最近出口伊朗的貨為什麼出不去

『壹』 伊朗走貨問題求助，做外貿的親們有經驗的麻煩告知一下

行內9年回復僅供參考

現在和伊朗做買賣特別難做，主要的原因是伊朗被制裁，全球又是以美元為主導，如果一旦報關單和踢單顯示伊朗有關的字樣可能就會被截停收不到錢。

你合作的銀行是不是光大銀行，目前能接受伊朗匯款的銀行都沒幾家。現在除了伊朗國航之外，還有一些船東比如西海和聯亞的船公司也可以去伊朗，只能去阿巴斯。你自己可以在口岸打聽一下。

不過目前無論你走哪家船，之前都要和銀行碰好，別最後貨款收不上來，身邊的很多朋友現在伊朗的貿易都是少之又少，畢竟要考慮資金問題。

『貳』 想不通，伊朗汽油既然賣不出去，內銷為什麼還要限制

有啥想不不通的？伊朗石油出口受制裁，買不出去，但並不仿礙自已煉汽油，技術仍是以前的技術，技術方面也無障礙，怎麼就限制內銷，提高汽油價格呢，答案只有一個「背鍋子上樹一一錢短「。一是伊朗國內汽油價很低，每升只有人民幣1元7角，與咱們一瓶礦泉水的價一般，屬於政府補貼性質，現在沒有了出口石油的大宗收入，日子過的緊巴巴的，拿什麼補貼啊！二是提升後的汽油價格，每升人民幣5元，只是略有收益，但一直是官油壯眼子，大手大腳管理不善，並無多大經濟效益。三是為什麼限額限量？這便是一種管控，避免汽油走私，消耗有限的金錢，資源配置，集中精力應對美國制裁，做戰爭准備。四是以汽油內銷的收入補貼貧困戶，消除動盪因素，小恩小惠收買人心，鞏固神權統治。

伊朗的以上措施效果如何？「小惠未遍，民弗服也「。這不，已發生了民眾上街遊行示威抗議活動嘛。筆者認為，制裁已半年有餘，看不到絲毫松動跡象，又無打破困局的良策，可以說山窮水盡已無路，神權的日子捉襟見肘，一天不如一天了。

想不通很正常，伊朗是石油賣不出去，並不是汽油賣不出去，伊朗雖然是產石油的大國，可真不是，汽油生產的大國，這兩者不能混為一談，是完全兩個概念，所以提問者才想不通；11月15日伊朗官方宣布，政府將提高汽油價格，並且施行定量配給，以抑制消費，打擊汽油走私；

也就是說，由於伊朗的汽油產量不足，政府准備提高汽油價格，還要施行定量配給，每輛車，每個月定量提供60升汽油，如果超過60升，將會提高汽油價格，前60升的汽油價格為 15000/升 里亞爾（約合人民幣2.5元/升），超過定量的汽油價格為30000/升（約合人民幣5元/升）；

伊朗是想通過，定量配給，提高汽油價格的這個辦法，來抑制汽油消費，滿足基礎供給，緩解汽油產量的不足；由此可以看出，伊朗的汽油產量嚴重不足；這與伊朗的石油賣不出去，完全是兩件事；

汽油並不能等同於石油，汽油是從石油當中，提煉出 的一種成品油而已，這就涉及到了石油加工提煉的領域了，也就是說，目前 伊朗的石油加工提煉方面，生產出來的汽油，跟不上國內 汽油消費的速度，才導致了 伊朗用定量配給 和提高油價的方式，來抑制汽油消費 。

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自上周五伊朗政府宣布汽油限購以及提高汽油價格，這引發了伊朗全國性的抗議示威，並升級成為騷亂。據伊朗官方統計截止目前已經累積有12人在沖突中喪失。 關於汽油限購和漲價的問題，伊朗官方給出的解釋是，經過了專家論證過的，目的是兩個主要方面:

(被洗劫後的加油站)

有人可能會認為伊朗本身是重要產油國，其汽油便宜理所應當。在石化產品出口受到美國制裁限制的情況下，其汽油產品應該滯銷，價格應該下降才對。 然而事實情況並不是這樣，伊朗確實是產有國，但是並不是說產油國就會煉油，會煉油的不一定就能把油煉好。 伊朗並不是石油化工大國，甚至在相當長的時間成品油還需從外部進口彌補缺額，一旦外貿受到限制國內成品油就會十分緊張，而頻繁的走私活動更是加劇油慌的產生。在今年伊朗為了應對燃油危機，伊朗宣布位於霍莫茲根省的波斯灣之星煉油廠第四期項目投產，其將使得伊朗煉油產能增加25%。

這些煉油設施以及石油生產本身需要成本，而低油價本身是作為一種 社會 福利而存在，油企享受國家的高額補貼。 然而目前伊朗受美國制裁的影響，對外能源貿易基本中斷，根本拿不出更多的錢來補貼本國民用成品市場。 所以漲價幾乎是必然的，更何況還有人走私汽油。據悉伊朗本國的日成品汽油的消耗量就達到9300萬升，而據伊朗相關也內人士稱，伊朗原油日走私量高達2000萬升到4000萬升。可想而知這其中的佔比之大，給伊朗財政名義上造成的損失每天至少在1800萬美元以上。
(抗議)

這個量和損失為何會如此之大，僅靠著一些個人投機商其實根本不可能達到這么大的量。 其實部分成品油走私活動都是在伊朗官方默許的情況下進行了，有的甚至本身就是官方或者半官方在參與。 這是伊朗抵禦美國制裁的一種手段，可以規避監管，只不過這部分資金收入，大部分是非公開的，由革命衛隊、伊朗石油企業背景的機構或者代理商把控。 因公肥似在所難免，為走私活動買單的是老百姓，背黑鍋雖說是伊朗政府，但是其卻可以從中獲得教士集團和革命衛隊的支持。
(走私成品油)

伊朗原本是世界上汽油價格最便宜的國家之一，之所以要宣布將 汽油價格上調50%，同時實施新配給制度 ，這其實是伊朗國內財政惡化的體現，通過上調汽油價格， 是為了彌補伊朗政府在美國經濟制裁之下出現的「嚴重的預算赤字 」。

由於政府方面大幅提高汽油價格，並實施新配給制度後，導致其國內爆發了此起彼伏的抗議浪潮，目前已造成包括示威者在內的2人死亡、多人受傷。

但是，17日伊朗最高精神領袖哈梅內伊對於魯哈尼政府所宣布的決定（大幅上調汽油價格50%）表示支持，同時也表示「不知道價格上漲的具體細節，但這一措施得到政府主要機構和專家的批准，應該得到理解和支持。」另外，對於伊國內部分民眾的抗議示威活動，他說「民眾對這一決定感到不滿，但破壞和縱火是流氓行徑。」

很明顯，自去年5月8日，美國單方面宣布退出伊核問題全面協議後，並實施史上最嚴厲的經濟制裁（另取消對其他國家的制裁豁免），伊朗由於原油出口量銳減（從過去的每日250萬桶下降至20萬桶左右），使其政府財政赤字加劇，加之伊朗法定貨幣里亞爾近年來大幅貶值的影響，已經無力繼續對汽油價格實施補貼（之前伊朗普通汽油價格為每升0.5元人民幣左右，上調汽油價格至0.9元人民幣，超出60升部分為3元人民幣）。

總的來說，受美國長期經濟制裁影響，出現了嚴重的預算赤字加劇，物價上漲過快，普通老百姓尤其是低收入家庭已經入不敷出，生活極其困難，通過上調汽油價格轉而向伊朗約1800萬個貧困家庭提供額外補貼，這是「戰時經濟管制的一部分」。

近日，伊朗因汽油價格上漲50%導致的抗議活動近期升級，伊朗法爾斯通訊社報道，目前已經擴大到40餘城鎮近9萬人，對民眾的日常生產生活秩序受到影響。伊朗官員15日確認，政府決定提高汽油價格並施行定量配給，以抑制消費，打擊燃油走私。而實際上，新政下的伊朗汽油價格分兩塊，一是每個月60升的政府補貼的配給價汽油，一塊是市場高價汽油。

很多人想不通，伊朗汽油既然賣不出去，內銷為什麼還要限制？這是因為不了解伊朗石油工業現狀造成的誤解。首先，伊朗石油出口受限，已經不僅僅是局部的制裁，而是全面的禁運，這導致伊朗石油出口接近停滯狀態，這么大的損失並非是靠內需可以彌補的。否則的話美國也不會下那麼大氣力來「制裁」伊朗了。

其二是，伊朗的國內石油冶煉能力不高，汽柴油的生產不能滿足國內的市場需求。正常情況下，伊朗要一方面出口石油，一方面從國外進口成品油。由於成品油被生產商加價，伊朗政府要為供應國內市場的汽柴油採取政府補貼保護措施。也就是說，伊朗政府從國外采購成品汽柴油投放國內市場是一個「賠錢」的過程。

其三，由於受到外部制裁和石油市場價格低迷的影響，伊朗的石油出口收益已經無法保證該國經濟的穩定運行，經濟不景氣造成的大量的失業，讓成品油走勢再次變得猖獗。成千上萬的伊朗「油耗子」，在伊朗國內購買政府補貼的便宜汽柴油，然後運送到伊拉克和阿富汗邊境地區，倒手賣給境外的油販子，從中賺取差價。這些人倒賣的越多，伊朗政府賠的錢越多。

最後要說的是，由於石油出口受限收益銳減，伊朗要保證國內市場成品油供應，只能動用外匯儲備。這將進一步威脅到伊朗經濟和國家安全。因此，伊朗必須採取霹靂手段來最大限度地遏製成品油走私活動。

是的，伊朗近日宣布提高了汽油價格，並且實施汽油對國內民眾定額供應，意思就是伊朗國內的汽油價格從原來的 1 萬 伊朗里亞爾，（約人民幣1塊7毛錢） 1升提高到現在的3萬伊朗里亞爾（5塊人民幣左右1升）。有民眾對此漲價不滿。

上圖：伊朗汽油漲價

伊朗汽油並且現在對國內配額供應，就是每輛私家車每月提供60升的汽油定額，這60升汽油按照1.5萬伊朗里亞爾每升的價格購買（那就是人民幣2塊5毛錢1升）。如果私家車用油一個月超過60升就要按照市場價3萬伊朗里亞爾（5塊錢人民幣1升）的價格來加油。

上圖：民眾對汽油漲價有話說

其實題主提的這個標題表述有誤，伊朗並不是汽油賣不出去，而是伊朗原油受美國制裁，出口量大幅度下降，汽油跟原油是兩個不同的概念，汽油是成品油是從原油中加工提煉出來的一種成品油，是直接可以給 汽車 動力使用的，伊朗是基本不會出口汽油的，原油就是從石油礦井中開采出來的油，是沒經過加工提煉的一般不能直接給動力使用，一般是需要原油的國家進口後自己進行提煉出各種成品油再使用。所以伊朗不出口汽油，只對外出口原油。

上圖1:是油田原油開采。上圖2：成品油提煉工廠 。所以汽油和原油是不同的概念

中東產油國家包括伊朗在內雖然他們的土地上有豐富油田可以開采原油，但他們在成品油的提煉技術上和提煉成品油的產量相當有限，特別是伊朗一直受美國制裁，所有 科技 技術都得自己摸索，其中包括煉油技術，伊朗的成品油產量低，又加上汽油價格便宜，使成品油走私出口量相當大，難免使得國內成品汽油供應越來越不足，伊朗為了打擊汽油走私，就提高油價，並且定額配給。伊朗政府每年為了成品油的產量提升進行了大規模補貼，同時伊朗官方表示汽油漲出來的價格收益將補貼給伊朗 社會 1800萬戶貧困家庭，受惠人數達到6千萬人。

上圖：原來是這樣的

伊朗出口的不是汽油，而是石油，不過正是因為伊朗石油賣不出去，才會發生提高汽油價格的事情，

伊朗盛產石油，石油出口是經濟支柱，伊朗的財政收入和外匯來源主要依賴石油出口，美國封鎖波斯灣阻止伊朗石油出口，這讓伊朗財政收入銳減，而伊朗汽油非常便宜，是低於成本價的，實際上是財政補貼，而隨著美國制裁的加深，伊朗財政不堪重負，只有提高汽油價格，

伊朗提高汽油價格之後，伊朗爆發大規模遊行示威，這還真怨不得伊朗人民，從汽油價格本身來看，即便是提高50%，依然是低於成本價的，那麼伊朗人民為何看起來不通情理呢？

伊朗是政教合一體制，雖然有民選總統，然而是宗教領袖掌握實權，這宗教領袖掌握實權靠的可不是信仰，而是實打實的壟斷伊朗的經濟命脈，大部分資源被宗教領袖和革命衛隊支配，伊朗人民只獲得少部分財富的分配權，因此伊朗人民失業率居高不下，生活困苦，為了平息民怨，伊朗對食品和汽油實行補貼，讓伊朗人民不至於被餓死，

現在，伊朗對最基本的生活資料汽油進行提價，這讓伊朗人民生活雪上加霜，自然走上街頭，假如伊朗人民獲得伊朗大部分財富的分配權，即便因為經濟困難，汽油提價，伊朗人民也會理解，說到底，伊朗的遊行示威是因為財富被剝奪，汽油提價只是導火索，

那個是原油不是汽油，我您還是回家洗洗睡吧！不用您操心，您還是操心下父母和自己退休的時候有沒有退休金發更實在！

伊朗近期上調汽油價格，引發了近50個城市的抗議活動，在伊朗，抗議活動是需要得到內務部事先批准，而內務部也允許民眾就經濟問題舉行小規模抗議。

伊朗為什麼要提價

伊朗總統魯哈尼宣布，縮減燃油補貼，將汽油價上調50%，為什麼現在伊朗受到美國制裁無法出售原油，卻還要控制汽油的內銷呢？

有三點原因，首先是伊朗目前財政困難，無力進行燃油補貼，伊朗現在已經把過去實行了很多年的最低保障補貼停掉了，同樣都是因為財政困難的原因；

伊朗政府預計2020年財政赤字將破5%。

其次是貨幣貶值和通貨膨脹的原因，去年年初，匯率還勉強維持在1美元兌4萬里亞爾，這個月初，官方匯率已經貶到1美元兌15萬里亞爾，今年3月伊朗新年後，通貨膨脹率達到50%；

第三防止和減少汽油走私，現在的低油價（主要是低匯率的原因）導致大量汽油開始走私。

漲價的後果

過去在德黑蘭開出租，一個月能賺到3000里亞爾，這個在去年年初相當於人民幣6000元，是收入可觀的營生，但是現在貶值到人民幣1500元，原來算體面的生活，現在就困頓不已。

汽油價格還極大的打擊了物流和運輸，伊朗預計今年的GDP將縮減9.5%，伊朗的失業率2019年將達到16.78%，高於2018年的14.48%。

我是「 天下會會天下 」，歡迎關注！

就不如蘇聯朝鮮，在飢荒時期，餓死幾千萬是真糧食不夠吃嗎？錯，他們寧願把糧食賣了賺外匯也不願給老百姓吃飽。

『叄』 出口貨物到伊朗

不用委託普通空運出口的，可以委託DHL正式報關出口的啊！需要提供報關委託書、報關單、核銷單、發票、箱單、三方貿易合同。
不需要分批出口，目的地清關，一般貨物超過USD200.00需要正式報關進口，你的收貨人可以自行繳稅清關或委託代理去辦理清關手續。
假如你的貨物在伊朗當地進口需法定辦理許可證或其它政府批文，這也是你的客戶依據海關規定應該辦理的手續，這和你通過何種途徑將貨物發給他們沒有任何關系啊！建議你聯系你當地DHL銷售代表，他們可以協助你辦理。

『肆』 對伊朗不能出口了嗎

我之前和他談的時候也認為付不過來
也對他沒報什麼希望
他說：確實是很困難，但不是絕對不能付.

『伍』 關於伊朗出口問題

1.出口伊朗的貨物有什麼限制條款，制裁針對哪些領域：
這裡面的限制主要在進口和出口兩個環節，進口的話，伊朗政府會頒布一些禁止進口、禁止使用官方外匯等一級二級禁令，主要為了保護本國產業和本國的外匯，隨著外匯儲備的多少和境內的需求，這個清單會經常變更，我們作為出口方如果這個不是主要市場，不需要特別關注，只要客戶能辦的出進口許可證，付得出錢，就可以出。
關於出口限制，主要來自製裁方面的法律法規，中國對伊朗是沒有制裁的，但是遵從聯合國的一些決議，比如兩用物項、涉核的，就不要出了，一般民營企業也沒有這些東西出口；歐盟的也差不多這些，主要是美國的，這個名單就比較豐富了，主要涉及7大行業：
能源石化、汽車、貴金屬、碳素石墨/原材料或半成品金屬、礦產、煤炭、工業軟體。汽車行業有點特殊，美國的目的是打擊其汽車製造業，所以整車和用於售後維修的汽配是可以的。
貿易過程中涉及美國因素的，包括人、物料、企業組織、還有金融支付手段（美元），都不要參與了，這個涉及一級制裁。
還有就是已經上了美國的制裁黑名單的人、企業組織、船舶、船公司，就不要參與到貿易鏈條裡面了，這個涉及二級制裁。
美國雖然就制裁了這些，但是他還是美元體系的霸主，世界上絕大多數商業銀行做美元結算業務，如果這些銀行被查出來涉及伊朗業務，是會被處以巨額罰款的，所以這些銀行收錢，你要麼不讓他們知道，要麼就不要通過他們收。大數據時代，不讓他們知道這個已經越來越難了，不通過他們收，目前唯一的安全渠道就是昆侖銀行，我們一直在做。
2. 運輸方式哪個安全：
運輸方式不限，但是不要用美國制裁了的伊朗國航和他的船舶，還有伊朗航空，馬漢航空等，目前上黑名單的是這幾個，後面可能也會增加，所以要時不時跟蹤他們公布的信息。新添加的黑名單有3個月的隔離緩沖期。排除了這些因素，不管海運還是空運都是安全的，現在有大量的小艙東在走伊朗線，因為目標小，只要不觸犯美國的制裁法規，也不會上黑名單。

『陸』 最近，是不是關於貨物出口伊朗有嚴格的規定

對於出口伊朗來說，因為伊朗受美國制裁，因此主要的問題是收匯問題而不是物流問題（物流是沒有問題的，即使其他船公司不開去伊朗航線了，也還有伊朗國航，最多貴一點），目前只有昆侖銀行可以收來自伊朗的人民幣匯款，所以說你能找到一個能在昆侖銀行開戶並靠譜的出口代理公司就行了，至於產品是否能出口伊朗或者說伊朗方面對出口貨物的進口規定則需要跟你的客戶了解清楚。

『柒』 伊朗被制裁是怎麼回事

美國因為伊朗核問題制裁伊朗。

伊朗核問題於2006年被提交聯合國安理會。由於伊朗拒絕停止其鈾濃縮活動，安理會在2006年至2010年間先後通過了4份制裁決議，不斷加大針對伊朗核計劃的制裁力度。

美國於1980年與伊朗斷交後一直對伊實施經濟制裁。1995年，美國以伊朗支持國際恐怖主義及致力於發展核武器為由宣布對伊朗實施貿易禁運。

但是，伊朗被美國制裁，影響到了中國。因為美國主導的全面制裁空前嚴厲，更由於伊朗官方為應對外匯短缺的嚴峻形勢，於2018年6月下旬出台覆蓋10大類、1339種商品的禁止進口清單，理由是在列商品「非必需且有國內競爭者」。

這些產品大到機器設備，中到紡織輕工，小到瓜子零食，幾乎無所不包。位於霍爾木茲海峽沿岸的伊朗主要港口阿巴斯港滯留約14萬噸貨物等待清關，其中的大多數在上述清單之列，只有被伊朗工業部門認定為「必需且不妨礙國內競爭者」後，才可被海關放行，這影響到數以千計的中國中小企業。

(7)最近出口伊朗的貨為什麼出不去擴展閱讀：

一、美國制裁伊朗對中國企業的影響

作為伊朗伊斯蘭共和國航運公司在中國最大合作代理，融商物流伊朗辦事處負責人郭雍表示，現在的國際形勢下，中國大型跨國船運企業由於需要平衡全球市場這個大盤子，不可能因伊朗一家而丟掉西方市場。但它們留下的市場空白總需要被填補，這對融商物流一類民企來說是不可多得的機會。

郭雍說：「或者從另一個角度看，如果我們現在撤了，而不久之後伊朗局勢真的好轉了，屆時大型國企和跨國公司因其體量和運營管理經驗，依舊會是伊朗市場的座上賓，我們民企只能再度白手起家。與其這樣，倒不如選擇堅守，至少這意味著局勢再度好轉後的先發優勢。」

二、美國制裁伊朗包括：

1、對伊朗多家國有和私營銀行實施制裁，凍結這些銀行在美國的賬戶和其他金融資產，禁止美國企業和個人同這些銀行進行商務往來；

2、任何為伊朗提供汽油或者幫助伊朗煉油和發展煉油能力的企業或個人將受到制裁，與伊朗革命衛隊或某些伊朗銀行有往來的外國銀行也將受到制裁；

3、對在伊朗石油或天然氣部門工作的任何個人或實體實施制裁；

4、對參與伊朗鈾礦開采、向伊朗出售油輪或向伊朗國家油輪公司提供保險服務的任何個人或實體實施制裁；

廢止伊朗在美國境內的資金流轉許可，禁止美國金融機構處理同伊朗有關的資金流轉業務

『捌』 出口伊朗的外貿公司壓貨，如何解決

如果出口無望，不是定製產品，給外貿公司一個期限，到期就拉回來賣掉了。這年頭，趕緊把貨變成錢要緊。如果外貿公司不幹，就讓他們支付倉庫費用唄。

『玖』 最近出口伊朗有哪些注意事項，求請教

出口到伊朗一定要提供裝箱清單
5天的樣子可以到達伊朗，雙清到門

『拾』 我有一批貨物要快遞到伊朗，但是問過DHL,FEDEX他們都說出不了，請教內行人

一批貨物要快遞到伊朗可以走的
你可以通過伊朗專線，3-5天可到達