伊朗特價多少錢一輛

㈠ 6000萬伊朗幣在伊朗能買什麼

6000萬伊朗幣在伊朗能買一輛家庭小橋車。

㈡ 世界上物價最低的城市，中國的呢

世界：
英國《經濟學家》雜志下屬的信息中心近日發布了全球生活費最昂貴城市排行榜，挪威首都奧斯陸擊敗了連續14年名列第一的東京，躍升榜首。中國內地最昂貴的城市上海排名第51位，比去年上升五位。

德黑蘭物價最低

經濟學家信息中心(EIU)每半年對全球90多個國家的130多個城市進行調查，以美元為計量單位，比較各地的貨品和服務費用，計算出加權指數，列出全球生活費最昂貴的城市排行榜。其調查項目包括食物、酒水飲料、家庭支出、私人保健、煙草價格、各種設施、服裝、國內支持、娛樂、交通共10大類。

今年前十名依次為挪威奧斯陸、日本東京、冰島雷克雅未克、日本大阪與法國巴黎(並列第四)、丹麥哥本哈根、英國倫敦、瑞士蘇黎世與日內瓦、芬蘭赫爾辛基。伊朗首都德黑蘭排名最低，物價只有紐約的1/3。

最貴城市，多在歐洲

從排名可以看出，前10名中除了東京和大阪，其餘都是歐洲城市，其中北歐國家就佔了4個。記者曾在北歐常駐，對那裡的高物價深有體會。在冰島首都雷克雅未克，黃瓜論段賣，大白菜切成1/4賣，蔬菜價格之高可見一斑。

挪威的汽車稅很高，花同樣的錢在其鄰國瑞典可買一輛賓士車，在挪威卻最多隻能買輛豐田。幾年前，當地人說起這事，心態還比較平衡，因為他們覺得自己的收入還不錯。但最近有報道說，挪威人也開始感受到壓力，抱怨物價上漲太快。

在記者所在的比利時首都布魯塞爾，物價也是在不斷上漲，尤其是歐元進入流通之後。麵包價格比幾年前上漲了近一半；房屋租金也在以兩位數比例上漲；至於像理發這樣日常必不可少的開支，也讓當地人感到有必要「三思而行」。僅男士的簡單洗剪，最低也要10歐元(約合100元人民幣)，女士一般理個發都得20歐元。

紐約僅列27位

北歐國家都是富國，城市生活費用在世界上一直名列前茅。隨著這幾年房價、油價的上漲，歐洲城市的生活費用還在漲。此外，此次排名的變化也與貨幣匯率大有關系。這一年多來，歐洲貨幣對美元的比價一直處於高位，如歐元兌美元的匯率最近一直在1:1.20左右，而4年多以前只有1:0.82；英鎊對美元的比價達到1:1.76，其增值比例與幾年前相比也是兩位數。歐洲貨幣的強勢使得以美元計量的歐洲城市生活費水平不斷上漲。而作為石油輸出大國的挪威，高油價使其受益匪淺，再加上利率低位運行、百姓消費旺盛、投資大量增長，奧斯陸躍升首位早在意料之中。

相比之下，美元的疲軟使得美國城市的生活費用指數走低，美國生活費最昂貴的城市紐約在排行榜上僅列第27位。而日元的疲軟、日本的通貨緊縮與經濟停滯，使東京和大阪曾經高得讓人咋舌的物價一路下跌。十年前，在東京市內購買一套70多平方米的住宅至少要五六千萬日元，現在已經降到了三四千萬左右。東京都政府不久前發布的消費者綜合物價指數顯示，東京的消費物價綜合指數已經連續7年出現下跌。

中國：
國家統計局近日對北京、上海、重慶等十大城市的物價水平進行了比較分析，雖然在多項指標中北京的物價排位較靠前，但只有水價排在首位。部分專家表示，北京的生活成本並不像人們想像得那麼高。另外一些專家則認為，中國其他城市的生活成本在急劇攀升。

在食品方面，上海的物價最高，麵粉、大米、豬肉的價格均排名第一。食用油的均價廣州最高，每公斤13．82元。雞蛋價格重慶最高，每公斤9．45元。

在較為敏感的水價方面，北京與天津並列第一，每噸達2．90元。重慶為2．46元，哈爾濱為2．30元，上海為1．66元，廣州為1．53元，武漢在十城市中居末位，為1．51元。「相對於水資源緊缺的北京而言，2．90元這個價格並不過分」，北京市發改委一位工作人員表示。

其他指標，例如住宅電話月租費方面，天津、上海、重慶、西安、武漢同為25元，居首位，北京24．4元居第二位。教育費用方面，義務教育階段學中小學雜費廣州最高，北京第二。高中階段仍是廣州最高，上海居次席。汽油價格廣州最高，達到了每升3．80元，北京居第二位，每升3．66元。民用液化石油氣重慶價格最高，為每千克5元，北京居末位為每千克2．67元。據北京市統計局張雪原介紹，北京對「煤氣罐」的市場需求日漸減少，價格不高在情理之中。

此次調查顯示，多數城市的價格增幅已超過5％通脹警戒線，如哈爾濱的價格漲幅達6．5％，西安為5．5％，而北京仍然在警戒線以內。

㈢ 伊朗國航的中東航線

1. 大船航程路線：
B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan-> Hongkong-> Du-> B.abbas
經Du中轉的港口，如Abudhabi、Bahrain、Dammam、Jebel ali等是經駁船運輸，
經B.abbas中轉的港口，是伊朗內陸點，是經拖車、駁船、鐵路運輸到達目的地的；
2. 珠三角航程：
Pearl River Delta－> Chiwan－> Du－> Bandar abbas
優勢：在深圳赤灣直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程時間短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天； 1、根據伊朗國航所提供的優質服務及其優勢，其定位在市場上總體屬於中上水平。
2、貨物如果出口量較大，可以向船東申請特價。
3、伊航去基港限重是21 .7MT/20』&25.6MT/40』/HQ；超重櫃可以裝27MT，但需加收超重費USD100/TEU。
4、經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體的退稅方式請咨詢目的港的收貨人）。
5、伊朗國航不接受運費到付。如果客戶需要運費到付，可向我司海外部查詢單到付辦法及費用。 1、伊朗國航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。
2、 KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是經DUBAI中轉（駁船），BSH.是經BANDAR ABBAS中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。到此兩港口，重量的限制非常嚴格，20』貨物限重14MT，14MT～18MT以內加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40』&HQ規定貨物和貨櫃的總重量不能超過25.6MT。
3、TEHRAN，此為伊朗的首都，內陸城市，經B.ABBAS中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。到此點，重量限制在22MT以下（櫃重+貨重），超過22MT的話，每超1MT加收中轉費的5%，例如：貨物重量是24MT，那麼額外增加的費用就是：中轉費X2X5%。
4、BANDAR IMAM KHOMEIN(簡稱B.I.K.)，是在DUBAI經駁船運輸到達的。進口產品主要以礦產品為主，如金屬硅等。
5、BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，這六個港口雖然是在非洲北部，但伊朗國航也提供到此的CY/FO運輸服務，經DUBAI中轉，然後再經MELTA中轉到最終目的港。六個港口的運費相同。
6、特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，經B.ABBAS中轉。雖然到此兩港口有價，但是在運送途中和到達目的地後可能會產生不可預見的費用，接些港口貨必須逐票申請。 1、除1、7類及UN No.2880/1748/1479（5.1類）之外，伊朗國航中東線一般都接受承運其它危品（但實際操作時可能受沿途港口危品規定和大船適載能力的因素影響，所以每有危險品詢價，必須要求客戶提供正確的危險品資料，待航線確認可以接收該危險品後，方可以報價）。
2、5.1類IRISL可接受的危品只可運至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。
3、危品的運價是普貨運價的1.3倍。 1、散貨船（大批貨物、百噸以上）。IRISL可以在華中、北地區和廣西的防城地區提供散貨船服務；防城出運碼頭是防城港務局碼頭4或5號駁位，每隔45天有一班船，沒有收貨量限制。IRISL的散貨船可載貨量是2至3萬噸。目的港暫只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船東的運費報價（FREE IN AND FREE OUT）不包括起運港的貨物裝船和碼頭雜費（一切當地產生的人民幣費用）。不接受散裝水泥和瀝青。
2、集裝箱貨物進口海運。IRISL可以承接從中東地區、印度地區進口到中國主要港口的海運服務。要逐票申請運費。大船航程路線是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地區、廣西、福建。 1、伊朗國航的大船分兩種，一種可裝3300TEU，一種可裝1000TEU；
2、伊朗國航的大船船齡比較短，一般不超過15年；
3、櫃種方面，20』、40』和HQ櫃為基本配置，還備有20』超重櫃。船東在黃埔和深圳、廈門、佛山、汕頭、中山、順德、南海都放置了基本的20』、40』&HQ，其它地區暫時沒有長期存放任何櫃，客戶如需要出貨，必須提前訂艙；航線安排從蛇口或香港渡櫃。（保證一定出運，否則客戶須承擔渡計過程中產生的一切費用）。
4、特殊櫃種，如FLAT RACK、OPEN TOP等，在香港、深圳和黃埔是沒有配備的，有需要的話，必須提前半個月左右向船東申請，船東方面才可以安排從伊朗渡櫃或安排租櫃（渡櫃前客戶必須預交渡櫃押金RMB2000/20』&RMB5000/40』/HQ，待貨物上大船以後退還給客戶），特種櫃價格必須逐票申請。華南地區暫時只能接受從深圳赤灣起運。IRISL沒有冷凍櫃服務。
5、伊朗國航在黃埔的出運碼頭主要是嘉利碼頭，集通碼頭、舊港大碼頭及遠太堆場也時有存櫃，以滿足不同客戶的需要（請在訂艙前向航線確認起運碼頭是否有櫃。
1）嘉利碼頭存有足量的20』、40』及40』HQ，如有鐵路發貨及危品可由此碼頭出運；
2）集通碼頭櫃種也比較齊全充足，碼頭費率低，但因是個小型碼頭，操作設備較差如吊機等不足，不可以出運危品；
3）舊港大碼頭有時也會有少量20』和40』，正規的一類碼頭，設備齊全，在此碼頭可出運危品，但操作比較復雜費用高，不屬首選。
4）烏沖碼頭無存放任何櫃種，如有因報關需要的客戶都會選擇走此碼頭，但必須從其他碼頭，如嘉利、集通碼頭或者遠太堆場提吉櫃，再還重烏沖碼頭。要注意的是無論在哪個碼頭提櫃，然後重回其它碼頭，其產生的吉出不回費和提櫃點的裝卸費均由客戶自己負責；
5）伊朗國航與遠太堆場簽有協議，進口重櫃拆吉後會返回遠太堆場進行驗櫃維修，客戶可以從遠太堆場提吉返重出口碼頭，避免吉出不回費用的產生（但是有裝櫃費）； 1、船東單只能在廣州、深圳、廈門出具。
2、一般是在裝櫃後開始對單，截單期是大船開船後三日（第四天開始如果還沒有確認提單資料，要交USD27/SET的改單費；超過第六天以後要交US27/SET的改單費和USD50/SET的罰款）。
3、伊朗國航除船東單以外，也接受HOUSE BILL（包括H&T SHIPPING的提單、TOP VIGOR提單和其他貨代單）和電放。要注意的是，一經發出電放通知，是不能再扣貨的，因此做電放時要格外小心。
4、伊朗進口商對L/C的規定特別多，很多時候都要求船公司出具船證以配合L/C要求。在訂艙前必須提供船證要求咨詢船東，經船東同意後才可以接收貨物並出具船證。如UNDER DECK等，必須在訂艙時向船東申請，方可以安排將櫃放在艙底並出具船證。
5、提單號：IRSLPCL0(航次)HATXXXX，XXXX為流水號，但要從0001順著一直編下去，直到9999再從頭開始。
6、提單上」SHIPPER』S REF」項必須正確顯示F/P NO.即 」14052/-----/-----「, 不得空缺。
7、 提單上必須顯示條款：
「SHIPPER』S LOAD COUNT & SEAL」
「SAID TO CONTAIN」
「THE QUALITY, QUANTITY, TYPE, CONTENT OF CARGO AT SHIPPER』S ACCOUNT.」
「IRISL AS CARRIER HAS NOT ANY RESPONSIBILITY AGAINST THE CONTENT, TYPE, QUALITY, WEIGHT AND QUANTITY OF CARGO STUFFED IN ABOVE CONTAINER (OR CONTAINERS).」
8、凡伊朗港口, 如 「 B.ABBAS / KHORRAMSHAHR / B.I.K. / BUSHEHR」 等，
必須在港口名稱後註明 「PERSIAN GULF」 或 「 VIA PERSIAN GULF」 字樣。
提單上必須顯示 「 THC AT DESTINATION ON CONSIGNEE』S ACCOUNT 「 字樣。
9、目的港 KHORRAMSHAHR 與 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性質是不一樣的，不可混為一談，B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此類推。
10、交貨地為伊朗內陸點或獨聯體國家,
1） 必須在提單上加註轉運公司名稱:
Goods in transit to……………., custom formalities at B.Abbas and inland transportation shall be effected through」XXXXX(THE CORRECT NAME OF TRANSIT COMPANY) international transportation company」
2）要求客戶必須提供以下單證：產地證、裝箱單、商業發票、保險、提單的COPY件、衛生證書（食品類），把這些單證的復印件在放單前交給我司。我司在發出MANIFEST以後就可以SCAN這些單證給中轉港代理，以便他們安排中轉，最遲要在船到港前發送給代理，否則貨櫃在BANDAR ABBAS會產生堆存費和櫃租。同時客戶也必須提供正確的目的港收貨人地址、聯系人、聯系方式，否則也無法中轉。
3）到伊朗內陸點的CNF貨以及到獨聯體的CNF和FOB貨，建議要放單前收取押金，並有以下要求：
A、產地證、裝箱單、發票、保險、衛生證書（食物類）清楚復印件在放單前交訂艙代理（最好電郵形式）, 若無法提供請貨主出正本保函。
B、 伊朗內陸點：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過22噸，若總重超過22噸，在22-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。獨聯體：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過20噸，若總重超過20噸，在20-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。註： ALMATAY（阿拉木圖/哈薩克）只能接20噸以下的貨物。貨物加箱重總重超過24噸以上的必須在訂艙前向船公司單獨申請。
C、集裝箱安裝鉛封的門插銷和門的連接處必須是用圓頭鉚釘固定的，而不能使用螺絲或者其他可拆卸的方式固定的集裝箱；否則中轉港產生的拆箱、查驗費由發貨人承擔。
D、 危險品不接， 拼箱提單不接。
E、 貨物到達中轉港B.ABBAS之前（約大船開出赤灣後12天），正本提單必須到達收貨人手中，並由收貨人將全套正本提單交給當地轉運公司代理（如做電放，則必須在貨物到B.ABBAS前做電放），以便安排後續中轉事宜，否則無法中轉, 若由此產生費用由發貨人承擔。
F、 去中亞地區（原獨聯體）在訂艙時每個貨櫃收押金USD1000.00，否則不予放S/O。此押金用以支付可能在中轉港產生的堆存費及滯期費等或因缺少單證，正本提單未能及時到達最終目的地收貨人手中（貨到中轉港前要安排電放放貨）等由於客戶原因而產生的費用。待貨物順利到達目的港，並且吉櫃安全歸還給船東後退還。
G、 提單上必須顯示船公司指定的內陸運輸公司名稱，提單上的件數和貨重應與發票、裝箱單等一致。如單票提單含兩個以上集裝箱，裝箱單上必須註明每個集裝箱的件數、毛重和尺碼。
H、 貨物抵運BANDAR ABBAS起免費堆存10天。若超過10天未提貨，前10天就不能享受免費堆存，並將從卸船第一天開始計算收取堆存費。
I、 收貨人是TABRIZ PETROCHEMICAL CO.訂艙至任何一個伊朗港口或伊朗內陸點，目的港的THC費用（USD100.00/20』GP, USD150.00/40』GP & 40』HQ），和其他內陸運輸費及任何目的地費用均由發貨人承擔。
J、 車到最終目的地後免費停留48小時， 超出部分USD100.00/ 天。
K、 個別目的地收取的食物稅及其他稅由發貨人承擔，個別確認。
L、 液體貨物、棗子不接受。
M、 付款放單。
11、提單上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 兩者之一必須顯示正確的聯系方式(TEL / FAX ), 如因貿易原因不能顯示，必須得到發貨人出具的「 提單不顯示收貨人聯系方式保函 」。
12、如同一個櫃出PART單，但有兩個或以上不同的CNEE，就要發郵件給伊朗總部申請，郵件寫明CNEE的聯系方式，讓總部聯系CNEE，CNEE出保函保證同時持提單去提貨以避免糾紛，總部同意以後郵件確認同意的情況下可出兩份或以上的提單。如果一個櫃是同一個SHIPPER和同一個CNEE，可以出兩份提單，在提單號碼後加上A和B作區別。
13、拼箱的特殊顯示法：一個櫃出兩份或以上提單，如果我們把其中一份單稱為主單，則在主單上如常顯示提單內容，而非主單則要在貨描處輸入「SEPARATED FROM+B/L（主單的提單號）」。
14、提單正副本簽發的數量，在「NUMBER OF ORIGINAL BS//L」 顯示相應數字章。如：三套正本顯示」THREE」, 一套正本顯示」ONE」, MEMO單顯示」MEMO」。
15、提單上必須有：提單號碼 / 船名航次 / 箱封號 / 件數 / 毛重 / 體積 / 品名等。註：箱封號後面顯示每個箱子相應的PACKAGE / G.W., 其總數必須與總的PACKAGE /G.W. 相符。
16、「FREIGHT AND CHARGES」 項要求顯示目的港代理地址。
17、提單上必須正確顯示運費條款。凡交貨地為 「LIBYA」 所屬港口, 如 「 BENGHAZI / MISURATA / AL KHOMS / TOBRUK」
A、 如果CONSIGNEE / NOTIFY 為 「NORTH AFRICA / BLUE LINE / INT』L SHIPPING LINE 」提單上運費條款顯示 「FREIGHT PAYABLE AT DUBAI」。
B、 B/L上的運費條款為CY/FO，MANIFEST上選擇CY-CY
18、提單上必須正確顯示L/D TERM，如 「 CY-CY 」「CY-FO」。
19、提單上必須正確清楚顯示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。
20、提單上必須正確顯示大寫的PACKAGES，如」 SAY THIRTY-TWO CASES ONLY 「。
21、提單上不能顯示任何運費及貨價。
22、付款買單(FRT + L/P THC) 到帳。
23、IRISL可以接受倒簽和順簽的期限為5天，倒簽客戶需出具保函。超過5天須向IRISL總部申請。
24、如客人訂艙時目的港是B.ABBAS或DUBAI,但客人要求在提單上顯示目的港為其它港口，或在貨描上顯示「FROM CHIWAN TO TEHRAN VIA BANDAR ABBAS」等，雖然從卸貨港到其它港口的中轉由CNEE自己負責，但因為與實際情況不一致.我們一定要在後面加上詳細注釋「IRISL ONLY RESPONSIBLE FOR TRANSIT SHIPMENT TO XXX， FROM XXX TO XXXX ALL THE RISK AND CHARGE ON THE CONSIGNEE ACCOUNT.」
25、A－大船開船後第3天下午5點半截單，從第4天開始到第6 天，
a）客戶如果還沒有確認提單草稿，應向客戶收取改單費USD27；
b）客戶需要更改提單的（在已出正本提單上作更改的），應向客戶收取改單費USD27；
c）客戶如需要重新出提單的，應向客戶收取文件費USD16/SET+改單費USD27。
B－大船開船後第7天開始，
a）客戶如須改單，應收取改單費USD26+罰金USD53；
b）客戶如需重新出單的，應向客戶收取文件費USD15/SET+改單費USD26+罰金USD53。
26、遺失提單 1、Libyan：
Benghazi/ Misurata ： 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
Tobruk / Alkhoms : 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
ALKHOMS / SKIKDA : 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
2、KARACHI OLD PORT EAST WHARF ：貨重+櫃重< 29.5/29.5/29.5
3、中亞內陸點：貨重+櫃重< 20/20/20
4、伊朗內陸點：貨重+櫃重< 22/22/22

㈣ 去伊朗旅遊吃住貴嗎

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最近馬漢航空有特價伊朗行，你可以去看一下！伊朗人民歡迎你，歡迎繼續提問！

㈤ 伊朗計劃14天左右旅行，求推薦背包線路（德黑蘭進出）

剛從伊朗回來，看見還是沒人回答這個問題，結合我這次的旅程，就來個自問自答吧。伊朗目前已經是很成熟的旅遊城市了，也有越來越多的人去那兒旅行，這次路上每個城市都能遇見不少中國人，大部分人屬於背包自助游。網上的攻略汗牛充棟，可以參考，下面結合本地考察開始干貨……1.先簡單介紹下吃住行和消費非自虐非奢侈消費：（1）機票：往返馬漢航空（北京-德黑蘭）特價機票套餐（包辦1個月旅行簽證，如果自己辦的話，TB大概800元左右）：4599元（2）日常消費：不算紀念品，每天平均100~150元*14（3）紀念品：藏紅花，手繪銅盤子，駱駝骨細密畫等1000元左右必備：美金，伊朗不能取錢，部分可刷卡吃：伊朗實在是沒有什麼好吃的，開始烤肉大餅藏紅花米飯配鷹嘴豆湯還算新鮮好吃朗朗上口，過不了幾天就要崩潰，中國胃表示沒有蔬菜完全受不了鳥。還好自己帶了鍋、榨菜、調料，開始自己烹調。火鍋、方便麵、粥吃的不亦樂乎，算是有所緩解。真想不通他們早中晚三餐都是大餅怎麼受的了。早餐一般是大餅+黃油乳酪+紅茶，午餐紅米烤肉或米飯豆子湯，晚餐繼續大餅烤肉。對了，還有滿大街的快餐——漢堡三明治和披薩，但是沒有麥當勞肯德基和必勝客，都是當地店。吃飯一般小店人均15~30，環境好些的店大概20~60，在伊斯法罕吃過特別高大上的一個豪華館子，人均也就不到60元。關鍵是沒有什麼好吃的呀。必備：鍋、火鍋底料、榨菜，本地可以買到方便麵（本人覺得味道還成）住：一般背包客都是窮游，住的大部分是背包旅社。大部分旅社的住宿條件不敢恭維，尤其是衛生堪憂，毛毯估計很少洗，有的地方還會換個床單但我看大部分都不會換，所以此時帶一個薄的抓絨睡袋還是有必要的。住的地方不咋樣，但公共空間都是伊朗本地的大庭院，很漂亮，是跟各國友人喝茶抽水煙吹牛逼的好地方。床位一般40~60米包早餐，但房間要貴不少，標間在40~60刀左右。如果是星級酒店的話，那就更貴了。另外，攻略（窮游LP馬蜂窩）上推薦的旅館大部分都已經漲價，價格還高，附近轉轉找找肯定有更便宜合適的。必備：睡袋行：火車：車次較少，有的站點離城市較遠，所以就沒有體驗，但據一姑娘說，豪華不貴值得一坐。大巴：最方便的就是大巴了，豪華VIP大巴3/4小時車程也就30塊錢，便宜得令人發指啊，如果是普通巴士才8塊錢，你敢想像么。另外，所有的大巴車上都發吃喝，短途為零食飲料，長途就是正餐和飲料，礦泉水自取。地鐵：德黑蘭的地鐵票1RMB一天通票給勁兒的換乘，幾乎全城可達。公交：坐的較少，5K左右的票價。出租：Taxi的司機是伊朗碰見的最黑暗的一個群體（當然絕大部分人還是不錯的），碰見遊客就要高價而且不會英語，所以盡情的砍價吧，騷年。必備：頸靠2.兩周14天合理的行程規劃根據實際操作經驗，個人推薦的合理的行程規劃如下，可根據實際情況微調——D1：德黑蘭Tehran：國家博物館（坑爹，門票15W相當人民幣30元，下屬價格均按照當地Rial計），原美國大使館（1979年美國人質危機的地方）。晚上乘坐VOLVO豪華大巴VIP到設拉子，車程12小時，票價47.5W（其實完全可以飛到設拉子，單程機票才300RMB）。D2~D3：設拉子：入住NiayeshHotel，床位30W，環境不錯。就在住宿的不遠處有一個宏大的清真寺，至今仍在建設，也值得一觀。卡里姆汗城堡（坑爹，門票15W）；粉紅清真寺早上去拍照漂亮的一塌糊塗，這是此行看過的最美的清真寺。詩人之鄉，自然還要去Saadi墓和Hafez墓去拜祭一下，還有燈王之墓。D4：包車110美金從設拉子出發，依次經過Persepolis波斯波利斯、Naqsh-eRostam帝王谷&Naqsh-eRajab薩珊王朝浮雕、Pasargadae帕薩爾加德，然後晚上趕到下一個城市亞茲德，宿silkroadHotel酒店(記得吃駱駝肉)，一般都爆滿，會安排到馬路對面的Orientalhotel，床位20WD5~D7：亞茲德：旅館參團半日游一個人70萬，游Kharanaq廢棄的村莊搖晃塔、ChakChak拜火教聖地、NarinQal』ehthecitadelofmaybod古城梅博德，鴿子塔和冰窖。這是我整個伊朗行程中最爽的大半天，導遊人超級好英語也很棒上通政治歷史下曉人民疾苦，我、一個香港哥們及一對荷蘭夫妻跟導游聊得非常愉快，光是他的介紹和聊天我就覺得很值了，他的解說讓我更深一步的了解了伊朗的種種。第二天可以參觀Ateshkadeh拜火廟、Alexander』sPrison亞歷山大監等景點。第三天古城胡同休閑游，晚上記得去看勇士之屋的表演——健身的時候還有器樂伴奏加吟唱真是醉了。D8~D9：伊斯法罕：所有城市中伊斯法罕的景點是最坑的，隨便一個清真寺都要收費。可以游覽的地方有Imam廣場、伊瑪目清真寺、亞美尼亞旺克大教堂、JamehMosque星期五清真寺（全伊朗最大）、阿里卡普宮，十三孔橋下午去的很漂亮，當地人的悠閑聖地，據說夜景更美。宿AmirKabirHostel床位30W包早，條件一般。D10~D11：卡尚（玫瑰之城）：古城牆、老浴室和房子、巴扎。第二天包車去附近的FinGarden和86公里外的Abyaneh古代村莊，雪山腳下的古村紅牆比較有特色，有很多伊朗的攝影師來這里取景。從卡尚包車往返75W，便宜啊。D12~D13：加茲溫——阿拉穆特AlamutValley：入住Iranhotel位於市中心，標間85W是伊朗住過的最貴的一個晚上。加茲溫市內隨便閑逛，然後去看傳說中的刺客城堡(CastleoftheAssassins)。被當年13世紀的蒙古軍隊損毀後，如今城堡已經破敗，只剩下廢墟破牆聳立在山巔，可以想像當年的輝煌。現在已經沒有什麼好看的，不過當你爬到山頂站在上面時風景獨好，後面是掩映的雪山前方是片片村莊，宛如世外桃源。在村裡住了一晚，30W一個人連茶水都收費，這老頭夠黑的，關鍵是房子裡面取暖的是煤油爐，熏了一晚上腦仁都疼。從佳茲溫到阿拉穆特城堡的GazorKhan村拼計程車15W一個人，包車單程60W；佳茲溫到德黑蘭拼計程車單程13W，普通大巴單程4W。D14：德黑蘭：宿屌絲青年旅社MashhadHostel，20W床位無早。游覽GolestanPalace古列斯坦皇宮、壯觀的大巴扎；珍寶館絕對值得一去啊，在銀行的地下倉庫裡面，有免費的英文導游講解，各種珠光寶氣琳琅滿目眼花繚亂。打車從旅店到機場60W是合理的價格。必備：Google或其他靠GPRS導航不用流量的地圖3.注意事項雖然大部分伊朗人是真的友好，但單個女生的話還是要謹慎小心，最好結伴伊朗老百姓和一般做買賣的都很和善老實，唯一要小心的就是計程車司機，加價耍滑頭半路專賣的事情時有發生，唯一的在伊朗的不愉快都是發生在計程車司機的身上，而且不止我們，路上遇見幾個中國人都是一樣的情況伊朗匯率變動較大，我11.12在德黑蘭Ferdowsistreet銀行一條街換到了最高的匯率1USD=32500Rial，回來的最後一天11.23同一家店匯率降到了32300Rial。如果在機場急需用錢，請到二樓的換錢處。另外一般商家報價都是土曼，1Toman=10Rial買手工盤子在伊斯法罕，買地毯還是德黑蘭最便宜，藏紅花在Tavazo連鎖乾果店4.推薦閱讀和參考書+電影《我在伊朗長大》電影《Argo逃離德黑蘭》書《伊朗史》顯示全部

㈥ 有什麼快遞能寄到伊朗的

現在伊朗因為受到美國的制裁，四大快遞等都是拒收至伊朗的快遞的，只能通過我們專線到達

㈦ 東鵬瓷磚芙蓉玉和伊朗白玉那個好

我也在看東鵬磚，感覺伊朗白玉花紋大氣一些，芙蓉玉花色稍微有點瑣碎。不過芙蓉玉好像有特價。雲海玉我覺得也不錯。話說東鵬磚質量怎麼樣啊？