伊朗被擊落客機哪個航空公司的

❶ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，伊朗政府有何回應

2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司一架從伊朗首都飛往烏首都基輔的波音737型客機，起飛後不久便遭到伊朗的導彈攻擊，在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員，共計176人無一生還，其中包括15名兒童。對於這次造成國際影響十分嚴重的災難，迫於國際社會的壓力，伊朗方面表示無意中擊落了烏克蘭客機，將此次災難歸咎於"人為失誤"。

根據伊朗發布的聲明表示，該航班在飛行過程中靠近了伊斯蘭革命衛隊的敏感軍事禁區，當時伊朗和美國正處於緊張對峙階段，在人員輪換之後，該客機被誤認為是敵機，所以才被人為錯誤的擊中。

在伊朗伊斯蘭革命衛隊高級指揮官表示："將會承擔擊落烏客機全部責任"，伊朗外長扎里夫更新推特更是發表公開道歉稱“(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。”

隨後，伊朗一直在與烏克蘭、加拿大和其他有公民在被擊落飛機上的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹底調查。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

❷ 歷史上美國航母擊落民航客機，是那國家的客機

1. 不是美國航母擊落的民航客機，而是巡洋艦擊落的。擊落的是伊朗客機。至使655次航班上的290名乘客和機組人員全部遇難，包括38名非伊朗人，婦女、兒童118人，其中66名兒童，1名孕婦全部罹難。

2. 被擊落的客機為空中客車A300B2型，注冊編號EP-IBU ，由穆爾辛·禮薩揚駕駛，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。此架飛機在德黑蘭時間（UTC+0330)的上午 10:17 於阿巴斯港離開，比原定的起飛時間遲27分鍾，原本應該是總計28分鍾的航程。在起飛之後，這架飛機由阿巴斯港塔台指揮開啟其應答器，向波斯灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程20英里，直線飛往迪拜機場。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至14000英尺（約4300米），巡航一會兒後在迪拜降落。

3. 美國政府說法，文森斯號錯誤地把伊朗客機辨認為一架攻擊戰機。軍官認為空中客車A300B2的飛行部面類似開始攻擊的F-14雄貓式戰斗機。客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。同一份報告稱，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道，卻從未用空中交通管制頻道。正常情況民航機不會監察緊急頻道。7月3日上午10:24，民航機在11海浬遠，文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號客機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航機。

4. 美國海軍調查報告由威廉·福格蒂海軍上將最後定稿，標題為「伊朗航空655號班機在1988年7月3日墜落時周圍情況的正式調查」(Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988)。這份報告只公開了一部份（1988年第一部份，1993年第二部份），受到很多觀察員批評。福格蒂報告指「文森斯號磁帶的數據，賽茨號的資料和可靠的情報資料，確證伊朗航空655號班機是在正常的商用飛機飛行剖面，在編定的航道上，應答機模式III 6760，從阿巴斯港起飛到被擊落時高度在連續上升中。」

5. 美國政府回應，副總統老布希在1988年8月2日向共和黨領導的發言，提到「我絕不會為美國道歉，永遠都不會！我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相！」

6. 伊朗政府指出，伊朗客機被文森斯號擊落是一次蓄意的非法行動。即使假設了伊朗不接受的說法，即事件肇因於辨認錯誤，伊朗政府指這種嚴重的疏忽和罔顧後果，構成國際罪行，而不是所謂的意外。

7. Craig, Morales & Oliver在麻省理工學院2004 年春季出版的「航空與航天」(Aeronautics & Astronautics)題為「文森斯號事件」(USS Vincennes Incident)的報告中，「雖然有清晰的相反訊息，羅傑斯通知指揮部炮艇在加速和懷有敵意，在0939獲准開火。最後他又作了一個關鍵性決定，穿越離岸12英里界線，非法闖入伊朗領海。」

8. 這一事件表明，正如英國官方廣播電台BBC在電視二台節目於2000年3月4日宣布的那樣，世人都知道是誰向伊朗民航客機發動了襲擊，導致機上所有人員全部遇難。然而任何人都沒有因此受到審判。根據國際航空公約規定，無論在任何情況下，任何國家和政府都不能用武力威脅出於和平目的的航空運輸工具。然而美國領導人下令，擊毀伊朗航班是蓄謀已久的陰謀。文森號戰艦艦長羅傑斯在發動此次導彈襲擊之前就已宣布，他將在伊朗沿海20海里內擊毀伊朗的民航客機。正就是羅傑斯下令文森號向伊朗655號民航客機發動的導彈襲擊。然而這位劊子手不但沒有遭到審判，而且還受到了美國當時總統里根的特別嘉獎。里根總統親手授予羅傑斯這位殺人惡魔榮譽勛章。在此更重要的一個問題是各國際組織對美國擊落伊朗航班所持的立場。因為美國在此次事件中犯了兩大罪行，第一用導彈擊落了伊朗的民航客機，犯下了反人類罪行，第二在導彈襲擊伊朗民航客機時，美國文森號戰艦侵犯了伊朗海域，就此，美國前總統國家安全顧問格雷希克說道：擊落伊朗民航客機是美國領導人的一大恥辱，也是美國軍事歷史上的一大污點。盡管如此，國際社會面對美國的這一反人類罪行保持了沉默。盡管這一事件已經過去十三年的時間了，但是，仍然沒有對美國的侵略與反人性罪行提出譴責。國際航空組織只是在1989年3月17日發表的一項聲明中，對美國用導彈襲擊伊朗民航客機事件表示遺憾。國際航空組織面對伊朗政府對美國政府提出的訴訟保持了沉默態度。最終伊朗政府於1989年5月17日同時向海牙國際法庭和聯合國安理會提交了控告美國的訴訟。伊朗要求安理會就此次事件召開緊急會議，然而安理會這個肩負有維護世界和平與安全職責的權威組織，卻猶如國際航空組織一樣保持了沉默。事實上，安理會對美國用導彈襲擊伊朗民航客機以及美國在伊朗和其它國家所犯下的反人道罪惡均說明了這一事實，即：美國在世界各地所犯下的任何一種罪行，如向一些國家發動進攻，對各民用設施和居民區發動襲擊。這一切均說明，美國政府才是國際社會上的最大恐怖組織！

   引用來源
   
   1. Military Blunders, History.com.
   2. Fogarty, William M.（July 28 1988年）．Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988．
   3. 《Perspectives》，Newsweek，1988年8月15日．
   4. International Court of Justice. Aerial Incident of 3 July 1988 (Islamic Republic of Iran v. United States of America) — Iranian submission: Part IV B, The shooting down of flight IR 655, para. 4.52-4.54. Accessed 2007-01-20.
   5. 《Newsweek》，July 13, 1992．
   6. "... contrary to Koppel's very serious charge of some type of conspiracy, the appropriate committees of Congress were kept informed throughout." Crowe Refutes ABC/Newsweek Charges on Vincennes
   7. A Look at the Naval Lessons Available to the US from the Iraq War（May 5, 2003年）．
   8.Lieutenant Colonel David Evans, U.S. Marine Corps (Retired). Vincennes - A Case Study.
   9. International Court of Justice. Oil Platforms (Islamic Republic of Iran v. United States of America). Accessed December 12, 2006.
   10. 11.0 11.1 International Court of Justice. Aerial Incident of 3 July 1988 (Islamic Republic of Iran v. United States of America). Accessed December 12, 2006.
   11. The USS Vincennes: Public War, Secret War（July 1, 1992年）．
   12. USS Vincennes Incident, Aeronautics & Astronautics, Spring 2004, MIT, MA, USA.
   13. Iran Air flight timetable
   

❸ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，客機人員有生還的嗎

8月23日，伊朗公布了今年一月伊朗「非故意」擊落烏克蘭客機一事的最新調查結果，對該客機黑匣子的分析顯示，客機被兩枚導彈擊中。據悉烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭起飛前往烏首都基輔，但起飛後不久墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

伊朗民用航空組織負責人表示，第一枚導彈擊中飛機19秒後，駕駛艙里飛行員的聲音表明，乘客還活著。25秒後，第二枚導彈擊中了飛機。

(3)伊朗被擊落客機哪個航空公司的擴展閱讀

意外的人為錯誤擊中

聲明中表示，當時該航班離開伊瑪目霍梅尼國際機場，靠近了伊斯蘭革命衛隊的一個敏感的軍事中心。當時正值輪換，且該中心處於高級警戒狀態。在此情況下，飛機被意外的人為錯誤擊中。

伊朗軍方承認意外擊落烏克蘭客機後，剛剛，伊朗外長扎里夫更新推特說，「(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。」

❹ 曾經被導彈擊中的航班

2001年10月4日，俄羅斯西伯利亞航空公司1812航班 圖154M在從以色列特拉維夫飛往俄羅斯新西伯利亞途中被擊落，機上78人全部遇難。烏克蘭軍方事後承認本國S200防空系統演習中誤擊該機，導彈陣地距事發地點達374公里，這也創下有史以來防空導彈最遠擊中飛機紀錄。

1993年9月23日喬治亞蘇呼米（今位於俄羅斯扶植的阿布哈茲共和國境內）德蘭達機場，喬治亞航空公司的圖154滑行中被南奧塞梯武裝的迫擊炮擊中，1人死亡。
1993年9月22日 喬治亞航空公司圖154 被南奧塞梯軍薩姆7肩扛防空導擊落,機上132人中108人遇難。

1993年9月21日，同樣是喬治亞蘇呼米德蘭達機場，喬治亞航空公司圖134 被南奧塞梯軍薩姆7肩扛防空導彈擊落，27人全部遇難。

1988年12月，阿富汗一架安32客機被巴基斯坦戰斗機擊落，客機上25人全部遇難。

1988年7月3日，執行伊朗航空公司655號航班人物的空客A300B2型客機在從伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜的途中，於波斯灣上空被美國海軍文森斯號導彈巡洋艦發射的標准2防空導彈擊落，機上290人全部遇難。美國政府解釋稱將該機誤認為是伊朗空軍的F-14戰斗機。

1987年11月6日，一架馬拉維航空公司的肖特SC7在從布蘭太爾飛往利隆圭途中，被莫三比克全國抵抗運動的高炮擊落，機上10名乘客和機組人員全部遇難。

1983年9月1日，一架大韓航空公司的波音747-230B客機執行007航班任務從紐約肯尼迪機場飛往韓國漢城金浦機場途中，在薩哈林島附近海域上空被蘇聯防空軍的蘇15使用R-60導彈擊落，機上269名乘客和機組人員全部遇難。韓國和美國表示該機因導航故障偏離航線誤入蘇聯領空，而蘇聯聲稱該機以民航機為掩護蓄意偏離航線執行間諜任務。

1979年2月12日，羅德西亞航空公司的一架維克斯子爵客機在辛巴威卡里巴水庫上空被辛巴威人民解放軍的薩姆7肩扛防空導彈擊落，機上59名乘客和機組人員全部遇難。

1978年9月3日，羅德西亞航空公司一架維克斯子爵客機在辛巴威卡羅伊被辛巴威人民革命軍薩姆7肩扛防空導彈擊落，機上56名乘客和機組人員中有38人在迫降時死亡，另有10人在地面被襲擊者槍殺，8人生還。

1978年4月20日，大韓航空波音707-321B在執行902號航班任務從法國巴黎飛往韓國漢城途中誤入蘇聯領空，在摩爾曼斯克空域被蘇聯空軍蘇15使用2枚導彈擊中後迫降，109名乘客和機組成員中有2人死亡，蘇聯指責該機闖入軍事基地密集的摩爾曼斯克地區意在刺探。倖存乘客獲釋後，蘇聯政府向韓國索取十萬美元的「照顧費」。

1973年2月21日，一架利比亞阿拉伯航空公司波音727-224客機執行114號航班任務時誤入以色列控制下的西奈半島，遭以色列空軍F-4戰斗機擊落迫降，113名乘客和機組人員中108人死亡，5人受傷。

1955年7月27日 保一架以色列航空公司洛克希德L1049客機在加利亞佩特里奇上空遭保加利亞空軍米格15Bis擊落，機上58名乘客和機組人員全部遇難。

1954年7月23日，一架香港國泰航空公司道格拉斯C-54客機在南海上空遭中國空軍拉-11擊落，19名乘客和機組乘員中10人死亡9人獲救。

1953年10月，瑞典一架DC-4客機被以色列戰斗機擊落，造成客機上35人全部遇難。

❺ 伊朗披露遭擊落的烏克蘭客機黑匣子內容，具體是怎樣的

這是伊朗的客機在遭到擊落之後，第1次向公眾公布了黑匣子的內容，裡面主要是說明了兩枚導彈先後擊中客機之後所發生的事情，這兩枚導彈擊中的時間間隔為25秒，而在第1顆導彈擊中之後，機上的乘客以及機組人員還處於存活的狀態，並且飛行員一直在試圖控制住客機，那麼就意味著這上面的機組人員還是很專業的，在第2顆導彈擊中了客機之後，伊朗方面不知道這後面發生的事情了。

而這一次黑匣子的運送已經到了7月中旬，為什麼間隔這么長的時間呢？主要是此次事件發生的時間處於疫情開始爆發的時間，在之後，西方國家的疫情開始逐漸變得嚴重，於是導致了國際航班一直沒有辦法開通，兩個國家交接黑匣子也成為了一個問題，一直在7月中旬才將黑匣子運送到法國。

❻ 伊朗航空655號班機空難的空難賠償

美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾。
1996年2月22日，美國答應支付伊朗1億3180美元作為賠償（每名領工資遇難者$300 000，每名不領工資遇難者$150 000）給248名遇難伊朗人。美國沒有為被擊落客機支付任何款項（客機估值約3000萬美元）。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

❼ 有人能給科普一下當年美國軍艦在伊朗把民航飛機擊落的是么

1988年7月3日 USS CG-49 Vincennes 在波斯灣擊落伊朗航空 IR655 空客A300飛機一架...艦上雷達誤判爬升中的A300為俯沖並准備發起攻擊的伊朗空軍F-14...文森斯號艦長就是這么解釋的~~~不管你信不信，反正軍事法庭信了~~~但是同一時間在同一水域的美國海軍佩里級護衛艦Sides和另一艘義大利軍艦的雷達記錄都表明A300是在爬升而不是俯沖。最狗血的是發起攻擊前美國海軍通過無線電語音警告並要求伊朗客機改變航向，但是用的121.5MHz根本就TM不是民用空管通訊頻率...

❽ 歷史上有哪些軍方誤把民航客機擊落的記錄

大韓航空007號班機遭擊落事件（KAL 007，KE 007），發生於當地時間1983年9月1日清晨（UTC時間為8月31日傍晚）。大韓航空007號班機最後的航線由位於阿拉斯加的安克雷奇起飛，前往漢城。007號班機自安克雷奇起飛後即偏離航線，經過位於阿拉斯加和白令海以及西太平洋的多個導航點時航管均未提出警告，機長也在偏離導航點數百公里的情況下多次向航管通報自己正常通過導航點，隨即兩次分別侵入蘇聯位於堪察加半島和庫頁島的領空，遭蘇聯國土防空軍Su-15攔截機攔截。由於是夜間，蘇方誤判其為RC-135偵察機，在聯絡不暢，四次空射炮擊警告無效後，於庫頁島蘇聯領空內，蘇機向007號班機發射兩枚空對空導彈，命中一枚，此時007號班機偏離原定航線竟達600餘公里。13分鍾後007號班機不幸墜毀於庫頁島西南方的公海，機上所有乘客死亡。
伊朗航空公司655號班機（IR655）是由伊朗航空經營往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。在1988年7月3日，兩伊戰爭將結束之前，655號班機被美國海軍的提康德羅加級導彈巡洋艦文森尼斯號擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人，66名兒童，1名孕婦全部罹難。當時文森斯號在伊朗水域內。美國政府事後解釋這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府認為文森斯號於完全知情下擊落伊朗客機。
馬來西亞航空17號班機空難發生於2014年7月17日，馬來西亞航空MH17班機值飛阿姆斯特丹史基浦機場飛往吉隆坡國際機場航線時，在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭領空內33,000英尺（10,000米）高空被俄制山毛櫸導彈攻擊以致空中解體並墜毀的事故，機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難。

❾ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機是怎麼回事

8月23日，伊朗公布了今年1月烏克蘭航空一架客機在伊朗德黑蘭墜毀的最新後續，稱飛機在25秒內被兩枚導彈擊中，乘客在第一次爆炸後仍然存活了一段時間。

伊朗民航組織主席德赫甘尼表示，黑匣子記錄了第一枚導彈爆炸後19秒內駕駛艙內的所有聲音。當時駕駛艙內的三名飛行員和一名飛行教練意識到異常情況，並一直在努力控制飛機。

飛機的兩個引擎當時仍在工作，客艙內部沒有信號，機組人員的談話和反應表明他們當時身體狀況良好。由於第一枚導彈彈片對飛機造成損害，導彈爆炸19秒後黑匣子的連接被切斷。第一枚導彈爆炸25秒後，第二枚導彈爆炸，因此無法從黑匣子數據中分析第二枚導彈爆炸時的情況。

德赫甘尼稱，按慣例，航空事故的技術數據一般不向公眾公布，但伊朗總統和交通城建部長下令，以完全透明的方式公布有關信息。據了解，烏航客機的兩個黑匣子、駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器於7月18日至25日在法國完成解讀。

(9)伊朗被擊落客機哪個航空公司的擴展閱讀

前期有關情況

1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭的霍梅尼國際機場起飛，前往烏克蘭首都基輔，但起飛不久後墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

災難發生後，伊朗一直在和烏克蘭、加拿大以及有公民遇難的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹查。

當時伊朗和美國的關系高度緊張，伊朗後來承認在與美國的對峙中，伊朗革命衛隊用地對空導彈擊落了這架客機，這是處於高度警戒狀態的部隊犯下的「災難性錯誤」。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

❿ 伊朗打掉烏克蘭飛機是在哪個地方烏克蘭飛機被擊毀是從哪裡起飛的

就在伊朗首都德黑蘭機場附近，客機剛起飛才爬升到2400米，被伊朗防空系統的一名士兵認為是美國的巡航導彈，就發射了一枚近程防空導彈，客機被擊中後起火，隨後不久就墜落，客機無人員生存。