，在敘利亞的調解下，以色列釋放了31名黎巴嫩人，他們多半是什葉派穆斯林，劫機者釋放了39名美國人，1名美國人在劫機過程中被害。 1985年11月23日，埃及航空公司一架飛往開羅的波音737客機在馬爾他被三名劫機犯劫持，他們要求前往利比亞或突尼西亞。機上兩名乘客被害。談判持續22小時後，埃及警方對劫機犯發動進攻，造成65人死亡，其中包括兩名劫機犯。 1986年9月5日，四名巴勒斯坦人在卡拉奇劫持了一架泛美航空公司的波音747客機，機上共有400名乘客和機組人員。巴基斯坦安全部隊在包圍了16個小時後襲擊了劫機者，共有22人死亡。 1986年12月25日，伊拉克航空公司從巴格達飛往約旦首都安曼的一架波音737客機被劫持，機上共有91人。飛機在沙烏地阿拉伯的阿爾阿爾著陸時爆炸，62人喪生。 1988年4月5日，阿拉伯武裝分子在伊朗的馬什哈德劫持了一架科威特航空公司的波音747客機，機上共115名乘客，劫機者要求釋放關押在科威特的什葉派親伊朗的極端分子。16天後，被劫飛機在塞普勒斯的拉納卡停留後飛抵阿爾及爾，機上兩名科威特人被害。 答案補充
1990年1月26日，四名持槍者試圖劫持一架伊朗航空公司的波音727客機，但被保安人員擊斃。 1990年8月20日，11名蘇聯囚犯在制服了監獄看守後要求一架載有92名乘客和9名機組人員的圖－154客機飛往卡拉奇，後向安全部隊投降。 1990年10月2日，中國廈門航空公司波音737客機自廈門飛往廣州，途中被一歹徒劫持，在廣州白雲機場降落時撞壞兩架停機坪上的飛機，造成128人死亡。 1990年10月10日，兩名緬甸青年劫持了一架泰國國際航空公司的空中客車客機，機上共有204名乘客和17名機組成員，劫機者在加爾各答機場向警言投降。

⑼ 為什麼朝鮮高麗航空不買波音或者空客的飛機別說沒錢！一架兩架肯定買得起！

簡單來說就是美國制裁朝鮮。
這種制裁是全方面的，包括軍事、經濟、科技等等一系列的。
不是說朝鮮沒錢不想買，就是朝鮮有錢美國人也不會賣給他，出於臉面朝鮮也絕對不會買美國人造的客機飛機，加上朝鮮民用客機的航班少之又少（目前只通了2個國家固定航班咱們和俄羅斯）

主要原因是因為目前朝鮮屬於不開放的狀態，一般國民想座飛機出國旅遊基本不可能，即便可以負擔起出國旅遊費用，其國內審查相當嚴格未必可以出得去，坐航班出國的一般都是國家公務員出國公幹之類的，出國的航班班次需求自然沒那麼高。
目前朝鮮所有的客機都是清一色的俄羅斯造圖148、154、134，安24、148，伊爾18V、76TD等等

⑽ 伊朗「誤擊」烏克蘭客機致202人死亡，此舉是否讓美國討伐伊朗師出有名

這樣的一個做法確實給了美國討伐伊朗一個特別好的機會。因為美國可以以伊朗這樣的一個做法去討伐它，讓它處於一個特別不利的地位。