A. 世界最長的索道
世界最長的索道：天門山索道
天門山索道是世界最長的高山客運索道，位於張家界天門山。共有轎廂98個，索道支架57 個(含3個救護支架)，全部採用法國POMA公司原裝進口設備。索道全長7455米(一說7454米，7460米)，高差1279米(一說1277米)，是國內為數不多高差超過千米的索道之一，其中站到上站之間的局部斜度更高達38度，世界罕見，是國內局部斜度最大的索道，同時也是支架最多的索道。
張家界天門山索道為全世界最長的觀光客運索道,索道線路斜長7455 米，上、下站水平高差1277米，單程運行時間約28分鍾，是世界最長的單線循環脫掛抱索器8人吊廂式客運索道(單線：只有一根杠繩牽索;循環：按一定的方向及速度封閉式運轉;脫掛抱索：進站脫開，出站抱索)。
天門山索道綜合了世界上最尖端的客運索道技術，索道共有 57 個支架，其中含 3 個水平救護支架，支架由國內生產，主要設備均由法國波瑪(POMA)公司供應，索道鋼繩來自於法國， 98 個吊廂來自瑞士CWA 公司，按歐洲標准設計，轎廂體高 2 米 ，其中96個普通轎廂造價為12萬人民幣，兩個VIP轎廂造價高達20萬人民幣(轎廂後來增加到113個)。索道鋼繩來自法國，為 6 × 36WS 型，直徑 50.5 毫米 ，每米重達 10 公斤 ，索距 6.2 米 。爬坡面支架共有壓索輪96個，托索輪16個。
索道的運載索張緊系統採用液壓張緊方式，設一個中間驅動站。索道按順時針方向運行，運行速度為每秒 6 米 ，脫掛時速度降到0.3米/秒，每兩個吊廂的間距為172.8 米 ，時間間隔 28.8 秒，單向運量為每小時 1200 人，最大爬坡角 38.6 度，這在世界均屬罕見。
天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設計 ，這個支架共有壓索輪96個，托索輪16個，它綜合了現代物理學、現代工程學、現代製造業中最先進的理論和成果，應用了世界最先進的索道技術，從而使這段索道總給人一種盪氣回腸、氣勢沖天的感覺。
索道以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂的原始空中花園，猶如一道彩虹飛渡“人間” “天上”，又象一條巨龍騰翔素雲蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，恢宏壯觀，成為天門山旅遊風景區“四大奇觀”之一，為張家界這一世界級風景名勝區又添絕世奇景。
2010年3月20日，弗雷迪·諾克和賽買提·艾山將要挑戰天門山索道中段海拔1000餘米，橫跨度690米，高差500餘米，傾斜度達42°，直徑為5.2厘米的索道鍍鋅無油鋼繩。這段索道鋼繩是整條索道中傾斜度最大，兩端支架跨度最大的`一段。曾經，這段索道因山高路險，坡度起伏大成為了整條索道建設中的攻堅點，據工程人員介紹，這短短690米的距離，花費了整個工程隊近3個月的時間，由此，這段索道成為了天門山索道最為壯觀震撼的一段。而它也毫無疑問的成為了考驗這兩位東西方高空走鋼絲高手的“魔鬼賽道”。遺憾的是，因索道滑、風大等素，兩人挑戰均告失敗。諾克在索道上走了近200米後退出比賽，而賽買提受傷放棄比賽時，僅走出了20米。但他們的膽量和氣魄,讓在場觀眾稱贊和敬佩,說他們雖敗猶榮。
天門山建造歷史
天門山索道於1999年5月份開始立項，先後有奧地利、法國、瑞士、義大利、日本等五個國家的索道公司來到天門山考察，最後根據天門山的實地情況和國家索道安全中心的要求，於2001年3月17日在天津跟法國POMA,當時的合同價為人民幣6190萬元。
整個建設從2003年元月15日開工典禮到2005年8月份運行，歷時兩年余，耗資2.6億元(一說2.2億元)人民幣，全套設備除了支架由中國天津生產外均按歐洲標准由國外進口，整個施工都嚴格貫徹了“調試-自檢-運行檢驗-安全檢驗”的安全流程。由於索道沿線山體高絕奇險，地質地貌復雜多變，施工難度遠遠超乎一般，整個建設過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結了中外全體施工人員的智慧和汗水，也融合了當代索道工程最先進的科技成果，堪稱當代索道工程建設中的一個奇跡，一個里程碑。
天門山索道改造
隨著天門山景區的建設與發展，到天門山旅遊的中外遊客數量的不斷增加，為滿足中外遊客的需求，結合天門山索道多年來運行的實際情況，原索道設計功能、運量等與目前及今後景區的發展、遊客的需求不相適應。為了景區的可持續發展、為遊客提供更好的服務，本著安全、高效、節能降耗、運營服務更具人性化的要求，在不改變索道原運行模式、功能及原有結構基礎上，在不改變索道站房結構及線路等情況下，對索道進行改造。
經過近40 天的升級改造，2010年3月，改造後的天門山索道新增了索道分段獨立運行功能，同時將轎廂增加到113個，使每小時1000人的運量提升至1200人。並增加自動發車系統，即4個鏈條循環系統(鏈條+轉移導軌)以確保正確的自動發車間隔。同時，根據實際情況將站台設計改造成升降平台，既便於乘客從中站下車，也便於早晚收發車。經改造後，索道自動發車，車距准確，平台升降平穩，遊客上下車從容自如，設備運行正常良好。
整條索道將以中間站為分界點，分為可以獨立運行的兩段，將山頂、天門洞以及索道下站三個點有序的聯合在一起，遊客可在索道中站下車。這不僅有利於遊客的分流，緩解旅遊高峰期的景點及索道的接待壓力，更給遊客提供了多元化的選擇。
B. 索道離地多少米水平救援
索道離地110米水平救援。根據查詢相關公開信息，索道水平長1189米、高差352.5米、最大距地110米，採用單線循環固定抱索器雙人吊廂，單向小時運量360人。
C. 世界上最長的空中索道
你知道世界上最長的空中纜車索道又多長?答案是5.7公里。
世界上最長的空中索道
最近它在亞美尼亞誕生了。坐上它是不是很刺激呢? 去現場看看。世界上最長的空中纜車索道誕生了!它就位於亞美尼亞南部地區。下面就讓我們一起跟隨鏡頭去看看吧。
這條索道名為“塔特夫之翼”，全長5.7公里，超過了此前被認為是世界上最長的，美國新墨西哥州聖菲市一條4 公里長的空中纜車索道。“塔特夫之翼”通往首都埃里溫東南方向大約280公里處的塔特夫修道院，橫跨沃羅坦河峽谷以及 哈立德佐爾山，每一個纜車可以容納最多25名乘客，而它的最快行車速度為每小時37公里，單程需耗時11分鍾。16號 ，這條空中纜車索道成功完成了首次運行，包括亞美尼亞總統謝爾日·薩爾基相在內的多名乘客體驗了這次空中之旅。亞美尼 亞總統謝爾日·薩爾基相：我們建這條世界上最長的空中纜車索道並不只是為了讓人們感到驚訝一個很重要的原因是想通過這 條空中纜車索道來提升塔特夫修道院及附近地區的知名度
“塔特夫之翼”的整個修建過程耗時近一年，總耗資約4500萬美元，將定於23號正式投入運行。
亞美尼亞南部地區一條空中纜車索道10月16日首次運行，總統謝爾日·薩爾基相成為首批乘客之一。索道總長5.7公里，通往首都埃里溫東南方向大約280公里處的塔特夫Tatev修道院，最大行車速度為每小時37公里，預計單程耗時11分鍾。這條索道據信是世界最長空中纜車索道，即將申評吉尼斯世界紀錄。這條名為“塔特夫之翼”的空中索道全長5.7公里，橫跨沃羅坦河峽谷以及哈立德佐爾山，耗時近一年，耗資4500萬美元修建而成。亞美尼亞政府希望通過建成這條纜車索道來提升塔特夫Tatev修道院及附近地區的知名度，讓這座古老的建築成為世界知名的歷史游覽勝地。這條索道名為“塔特夫之翼”，全長5.7公里，超過了此前被認為是世界上最長的，美國新墨西哥州聖菲市一條4 公里長的空中纜車索道。“塔特夫之翼”通往首都埃里溫東南方向大約280公里處的塔特夫Tatev修道院，橫跨沃羅坦河峽谷以及哈立德佐爾山，每一個纜車可以容納最多25名乘客，而它的最快行車速度為每小時37公里，單程需耗時11分鍾。16號，這條空中纜車索道成功完成了首次運行，包括亞美尼亞總統謝爾日·薩爾基相在內的多名乘客體驗了這次空中之旅。亞美尼亞總統謝爾日·薩爾基相：我們建這條世界上最長的空中纜車索道並不只是為了讓人們感到驚訝一個很重要的原因是想通過這條空中纜車索道來提升塔特夫Tatev修道院及附近地區的知名度，“塔特夫之翼”的整個修建過程耗時近一年，總耗資約4500萬美元，將定於23號正式投入運行。
在澳大利亞昆士蘭北部的庫連達熱帶雨林中，有一架被當地人稱為“天空之軌(Skyrail)”的空中纜車，它是是世界上最長的纜車，全長7.5公里，中途經32個塔台，以6號塔台最高，為40.5公尺。
這架纜車由山上到山下足足需要一個半小時。可別以為漫長旅程會悶出病來，坐在纜車上，壯麗的湖光山色和奇花異卉不絕眼前，你可以眺望整片密麻麻的熱帶雨林，纜車每行駛100米，便有超過80種不同品種的樹木出現眼前，我們坐在車廂中靜觀窗外的巴倫峽谷國家公園，才發覺眼下雖全是綠色植物，色彩竟能如此多變。
巴倫瀑布
不過最叫人贊譽的景色，卻一定要數到途經巴倫河及巴倫瀑布的一段，在此可見的優美高山綠林及湖泊景色，實在賞心悅目，但6月份不是雨季，巴倫河的水很淺，所以瀑布水量很小。
從卡拉溫尼卡(Caravonica)乘坐世界上最長的空中纜車到達庫蘭達(Kuranda)，滑行在熱帶雨林的上空，俯瞰凱恩斯、太平洋以及附近山脈的壯觀全景，是空中另一種別具一格的體驗。隨行的導游告訴我們，建造這個纜車時，為了不破壞雨林生態，纜車的支柱全部用直升機吊裝，過程中從未砍伐過一棵樹，前後耗時40個月。熱帶雨林景區位於凱恩斯市後方海岸山脈之上，佔地100公頃，地處世界自然遺產熱帶雨林中。
纜車高高地建在雨林之上，最大限度地保留了熱帶雨林的原貌
纜車高高地建在雨林之上，最大限度地保留了熱帶雨林的原貌。坐在纜車中，彷彿行走在雨林的頂上，那整片密密麻麻的熱帶雨林形成了強烈地視覺沖擊，一路壯麗的湖光山色和奇松異木不絕眼前，令人由衷地贊嘆大自然的美麗與偉大。
纜車的盡頭是庫蘭達，其實就是一個非常小的城鎮，這個小鎮的旅遊產業比較發達，有一些蝴蝶保護區、手工藝集市、野生動物園和原始部落表演等。風景秀美的庫蘭達，最能讓人體驗澳大利亞的土著文化。結束了熱帶雨林的游覽，可以搭乘庫蘭達觀光火車返回凱恩斯市區。