伊朗有多少螺絲

㈠ 沒有螺絲的卡地亞手鐲有嗎類似圖片這款

哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥廣告公司反反復復吞吞吐吐吞吞吐吐共同體吞吞吐吐吞吞吐吐吞吞吐吐吞吞吐吐柔軟如日日日日日日日日日日日日日日

㈡ 為何B2轟炸機無法復制

美國的高精尖武器還是很多的，著名的黑鷹，幽靈一般的戰斗機B-2都是領先於世界的飛機，這個時候有人站出來說網上都可以找到一些戰斗機的相關技術資料，幹嘛不趁機仿造一台呢？而且美國接二連三將自己國家引以為傲的F-35向其它國家出售，就不怕別的國家仿造之後超越自己嗎？其實事情並沒有那麼簡單，就拿圖紙來說吧，在網上確實可以找到各種飛機型號的圖紙，甚至連內部的設計思路都有，裡面講解的還很詳細，但是這些恐怕只是給外行人的看的，如果真的想要依據這些資料建造飛機恐怕不靠譜。

事實並非如此，組裝期間不同零件中的每個螺釘都有特殊規定，擰緊程度不能大也不能小。在生產過程中，每位工程師將獲得一張表格其中清楚地記錄了扭矩要求以及負責擰緊的螺釘的准確值，這些數據非常重要。

這些數據都是從千百次的測試中提取的， 每個不同的值代表不同位置的不同材料的強度，以扳手為代表的扭矩值也是許多國家無法克服的障礙。

㈢ 十大少女殺手雞尾酒都是什麼

十大少女殺手雞尾酒是：新加坡司令、瑪格麗塔、自由古巴、長島冰茶、長島變身酒系列、愛爾蘭之霧、血腥瑪麗、藍莓茶、Adios MotherFucker、Black Russian。以下是十大少女殺手雞尾酒的部分介紹：

1、新加坡司令

是由嚴崇文酒在1910年至1915年間所調制，當時他是為新加坡的萊佛士酒店工作。他應顧客要求改良琴湯尼這種調酒，調出了一種口感酸甜的酒，後來一炮而紅。不過原創的食譜已經消失，現今萊佛士酒店的新加坡司令食譜是老酒保依照記憶還原出來的。原來新加坡司令是一種專為女性而設計的調酒。這款酒口感清爽，有消除疲勞的功效。

這些雞尾酒光從名字上來說很漂亮，顏色也是很漂亮，往往這些漂亮的東西，就讓人放下了「防備」，因為是調制酒所以酒的味道被其他味道沖散了，但一杯後你都不會知道你的意識是否真實存在了，有可能一整天下來必定是不會知道自己在幹些啥了，所以尤其是女孩子要小心。

㈣ 架子鼓軍鼓皮上畫畫會音響音色嗎

不會
我們上一期為大家介紹了常用配件：介紹了鼓棒、踏板以及鼓手套。如何找到最適合自己的鼓的配件？

這一期就是我們對於鼓這件樂器硬體的最後一期介紹了。我們在這里講講我們鼓手演奏直接接觸到的鼓皮，鼓皮對音色的作用不說是起決定性的，但是也是音色好聽與否的重要組成部分。



一.鼓皮發聲體與共鳴：

1.聲音是空氣振動，由一個音源開始，以聲波形式擴散，就像在平靜的池塘里丟入一顆卵石造成擴大的圓形漣漪。鼓面的松緊也能借著增加或減少壓力來調音。對於全世界的打擊樂手來說，用邊框或是旋紐來將他們的鼓調到絕對或相對音高是家常便飯。調整螺絲（如歐洲人的定音鼓、或是伊朗的高腳形東貝鼓(Doumbek)），把鼓面弄緊、或是用水把鼓面弄濕（這樣鼓皮就會潮濕而變松）、或用火烤鼓皮（這樣鼓皮會變干，變緊、變低）。但鼓手也有可能超越樂器的性能，演奏出不同的音符，有些音符還頗精準。這對西方世界的我們來說真是一項大驚奇，因為我們都認為鼓只是種噪音製造機，我們所聽不出來的些微音高變化以及音色，在非洲或是印地安人就有可能聽的出來。



2.發聲體就是一個振動體。它在空氣中造成的聲波，也可以使另一個物體發生振動，如這物體的固有頻率接近或相等於聲波的頻率，就發生共振(Resonant)，使這個物體的振動幅度很大，因而也就發出了相當大的聲音來。這種發聲體的共振，叫做共鳴。

3.上下皮鬆緊度相差正負10%大致上能獲得較佳共鳴音，松緊度相差太多則無共鳴。

4.當敲打鼓皮時，鼓桶身(Shell)也同時產生共鳴的振動頻率。我們可以試試看將鼓皮輕放鼓上，用棉槌輕敲鼓桶身或是以手指關節輕扣桶身，就能夠聽到桶身音高(Pitch)。鼓皮鬆緊度適中的振動頻率，與鼓桶身振動頻率互相呼應，共鳴度佳。鼓皮調太緊或太松，與桶身的振動頻率無呼應，共鳴互相抵消，那麼鼓聲會變得死寂呆滯。

二.擊打鼓皮時，會產生下列的聲音：

鼓棒接觸鼓皮的撞擊聲音(Attack)。

鼓桶身的共鳴(Resonance)。

鼓的底麵皮產生的共鳴聲(Resonance)。



若打的是小鼓，小鼓沙帶的聲音也包括在內。

在擊鼓時若想鼓聲嘹亮、清楚及傳得遠，鼓棒應在擊到鼓面後，盡快離開鼓面。同時要有足夠的力度令下鼓皮一同震盪。若擊鼓後，鼓棒仍然壓著鼓面，那麼底面2塊鼓皮便沒法產生共震，聽到的只有悶音。

三.有關鼓皮：

鼓皮的大宗主要是美國杜邦化學公司研發了一種稱做Mylar的聚脂薄膜(Polyester Film)，而這種超高張力和強度的薄膜，不怕氣侯乾燥或是潮濕。如今台制鼓皮的原料也是進口的，只是有分兩種原料：

1.美國3M公司生產的。

2.杜邦公司生產的，來源都是由美國進口到台灣，跟REMO用的原料是相同的，但是生產技術略遜一籌。

鼓皮調松低頻較多，鼓皮調緊則高頻較多。 鼓皮以薄、中、厚區分，薄鼓皮音色較明亮細致，厚鼓皮低頻足、耐用、適合重金屬重敲擊。 通常共振面(下皮 Resonant side)以單層薄鼓皮為多。

不同的鼓皮厚薄、不同的鼓皮材質、決定了不同的音色。 鼓皮調得太松，打擊時鼓皮容易凹陷，鼓皮調得過緊，打擊時反彈力過大。

四.更換鼓皮的必要

許多便宜的爵士鼓，鼓皮也很便宜，但容易凹陷這樣的鼓皮很 難調音，音質也不好 。把它們換成專業的鼓皮會明顯，改善音質 。只換掉通鼓的打擊鼓皮便可以明顯地改善音質 ，而且三張鼓皮也可以為你節省大約200-300元人民幣。如果你經濟寬裕，還可以換掉軍鼓和底鼓地打擊皮，這對你都會有所幫助。想讓音質更完美，那就把共振鼓皮也換掉 。

五.軍鼓鼓皮的種類

軍鼓需要特殊的響弦面鼓皮。這種鼓皮非常薄，這是為了能使響弦可以從鼓面反彈，以產生理想的聲音。大多數的響弦面鼓皮是300標尺。如果只進行輕柔的演奏，那可以試試200標尺型號的（只有0.05毫米！）鼓皮。如果你是重擊型鼓手，那麼用500標尺的吧。

到這里，鼓的硬體設備我就介紹的差不多了，有什麼需要單獨了解這一部分的，請在下方留言，有機會我們繼續補充。下次課我們就進入節奏型的學習了，

㈤ 伊朗國航的中東航線

1. 大船航程路線：
B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan-> Hongkong-> Du-> B.abbas
經Du中轉的港口，如Abudhabi、Bahrain、Dammam、Jebel ali等是經駁船運輸，
經B.abbas中轉的港口，是伊朗內陸點，是經拖車、駁船、鐵路運輸到達目的地的；
2. 珠三角航程：
Pearl River Delta－> Chiwan－> Du－> Bandar abbas
優勢：在深圳赤灣直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程時間短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天； 1、根據伊朗國航所提供的優質服務及其優勢，其定位在市場上總體屬於中上水平。
2、貨物如果出口量較大，可以向船東申請特價。
3、伊航去基港限重是21 .7MT/20』&25.6MT/40』/HQ；超重櫃可以裝27MT，但需加收超重費USD100/TEU。
4、經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體的退稅方式請咨詢目的港的收貨人）。
5、伊朗國航不接受運費到付。如果客戶需要運費到付，可向我司海外部查詢單到付辦法及費用。 1、伊朗國航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。
2、 KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是經DUBAI中轉（駁船），BSH.是經BANDAR ABBAS中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。到此兩港口，重量的限制非常嚴格，20』貨物限重14MT，14MT～18MT以內加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40』&HQ規定貨物和貨櫃的總重量不能超過25.6MT。
3、TEHRAN，此為伊朗的首都，內陸城市，經B.ABBAS中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。到此點，重量限制在22MT以下（櫃重+貨重），超過22MT的話，每超1MT加收中轉費的5%，例如：貨物重量是24MT，那麼額外增加的費用就是：中轉費X2X5%。
4、BANDAR IMAM KHOMEIN(簡稱B.I.K.)，是在DUBAI經駁船運輸到達的。進口產品主要以礦產品為主，如金屬硅等。
5、BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，這六個港口雖然是在非洲北部，但伊朗國航也提供到此的CY/FO運輸服務，經DUBAI中轉，然後再經MELTA中轉到最終目的港。六個港口的運費相同。
6、特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，經B.ABBAS中轉。雖然到此兩港口有價，但是在運送途中和到達目的地後可能會產生不可預見的費用，接些港口貨必須逐票申請。 1、除1、7類及UN No.2880/1748/1479（5.1類）之外，伊朗國航中東線一般都接受承運其它危品（但實際操作時可能受沿途港口危品規定和大船適載能力的因素影響，所以每有危險品詢價，必須要求客戶提供正確的危險品資料，待航線確認可以接收該危險品後，方可以報價）。
2、5.1類IRISL可接受的危品只可運至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。
3、危品的運價是普貨運價的1.3倍。 1、散貨船（大批貨物、百噸以上）。IRISL可以在華中、北地區和廣西的防城地區提供散貨船服務；防城出運碼頭是防城港務局碼頭4或5號駁位，每隔45天有一班船，沒有收貨量限制。IRISL的散貨船可載貨量是2至3萬噸。目的港暫只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船東的運費報價（FREE IN AND FREE OUT）不包括起運港的貨物裝船和碼頭雜費（一切當地產生的人民幣費用）。不接受散裝水泥和瀝青。
2、集裝箱貨物進口海運。IRISL可以承接從中東地區、印度地區進口到中國主要港口的海運服務。要逐票申請運費。大船航程路線是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地區、廣西、福建。 1、伊朗國航的大船分兩種，一種可裝3300TEU，一種可裝1000TEU；
2、伊朗國航的大船船齡比較短，一般不超過15年；
3、櫃種方面，20』、40』和HQ櫃為基本配置，還備有20』超重櫃。船東在黃埔和深圳、廈門、佛山、汕頭、中山、順德、南海都放置了基本的20』、40』&HQ，其它地區暫時沒有長期存放任何櫃，客戶如需要出貨，必須提前訂艙；航線安排從蛇口或香港渡櫃。（保證一定出運，否則客戶須承擔渡計過程中產生的一切費用）。
4、特殊櫃種，如FLAT RACK、OPEN TOP等，在香港、深圳和黃埔是沒有配備的，有需要的話，必須提前半個月左右向船東申請，船東方面才可以安排從伊朗渡櫃或安排租櫃（渡櫃前客戶必須預交渡櫃押金RMB2000/20』&RMB5000/40』/HQ，待貨物上大船以後退還給客戶），特種櫃價格必須逐票申請。華南地區暫時只能接受從深圳赤灣起運。IRISL沒有冷凍櫃服務。
5、伊朗國航在黃埔的出運碼頭主要是嘉利碼頭，集通碼頭、舊港大碼頭及遠太堆場也時有存櫃，以滿足不同客戶的需要（請在訂艙前向航線確認起運碼頭是否有櫃。
1）嘉利碼頭存有足量的20』、40』及40』HQ，如有鐵路發貨及危品可由此碼頭出運；
2）集通碼頭櫃種也比較齊全充足，碼頭費率低，但因是個小型碼頭，操作設備較差如吊機等不足，不可以出運危品；
3）舊港大碼頭有時也會有少量20』和40』，正規的一類碼頭，設備齊全，在此碼頭可出運危品，但操作比較復雜費用高，不屬首選。
4）烏沖碼頭無存放任何櫃種，如有因報關需要的客戶都會選擇走此碼頭，但必須從其他碼頭，如嘉利、集通碼頭或者遠太堆場提吉櫃，再還重烏沖碼頭。要注意的是無論在哪個碼頭提櫃，然後重回其它碼頭，其產生的吉出不回費和提櫃點的裝卸費均由客戶自己負責；
5）伊朗國航與遠太堆場簽有協議，進口重櫃拆吉後會返回遠太堆場進行驗櫃維修，客戶可以從遠太堆場提吉返重出口碼頭，避免吉出不回費用的產生（但是有裝櫃費）； 1、船東單只能在廣州、深圳、廈門出具。
2、一般是在裝櫃後開始對單，截單期是大船開船後三日（第四天開始如果還沒有確認提單資料，要交USD27/SET的改單費；超過第六天以後要交US27/SET的改單費和USD50/SET的罰款）。
3、伊朗國航除船東單以外，也接受HOUSE BILL（包括H&T SHIPPING的提單、TOP VIGOR提單和其他貨代單）和電放。要注意的是，一經發出電放通知，是不能再扣貨的，因此做電放時要格外小心。
4、伊朗進口商對L/C的規定特別多，很多時候都要求船公司出具船證以配合L/C要求。在訂艙前必須提供船證要求咨詢船東，經船東同意後才可以接收貨物並出具船證。如UNDER DECK等，必須在訂艙時向船東申請，方可以安排將櫃放在艙底並出具船證。
5、提單號：IRSLPCL0(航次)HATXXXX，XXXX為流水號，但要從0001順著一直編下去，直到9999再從頭開始。
6、提單上」SHIPPER』S REF」項必須正確顯示F/P NO.即 」14052/-----/-----「, 不得空缺。
7、 提單上必須顯示條款：
「SHIPPER』S LOAD COUNT & SEAL」
「SAID TO CONTAIN」
「THE QUALITY, QUANTITY, TYPE, CONTENT OF CARGO AT SHIPPER』S ACCOUNT.」
「IRISL AS CARRIER HAS NOT ANY RESPONSIBILITY AGAINST THE CONTENT, TYPE, QUALITY, WEIGHT AND QUANTITY OF CARGO STUFFED IN ABOVE CONTAINER (OR CONTAINERS).」
8、凡伊朗港口, 如 「 B.ABBAS / KHORRAMSHAHR / B.I.K. / BUSHEHR」 等，
必須在港口名稱後註明 「PERSIAN GULF」 或 「 VIA PERSIAN GULF」 字樣。
提單上必須顯示 「 THC AT DESTINATION ON CONSIGNEE』S ACCOUNT 「 字樣。
9、目的港 KHORRAMSHAHR 與 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性質是不一樣的，不可混為一談，B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此類推。
10、交貨地為伊朗內陸點或獨聯體國家,
1） 必須在提單上加註轉運公司名稱:
Goods in transit to……………., custom formalities at B.Abbas and inland transportation shall be effected through」XXXXX(THE CORRECT NAME OF TRANSIT COMPANY) international transportation company」
2）要求客戶必須提供以下單證：產地證、裝箱單、商業發票、保險、提單的COPY件、衛生證書（食品類），把這些單證的復印件在放單前交給我司。我司在發出MANIFEST以後就可以SCAN這些單證給中轉港代理，以便他們安排中轉，最遲要在船到港前發送給代理，否則貨櫃在BANDAR ABBAS會產生堆存費和櫃租。同時客戶也必須提供正確的目的港收貨人地址、聯系人、聯系方式，否則也無法中轉。
3）到伊朗內陸點的CNF貨以及到獨聯體的CNF和FOB貨，建議要放單前收取押金，並有以下要求：
A、產地證、裝箱單、發票、保險、衛生證書（食物類）清楚復印件在放單前交訂艙代理（最好電郵形式）, 若無法提供請貨主出正本保函。
B、 伊朗內陸點：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過22噸，若總重超過22噸，在22-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。獨聯體：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過20噸，若總重超過20噸，在20-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。註： ALMATAY（阿拉木圖/哈薩克）只能接20噸以下的貨物。貨物加箱重總重超過24噸以上的必須在訂艙前向船公司單獨申請。
C、集裝箱安裝鉛封的門插銷和門的連接處必須是用圓頭鉚釘固定的，而不能使用螺絲或者其他可拆卸的方式固定的集裝箱；否則中轉港產生的拆箱、查驗費由發貨人承擔。
D、 危險品不接， 拼箱提單不接。
E、 貨物到達中轉港B.ABBAS之前（約大船開出赤灣後12天），正本提單必須到達收貨人手中，並由收貨人將全套正本提單交給當地轉運公司代理（如做電放，則必須在貨物到B.ABBAS前做電放），以便安排後續中轉事宜，否則無法中轉, 若由此產生費用由發貨人承擔。
F、 去中亞地區（原獨聯體）在訂艙時每個貨櫃收押金USD1000.00，否則不予放S/O。此押金用以支付可能在中轉港產生的堆存費及滯期費等或因缺少單證，正本提單未能及時到達最終目的地收貨人手中（貨到中轉港前要安排電放放貨）等由於客戶原因而產生的費用。待貨物順利到達目的港，並且吉櫃安全歸還給船東後退還。
G、 提單上必須顯示船公司指定的內陸運輸公司名稱，提單上的件數和貨重應與發票、裝箱單等一致。如單票提單含兩個以上集裝箱，裝箱單上必須註明每個集裝箱的件數、毛重和尺碼。
H、 貨物抵運BANDAR ABBAS起免費堆存10天。若超過10天未提貨，前10天就不能享受免費堆存，並將從卸船第一天開始計算收取堆存費。
I、 收貨人是TABRIZ PETROCHEMICAL CO.訂艙至任何一個伊朗港口或伊朗內陸點，目的港的THC費用（USD100.00/20』GP, USD150.00/40』GP & 40』HQ），和其他內陸運輸費及任何目的地費用均由發貨人承擔。
J、 車到最終目的地後免費停留48小時， 超出部分USD100.00/ 天。
K、 個別目的地收取的食物稅及其他稅由發貨人承擔，個別確認。
L、 液體貨物、棗子不接受。
M、 付款放單。
11、提單上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 兩者之一必須顯示正確的聯系方式(TEL / FAX ), 如因貿易原因不能顯示，必須得到發貨人出具的「 提單不顯示收貨人聯系方式保函 」。
12、如同一個櫃出PART單，但有兩個或以上不同的CNEE，就要發郵件給伊朗總部申請，郵件寫明CNEE的聯系方式，讓總部聯系CNEE，CNEE出保函保證同時持提單去提貨以避免糾紛，總部同意以後郵件確認同意的情況下可出兩份或以上的提單。如果一個櫃是同一個SHIPPER和同一個CNEE，可以出兩份提單，在提單號碼後加上A和B作區別。
13、拼箱的特殊顯示法：一個櫃出兩份或以上提單，如果我們把其中一份單稱為主單，則在主單上如常顯示提單內容，而非主單則要在貨描處輸入「SEPARATED FROM+B/L（主單的提單號）」。
14、提單正副本簽發的數量，在「NUMBER OF ORIGINAL BS//L」 顯示相應數字章。如：三套正本顯示」THREE」, 一套正本顯示」ONE」, MEMO單顯示」MEMO」。
15、提單上必須有：提單號碼 / 船名航次 / 箱封號 / 件數 / 毛重 / 體積 / 品名等。註：箱封號後面顯示每個箱子相應的PACKAGE / G.W., 其總數必須與總的PACKAGE /G.W. 相符。
16、「FREIGHT AND CHARGES」 項要求顯示目的港代理地址。
17、提單上必須正確顯示運費條款。凡交貨地為 「LIBYA」 所屬港口, 如 「 BENGHAZI / MISURATA / AL KHOMS / TOBRUK」
A、 如果CONSIGNEE / NOTIFY 為 「NORTH AFRICA / BLUE LINE / INT』L SHIPPING LINE 」提單上運費條款顯示 「FREIGHT PAYABLE AT DUBAI」。
B、 B/L上的運費條款為CY/FO，MANIFEST上選擇CY-CY
18、提單上必須正確顯示L/D TERM，如 「 CY-CY 」「CY-FO」。
19、提單上必須正確清楚顯示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。
20、提單上必須正確顯示大寫的PACKAGES，如」 SAY THIRTY-TWO CASES ONLY 「。
21、提單上不能顯示任何運費及貨價。
22、付款買單(FRT + L/P THC) 到帳。
23、IRISL可以接受倒簽和順簽的期限為5天，倒簽客戶需出具保函。超過5天須向IRISL總部申請。
24、如客人訂艙時目的港是B.ABBAS或DUBAI,但客人要求在提單上顯示目的港為其它港口，或在貨描上顯示「FROM CHIWAN TO TEHRAN VIA BANDAR ABBAS」等，雖然從卸貨港到其它港口的中轉由CNEE自己負責，但因為與實際情況不一致.我們一定要在後面加上詳細注釋「IRISL ONLY RESPONSIBLE FOR TRANSIT SHIPMENT TO XXX， FROM XXX TO XXXX ALL THE RISK AND CHARGE ON THE CONSIGNEE ACCOUNT.」
25、A－大船開船後第3天下午5點半截單，從第4天開始到第6 天，
a）客戶如果還沒有確認提單草稿，應向客戶收取改單費USD27；
b）客戶需要更改提單的（在已出正本提單上作更改的），應向客戶收取改單費USD27；
c）客戶如需要重新出提單的，應向客戶收取文件費USD16/SET+改單費USD27。
B－大船開船後第7天開始，
a）客戶如須改單，應收取改單費USD26+罰金USD53；
b）客戶如需重新出單的，應向客戶收取文件費USD15/SET+改單費USD26+罰金USD53。
26、遺失提單 1、Libyan：
Benghazi/ Misurata ： 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
Tobruk / Alkhoms : 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
ALKHOMS / SKIKDA : 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
2、KARACHI OLD PORT EAST WHARF ：貨重+櫃重< 29.5/29.5/29.5
3、中亞內陸點：貨重+櫃重< 20/20/20
4、伊朗內陸點：貨重+櫃重< 22/22/22

㈥ 伊朗面積是多少呢

伊朗面積164.5萬平方公里。

伊朗位於亞洲西南部，同土庫曼、亞塞拜然、亞美尼亞、土耳其、伊拉克、巴基斯坦和阿富汗相鄰，南瀕波斯灣和阿曼灣，北隔裏海與俄羅斯和哈薩克相望，素有「歐亞陸橋」和「東西方空中走廊」之稱。

海岸線長2700公里。境內多高原，東部為盆地和沙漠。屬大陸性氣候，冬冷夏熱，大部分地區乾燥少雨。

伊朗的對外關系

奉行獨立、不結盟的對外政策，反對霸權主義、強權政治和單極世界，願同除以色列以外的所有國家在相互尊重、平等互利的基礎上發展關系。倡導不同文明進行對話及建立公正、合理的國際政治、經濟新秩序。

認為國家的主權和領土完整應得到尊重，各國有權根據自己的歷史、文化和宗教傳統選擇社會發展道路，反對西方國家以民主、自由、人權、裁軍等為借口乾涉別國內政或把自己的價值觀強加給他國。