西伯利亞到伊朗多少公里

⑴ 新亞歐大陸橋與西伯利亞大陸橋優勢比較分析

1.優勢分析
(1)運輸距離短
西伯利亞鐵路的運輸里程為 11880公里。新亞歐大陸橋大大縮短了運輸里程，其運輸里程僅僅10870公里，新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋到歐洲近900公里，到中亞近2700公里。
它使亞歐之間的貨運距離比西伯利亞大陸橋縮短得更為顯著，從遠東到西歐的貨物(從日本，韓國至歐洲)，通過新亞歐大陸橋，水陸全程僅為12000公里，比繞過好望角的海上運輸線縮短運距15000公里，比經蘇伊土運河的海上運輸線縮短運距 8000公里，比經巴拿馬運河的海上運輸線縮短運距11000公里，比經北美大陸橋縮短運距9100公里。
韓國、日本、中國到中亞國家的貨物走新亞歐大陸橋比西伯利亞陸橋近3000多公里，到悔裂歐洲的貨物走新亞歐大陸橋比海運縮短距離上萬公里。我國到歐洲的新亞歐大陸橋物流運輸通道，經新疆阿拉山口口岸至中亞各國及歐洲地區，其運距比經西伯利亞陸橋通道可縮短2000多公里路程，比海運距離縮短了上萬公里，運行速度也比海運快。
它使東亞與中亞、西亞碧旅閉的貨運距離大幅度減少。日本神戶、韓國釜山等港口至中亞的哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼5個國家和西亞的伊朗、阿富汗，通過西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，海上距離相近，陸上距離相差很大。如到達伊朗、德黑蘭，走西西伯利亞大陸橋，陸上距離達到13322公里，走新亞歐大陸橋，陸上只有9977公里，兩者相差 3345公里，到達中亞的阿雷西，走西伯利亞大陸橋，陸上是8600公里，走新亞歐大陸橋，陸上距離只有5862公里，相差2774公里。
(2)地理位置和氣候條件優越
整個陸橋避開了高寒地區，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，一年四季可不間斷地作業。西伯利亞大陸橋的橋頭堡納霍德卡港為季節性港口，冬季嚴寒風大，作業有困難。在其對面建設的東方港，由於深水條件好一些，有掩護屏障，冬季作業條件有所改善。(3)輻射面廣
西伯利亞大陸橋的吸引范圍，東段由最初的日本，發展到韓國、菲律賓、東南亞、香港、台灣等地區，西段從英國擴展到整個歐洲大陸和伊朗、中東各國。由於新亞歐大陸橋橫貫亞歐大陸中部，具有更廣闊的吸引區域。東端除能吸引東亞和東南亞諸國的集裝箱貨物運量外，西端還能輻射北歐、西歐和東歐諸國。同時，經阿拉木圖、塔什干南下，還可達中亞各地，以及伊朗、土耳其、伊拉克等國。
新亞歐大陸橋在我國境內長約 4131公里，國內段西鎮做行途徑江蘇(連雲港、徐州、淮安、鹽城、宿遷)、安徽(淮北、阜陽)、河南(商丘、開封、鄭州、洛陽、許昌、焦作、三門峽)、陝西、甘肅、新疆等六省區，周邊毗臨山東、山西、湖北、四川、青海、寧夏和內蒙等地，輻射地域近360萬平方公里，約占國土總面積的37%，區域內人口約4億，約佔全國總人口的30%。
此外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的台灣，港澳地區，均可利用此線開展集裝箱運輸。

這是復制過來的，你參考一下吧。

⑵ 敘利亞,伊朗離中國有多遠

敘利亞到中國的距離
6938公里。敘利亞位於亞洲大陸西部，北與土耳其接壤，東同伊拉克交界，南與約旦毗連，西南與黎巴嫩和巴勒斯...

伊朗到中國的距離

從伊朗到中國(兩國地理中心)的直線距離(飛行路線)為4612公里(2866英里或2490海里)。

⑶ 西伯利亞到中國多少公里

不遠，出中俄邊界就是西伯利亞。因為其范圍中南與中國、蒙古和朝鮮等國為鄰。

⑷ 一個德國戰俘逃避蘇聯軍官千里追蹤回國的電影

中 文 名：《極地重生》
英 文 名：《As Far As Feet Will Carry Me》 158min
別名：So weit die Füße tragen
上 映： 2001年
地 區： 德國
對 白： 德語 / 俄語
劇情簡介:
德國軍人基文斯在二次大戰末期離開妻女開赴戰場與蘇聯軍隊作戰，不幸淪為戰俘。他獲刑25年，被帶往白雪皚皚的迪尼夫角監獄（那裡地處北極圈內、白令海峽西岸，離美國的阿拉斯加州僅隔一個數十公里的海峽），在重度鉛污染的煤礦里勞作，等下去只能是死。而對於家的渴望，對妻女的懷念及承諾，使他矢志逃離這個人間地獄。開始了一場歷時3年行程14000公里穿越北極、西伯利亞、中亞的艱苦卓絕的超級大逃亡。而他面對著的，首先是嚴酷的自然環境，還有同樣堅忍不拔，不達目的誓不罷休的追捕者——負責監獄保安工作的蘇聯軍官。

從極寒之地北極圈到西伯利亞到雅庫茨克到中亞到伊朗，再到德國的某個小鎮，三年的時間、一萬四千公里的歸途，需要多麼堅強的信念和多麼強健的身體，才能支持一個人用雙腳走完？這是一部曾經獲得過多項國際大獎的片子，本片改編自JOSEF MARTIN-BAUER以原德國軍官克列門斯弗雷爾的真實經歷撰寫的暢銷傳記小說。

⑸ 俄羅斯伊爾庫茨克到新西伯利亞多少公里

公路1842公里，直線距離1434公里。

⑹ 新亞歐大陸橋貫通了哪些國家和重要城市.據此,談談新亞歐大陸橋對烏魯木齊經濟發展的意義

新亞歐大陸橋，又名"第二亞歐大陸橋"。是從中國的江蘇連雲港市和山東日照市等港群，到荷蘭鹿特丹港口、比利時的安特衛普等港口的鐵路聯運線。大陸橋途經江蘇、河南、山東、安徽、陝西、山西、甘肅、寧夏、青海、新疆11個省、區，89個地、市、州的570多個縣、市，到中俄邊界的阿拉山口出國境。出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經阿克斗亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。途徑中國段的主要城市有連雲港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、蘭州、烏魯木齊等。 它比北線大陸橋減少行程3000公里，比走海路費用節約20%，時間減少一半。北線經阿克斗亞、切利諾格勒，到彼羅巴甫洛夫斯克納，再經莫斯科、布列斯特、華沙、柏林到達鹿特丹港。 第二亞歐大陸橋起點南線經過阿雷西、伊列次克、布良斯克譽尺核，再經過布列斯特、華沙、柏林到達鹿特丹港。也可從阿雷西分路，通過伊朗的馬什哈德到德黑蘭，還可從布良斯克分岔至喬普到達匈牙利的布達佩斯。歐亞大陸橋中國段全長4213公里，由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。
以亞歐大陸橋為紐帶，它將中國與獨聯體國家、伊朗、羅馬尼亞、南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國、奧地利、比利時、法國、瑞士、義大利、英國緊密相連。它對環太平洋經濟圈的協調發展起到重要作用，也使中國與世界大市場的距離更近。它將亞歐兩個大陸原有的陸上運輸通道縮短了2000公里運距。比繞道印度洋和蘇伊士運河的水運距離縮短了1萬公里。

與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優勢：第一，地理位置和氣候條件優越。整個陸橋避開了高寒地區，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業。第二，運輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2000～困碼2500公里，到中亞、西亞各國，優勢更為突出。一般情況下，陸橋運輸比海上運輸運費節省20～25%，而時間縮短一個月左右。第慶掘三， 新亞歐大陸橋歐洲的一段輻射面廣。新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區，總面積達5071萬平方公里，居住人口佔世界總人口的75%左右。第四，對亞太地區吸引力大。除我國（大陸）外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的台灣，港澳地區，均可利用此線開展集裝箱運輸。如果從50年代初期由日本經美洲大陸向歐洲運輸集裝箱算起，大陸橋問世已近半個世紀。但這僅僅是個開端，從發展趨勢看，大陸橋運輸前景廣闊，開發潛力巨大。由於現代科學技術的迅速發展，包括火車、輪船等在內的交通工具的現代化、高速化、特別是時速超過500公里的磁懸浮列車的試運成功，對以鐵路運輸為主的大陸橋運輸，必將產生不可估量的推動作用。還有集裝箱運輸的迅速普及，既為大陸橋運輸提供了穩定的箱源，促進著大陸運輸發展，又展示了大陸橋運輸的巨大潛力。

經濟發展
新亞歐大陸橋區域經濟發展具有明顯的互補性：一方面，對於日本和西歐等發達國家來說，這一區域是一個人口眾多、資源豐富的巨大市場，是它們輸出資金、技術和管理的理想之地；對中國、中亞和東歐國家來說，通過沿橋開放，可以更好地吸收國際資本、技術和管理經驗，加快經濟振興。另一方面，亞太地區經濟的迅速增長，越來越需要開拓歐洲市場，而歐盟為謀求發展也需要到亞太地區尋求貿易夥伴，選擇投資對象，亞太與歐洲的雙向輻射越來越明顯。
新亞歐大陸橋的發展，為沿橋國家和亞歐兩大洲經濟貿易交流提供了一條便捷的大通道、對於促進陸橋經濟走廊的形成，擴大亞太地區與歐洲的經貿合作，促進亞歐經濟的發展與繁榮，進而開創世界經濟的新格局，具有重要意義。

新亞歐大陸橋運輸比西伯利亞大陸橋運輸有著較大的優勢。第一，它使亞歐之間的貨運距離比西伯利亞大陸橋縮短得更為顯著，從日本、南朝鮮至歐洲，通過新亞歐大陸橋，水陸全程僅為12000公里，比經蘇伊士河少8000多公里，比經巴拿馬運河少11000多公里，比繞道好望角少15000多公里。第二，它使東亞與中亞、西亞的貨運距離大幅度減少。日本神戶、南朝鮮釜山等港至中亞的哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼5個國家和西亞的伊朗、阿富汗，通過西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，海上距離相近，陸上距離相差 新亞歐大陸橋東方橋頭堡風光很大。如到達伊朗、德黑蘭，走西西伯利亞大陸橋，陸上距離達到13322公里，走新亞歐大陸橋，陸上只有9977公里，兩者相差3345公里，到達中亞的阿雷西，走西伯利亞大陸橋，陸上是8600公里，走新亞歐大陸橋，陸上距離只有5862公里，相差2774公里。第三，由於運距的縮短，它在運輸時間和運費上將比西伯利亞大陸橋又有所減少，更有利於同海運的競爭。第四，它的東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，一年四季可不間斷地作業。

亞歐合作
新亞歐大陸橋具有重要作用。它的東西兩端連接著太平洋與大西洋兩大經濟中心，基本上屬於發達地區，但空間容量小，資源缺；而其遼闊狹長的中間地帶亦即亞歐腹地除少數國家外，基本上都屬於欠發達地區，特別是中國中西部、中亞、西亞、中東、南亞地區，地域遼闊，交通不夠便利，自然環境較差，但空間容量大，資源富集，開發前景好，開發潛力大，是人類社會賴以生存、發展的物華天寶之地。這里是世界上最重要的農牧業生產基地，糧、棉、油、馬、羊在世界上佔有重要地位。這里礦產資源有數百種，其中，金、銀、銅、鐵、鈾、鉛、鋅、鉑、鎳、鈦、銻、汞、鉻、鎂、鈉、鉀、釩、鋁、鎢、錳、鉬、磷、硼等均享譽世界。能源尤為富集，煤炭儲量2萬億噸以上，石油儲量約1500億噸，天然氣儲量近7500億立方英尺，堪稱世界「能源之鄉」。因此，新亞歐大陸橋通過區域，在經濟上具有較強的相互依存性與優勢互補性，蘊藏了非常好的互利合作前景。

⑺ 以前看過一個俄國片，好像是德國戰俘從集中營逃跑，橫穿俄國的故事，需求電影名字

《極地重生》是由Hardy Martins執導，賓納．貝達文、Hardy Martins等人主演的一部戰爭片。

劇情介紹

德國軍人基文斯二次大戰期間論為戰俘，被放逐嚴寒的西伯利亞東部接受勞改二十五年，經過五年的非人生活後，他矢志逃離這人間地獄。

孑然一身展開他那14,000公里的極地逃亡。在三年多的逃亡日子裡，他經歷漫天風雪，征服祟山嶺，走遍西作利亞，烏茲別克，自俄羅斯，蒙古等地，當抵達伊朗時卻成為階下囚，看他究竟怎樣克服這最後難關。

(7)西伯利亞到伊朗多少公里擴展閱讀

角色介紹

1、基文斯

二戰時期德軍少尉，與前蘇聯軍隊作戰時淪為戰俘，戰後被前蘇聯軍事法庭判處勞改25年，為了回家見到妻子和女兒，他開始孤身搏命大逃亡，胸懷悲憫的好人、不可思議的好運和堅強的求生意志最終成全了他。

2、史塔科

在西伯利亞監獄當醫生的德軍戰俘，本來是想自己逃走的，但是當他確認自己已身患癌症晚期將不久於人世，便毅然決定幫助基文斯去實現自己生的願望。把自己准備下的指南針、食物和各種長途跋涉必備的物品都交給了基文斯，還為基文斯繪制了逃跑的地圖。

3、監獄長

一位職業軍人，驕傲的蘇聯軍官，在基文斯所在監獄擔任負責人。在基文斯從改造營逃走後，他負責追擊基文斯，兩人在路上開始了長期的追逐和躲避，一直追擊到了伊朗邊境，他在證明自己是最終的勝利者後放基文斯通過。

4、伊蓮娜

一位雅庫次克姑娘，當天基文斯穿越西伯利亞逃到了雅庫次克附近時遇到了她，她基文斯一見鍾情，不僅幫助和照顧基文斯，還把自己的愛犬送給了基文斯，這條狗在最危難的時候用自己的命換來了寶貴的時間讓基文斯逃跑。

⑻ 伊朗到俄羅斯的新西伯利亞有多少公里

兩條線路：

東線：大約4900公里，穿過烏茲別克、哈薩克到達新西伯利亞（相對是直線）

西線：大約5900公里，穿過亞塞拜然到俄羅斯境內，然後到新西伯利亞

參考圖片來自yandex.ru地圖截圖：

⑼ 西伯利亞大鐵路的線路介紹

北線
由哈薩克阿克套北上與西伯利亞大鐵路接軌，經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。
中線
由哈薩克往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉海運或由哈薩克阿克套南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經烏茲別克塔什乾及土庫曼阿什哈巴德西行至克拉斯諾沃茨克，過裏海達亞塞拜然的巴庫，再經喬治亞第比利斯及波季港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，並經魯塞進入羅馬尼亞、匈戚團牙利通往中歐諸國。
南線：
由土庫曼阿什哈巴德向南入伊朗，至馬什哈德折向西，經德黑蘭、大不里士入土耳其，過博斯普魯斯海峽，經保加利亞通往中歐、西歐及南歐諸國。 全稱貝加爾—阿穆爾鐵路。俄語縮寫為巴姆。俄羅斯東西伯利亞與太平洋沿岸的第二條鐵路。西起西伯利亞大鐵路上的泰舍特，經勒拿河畔高檔橘的烏斯季庫特、貝加爾湖北端的下安加爾斯克、赤塔州的恰拉、阿穆爾州的滕達、哈巴羅夫斯克（伯力）州的烏爾加爾、共青城，迄於蘇維埃港。全長4，275公里。是蘇聯為應付與中國的緊張關系，所建的策略性支線鐵路 （西伯利亞鐵路的正線相當接近中國邊境）。新線與原線相距380至480英里。 其中共青城至蘇維埃港、泰舍特至烏斯季庫特段分別於1947和1954年建成通車。1974年起修建的烏斯季庫特至共青城段長3，145公里。大體位於西伯利亞大鐵路北側180—500公里。對減輕西伯利亞大鐵路的運輸負擔，開發沿線地區豐富的煤、銅、鐵、鉛、鋅、鉬、石棉和森林資源，加強遠東區經濟和戰略地位有重要作用。1984年底竣工，1985年通車。經三條支線同西伯利亞大鐵路相連接。貝阿鐵路沿線穿越貝加爾山等一系列大小山脈，但新修段3145千米中隧道長度僅26.3千米，而且這26.3千米僅由4條長隧道組成：15.3千米的北穆亞隧道，6.7千米的貝加爾隧道、2.5千米的科達爾隧道和1.8千米的杜謝阿林隧道。
貝阿鐵路的建成，標志著西伯利亞開發進入新階段，表明蘇聯已將西伯利亞開發列入整個國家經濟發展的戰略組成部分。由於掌握住了鐵路開發的鑰匙，蘇聯也就打開了西伯利亞這個「地下寶庫」，為西伯利亞經濟發展蠢悉乃至整個蘇聯經濟的發展奠定了必要條件。

⑽ 伊朗離俄羅斯近還是中國近

伊朗離俄羅斯近。伊朗離俄羅斯兩條線路：
1、東線：4900公里穿過烏茲別克、哈薩克到達新西伯利亞（相對是直線）。
2、西線：5900公里穿過亞塞拜然到俄羅斯境內。伊朗首都德黑蘭距離中國首都北京約5600公里；伊朗最東部的呼羅珊邊境離中國最西部的新疆塔什庫爾干縣的達坂約1230公里。