為什麼還有去伊朗的船

Ⅰ 伊朗走貨問題求助，做外貿的親們有經驗的麻煩告知一下

行內9年回復僅供參考

現在和伊朗做買賣特別難做，主要的原因是伊朗被制裁，全球又是以美元為主導，如果一旦報關單和踢單顯示伊朗有關的字樣可能就會被截停收不到錢。

你合作的銀行是不是光大銀行，目前能接受伊朗匯款的銀行都沒幾家。現在除了伊朗國航之外，還有一些船東比如西海和聯亞的船公司也可以去伊朗，只能去阿巴斯。你自己可以在口岸打聽一下。

不過目前無論你走哪家船，之前都要和銀行碰好，別最後貨款收不上來，身邊的很多朋友現在伊朗的貿易都是少之又少，畢竟要考慮資金問題。

Ⅱ 去伊朗中轉的船 ，哪個最好，最安全

中轉船目前較多，大概如下：

TDS LINE:伊朗本國船，總部德黑蘭，ABBAS,BUS.KHO等都有分公司，有船承運，航程21-23天，伊朗可內托服務，自有堆場，各項服務齊全

SCL:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-26天。伊朗無內托服務

UCL:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-25天。伊朗無內托服務

VOLTA:阿聯酋籍，伊朗沒有分公司，有船承運，航程有兩班船，4/6 33-35天，6/1 23-26天。伊朗無內托服務。

PURM:英國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程33-35天，伊朗無內托服務。

MCL:伊拉克籍，伊朗沒有分公司，有船承運，不壓港情況航程23-26天，伊朗無內托服務。

FLIN:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-26天，伊朗無內托服務。

PS:相信樓主自己能看明白目前走什麼船比較好。

Ⅲ 有知道伊朗國航的嗎

專門走中東,伊朗內陸點,伊朗的經濟特區KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布希爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.價格便宜 服務一般

Ⅳ 軍費有限的伊朗為何軍演動用200艘以上的艦艇

軍費有限的伊朗在軍演的時候動用200艘以上的艦艇，本來應該是想撐一下門面的，但是明眼人一看就明白了，伊朗之所以拿車這么多的艦艇，那是把老本都拿出來了，這反而更讓人們知道了伊朗在水師作戰方面的實力是什麼樣的了。

伊朗的海上力量分為海軍和海上伊斯蘭革命衛隊兩部分，其中前者為伊朗海上力量的主體，後者則僅裝備少量快艇、不具備通常意義的海上作戰能力。伊朗海軍裝備艦船數量不少，但從裝備艦船的陣容上來看，顯然是有點對不起規模。提及來是200餘艘艦船范圍的練習，現實上正確大艦並無幾艘。以伊朗的產業氣力及經濟前提，別說搞大型艦艇、遠洋計謀了，即是「空潛迅速」計謀也難以支持的起來。

Ⅳ 到伊朗的船就剩伊朗航運了嗎

伊朗受到美國制裁，去B.ABBAS/Bushehr/Khorramshahr
等港口的貨物現只接受出口普通生活用品，涉及機械，製造業原材料等類似貨物基本全部拒收。
目前已停收伊朗港口船公司有：CSCL&UASC /
YML(6.5號最後一班)&PIL&WHL
可以接收的船公司基本全部需要在Jebelali中轉過去，如：HMM&EMC /
HJ。只有伊朗國航HDSL直航。

Ⅵ 小朋友問我為什麼伊朗的淺海古代的沉船非常多，如何回答

1、海船很多是有大量的航運；
2、大量的海戰、歷次暴風雨等導致海船中沉船多；
3、海運貿易多因為伊朗原來古代是波斯地區，與地中海的希臘地區是有幾百年大量互動交往和大規模戰爭的；
4、為什麼在淺海，是因為當時的航海技術沒有中國的指南針，在大海上沒有坐標會無法分辨方向。所以需要坐標才能准確前行，即便是在地中海內海也不敢輕易直接橫穿，而是經常是沿著海岸線附近航行。後期才通過觀星術的發展掌握了利用太陽、星星引導橫穿地中海的技術。
這樣經過很多年、很多次的商貿往來和戰爭，逐漸積累了很多沉船。
看看古希臘、羅馬、波斯、埃及這幾個和地中海有關的文明歷史，再看看地中海航海史就知道了。

Ⅶ 伊朗為何不在他家門口設個收費站，那麼多運油的船都要經過那個海峽，每天看著大把的鈔票飛了。

1.是霍爾木茲海峽
2.這個海峽並不全部屬於伊朗，一條足夠寬敞的大馬路，我要是封住一半，大家直接走另一半就好了。
3.光是產油的國家們，被你這么一收費，等於脖子被加上把刀子，他們能願意？？這些產油國包括伊拉克、科威特、卡達、阿拉伯聯合大公國、巴林和沙烏地阿拉伯等等，幾乎吧伊朗包了一圈，不用動粗的，只要學伊朗，把和伊朗的交界處也擺上一堆收費站，等於就被封鎖死了。
4、而且還有用油的國家呢，基本都是強國，就算是現在和伊朗關系好的，能放心吧命脈交到別人手裡。
5.最後，設了收費站就要負責任，就像高速公路的收費站，同時要負責公路的建設維護工作。那麼繁忙的海峽，各方勢力錯雜，本身就是個大包袱，白給還不一定敢要呢。

Ⅷ 法國達飛輪船為何要退出伊朗

擔心遭美製裁措施牽連，法國達飛輪船退出伊朗。

據外媒報道，繼多家跨國大企業之後，全球最大海運集團之一的法國達飛輪船7日宣布，因為擔心被美國制裁伊朗所波及，該公司決定退出伊朗。

另外，伊朗方面強調，需要歐洲的更多協助，使伊核協議繼續生效，伊朗才會因此停止其核武活動。

伊朗總統魯哈尼7日要求歐洲國家採取更多行動，以抵消因美國制裁對伊朗造成的沖擊。魯哈尼在其官方網站上說：「歐洲各國有政 治意志，根據伊朗核問題框架協定同伊朗保持經濟聯系，但是，他們必須在一定期限內採取務實的舉措。」

針對伊朗的最新制裁措施，美國方面已經要求各國最遲在今年11月停止向伊朗購買石油，也要求外國公司停止在伊朗營運，否則或面對被美國列入「黑名單」的風險。

來源;百家號

Ⅸ 現在去伊朗都是DUBAI中轉，基本都是沒有聽說過船公司，什麼TDS，SCL，UCL，VOLTA，MCLean，FLIN哪個好

當然是TDS船最好啦 ,伊朗本國船。
我們在做這個船的寧波代理，主要是運輸到伊朗的集裝箱。可以參考這個資料。 TDS航運公司成立於2008年。總部在伊朗德黑蘭。主要從事伊朗進口運輸業務。TDS在波斯灣有三艘3000噸的集裝箱駁船，可以提供波斯灣最好的駁船服務，也是波斯灣地區最大駁船服務公司。截止2017年12.31止，TDS自有集裝箱7000個集裝箱，並且還在不斷增加。 TDS在中國各大口岸可提供去伊朗阿巴斯、布舍爾、霍拉姆啥赫爾的中轉運輸服務。中轉駁船服務高效快捷。 TDS在波斯灣地區子公司：迪拜、阿巴斯、布希爾、霍拉姆沙赫爾、甘納威、烏姆蓋茨、科威特、麥納麥、達曼、多哈、索哈。