① 我想問一下,航空母艦那麼大是怎麼造出來的,在海上,還是陸地請懂的人為我指點
呵呵,作為造船人,我要告訴你,航母不是最大的船。世界上最大的航母,美國的尼米茲級航母也就十幾萬噸,而大連造船廠每年都要造好幾條30萬噸的油輪。
當然,並不是說排水量越大的船越難造。航母上有很多技術難關,比如動力裝置、彈射裝置、武器裝備等。這些是民船不涉及的。
但是,造航母和造民船的工序是基本一樣的。都是先鋪設龍骨,也就是船底中間的一個最強的縱骨,相當於人的脊柱。然後分段建造。一段一段造好後,再把它們拼到一起,焊上,就是一個整船了,然後把武備安裝上去。
整個過程都是在船廠造的,陸地上。船體大合攏之後,才會下水。武器裝備什麼的都是下水後再往上裝的。
你還有哪裡不清楚的可以問我。我qq就是我名字
② 航空母艦是怎麼製造的
現代的大型航母一般都是分段建造,以美國的尼米茲級核動力航母為例,航母的核心部分都是在陸上造船廠進行建造,並且從設計上就採用模塊化處理,都造好之後運輸到臨海的干船塢中進行最後的組裝,最後在港口下水,並且舉行下水儀式,一般都是又命名人在船首處擊破一瓶香檳酒作為主要儀式。之後還要進行一系列的性能測試,其實就是美國海軍部門對於航母船體的質量驗收,要其各方面的標准達到預期的要求才能正式接收。之後就是航母的最後建造,包括艦島的儀器安裝,各種艦上設備的舾裝,最重要的是核反應爐和蒸汽彈射器的安裝,因為這兩項是美國航母的核心技術,並且屬於不能向外公開的機密,所以異常敏感,在航母訪問外國港口的時候,上艦參觀時不能看和不能拍攝的部分都屬於核心機密,有海軍陸戰隊士兵荷槍實彈地把守。最後就是正式服役,航母搭載若干架戰斗機就可以正式執行作戰任務了。
③ 美軍對伊朗展開海上封鎖,9萬噸核航母是否面臨退役
9萬噸核航母現在退休不符合美國戰略的目標,畢竟,杜魯門做得太好了,海軍不能輕易放棄它的親密盟友。該航母目前正服役了25年,一般航母的服役期可以長達50年,「杜魯門」號正值「壯年」,還有很長的一段時間才會「老去」,況且美國早先可是公布355艦隊計劃。
「杜魯門」號因電力系統故障,已經被送往造船廠進行維修,而此次修理需要花費很長時間,這也就意味著「杜魯門」號短期內不能在參加戰鬥了。該航母於1993年開始建造,也就是二戰後最先使用核動力的尼米茲級航空母艦,排水量達9萬噸以上。服役期間參加過伊拉克、波斯灣等戰爭,成為大西洋艦隊最重要的海上作戰力量。
④ 伊朗曾經號稱自己能建造航母,可能嗎
伊朗確實有建造2萬噸級輕型航母的能力。
因為伊朗是阿拉伯世界唯一一個擁有完備工業體系的國家,但是,能建造航母和列裝航母形成戰鬥力,是兩回事。
大家都知道買車和養車的道理,伊朗如果發狠,可以砸鍋賣鐵建造航母,但光有航母沒用,單單只是航母上面的各種配套設施,各種高科技武器硬體,不比造一個航母光架子容易。
更別提每年航母的維護費用,以目前伊朗的經濟能力,對於航母僅僅只是奢望。
再者,樓下已經說了,伊朗只有護衛艦,連導彈驅逐艦都沒有,航母編隊無法組建,甚至是艦載機,也是頭疼的大問題,除非我們中國幫忙建造,不然單靠伊朗自己,玩不轉的。
⑤ 航空母艦是怎麼造出來的
先是設計、放樣。比較先進的都是無紙化設計,並且不同部門可以共用同一個平台,提高造船效率。以前都是手工繪制圖紙。這方面日本、美國都比較領先,韓國也可以,國內近幾年也有所改善,造船速度明顯加快。
然後再是鋼板的切割、材料預處理、並且預製成構件。造航母都是用特種鋼,鋼材本身和切割、焊接,比普通民用或軍用船難度都要高一些。
再然後是在干船塢里進行裝配,龍骨、脅骨、蒙皮、甲板、甲板上層建築,使用龍門起重機將各種預制的構件拼裝到一起,再焊接成整體。
再然後就可以下水了,下水之後要舾裝,就是將船上的設備,像雷達、天線、武器、各種機電、管路等安裝。現在比較先進的或對於大型船隻,將部份管路或機電設備(比如動力)在裝配的過程中就已經安裝了。
再然後就是試航,一般像這種大型船隻1年的試航,1年的修改。
然後就能服役了。
⑥ 中國航母前所未有震撼鏡頭公開,航母是如何製造出來的
提起遼寧號,想必沒有哪個中國人不知道,這是我國的第一艘航空母艦,但它的前身瓦良格號航母,來到中國可謂來之不易,期間歷經曲折,這就不得不提到一個人徐增平。為了將瓦良格號購買回來,徐增平可以說是傾盡全部財產,在將航母買回來之後他又貢獻給了國家,這才有了後來的遼寧號,可以說在購買瓦良格一事上,徐增平是國家的大功臣。但因為這件事,他也破產了,如今已經過去20多年,徐增平的現狀又是如何?接下來我們就來說說徐增平購買航母一事。
此時他們的唯一辦法就是賣給俄羅斯,事實上當時俄羅斯也主動提出過購買瓦良格號,但是烏克蘭提出的要求卻令俄羅斯難以接受。在烏克蘭看來,瓦良格號航母的價值遠遠超過它本身,而且當時如果繼續完成建造工程,就需要2個多億,那麼要賣掉整個瓦良格號,勢必要高出這個價格。
⑦ 伊朗擁有航母嗎
伊朗的海軍很弱,沒有航母
目前伊朗海軍的家底有:
3艘俄制基洛級潛艇
其它的就是些快艇之類的了。
伊朗海軍的艦船老化,自製新船水平較差,尤其缺乏先進的武備和電子設備。剛剛結束的中、俄、伊三國演習,伊朗船隻缺乏防空的漏洞暴露無遺,整個演練全靠中國驅逐艦防空。
⑧ 據說伊朗自建航母靶標,400枚導彈都沒有擊沉,請問怎樣才能擊沉航母
眾說周知,航母是非常先進的一艘武裝大船。現在,世界上有能力建造航母的國家也是寥寥無幾,當然,我國已經在建造了。現在,小編就用我們普通人的視野,來和大家說說有關航母如何才能擊沉的話題。
要想打擊一個航母編隊,首先必須打掉它的千里眼,破壞各種外圍偵察探測系統。同時,屏蔽它的衛星偵察探測系統,讓航母變成聾子和瞎子。然後,發射超高速導彈進行超大量飽和攻擊,即使這樣,擊沉它估計也很困難,充其量就是癱瘓航母的戰斗功能,讓它灰溜溜撤回去。
總之,攻擊航母戰斗群就等於在和一個中等實力的國家作戰,如果人家從本國再發射洲際導彈的話,那就不好玩了。
⑨ 航空母艦是如何製造的
海上霸主
——1918年航空母艦的誕生1918年9月,法國大發明家克雷曼·阿德的夢想實現了,世界上第一艘真正的航母——「百眼巨人」號完工,隨後正式加入英國海軍。它已經具備了現代航空母艦所具有的最基本的特徵和形態。「百眼巨人」號航空母艦的誕生,標志著世界海上力量發生了從制海到制空和制海相結合的一次革命性變化,敲響了一直在各國海軍中占統治地位的「巨艦大炮」理論的喪鍾,並逐步使世界各主要國家的海軍作戰原則發生了本質性的變化,同時也為現代航母的產生奠定了堅實的物質基礎。
1909年,法國發明家阿德發表了《軍事飛行》一書,第一次提出了航母的基本概念和關於航母的設想。從此,世界各大國開始了研製既能制海又能制空的航母的嘗試。
最先試驗成功飛機在艦上起飛和降落的是美國海軍。美國人捷足先登,主要是格倫·柯蒂斯的功勞。柯蒂斯是美國著名的柯蒂斯公司的創始人。柯蒂斯公司主要從事的是製造和銷售飛機的生意,當時著名的柯蒂斯式飛機就是他的公司製造的。柯蒂斯非常贊賞阿德的航母設想,他一方面為了銷售他的柯蒂斯飛機,另一方面也是為了實現他「未來的戰斗將在空中進行」的預言,遂開始游說尚無一架飛機的美國海軍。美國海軍終於為其所動,同意在軍艦上進行飛機起降的試驗。
1910年11月11日,美國海軍停泊在弗吉尼亞州漢普敦水道的一艘輕巡洋艦「伯明翰」號的艦艏甲板上,鋪設了一條約26米長的木製飛行跑道。駕駛員尤金伊利駕駛民用柯蒂斯式雙翼飛機在該艦起飛。由於滑跑的距離太短,速度不夠,升力不足,飛機越飛越低,就在飛機將要掉進海里的一瞬間,飛行員伊利沉著地操縱飛機尾水平舵,將飛機拉了起來,飛行了3公里後,在海灣旁邊的一個廣場上著陸了。這次試飛成功,令美國海軍欣喜不已,於是兩個月後,他們又進行了一次飛機在軍艦上降落的試驗。1911年1月18日,停泊於舊金山灣內的另一艘美國裝甲巡洋艦「賓夕法尼亞」號的後主甲板上,鋪設了一條36米長的木製跑道。在跑道上每隔1米,橫方向裝了一根繩索,共22根,繩的兩端系著沙袋。飛機仍由伊利駕駛,並從附近的機場駕機起飛。當飛機飛到軍艦附近時,伊利操縱飛機對准跑道,朝跑道俯沖下來。飛機著艦後,機身下裝的一個鉤子勾住了一道繩索,拖著沙袋向前滑跑。因飛機被繩索和沙袋拖住,阻力很大,滑不多遠,很快就停了下來。約一個小時後,飛機又起飛離艦,在塞爾弗里奇機場降落。飛機在軍艦上降落的試驗也成功了!
美國人的試驗證明了飛機是可以從軍艦特製的跑道上安全地起飛和降落的。這實際上也證明了阿德的航母設想是完全能夠實現的。此時,英國正埋頭於水上飛機的研製,驚聞美國人的飛機在軍艦上起降成功的消息後,也進行了同樣的試驗。1912年,薩姆森中尉駕駛一架肖特27水陸兩用飛機成功地從停泊在希爾內斯灣的「非洲」號戰列艦上起飛,並在附近的海岸著陸。接著,為了炫耀大英帝國海軍高超的飛行技術,於同年5月9日,由格雷戈里中尉駕駛肖特27式琶機從正以每小時10.5節的航速在韋茅斯灣內航行的「愛爾蘭」號戰列艦上起飛,為此,肖特27飛機成了第一架在航行的軍艦上起飛的飛機。
1912年,英國海軍把一艘老巡洋艦「競技神」號改裝成了世界上第一艘水上飛機母艦(英國人稱其為「飛機搭載艦」)。然而,這並不是阿德所夢想的那種航母,也不是現代意義上的航母的雛形,因為艦上所載的水上飛機還不能在艦上直接起降。為了改建「競技神」號,英國人拆除了這艘艦上的一些火炮和設備,在艦艏鋪設了一個平台用於停放水上飛機,另外還在艦上加裝了一個大吊桿,用於將飛機吊放到水面上起飛和將降落在水面上的飛機吊收回艦上。「競技神」號水上飛機母艦上裝備有3架水上飛機,這些飛機都是從水上起飛和水上降落的,最後都要被從水裡提升到艦上。
繼第一艘水上飛機母艦改建成功之後,英國海軍又成功地改建了幾艘水上飛機母艦。1914年7月,英國「皇家方舟」號戰列巡洋艦試載海軍索普威斯807式水上偵探機成功。不久,英國海軍又將其改建成了水上飛機搭載艦,1915年底,它作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦開始服役。後來這艘水上飛機母艦改名為「柏伽索斯」號,也就是有些史料上所說的世界上的第一艘航空母艦。實際上,「柏伽索斯」號只能稱其為能夠在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦,因為它只不過是在艦艏的停機平台上加裝了一個能夠使飛機起飛的「平台拖車」而已。這就使「柏伽索斯」號除了能在海面上吊放水上飛機之外,還能使水上飛機通過平台拖車的辦法彈射起飛,但水上飛機卻不能在艦上降落。雖然「柏伽索斯」號還不是一艘真正的航空母艦,但英國人離實現航母的夢想已經不遠了,事實上也只差飛機能否在艦上降落這一步了!
水上飛機母艦最早被用於海戰,是在第一次世界大戰初期。1914年12月25日,以「恩加丹」號、「女皇」號和「里維埃拉」號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅逐艦組成一支英國特混艦隊,授命去襲擊在庫克斯港的德軍飛艇基地,因霧大飛行員未找到飛艇基地,遂改襲停泊在港內的艦隊,但卻無功而返。世界海戰史上第一次飛機對軍艦的襲擊失敗了,然而,這次攻擊作戰的真正價值即在於,它向人們展示了用以母艦為主的特混編隊,從空中攻擊地艦的全新的海戰設想。正如負責制定這次作戰計劃的塞西爾·萊斯克蘭奇海軍少校所說:「12月25日發生的事件,是海軍作戰原則發生變化的明顯證據。可以想像,如果我們的飛機,攜帶的是魚雷而不是小型炸彈,那麼,德國的軍艦就有可能被擊沉。」遺憾的是,英國海軍根本就沒有把這樣一個小人物的話當回事,還在做著「巨艦大炮」決勝的美夢呢。
時隔不久,在達達尼爾海峽海戰中,水上飛機母艦上的飛機意外地立了一功,證明了萊斯克蘭奇少校見解的正確性。1915年8月12日,英軍駕駛員埃德蒙斯駕駛從水上飛機母艦上起飛的一架肖特184式水上飛機,成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸的土耳其運輸艦。但埃德蒙斯的成功,卻未能引起英國海軍將領們的重視,特別是英國海軍司令傑里科上將,他在思想上根本就沒有意識到這一點。在1916年5月的日德蘭大海戰中,傑里科手中雖掌握著「坎帕尼亞」號(飛行甲板已加長到61米,飛機可從艦上彈射起飛)和「恩加丹」號兩艘水上飛機母艦,但是由於他不知道如何使用母艦上的飛機進行作戰,也未曾想到用母艦上的飛機去偵察德軍艦隊的動向,結果遭到了不應有的慘重損失。
英國的水上飛機母艦,在第一次大戰中得到了應用,也取得了一些戰果,但是由於水上飛機自身的局限性,在海戰中也暴露出它致命的弱點:一是飛機吊放、回收不便,受風浪影響很大;二是速度慢,航程短,載彈量小,炸不透重型裝甲艦,而陸地起降飛機在戰爭中卻得到了巨大的發展,特別是魚雷機,它攜彈量大、速度快、航程遠,在戰爭中得到了廣泛的應用。所以,水上飛機在作戰中根本就無法與陸地起降的飛機相抗衡。
針對這一情況,英國人及時總結戰爭的經驗教訓,為適應戰爭需要,又重新回到了研製可在艦上起降飛機的航母的道路上,並提出了把陸地飛機帶到海上去的新設想。只不過,他們還在等待著有利時機的到來。
機會終於來了。由於1916年改裝「暴怒」號巡洋艦時,只在該艦沒有安裝前主炮的前甲板上設置了起飛甲板,而沒有在後甲板安裝飛機降落甲板,故艦載飛機只能在上面起飛,卻不能在上面降落。為了試驗飛機在軍艦上的降落,英國皇家海軍航空隊的飛行中隊長鄧寧中校曾經在該艦甲板上作了一次成功的起降嘗試(該艦當時是逆風航行的),但是當他進行第二次嘗試時,飛機掉進了大海。
由於鄧寧中校在「暴怒」號上駕機降落時不幸身亡,致使「飛機在母艦上降落」的問題引起了英國海軍界的高度重視,遂加快了研製航母的步伐。英國人做的第一件事是改善艦載機的性能,即用陸基起降的飛機去替代他們一直難以割捨的水上飛機;第二件事是在母艦上鋪設了飛機降落用的甲板。
「暴怒」號的悲劇發生後不久,英國海軍就把該艦上原先裝後主炮的地方改成了後飛行甲板,這樣在「暴怒」號上前後都裝上了橋梁結構的飛行甲板,飛機也換成了陸地起降的飛機,並可在艦上起飛和降落。該艦改裝成功後,可以裝載20架飛機。1918年7月,從「暴怒」號上起飛的飛機轟炸了德軍的一個飛機基地,並獲得了成功。世界上第一艘可以直接起降飛機的航母就這樣誕生了。但是,問題接著也就來了。處在該艦前後甲板中間的上層建築,仍然是飛行的障礙,飛機要在艦上降落很不安全,並且經常失敗。究竟是什麼原因造成的呢?原來,由於排煙、熱氣以及上層建築的綜合作用,在著艦甲板的上空形成了一個「不定常的渦流」,影響了飛機安全著艦。原因找到了以後,英國人通過不斷改進,終於在世界上首先推出了第一艘全通平甲板的真正航母——「百眼巨人」號。
該艦原名「卡吉士」號,是為義大利造的一艘客輪,開工不久,即被英國海軍買下,准備改建成航母。改建開始於1917年,完工於1918年9月,隨後正式加入了英國海軍。在改建的過程中,遇到的最大問題,就是如何解決上面所提到的影響飛機著艦的問題。雖然找到了形成渦流的原因,但對於任何一艘水面艦艇的設計來說,都要求提供艦橋、桅桿,通常還有煙囪,或者至少是供主機排除廢氣的出口位置。怎樣設計才能處理好這幾者的關系,而又不影響飛行員著艦呢?這的確成了建造「百眼巨人」號的一大難題。正當英國造船專家們百思不得其解時,一名海軍軍官卻想出了一個解決方法,即把艦橋、桅桿和煙囪合並到上層建築上去,而上層建築的位置從飛行甲板的中間線移到右舷。這一方法名曰「島」型設計。它後來也就成為了航母的標准設計。
改建後的「卡吉士」號被英國海軍命名為「百眼巨人」號,艦上的飛機起飛和降落甲板相連在一起,飛行跑道很長,飛機的起飛降落也很方便。在飛行甲板的前端還設有一道欄柵,可以升起,也可以降下,目的是為了防止正在著艦的飛機,碰到停在甲板上的飛機,以及防止飛行員連同其飛機一起栽到海里去。另外還採用了島型艦橋且可以收縮,機庫則在飛行甲板下層的艙內。艦上所載的飛機是一種「杜鵑」式攻擊機,有折疊式機翼,能攜帶450公斤重、457毫米的魚雷。這種飛機在當時是一種優秀的艦載攻擊機,但由於建造的速度很慢,未能趕在第一次世界大戰中參戰。
航空母艦是目前世界上最大的戰艦,它以其強大的制海、制空能力,續航能力和其在戰爭中輝煌的戰績著稱於世,並一直橫行於大洋之上。在第二次世界大戰中,美國建造了120艘航空母艦,使海戰變成了空戰。現代航空母艦不僅具有強大的裝備和現代化的作戰指揮系統,而且分明就是一座「海上浮動城」,幾十萬匹馬力的核動力推進系統,使其不用添加燃料就能在大洋上航行作戰十幾年。如今,艦載飛機的重量可達35噸,蒸氣彈射器在幾秒鍾內可使飛機加速到每小時300公里。世界兩艘最大的航空母艦是美國的「企業」號和「尼米茲」號,都長330米,30萬馬力,排水量8.5萬噸,航速每小時65公里,可攜帶100多架飛機,艦上人員達4600名之多。
⑩ 伊利沙白女皇級航空母艦是怎麼建造的
伊利沙白女皇級航空母艦為英國皇家海軍最新型的航空母艦,正有兩艘於建造當中。一號艦伊利沙白女皇號將於2014年服役,二號艦威爾士親王號則將於2016年開始服役。皇家海軍現役的三艘無敵級航空母艦無敵號(HMSInvincibleR05),卓越號(HMSIllustriousR06)與及皇家方舟號(HMSArkRoyalR07)均為冷戰時代以反潛作戰為主要任務的艦艇,建造之時便被設計成北約聯合艦隊的一部份,故此這個級別的航艦只能搭載數量非常有限的攻擊型艦載機(9架鷂式GR7攻擊機)。亦有謠傳其中一艘無敵級航空母艦將進行重大改裝轉為只搭載直升機的航母。
1982年無敵號航空母艦(HMSInvincible)與及較舊亦較大型的赫密士號(又譯競技神號)參加了馬島戰爭,收復福克蘭群島。此次戰役證明還是需要保有航空母艦才能維護英國外交利益。
自從冷戰結束以來無敵級航母已經多次出動進行軍事行動,也擔任武力展示功能。所以後來英國空軍的海獵鷹GR7變成常駐在艦上航母;也修改成容納更多飛機和飛機用彈葯(例如移除海標槍導彈以增建飛機武器庫)。
然而,無敵級的能力有限;也限制了所能使用的飛機大小。更缺乏專用的空中預警機(AEW)例如E-2預警機在福克蘭群島戰爭就負擔很大功用,卻不能載於艦上。
所以無敵級採用許多折衷方案例如使用海王直升機AEW。當成搜索和掛載各種感應萊艙,當然能力是遠不如定翼式飛機。直到1994預計打造本級大型航母時,才預想更換更大規模的艦載機隊以解決各種問題。