伊朗走過的路是什麼樣的

⑴ 巔峰時代的伊朗，到底為何發生伊斯蘭革命

伊朗這個國家擁有擁有比較光輝燦爛的歷史。比我們國家，多了至少要3000年的歷史，歷史悠久，文化繁榮，而且伊朗對應的古代波斯國家，在當時世界上也是非常強大的國家。但是到了近代以後，隨著過各方力量的強大，伊朗國力逐漸衰弱，失去了像古代波斯一樣的霸主地位。

發展過程中，嗯，由於存在貧富差距，人民和政府的矛盾更是愈演愈烈。使得伊朗內部動亂不團結，有心之人和外部殖民國家趁機挑逗挑逗人民，發動伊朗政變。顛覆巴列維政府。西方資本主義國家發展都會遇到貧富差距這個問題，但是由於伊朗沒有制定相應的政策，並且平均人民和政府之間的矛盾使得伊朗最終爆發戰爭。

⑵ 近在咫尺的伊朗和敘利亞，為何伊朗向其石油出口還要繞道萬里經直布羅陀

因為陸上被封鎖了，所以就只能繞道走海上了。雖然陸上的路很方便，但是已經不能用了，所以為了利益，只能繞道走海上。

後來美國進行了經濟制裁，伊朗不得不把石油賣給俄羅斯。伊朗的想法就是，俄羅斯作為中間人，伊朗把石油賣給俄羅斯，俄羅斯再轉手把石油賣給其他人。後來伊朗就和俄羅斯簽了協議，伊朗終於還是能有一定的外來收入了，現在俄羅斯和伊朗都還在進行這項合作。

⑶ 伊朗的交通交通發展狀況是怎樣的

伊朗公路總長15.8萬公里；其中，高速公路4100公里；郊區公路9.38萬公里，其中瀝青公路4.53萬公里。注冊機動車452萬輛，其中小汽車272萬輛。

伊朗共有機場83個，使用率為 34 %；其中14個軍用機場、61個綜合性機場（只有22個可降落飛機）和8個客運機場。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯為六大國際航空港。伊朗航空公司是伊境內最大的航空公司，擁有飛機83架，在23個城市間擁有航班，開通有赴海灣、亞洲和歐洲的33條國際航線。 2004年共運載旅客1133萬人次。

伊朗有通往中東、亞洲、及歐洲全靠龐大的航空網路。來自美國或澳洲的遊客需在亞洲或其它中東國家轉機才能飛往伊朗。大多數飛機在德黑蘭的邁赫爾阿巴德機場著陸。

⑷ 伊朗的生活是什麼樣子的

現在人們出國旅遊都很方便，你想去哪兒，帶上錢、辦個簽證、訂個機票就可以搞定了。近年來東南亞和西亞的國家很受中國人歡迎，包括伊朗。現在在社會上有一個現象，如果你跟朋友提出你要去伊朗旅遊，他們都會問：“伊朗安全嗎？”。很多人覺得伊朗像伊拉克和阿富汗，社會動盪、恐怖襲擊、打仗。其實我們都需要對伊朗的印象做一些改觀，今天小編帶大家認識一下真實的伊朗。

伊朗是一個穆斯林國家，所以伊朗是禁酒的。在伊朗很難找到酒喝，因為這個國家絕大多數伊朗人是穆斯林。於是伊朗創造了無酒精啤酒，為了打擊自己國家的酒精走私，伊朗鼓勵國人喝沒有酒精的啤酒來代替飲酒。他們除了有禁酒文化，還有一夫多妻制。在伊朗，一名男子最多可以娶四個老婆，但同時丈夫也要公平地對待每一位妻子，不能厚此薄彼。因為伊朗男女比例失調，如果只實行一夫一妻制，伊朗將會有很多的女性找不到對象。所以想要找媳婦的中國男遊客也可以去伊朗試試哦，也可以去伊朗感受一下當百萬富翁的感覺。

⑸ 當年伊朗為何放棄世俗化，而非要選擇政教合一呢

從世界歷史來看，對於國家來說，最大的發展和邏輯，其實就是不斷強大國家，富裕百姓，這是根本的職責。所以只要是能夠強大國家，只要是能夠富裕百姓的道路，都是好的道路。這一點那是毋庸置疑的 ，這也是世界各國不斷探索自己的發展道路的主要原因了，而且一旦探索好，必然堅持發展下去。但是這個也有例外，最典型就是伊朗，伊朗其實探索出了強國富民的道路，最終卻放棄了。為此，很多人其實不明白了，當年伊朗為何拋棄世俗化，而非要選擇政教合一呢？根本原因只有一條。

對於教士階層來說，要想恢復自己的地位，世俗化那是絕對不行的，只有政教合一才能保證教士的地位和財富，這是核心。所以當年伊朗為何放棄世俗化，而非要選擇政教合一，其實就是教士的私利，教士為了奪取權力和財富，而不顧國家發展的結果，這才是根本原因。

⑹ 中國航交公司2012年修建伊朗的公路是哪條高速路

中國航交公司2012年修建伊朗的公路是德黑蘭高速公路。根據查詢相關公開信息顯示：高速公路從德黑蘭通往北方的裏海沿岸，長度僅121公里，但建設難度超出了伊朗自身技術水平。故中國航交公司2012年修建伊朗的公路是德黑蘭高速公路。

⑺ 伊朗正式成為上合組織成員國，背後有何特殊意義

伊朗加入上合組織的特殊意義是伊朗外交政策走向、民族國家復興的重要里程碑。而伊朗加入上海合作組織後，對其外交策略進行了調整，從“不要東、不要西”到“要東、要西”。對於這個國家而言加入這個組織是很好的，這樣伊朗在東西方的平衡中所具有的戰略重要性是不容忽視的。

據報道，上海合作組織成員國在九月中旬舉行的第二十二次峰會上，就伊朗加入上合組織的責任問題達成了共識。按照有關的程序，伊朗有望在2023年舉行上合首腦會議時，從觀察員國轉為正式成員。這對於伊朗和上海合作組織來說都很重要。

⑻ 伊朗旅遊安全嗎在伊朗旅遊需要注意什麼

在伊朗旅行安全嗎？身邊曾有無數朋友說過這句話。在大多數新聞報道中，這片土地被描述為危險和不安全的。其實，在飛機降落德黑蘭之前，我也充滿了無數的憂慮和不安。那時候，我幻想著離開前看過的無數片段。

設拉子可以說是伊朗最受歡迎的城市，其受歡迎程度不亞於中國的西安和成都。在設拉子不能錯過的是粉色清真寺和波斯帝國曾經的首都波斯波利斯。

只有去過伊朗的人才知道這個國家有多美。

⑼ 世界各國的高速公路都是什麼樣的

美國的高速公路一般有4條以上車道，每條道寬3?5米、中間加4～5米寬的隔離帶，有的鋪設矮灌木或草地，邊緣設有防護欄桿。高速公路每隔五六千米就設有醒目的路牌欄桿。美國建有一條世界上最長的高速公路，長達4556千米，橫貫美國東西部。在美國高速公路上旅行，常常會看到中央隔離帶調整車道的情況，這是根據來往雙向的車流的變化而調整的。如芝加哥的8車道高速公路，平時雙向為4～4車道，上午高峰時變為6～2車道，下午變為2～6車道，機動靈活地調整車道，大大疏通了車流。

歐洲高速公路也十分發達，現已形成一橫二縱3條高速公路網。一橫是東自奧地利維也納，經荷蘭、法國至西班牙，全長3200千米。縱向有兩條，一條是丹麥—德國—奧地利—義大利，全長2100千米；另一條是波蘭—捷克—奧地利—義大利—南斯拉夫—保加利亞—土爾其—敘利亞—伊拉克—伊朗，全長5000千米。在歐洲的高速公路中，德國最為發達，高速公路總里程為10000千米，法國為6800千米。法國十分注意保護公路兩側的景觀。公路兩側的風景秀麗，令人心曠神怡。義大利高速公路全程為5900千米，英國為3000千米。

我國高速公路從1984年開始建設，至1993年止，已建成總里數為1145千米。如北京—石家莊高速公路269千米；京津唐高速公路142千米；沈陽—大連高速公路375千米。1993年8月，被稱為「國門第一路」的北京首都機場高速公路建成通車，該路西起三元立交橋，寬34.5米，雙向六車道，全封閉、全立交。設計時速為120千米，這條高速公路建有8座立交橋、2座跨河橋、9座通道橋，道路兩旁各有50米寬綠化帶，是一條具有國際水平的高速公路。

隨著世界經濟和交通運輸的發展，高速公路仍有相當廣闊的發展前景。現在世界各國都在競相研究新技術用於高速公路。如為了確保行車安全，疏導交通，日本已在公路兩旁每隔一段距離都安裝有超聲波感應器和電話，安裝攝像機，通過計算機處理後傳遞到公路顯示屏上，以對行車司機進行指導。另外，在高速公路建設上強調實用性與藝術性的結合，努力營造賞心悅目的景觀，這代表了未來高速公路的發展趨勢。

⑽ 伊朗走核路是不行的 而經路也被堵近半 只可外求援俄中等大好國了 總形如此 對嗎 戰不過美以呀

解答，

就是這樣的，

如果伊朗被打敗了，

下一個可能就是中國了，

到時候你手裡的玉古董都沒啦。