中國長城車在伊朗什麼價格

① 在伊朗有哪些國內汽車品牌

在伊朗，汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業，貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始，伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛，2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模，在全球都能排到15名之內。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

② 汽車大量出口，在國外什麼國產品牌賣得最好

外國人怎麼買國內用戶不喜歡的國產車？二十年前確實沒有理由反駁這種觀點，但是隨著自主品牌的崛起和新能源汽車的高產量，中國製造在汽車領域已經成為國際市場的新寵，其中幾個品牌在國外為國家贏得了榮耀。

海外銷量最高的：上汽

所以，你看，這些你曾經不屑的自主品牌，早就是海外用戶眼中的寶貝，你不想要的國產車，外國人買不到.然而，這只是開始，新能源浪潮剛剛到來。我相信在不久的將來，我們可以成為繼美，日和德之後的第四大汽車系列。你認為這個過程需要多長時間？

③ 被俄羅斯人坑3億 長城汽車出海難在哪裡

文丨出行一客，作者丨陳亮李皙寅王斌斌，編輯丨施智梁

長城 汽車 與俄羅斯經銷商糾紛仍未了結，但損失已不可避免。

7月2日晚間，長城 汽車 發布公告，長城 汽車 與俄羅斯經銷商伊利托的糾紛，長城 汽車 已在2017年度計提壞賬約人民幣3.23億元。2018年7月，長城 汽車 在俄羅斯上訴，暫未收到開庭通知。

由於該事件發生於2014年，上述損失對目前的長城 汽車 來說並非大事。2018年，長城 汽車 總營收和凈利潤分別為992.30億元和52.48億元，上述壞賬占總營收和凈利潤的比例為0.33%和6.32%。

面對上述損失，長城 汽車 方面表示，長城 汽車 目前在俄羅斯的業務不會有影響，後續海外發展也不會受到影響。

2018年財務數據顯示，南非地區貢獻營收達7.41億元、厄瓜多貢獻營收為4.97億元、智利貢獻營收4.00億元、俄羅斯貢獻營收3.98億元。這些地區營收都呈現同比增長的態勢。

其中俄羅斯是長城 汽車 重點布局的區域之一。2004年，長城 汽車 進入俄羅斯市場。2018年長城 汽車 SUV品牌哈弗在俄羅斯銷售3213輛，同比增長69.6%。目前在俄羅斯市場保有量達12萬台。

雖然銷售數量上漲，但是俄羅斯不確定學習成本。國際化之路不得不走

對於長城 汽車 來說，國際化一直是其重要的發展方向。長城 汽車 通過輸出海外設立子公司、海外建廠、海外收購的形式展開了自己的布局。

長城 汽車 分別在俄羅斯、澳大利亞及南非成立銷售子公司，開展 汽車 銷售業務。除此之外，長城 汽車 還想厄瓜多、智利、伊朗等地區銷售產品。

經貿環境還是給長城 汽車 國際化帶來了挫折。2014年的經濟制裁讓俄羅斯盧布大幅貶值，眾多俄羅斯企業承受不住經濟壓力紛紛破產。

長城 汽車 在俄羅斯的經銷商伊利托集團就是其中一家。自2014年10月份開始，俄羅斯經銷商伊利托集團無法按時支付車款，涉及金額為4844萬美元(約人民幣3.32億元)。長城 汽車 在2015年10月提起訴訟，要求伊利托集團旗下IMS有限責任公司償付應付款項。

經多輪庭審及仲裁，由於IMS有限責任公司申請破產(破產程序尚在進行中)，法院判決駁回長城 汽車 部分訴訟請求，2018年7月本公司再次提出上訴，暫未收到開庭通知。

這件事並沒有阻礙長城 汽車 在俄羅斯的布局。長城 汽車 2015年宣布在俄羅斯圖拉州設立生產工廠，該項目總投資5億美元，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%。

2019年6月5日，長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。哈弗F7車型在俄羅斯圖拉工廠下線並宣布上市。

除了銷售外，在研發方面長城 汽車 也堅持國際化戰略。長城 汽車 構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局。

長城 汽車 目前已實現在中國、美國、印度協同開發智能駕駛技術，公司智能駕駛技術已取得美國密歇根州的自動駕駛 汽車 檢測路試許可證。

正如長城 汽車 董事長魏建軍所說，一家 汽車 公司只有走出去才有希望。沒有全球化的公司，其商業價值、品牌價值都不會高。出海的學費

中國自主車企走出去也是需要支付大量學費的。

不止長城 汽車 ，在俄羅斯鎩羽而歸的還有金杯 汽車 。

2007年3月，華晨 汽車 與俄羅斯敲定8萬輛金杯海獅輕客大單。半年後，華晨 汽車 加碼在俄羅斯建廠，通過散件組裝的方式，向俄羅斯出口逾十萬輛中華轎車。這被媒體稱為，「對華晨 汽車 國際化戰略最為豐厚的一次回饋。」

彼時，在金杯眼中，俄羅斯是一塊待開採的富礦。金杯 汽車 不斷加強俄羅斯合作項目，試圖佔領俄羅斯1噸商用車市場。以此為切入點，開發烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克等獨聯體市場。並成立了金杯羅斯有限公司，注冊資本2.5億元盧布，金杯 汽車 持股60%。

2014年金杯 汽車 投資俄羅斯項目由於匯率變動原因損失2195萬元，但金杯仍試圖挽回局面，當年俄羅斯基地的多種車輛獲得俄羅斯認證，主要生產線建成，並開始導入產品，試圖為次年大幹一場做好准備。

在公告中，金杯力圖在次年完成俄羅斯工廠汽油機配套開發工作，建立合資公司的營銷和服務體系，力圖全年整車銷量破千輛。

情況急轉直下。在2016年的公告中，金杯 汽車 將金杯羅斯應收款724.22萬元100%計提壞賬准備，而金杯羅斯公司已經停產。

隨後不久，金杯 汽車 剝離了不賺錢的整車製造業務。

2017年6月，金杯 汽車 將其持有的沈陽金杯車輛製造有限公司100%股權，作價3.71億元轉讓給沈陽市 汽車 工業資產經營有限公司。公司專為專注於利潤較高的零部件業務。

不僅在俄羅斯市場上中國車企屢屢受挫，在美國市場上，中國自主品牌也曾遭遇危機。

2013年，比亞迪擊敗了眾多美國競爭者，獲得長灘運輸公司10輛電動大巴價值1210萬美元的訂單。

訂單簽署後不久，美國工會LAANE抗議比亞迪沒有保證工人的相關權益。隨後美國媒體報道稱，在比亞迪北美總部培訓美國員工的中國專家薪資水平低於加州每小時8美元的最低工資標准。

超級政客長期對美國政府的施壓及游說，認為比亞迪不符合「對弱勢企業扶持計劃」，同時勞資事件爆發，最終比亞迪失去了長灘訂單。

「勞資事件發生後比亞迪迅速補課，了解當地就業法規。徹底實現本土化，包括產業工人本土化和銷售、管理人員本土化來應對危機。」比亞迪 汽車 銷售有限公司副總經理李雲飛告訴出行一客，此後比亞迪聘請專人來進行政府關系維護和應對媒體質疑。

學費沒有白交。之後比亞迪守住了加州最大的公交公司——洛杉磯大都會公交公司25輛的訂單。2015年，長灘運輸公司又向比亞迪拋出了橄欖枝，斥資1100萬美元購買10輛電動大巴以及發動機、充電設備等產品。

「至於俄羅斯市場，政策風險高。」一名深耕 汽車 市場十多年的業內人士對出行一客說，「(經貿)關系好的時候非常好，等企業投資完了之後。政策突然一變，改變各種政策，讓人措手不及。」

來源: 鈦媒體

④ 中國汽車有哪幾種品牌是出口的

答：

1、長城

目前長城汽車已出口到全球100多個國家和地區，覆蓋了歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及澳洲等地區，產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類。自1998年首次出口以來，出口數量和金額連續多年保持中國汽車出口前列。

2、吉利

吉利集團出口突破20萬輛，創下歷史最好成績。產品出口俄羅斯、伊拉克、伊朗等四十多個國家和地區。據中汽協數據顯示，截至今年7月份，帝豪單月銷量已蟬聯自主轎車14連冠，海外出口增長超過了50%。7月，吉利汽車出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7個月出口已累計達35559部。

3、力帆

力帆目前的出口區域分為三個版塊，一個是以俄羅斯為代表的東歐或前獨聯體國家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿爾及利亞等為代表的中東和北非國家。第三塊是巴西、烏拉圭，包括智利、秘魯等南美國家。在這些出口國家中，俄羅斯和伊朗的出口量相對較多。

4、奇瑞

奇瑞汽車公司大力開拓國際市場，連續三年汽車出口翻番，產品出口到64個國家和地區。奇瑞汽車出口11．98萬輛，比上年增長132％，佔全國乘用車出口的一半以上。奇瑞研製的國產汽車，出口到包括獨聯體國家、中東、南美、非洲等重點市場的64個國家和地區。並在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建立了7個組裝廠。

(4)中國長城車在伊朗什麼價格擴展閱讀：

1、長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市。是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

2、公司下屬控股子公司20餘家，員工18000多人，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產能達到40萬輛。具備發動機、前後橋等核心零部件自主配套能力。

3、2016年2月1日，長城汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年3月10日起，召回2013年1月3日至2015年3月5日期間生產的長城C20R汽車，共計8291輛。

4、此次召回范圍內車輛由於供應商生產製造原因，電動轉向控制單元內部元器件焊接強度不足，車輛在長期使用後該元器件可能出現開焊，極端情況下會導致車輛轉向助力下降，轉向沉重，存在安全隱患。長城汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的電動轉向控制單元，以消除安全隱患。

資料來源：網路：長城汽車