伊朗的進口公司一般都會用什麼樣的英文

❶ 怎麼從船名或提單號看出是哪家船公司

都是以提單號前四位英文字母來判斷 一般是對應每家船公司的英文縮寫
例如：
kmtc是高麗海運
建恆海運有限公司 建恆海運 KHL
中外船公司簡稱與縮寫一覽表
公 司 名 稱 簡 稱 縮 寫
澳大利亞國家航運公司 澳洲航運 ANL
美國總統輪船有限公司 總統輪船 APL
比利時聯合海運 比利時海運 ALLIED
南美郵船公司 南美郵船 CLAN S.A.
南美智利國家航運公司 智利航運 CCNI
法國達飛船務代理有限公司 達飛輪船 CMA CGM
正利航業股份有限公司 正利航業 CNC
京漢海運有限公司 京漢海運 CO-HEUNG
中遠集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCO
達貿國際輪船公司 達貿國際 DELMAS
東南亞海運株式會社 東南亞海運 DONG WOO
德國勝利航運公司 德國勝利 SENATOR
長榮海運股份有限公司 長榮海運 EVERGREEN
遠東海洋輪船公司 遠東輪船 FESCO
菲泰來國際運輸有限公司 菲泰來國際 FETRANS
英國榮升海運有限公司 榮升海運 HATSU
韓進海運株式會社 韓進海運 HANJIN
興亞海運株式會社 興亞海運 HEUNG-A
香港明華船務有限公司 香港明華 MING WAH
赫伯羅特有限公司 赫伯羅特 HAPAG-LLOYD
現代商船有限公司 現代商船 HMM
株式會社韓星船舶 韓星船舶 HSLN
伊朗伊斯蘭共和國航運公司 伊朗國航 IRISL
川崎汽船株式會社 川崎汽船 K LINE
高麗海運株式會社 高麗海運 KMTC
建恆海運有限公司 建恆海運 KHL
上海浦海航運有限公司 浦海航運 PUHAI
宏海箱運有限公司 宏海箱運 RCL
山東省煙台國際海運公司 煙台國際 SYMS
墨西哥輪船公司 墨西哥輪船 TMM
德翔航運有限公司 德翔航運 T.S.
阿拉伯聯合國家輪船公司 阿拉伯輪船 UASC
萬海航運股份有限公司 萬海航運 WHL
陽明海運股份有限公司 陽明海運 YML
以星輪船船務有限公司 以星輪船 ZIM
魯豐航運有限公司 魯豐航運 LU FENG
義大利郵船公司 義大利郵船 LT
馬來西亞國際航運有限公司 馬來西亞航運 MISC
商船三井有限公司 商船三井 MOL
地中海航運公司 地中海航運 MSC
馬士基海陸有限公司 馬士基海陸 MAERSK SEALAND
神原汽船株式會社 神原汽船 KAMBARA KISEN
鐵行渣華船務有限公司 鐵行渣華 P&O NEDLLOYD
北歐亞航運有限公司 北歐亞航運 NORASIA
日本郵船有限公司 日本郵船 NYK
東方海外貨櫃航運有限公司 東方海外 OOCL
薩姆達拉船務有限公司 薩姆達拉 SAMUDERA
印度國家航業 印度國航 SCI
太平船務有限公司 太平船務 PIL
泛洋商船株式會社 泛洋商船 PAN OCEAN
瑞克麥斯輪船公司 瑞克麥斯 RICKMERS
天津市海運股份有限公司 天津海運 TMSC
中國海運集團總公司 中海集運 CSCL
長錦商船株式會社 長錦商船 SINKOR
上海錦江航運有限公司 錦江航運 JINJIANG
中外運集裝箱運輸有限公司 中外運集運 SINOTRANS
達通國際航運有限公司 達通國際 EAS
益通航運集團 益通航運 YI-TONG
福海航運實業有限公司 福海航運 FUHAI

❷ 外企公司常用英語口語

外企公司常用英語口語

1. In the middle of something?

正在忙嗎?

我知道有許多許多的人, 對於某一種概念學會了一種說法之後, 從此就只會用這種說法. 例如『你在忙嗎?』這個句子, 很多人在初中起就知道要說, "Are you busy?"在來美國留學三年, 他還是只會說 "Are you busy?". 其實有時候我們的眼界要放廣一點, 對於同一個概念要有歷慶不同的變化. 就像是 "Are you busy?" 這句話, 其實老美也很常用 "In the middle of something?" , (但這句話比較接近於 "Are you busy right now?" 是問人家『現在』是不是正在忙? "Are you busy?" 的含意比較廣, 也可指『最近』忙不忙?) 大家不要小看這么小小的變化, 如果你除了 "Are you busy?" 之外, 有時還懂得刻意去用 "In the middle of something?" 我相信你的的英文說出來就會跟別人不一樣. 舉個例子吧, 辦公室里想找人八卦, 又怕人家正在忙, 這時你就可以問他, "In the middle of something?" (正在忙嗎?)

記得在不久之前看過的一部黑人電影 Down to Earth 中也有 in the middle of something 這個用法, 只不過男主角是用這句話來提出一個論點, "The first kiss is always in the middle of something." 也就是說, 初吻總是發生在講話講到一半時, 或是當你們正在作其它的事情時, 通常是果不其然的. 他同時也覺得, "The first kiss is the only real kiss in your relationship." (只有初吻才是真正的吻), "The others are just protocols" (其它的都只是一種敷衍、虛應故事而已.)

2. What are you up to?

你正在作什麼?

上面的例子一樣, 『你正在作什麼啊?』這句話通常我們就只會說, "What are you doing?" 這樣子不會很無聊嗎? 其實有時我們可以換句話說. 例如: "What are you up to?" 同樣也是問人家你正在作什麼. 承上例, 假設你在辦公室里, 你想找人八卦, 所以問同事, "In the middle of something?" 他回答, "Kind of." (算是吧.) 這時你就可以打破砂鍋問到底, "What are you up to?" (那你最近在忙什麼啊?) 另外有時候老美見面時也會問 "What are you up to?" 意思就是問你最近在作什麼啊? 跟另一句問候語 "What's up?" 意思上很接近. 但是你要聽對方的語氣喔! 有時候 "What are you up to?" 指的雖然還是 "What are you doing?" 但它卻是『你在搞什麼鬼啊?』的意思喔! 例如當你看到別人在亂翻你的東西, 你就可以責問他, "Hey, what are you up to?" 也就是罵他『你在搞什麼鬼啊?』. 或是像電影 Blow 里毒販的老爸罵他的兒子, "I know what you are up to."正鬧 (我知道你在幹些什麼勾當.) 以上這些例子里, "What are you up to?" 完全可以用 "What are you doing?" 來取代, 只不過因為我們在說話時要力求變化, 所以要多學幾種不同的講法.

其實 "What are you up to?" 還有許多其它的意思, 在此不一一列舉, 不過還有一個比較常用的肢清握解釋是, 『進展的如何了?』例如朋友告訴你他正在寫一部武俠小說, (就像我的 labmate 一樣), 你就可以問他, "What are you up to?" (進展的如何了), 而他的回答可能是, "I am writing Chapter 3 now." 我現在正在寫第三章呢.

3. Can you just give me a ballpark figure?

能不能給我一個大概的數字.

Ballpark 指的是專供球類比賽的公園, 特別是指大型的棒球場. 例如亞特蘭大勇士隊 (Atlanta Braves) 的主場, Turner Field 就是一個 ballpark. 那什麼是 ballpark figure 呢? 通常在棒球比賽時不是都會報今天的觀眾人數, 例如是 49,132 人嗎? 這個數字 49,132 就是 ballpark figure, 但這只是一個大約的估計數字而已, 所以 ballpark figure 的意思就是指大約的估計數字. 所以在公司里如果老闆問會計, 上個月水電費總共多少錢? 之後再加上一句, "Just give me a ballpark figure." 意思就是我只要一個大略的數字就行了. 甚至有些老美懶到就只說 ballpark, 所以老闆也有可能會說, "I'll need a ballpark of the revenue last year." (我需要去年的營收的大約數字.) 你就要自己知道這個 ballpark 是 ballpark figure 的意思.

其實很多像 ballpark 這種有點俚語的講法, 你去問美國人, 我保證他們百分之九十九點九都知道 ballpark 的意思. 但是有很多外國人, 不管他們的英語(論壇)再流利, 不管在美國住多久, 卻還是常常會有聽不懂的狀況. 像小笨霖的指導教授是歐洲人, 但在美國也待超過十年了, 英語的流利自然是不在話下. 可是呢? 有一次我跟她說 "I can only give you a ballpark." 她卻問我 ballpark 是什麼意思. 我講這個小故事給各位聽的原因, 就是告訴你們拿這種俚語去跟美國人交談, 通常是沒問題的, 但是如果去跟英語同樣也很流利的老印, ABC, 或是在美國住了很久的外國人, 則不保證他們能聽得懂.

4. Bottom line: We have to turn into profit by 2013.

最重要的是: 我們必須在 2013 年前轉虧為盈.

大家看過財務報表沒? 上面是一大堆密密麻麻的數字, 告訴你公司的資產有多少, 折舊多少, 應收帳款多少. 但是這些都不是最重要的, 最重要的在最最下面那一行 (bottom line), 叫凈賺 (Net earnings) 告訴你這家公司總共加起來到底是賺錢還是賠錢, (這其實才是最重要的, 不是嗎?) 所以 bottom line 這個字後來就變成了有『最重要的是...』的意思. 例如商場上有句名言, "In business, If you don't take care of your customers, somebody else will. And that is the bottom line." (如果你不關心你的顧客的話, 其它的人會, 這是最重要的原則. ) 另外 bottom line 也有『最後的底限』,『不能再退讓的原則』的意思. 例如老闆可以告誡員工, "Bottom line: We have to ship this order by Friday." (我最後的底限是, 我們必須在星期五前運交這批貨. )

5. The new CFO was sent to bring the company out of the red.

這位新的財務長被派來把公司從赤字中拯救出來.

中國人喜歡紅色, 所以股市大漲時盤面上都是紅通通的一片. 不過歐美國家對紅色的認知則大不相同, 紅色就表示虧損, 赤字. 像之前提到的 bottom line 如果是用紅筆寫的, 那就是表示公司整體上來說是賠錢的. 相反的如果是用黑筆寫的., 則表示是賺錢的. 所以我們常可以聽到 in the red 或是 in the black 這樣的講法, 其實就是指公司賺不賺錢. 當然啦, 我們也可以用最簡單的講法, lose money 和 make money 或是形容詞 unprofitable 和 profitable來表示賠錢或賺錢. 例如這家公司是賺錢的, 你可以說, "This company is in the black.", "The comapny is making money." 或是 "The company is profitable." 都可以.

講到這個 profitable 讓我不得不提醒大家 non-profit 這個字, 因為常常有人會搞錯. Non-profit 這個字指的並不是說不賺錢的, 而是說『非營利性質的』, 例如像消費者文教基金會我們就可以說他是一個 non-profit organization, 非營利機構, 這種組織就不是以賺錢為目的. 但 nonprofitable 的話則是指不賺錢的就等於 unprofitable 或是 non-profit-making.

6. Shelly just called in sick.

Shelly 剛打電話來請病假.

Call in sick 是一個在辦公室內常會用到的片語, 指的是有人打電話來說他生病了不能來上班. 有興趣聽老美講這句話的人不妨去看 "What Women Want?" (男人百分百) 這部電影, 我記得他們就有用 "call in sick" 這個片語. 當然啦, 這種事想也知道一定有相當的比例是偷懶而不想來上班而已, 不然就是員工找借口集體罷工, 例如 "Some workers called in sick to have a strike." (有些工人藉由集體打電話請病假來罷工.)

那如果是正常的請病假 (sick leave/ medical leave) 要怎麼講? 你可以說, "I need a sick leave for two days." (我需要請兩天病假.) 或是如果是因為老婆要分娩了, 想要請事假 (personal leave), 你可以說, "I'm asking for a three-day paid/unpaid personal leave for my wife's labor." (因為我老婆要生了, 我想要請三天假.) 至於這個假是扣不扣錢? (paid/unpaid) 就看公司的政策而定了.

7. I just heard that seven people are going be laid off next month.

我剛聽到公司下個月要裁七位員工.

最近失業率不斷上升, 我也就順便來談談裁員的話題. 公司要裁員的講法有許多種, 其中最常見的不外是 layoff 這個字 (如果分開來寫: lay off 是動詞, 但合起來寫 layoff 則是名詞) . 例如, "Cisco issues a profit warning, plans layoffs." (思科發布盈餘警訊, 計劃裁員.) 當然還可以用比較口語的講法說, cut jobs 或是 slash jobs, 例如上一句我們也可以說, "Cisco plans to cut/slash jobs." (思科計劃裁員.) 據路邊馬路消息說, 由於 layoff 最近在英語中的出現頻率排名大幅成長, layoff 這個字將會被收錄在最新的英文常用 3000 字匯當中. ^__^

要是真的不幸在美國被裁員了怎麼辦? 先記住兩句話再說, 第一句是, "Whose decision was this?" (這是誰的決定.) 俗語說冤有頭債有主, 先問清楚了是誰動你的, 將來要把汽車輪胎放氣才知道要放哪一台. 另一句話就是, "I am between jobs." 這句話在找新工作時很好用. 人家問你現在在作什麼, 你不要獃獃地說, "I just got laid off." 多難聽啊! 你應該說, "I am between jobs." 我正好在兩個工作間的空檔. 聽起來比較委婉這可是之前剛被裁了員的好友 Joseph 教我的, 他就因為很會講這句 "I am between jobs." 目前已經在德州休士頓找到新工作了. :D

8. He suggested we should go to eat after my graveyard shift.

他建議說我們可以在我的大夜班之後一起去吃東西.

輪班這個字在英文里叫 shift, 例如三班制就叫 three shifts. 例如, "We have to work in three shifts to keep the company running." (我們必須輪三班制來保持工廠的運轉.) 我想大家都知道三班制就是日夜, 小夜班和大夜班. 在英文里日班就是 day shift 或是 regular shift, 小夜班是 night shift. 那大夜班呢? 有一個很有趣的講法, 叫 graveyard shift. 所以如果你要說明自己上的是大夜班, 就可以這樣說, "I work on the graveyard shift."

至於為什麼叫 graveyard shift 呢? 其中有一個廣為流傳的故事是這么說的, 在十九世紀時, 人們有時候會不小心把還活著的人當成死人埋掉. 為了避免這種悲劇發生, 所以他們在每個棺材裡都裝上電鈴, 以便讓這些意外醒來的『屍體』能夠按鈴求救. 也因此必須另外安排一位仁兄晚上時在墓地 (graveyard) 里巡查, 以便有人按鈴時能即時通知家屬. 所以大夜班後來就以此得名, 成為了 graveyard shift. 至於你相不相信這種傳說呢? 就看你自己了!

9. I am only a regular 9-to-5er.

我只是一個平凡的朝九晚五上班族.

我相信中文的『朝九晚五』這個字應該就是從英文 9-to-5 這個字直接翻過來的吧? 由於上班族的工作時間多半都是很固定從早上九點到晚上五點, 所以才有 9-to-5 這個用法, 指的就是很一般上下班的工作. 記得有一次跟一個在社會上己經工作多年又回來念研究所的老美聊到他回學校念書的動機, 他就告訴我, "I don't want to work 9 to 5 for the rest of my life." (我不想一輩子都作朝九晚五的工作.) 另外像這種上班族也可以自稱是一個 9-to-5er, 也就是指作這種朝九晚五工作的上班族. 但是像小笨霖我呢? 我就該自稱是 10-to-3er 了. (我當然沒那麼認真凌晨三點回家, 而是下午三點就回家睡午覺了!)

10. I refuse to work overtime ring the weekend.

我拒絕在周末時加班.

英文里加班叫 work overtime. 例如別人喊你今晚出去吃飯, 你說, "Sorry, I have to work overtime." 就是告訴他, 很抱歉, 我今晚要加班. 不過有趣的是, 除了『加班』可以叫 overtime, 加班費也可以叫 overtime. 例如你可以大聲地告訴老闆, "You have to pay me overtime!" (你必須要付我加班費.) 不過現在時機不好, 我看還是小聲講就好了.

除了這個 pay overtime 之外, 老美也常用到另外兩個字, 一個叫 double time, 另一個叫 time and one-half. Double time 指的是雙倍的工資, 而 time and one-half 或是 time and a half 則是指一倍半的工資. 例如老闆叫你作一些額外的工作, 你可以說, "If you pay me double time, I'll do it." (如果你付我雙倍的工資, 我就去做.) 再造一句, "I like to work on holidays because I am on time and a half." (我喜歡在假日時工作, 因為這時的工資算一倍半.)

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❸ 伊朗口岸通關實務介紹的內容是什麼

一、關稅制度和關稅減免

1. 關稅制度。

印度的關稅主要根據價格計征，分為基本稅、輔助稅、附加稅以及保護關稅幾大類。

基本稅是根據貨物價值或特定稅率，由議會許可徵收的關稅。基本稅稅率一般為20%。

輔助稅是根據年度預算(財政法)徵收的關稅。除有特殊稅率的原油、乙炔、塑膠、氯化物之類商品外，一般實際採用的最大稅率為從價稅的45%。

附加稅是對有出口津貼的進口貨物徵收的關稅。它等於在印度生產或加工的類似商品的國內稅，因此要參照國內消費稅的稅率。在貨物價值加上基本稅與輔助稅之和的基礎上徵收附加稅。

保護關稅和對受補貼商品的附加稅是為保護印度工業而徵收的關稅。

2. 關稅減免。

印度關稅中包含有適用於注冊過的出口商使用的免稅細則。根據細則規定，有6種許可證，每種許可證都有特殊條件和要求，因此不同的許可證不能混用。

第一種為預先許可證。注冊過的出口商可以憑這種許可證進口免稅原料、備件和消費品以滿足產品生產和出口的需要。第二種是通用預先許可證。適用於有信用保證的、出口效益達到或超過了最低規定限度的出口製造商。第三種是中級預先許可證。這類許可證發放給已注冊的出口製造商來進口製造中間產品所需的材料，也可供直接出口用，或發給有預先許可證被稱作最終出口商的其他出口製造商用。第四種是特殊預先許可證。持此種許可證可以進口免稅材料供印度特定機構或工程項目製造產品用。第五種是整批免稅許可證。這類許可證發給國營貿易公司、礦產和金屬貿易公司以及進出口主管部門指定的其他一些代理機構。第六種是結關預先許可證。它發放目的在於免費進口外方供給的商品，在印度加工後再進行轉口貿易。
二、 進口管制

1. 進口許可證。

印度政府的進口政策保護5種基本進口產品：生產資料、原料、消費品、元件、工具和備件。任何物品進口都必須得到進出口主管部門批准，以獲得進口許可證。進口許可證有以下幾種：一般許可證，適用於一定類型的進口商，並與特殊商品有關；一般貨幣區許可證，除了被禁止進口的國家外，允許從所有國家進口；特殊許可證，允許從一個或一些特殊國家進口。進口許可證有效期一般為18個月，但資本貨物許可證的有效期為兩年。

2. 單證需求。

所有進口均需提交下列全套進口單證：進口許可證、海關申報單、入關單、商業發票、原產地證明書、裝箱單和運貨單。以上單證均需要一式3份。

3. 包裝和標簽。

印度的港口一般都位於熱帶地區，潮濕、酷熱、暴露在陽光和雨中、蟲蛀、菌蝕和污土都可能對貨物造成損失。因此，裝運的貨物需用防水包裝，並採用鍍鋅或馬口鐵裝運箱，不使用防水油布之類包裝物。標簽應當用英文寫，指明原產國的說明文字要與寫在集裝箱或標簽上的其他英文字一樣醒目。

三、港口倉儲和自由貿易區

印度有10個大港口，分別是西海岸的孟買、坎德拉、莫爾穆岡、科欽、新門格洛爾和杜蒂戈林；東海岸的馬德拉斯、加爾各答、巴拉迪布和維沙卡帕特南。上述港口和出口加工區都有倉儲設施。貨物入港並估稅後，貨主可申請在倉庫儲備貨物。貨物在給予標識後就可存放。存放貨物時，貨主必須提供一份付款保證書，以保證違約時償付最高為稅值兩倍的罰款以及根據規定所應繳納的各種稅金、租金或者按照貨物價值進行的收費。如果違犯了存庫的規則或貨物是非法存貯的，將被罰款或予以沒收。

印度政府為鼓勵出口採取了創辦出口加工區的特殊措施。目前共有6個出口加工區：坎德拉自由貿易區(古吉拉特邦)、聖他克羅士電子產品出口加工區(孟買)、諾伊達出口加工區(新德里)、馬德拉斯出口加工區、科欽出口加工區(喀拉拉邦)和維沙卡帕特南出口加工區(安得拉邦)。在這些加工區建立的企業，均可享受免稅5年，以及自由進口生產所需的原材料和零部件等多項政策優惠。

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❹ TDS是什麼船公司，哪個國家

TDS是一系列費用的縮寫：THC+DOC+SEAL分別代表碼頭操作費文件費鉛封費。
THC（Terminal Handling Charge－集裝箱碼頭裝卸作業費），收費標准：20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元。缺乏經驗的中國貨主就默認了這項費用並不高的收費。
收取THC費用的國家：東南亞、中東、紅海、非洲、南美、澳大利亞。
Seal Fee就是鉛封費的意思。在海運整箱業務中，Seal Fee很常見，但並不是所有船公司都會收取Seal Fee，或者沒有單獨收取這個費用，也許包含在其他費用裡面了。
拓展資料：
海運(Ocean Freight)，廣義定義為一切與海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。
但是隨時航運互聯網的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等互聯網大鱷的發展，後期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。
海運條款：
海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務;不得與他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開;禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。在此限制范圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意，並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。
國際法規：
國際海運危險品法規(IMDG CODE)是由國際海事組織(IMO)頒布，旨在保護船員和通過保證危險品海運船舶運輸的安全來減少海洋污染。各個成員國在制定國內的相關法規時，也可以借鑒IMDG的相關章節，並可針對國內的具體情況對相關條款進行變更。
法規要求所有海上人命安全公約(SOLAS)以及國際防止船舶造成污染公約(MARPOL 73/78)的成員國，必須強制執行IMDG法規。該法規不僅僅局限於水手使用，所有與航運有關的工業和航運服務業人員都可能適用法規的部分條例。法規有:專業術語，包裝，標簽，揭示牌，標記，積載，隔離，處理和應急反應組成。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂。
隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基於此，國際海運危險品法規中明確規定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據法規的相關要求參加培訓，比如:危險品生產商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝製造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規主要培訓內容一般包括:危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規定、包裝性能測試、物質鑒定、標識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標准。從業人員必須持證上崗，並根據法規的更新間隔接受復訓。
最新版IMDG CODE(34-08)，已於2010年1月開始強制執行，法規要求所有與危險品有關的岸上操作人員必須通過相應的培訓才可上崗。

❺ 昆侖銀行恢復對伊業務，但限制依然存在！

伊朗《金融論壇報》12月23日報道， 本周，中國的昆侖銀行在暫停服務一個月後正式恢復對伊朗的業務 。但該銀行的業務范圍達不到伊朗企業所希望的，因為昆侖銀行將嚴格遵守美國的制裁規定。昆侖銀行在發給伊朗銀行的正式通知明確表示 「能夠恢復業務的合作對象為不受美國財政部二級制裁的伊朗銀行，且僅限於伊朗與中國雙邊貿易中的人道主義和非制裁領域的商品和服務」。 該通知提醒伊朗銀行，根據美國財政部的規定，伊朗 汽車 行業、石化行業、能源、航運、造船業以及鋁鋼等半成品等關鍵行業在制裁之列。

伊朗企業對昆侖的舉動反應不一，有些企業對中國恢復與伊朗的金融結算表示感激。還有一些企業感到失望，稱北京不再願意繞過美國的制裁。一位不願透露姓名的官員表示： 「即使是歐洲的特殊目的工具（SPV）也會像中國昆侖銀行一樣運作，我們不應該過分強調昆侖銀行新規定的負面影響。」 上周，伊朗總商會副總裁佩特拉姆•索爾塔尼的推文稱，他對未來局勢持暗淡的看法，並直言不諱地說，這表明「伊朗沒有戰略夥伴」。

自2012年上一輪制裁之前，昆侖銀行一直是中伊之間金融結算的主要渠道。由於擔心受到美國越來越多的限制，中石油作為昆侖銀行的母公司，可能會停止其銀行部門開展與伊朗有關的大部分金融服務。

據消息人士稱，隨著美國制裁給全球機構帶來越來越大的壓力，中石油現在認為昆侖銀行的伊朗業務是一種負擔，阻礙了該公司的保險和租賃等其他常規金融服務。該消息人士稱，中石油正在游說北京讓一家更小的中國商業銀行接管該業務，或直接將其置於政府機構之下。

昆侖銀行開通後結算的具體細節是怎麼樣的呢？

具體步驟

一、貿易背景要求

僅限於以下三類貿易背景

1. SRE豁免事項：特指已取得SRE豁免的伊朗石油及石油產品的進口及與SRE豁免相關的運輸、保險、港口等配套服務；

2. 人道主義物資：具體包括農產品，食品，葯品和醫療設備；

3. 非制裁領域貿易：特指不涉及美製裁類范圍的貨物和服務貿易；

二、收匯入賬所需資料：

1-商業合同；

2-商業發票；

3-出口報關單；

4-運輸單據（根據運輸方式不同包括海運提單、空運單、陸運單、多式聯運單等）；

5-原產地證明；

6-涉外收入貿易背景確認書；

7-跨境人民幣收款說明；

8-國際業務貿易背景承諾函；

9-預收款項貿易背景承諾函；

三、伊朗結算銀行款項問題：

目前在伊朗除伊朗農行的款項比較充裕以外，其他伊朗銀行款項較為緊張，不一定能付出款，所以讓客戶付款時，最好和昆侖銀行先溝通有沒有款項。而且只能用人民幣結算。

溫馨提示

特別提醒！和伊朗有貿易往來的外貿朋友需要注意了，今年二月份伊朗海關針對從中國進口的商品發布了新規：

伊朗的進口商（進口許可證上顯示的進口公司信息）需以其名義通過銀行向供應商繳付貨款，並提供付款證明給伊朗海關後才能以該進口商的名義完成進口清關手續。如果在伊朗使用貿易代理進口，同樣需要需要通過貿易公司的賬戶繳付貨款並提供證明給海關。

今年五月在美國准備對伊朗實施新的制裁之際管理貨幣外流，以保護國內生產商。伊朗准備了一份10大類1339種商品的清單，全面禁止進口。

所以出口伊朗的外貿公司必須了解伊朗相關的法律法規規章制度：

1伊朗的進口關稅

伊朗採用世界海關組織稅則商品分類目錄的關稅體制，是在從價基礎上徵收關稅。關稅按中央銀行制定的匯率以里亞爾支付。

大部分機械設備的征稅比例為到岸價的5%到10%，某些產品則高達150%。進口貨物還要被抽取數筆小稅，其中包括佔到岸價總值1.5%的商會稅。

經批準的外國投資項目所需進口的資本貨物和原材料可免除關稅，對醫葯、實驗室用的化學品不征關稅。

幾乎所有的貨物都要徵收商業利潤稅，稅率在每年的進口規則中都會列，商業利潤稅大都以重量計，但某些也以數量或價值計。若以重量來計算的話，海關會把普通包裝的重量從總重量中減去。

按值計價的稅率從1%到200%各不相同。商業利潤稅中還包括壟斷稅，該稅必須在清關前付清。若申報有假或有其他違反進口規則的行為，海關將會沒收貨物或處以罰款。

如果從應繳付罰款那天算起，在兩個月內還沒有支付，那麼會將相當於罰款價值的部分貨物公開拍賣。

如貨物被海關無理扣留，扣留期間每個月可得到不超過貨物價值1%的賠償費。

2進口單證

商業發票一式三份。計征關稅所需的發票要求用英語或法語書寫。內容包括所有商業上的通用說明，如貨物的號碼、數量和種類，詳細的貨物名稱、毛重和凈重、原產地。

此外必須寫出信用證號碼，最好註明稅則編號、外匯許可證細節(號碼、簽發地點和時間)，價格要寫出離岸和到岸價。

提單，航空運單無需公證，但是要寫明一位被通知人地址，應註明信用證的號碼。鐵路運輸需一份國際貨運提單。

檢驗證明書：據伊朗中央銀行的指令，伊朗的私人公司有義務在交割價值超過150萬里亞爾的貨物時，必須對購買的人出示檢驗證明書，中央銀行批准了15家檢驗公司。證書必須遞交三份(一份復印件留在商會)。

運費單：如運費單需公證，那麼在單據末尾必須簽上具法律效力的價格說明：「我們保證上面提到的價格連同我們所有的文件都是正確的。」

3進口管制

伊朗的進口項目規定在每年伊朗農歷的元旦(3月21日)由商業部頒布。該規定將進口貨物分為四等：授全權的、有條件授權的(若幹部門決定的)、未授權的、禁止的(按伊斯蘭的法律和規定禁止進口的)貨物。

由於「進口規定」不斷變化，因此建議需要時提前向主管的「采購供應中心」詢問。

對某些食品、飲料、葯品和盥洗設備有很多規定。例如標簽上必須寫上：

1)商品名稱和製造商的地址以及原產地;

2)商標在伊朗登記注冊號碼;

3)衛生部關於允許產品在伊朗生產和銷售的許可證號碼和日期。向伊朗出口要注意遵守伊朗國家標准局(ISIRI)新的標准。許多工業用化學葯劑需要特殊的進口許可。

對進口的活物、蜜蜂和昆蟲、禽蛋、植物的根、球莖、桿梗、嫩枝、新鮮的水果蔬菜、種子及任何植物或植物部分，都需原產國的衛生證明文件，並得到伊朗農業部的事先許可。

進口許可通常規定了入境要求、特殊對待、入境口岸限制及有關細目所需的證明文件。

另外，向伊朗出口獸葯製品(包括喂養精料和補充飼料)要按伊朗農業部的要求提交一份證明，闡述該產品在原產國內自由生產、使用和銷售的情況。該證明書要經原產國農業部獸醫葯部門的批准。

4通過快遞出口到伊朗

1)伊朗海關規定：所有下述限制寄運的物品，如果以樣品寄運出口，貨物數量不能超過5PCS。

相關限制數量的貨物品種如下：Ceramic procts(陶瓷製品) 、Circuits &circuit boards(電路&線路板)、Computer software(計算機軟體)、Cotton (棉花)、Drugs prescription(處方葯類)、Electronic equipment(電子設備)、Eye glasses and contacts(眼鏡)、Glass procts(玻璃製品)、 Instrial equipment(工業設備)、 Labels (標簽)、 Sports equipment(運動設備)、Toys(玩具)、Typewriter ribbons(打字機色帶)、Leather goods(皮革製品) 、Marble procts(大理石製品)、Measuring apparatus (計量儀器)、Medical/dental supplies&equipment(醫學/牙科的物料和設備)、Parts,machine&electronic(機械及電子類配件)。

2).無論文件還是貨物，出口伊朗都需要提供保函，要真正發件客戶蓋章原件，注意不能是快遞公司的章。

3)伊朗海關規定：伊朗不接受收件人是運輸公司，海關查到會強制退回。

4)伊朗的體積限制是不能超180cm *120cm*150cm (長*寬*高)。

5)中國出口伊朗或從伊朗轉口運輸的貨物單證新規定

根據伊朗航運協會要求，自2015年5月2日起，所有出口至伊朗的貨物，提單上必須顯示商品的HS編碼和客戶身份識別號。遵循這項新規，出口至伊朗的Shipment Instruction(裝船指示)上要求准確提供以下信息：

1)每種貨品的8位HS編碼。

2)收貨人和通知人的身份識別號：

a. 如果收貨人和通知人是公司， 需提供12位的company registration number(公司注冊號)和9到12位的national code(國家編號)。

b. 如果收貨人和通知人是個體，則需提供1

0位的national identity number(國家識別號)。

如有違規，將可能造成貨物清關延誤，並產生額外的碼頭堆存費和集裝箱超期使用費，以及當局徵收的其它潛在費用。

3)伊朗運協會要求只接受簽發的記名提單，不接受指示提單 如 TO ORDER 或 TO ORDER OF XXX，就是提單收貨人必須列印實際的收貨人，當貨物裝船出運後發現提單收貨人打錯，要修改提單是不能更改收貨人，而只能更改目的港。

4)在簽發記名提單的情況下，必須在單證指定位置輸入收貨人的NATIONAL ID(公司注冊代碼和收貨人個人代碼)

5)所有出口到伊朗或在伊朗轉運貨物的艙單上必須顯示八位數字商品海關HS CODE (8位數字)代碼。

a:當一票貨物只有一個HS CODE時，請在訂艙時將HS CODE錄入貨物明細及訂艙端的指定位置。

b:當一票貨物中有多個HS CODE時，在HS CODE欄位中輸入主要貨物的HS CODE，同時在貨物描述項下輸入所有的HS CODE。

6)單證要求:

a.貨物描述項下加錄:

SHIPPER GUARANTEES THAT THE ABOVE SHIPMENT IS NOT BELONGING TO THE EMBARGOED CARGO

b.凡卸貨港為阿巴斯，並由收貨人自行安排轉運的貨物(含伊朗境內/外), 在訂艙中請務必在英文品名下註明,格式如下:

cargo in transit to 地址XXX，國家XXX on 收貨人或通知方's risk and account,

XXX SHIPPING COMPANY responsibility will be finished on SHAHID RAJAEE S E Z

7)出口到伊朗的貨物，都必須提供發票和裝箱單，發票和裝箱單上的收發貨人必須跟提單上的收發貨人是一致的。

8)伊朗進口商是有名的L/C的規定條款非常多的，大多數伊朗的信用證都把裝運的船公司出具"船證"作為議付單證之一。

9)目的港 KHORRAMSHAHR 與 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性質是不一樣的，不可混為一談，B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此類推。

10)伊朗內陸點：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過22噸。

11)提單上必須顯示船公司指定的內陸運輸公司名稱，提單上的件數和貨重應與發票、裝箱單等一致。如單票提單含兩個以上集裝箱，裝箱單上必須註明每個集裝箱的件數、毛重和尺碼。

12)貨物抵運BANDAR ABBAS起免費堆存10天。若超過10天未提貨，前10天就不能享受免費堆存，並將從卸船第一天開始計算收取堆存費。

13)個別目的地收取的食物稅及其他稅由發貨人承擔，需要跟船公司個別確認。

14)提單上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 兩者之一必須顯示正確的聯系方式(TEL / FAX ), 如因貿易原因不能顯示，必須得到發貨人出具的" 提單不顯示收貨人聯系方式保函 "。

15)提單上必須正確顯示L/D TERM，如 " CY-CY ""CY-FO"。

16)提單上必須正確清楚顯示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。

17)提單上必須正確顯示大寫的PACKAGES，如" SAY THIRTY-TWO CASES ONLY "。

18)提單上不能顯示任何運費及貨價。

20)出口伊朗的製成品必須要做VOC認證，食品需要halal認證。

出口伊朗，關於認證

1、認證簡介

伊朗標准和工業研究院（Institute of Standards and Instrial Research of Iran，ISIRI）是該國進口檢驗的政府主管部門，負責標準的制定、為進出口頒發一致性證書以及審核驗貨公司的資質，對產品的發出地和目的地實施監控。

出口至伊朗的貨物在出口地執行裝船前檢驗（Pre-Shipment Inspection，PSI）是伊朗政府的強制性檢驗要求。

只要是伊朗政府機構發布的清單上要求按照相關國內國際標准進行測試的產品，都必須在出口地進行測試、檢驗、監裝，並由ISIRI認可的檢驗機構根據伊朗政府認可的國內國際標准，對出口至伊朗的產品進行測試、檢驗、監裝的結果出具VOC/COI證書，進口商憑VOC/COI證書才能辦理通關手續。

有時，出口商品雖然未列入清單中，但海關仍會要求進口商提供VOC/COI證書，因此，在簽訂合同前應了解清楚是否需要VOC/COI證書通關。VOC/COI證書是一次性的，只針對單批次貨物。買賣雙方均可提出申請。

2、注釋

VOC：符合性證書(Verification of Compliance)

COI：檢驗證書(Certificate of Inspection)

3、認證標准

伊朗ISIRI可接受的標准主要有：

國際標准（ISO、IEC等）

歐洲標准（EN）

一些發達國家的標准如:英國標准（BS）、德國標准(DIN)、美國標准(ASME)和(ANSI)、日本標准(JIS)等。

中國標准（GB）目前尚未被伊朗ISIRI所接受

4、部分產品清單

廚衛家電：家用電器、插座、插頭、熱水器、燃氣灶；

建築建材：滅火器、衛生閥門、建築鋼筋、鋼板、電纜、電梯、照明燈具、工業開關、水泥、安全玻璃、瓷磚、水泥管、水泥板、碎石、機制磚、混凝土添加劑、塗料、鋁管等

5、伊朗認證流程

1. 提交申請

貨物相關文件和信息包括：

（1）信用證、形式發票以及進口商直接客戶聯系方式；

（2）買賣雙方初期約定的檢驗范圍，以及驗貨地點、裝箱/裝船地點等初步信息；

（3）檢測報告（如有）；

（4）貨物包裝狀況：包裝形式和包裝數量。

2. 檢驗報價

（1）按照檢驗協議分析檢驗范圍：一般商業性檢驗，或者VOC法檢；

（2）確定檢驗方案：檢驗、測試項目及進行方式等；

（3）確定最終價格並出具報價。

3. 檢驗報價的確認和支付

（1）報價的書面確認/簽字蓋章的報價單；

（2）提供銀行付款水單；

（3） 確認付款的到帳狀況；

（4）提供付款人/發票接收單位的信息；

（5）出具檢驗費用發票。

4. 檢驗預約

（1）檢驗的日期和地點：驗貨、裝集裝箱或裝船；

（2）檢驗現場的聯系人/出口商代表及其聯系方式；

（3）最終狀態的裝箱單；

（4）檢驗日期確定。

5. 檢驗執行

（1） 貨物的檢驗：表觀質量、數量、包裝、嘜頭；

（2）貨物的抽樣測試：工廠實驗室見證測試或委託其他符合要求的實驗室；

（3）貨物裝集裝箱，或者裝船的監裝；

（4）檢驗以及測試結果的通報。

6. 檢驗文件提交

（1）測試報告；

（2）提供正式簽章的裝箱單、商業發票和海運提單/空運運單

7. 檢驗證書簽發

所有文件齊全，7個工作日內由第三方機構伊朗公司向進口方簽發正式證書和報告。

6、主要檢驗內容

1.型號、規格及參數

2.外觀質量

3.理化性能、機械性能、電氣性能等指標的檢測（見證檢測或取樣送檢）

4.數量

5.包裝（形式和數量）

6.嘜頭和標記（包含產地標記等）

7.品牌

8.其他：如是否有不符合伊朗法律、法規規定及宗教習慣的商品或違禁品等

9.對於整櫃出運的應進行集裝箱監裝

7、認證費用和周期

費用和周期主要取決於數量、型號種類、貨值和檢驗人工日等。

費用約幾千至幾萬，費用支付方式由交易雙方申請時協商。

周期較快的約10天，慢的則需一個月左右。

❻ 和伊朗人做外貿用什麼語言，英語和波斯語哪個用的多

波斯語是伊朗的官方語言，也是伊朗人日常使用的語言。因此,伊朗語和波斯語是同一種語言，但波斯語是一個較大的語系，如塔吉克語等也屬於波斯語。

❼ 提單上怎麼看船公司

問題一：怎麼從船名或提單號看出是哪家船公司 都是以提單號前四位英文字母來判斷 一般是對應每家船公司的英文縮寫
kmtc是高麗海運

以下是網友總結 借來用用還是比較全的
建恆海運有限公司 建恆海運 KHL
中外船公司簡稱與縮寫一覽表
公 司 名 稱 簡 稱 縮 寫
澳大利亞國家航運公司 澳洲航運 ANL
美國總統輪船有限公司 總統輪船 APL
比利時聯合海運 比利時海運 ALLIED
南美郵船公司 南美郵船 CLAN S.A.
南美智利國家航運公司 智利航運 CCNI
法國達飛船務代理有限公司 達飛輪船 CMA CGM
正利航業股份有限公司 正利航業 CNC
京漢海運有限公司 京漢海運 CO-HEUNG
中遠集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCO
達貿國際輪船公司 達貿國際 DELMAS
東南亞海運株式會社 東南亞海運 DONG WOO
德國勝利航運公司 德國勝利 SENATOR
長榮海運股份有限公司 長榮海運 EVERGREEN
遠東海洋輪船公司 遠東輪船 FESCO
菲泰來國際運輸有限公司 菲泰來國際 FETRANS
英國榮升海運有限公司 榮升海運 HATSU
韓進海運株式會社 韓進海運 HANJIN
興亞海運株式會社 興亞海運 HEUNG-A
香港明華船務有限公司 香港明華 MING WAH
赫伯羅特有限公司 赫伯羅特 HAPAG-LLOYD
現代商船有限公司 現代商船 HMM
株式會社韓星船舶 韓星船舶 HSLN
伊朗 *** 共和國航運公司 伊朗國航 IRISL
川崎汽船株式會社 川崎汽船 K LINE
高麗海運株式會社 高麗海運 KMTC
建恆海運有限公司 建恆海運 KHL
上海浦海航運有限公司 浦海航運 PUHAI
宏海箱運有限公司 宏海箱運 RCL
山東省煙台國際海運公司 煙台國際 SYMS
墨西哥輪船公司 墨西哥輪船 TMM
德翔航運有限公司 德翔航運 T.S.
*** 聯合國家輪船公司 *** 輪船 UASC
萬海航運股份有限公司 萬海航運 WHL
陽明海運股份有限公司 陽明海運 YML
以星輪船船務有限公司 以星輪船 ZIM
魯豐航運有限公司 魯豐航運 LU FENG
義大利郵船公司 義大利郵船 LT
馬來西亞國際航運有限公司 馬來西亞航運 MISC
商船三井有限公司 商船三井 MOL
地中海航運公司 地中海航運 MSC
馬士基海陸有限公司 馬士基海陸 MAERSK SEALAND
神原汽船株式會社 神原汽船 KAMBARA KISEN
鐵行渣華船務有限公司 鐵行渣華 P&O NEDLLOYD
北歐亞航運有限公司 北歐亞航運 NORASIA
日本郵船有限公司 日本郵船 NYK
東方海外貨櫃航運有限公司 東方海外 OOCL
薩姆達拉船務有限公司 薩姆達拉 SAMUDERA
印度國家航業 印度國航 SCI
太平船務有限公司 太平船務 PIL
泛洋商船株式會社 泛洋商船 PAN OCEAN
瑞克麥斯輪船公司 瑞克麥斯 RICKMERS
天津市海運股份有限公司 天津海運 TMSC
中國海運集團總公司 中海集運 CSCL
長錦商船株式會社 長錦商船 SINKOR
上海錦江航運有限公司 錦江航運 JINJIANG
中外運集裝箱運輸有限公司 中外運集運 SINOTRANS
達通國際航運有限公司 達通國際 EAS
益通航運集團 益通航運 YI-TONG
福海航運實業有限公司 福海航運 FUHAI...>>

問題二：如何從提單號和集裝箱號看船公司 每個船東都有其特工的提單號開頭以及箱號開頭，但並不是絕對因為提單號有可能是HOUSE 單號，而箱號抬頭有可能是船東的外租箱，如果你要查詢什麼，直接在追問中敲出來，我告訴你吧！

問題三：如何辨別提單號是哪個船公司的？ 集裝箱箱號的組成有一定的規律，一共是10位，前面是四個字母，又稱箱主代號，國際標准化組織規定，箱主代號由四個大寫的字母表示，前三位由箱主自己規定，第四個字母一律用U表示。4位字母代碼以後就是6位 *** 數字，如數字不是6位時，則在有效數字前用「0」。如「053842「。我不知道你要知道哪些船公司,我給你說幾個吧.
比如美國總統輪船,英文簡寫是APL,那他們的箱子就是APLU+六位數字
韓進海運,英文是HAN JIN,那他們的箱子就是HJCU;
地中海海運,英文簡寫是MSC,那他們的箱子就是MSCU;
中遠,英文叫COSOC,那箱子就是COSU;
中外運,英文SINOTRANS,那箱子就是SNBU
赫伯羅特,英文叫Hapag-Lloyd,那箱子就是HLXU
鐵行渣華,英文P&O NEDLLOYD,那箱子就是POBU
陽明海運，英文是YANG MING,那箱子就是YMLU
商船三井，英文為MOL,那箱子就是MOLU
箱號和提單號碼都是有規律的，但是也有例外的，
如TEXU,這個箱子不是船公司的，還是租箱公司
TEX的箱子，只要你注意平時的積累，我想你
以後一看代碼就會知道這個箱子是誰的．

問題四：提單上船公司如何快速辨別 提單分船東提單和貨代單， 如果是船公司提單，那很容易知道是哪家船公司，撫為船東提單都有明顯的船公司的英文名字和Logo(標志）。 如果是貨代單， 提單上一般只是顯示貨代公司的名字和Logo, 那就沒辦法知道是走哪艘船，即使是從船名航次來看也沒辦法分清。我是裕暉國際貨運代理有限公司專業專注海運，散貨拼箱，代辦產地證，代辦商檢，以及廣州、深圳買單報關。1792 95 4538是kell的Q。

問題五：怎麼從船名或提單號看出是哪家船公司 都是以提單號前四位英文字母來判斷 一般是對應每家船公司的英文縮寫 kmtc是高麗海運 以下是網友總結 借來用用還是比較全的 建恆海運有限公司 建恆海運 KHL 中外船公司簡稱與縮寫一覽表公 司 名 稱 簡 稱 縮 寫澳大利亞國家航運公司 澳洲航運 ANL 美國總統輪船有限公司 總統輪船 APL 比利時聯合海運 比利時海運 ALLIED 南美郵船公司 南美郵船 CLAN S.A. 南美智利國家航運公司 智利航運 CCNI 法國達飛船務代理有限公司 達飛輪船 CMA CGM 正利航業股份有限公司 正利航業 CNC 京漢海運有限公司 京漢海運 CO-HEUNG 中遠集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCO 達貿國際輪船公司 達貿國際 DELMAS 東南亞海運株式會社 東南亞海運 DONG WOO 德國勝利航運公司 德國勝利 SENATOR 長榮海運股份有限公司 長榮海運 EVERGREEN 遠東海洋輪船公司 遠東輪船 FESCO 菲泰來國際運輸有限公司 菲泰來國際 FETRANS 英國榮升海運有限公司 榮升海運 HATSU 韓進海運株式會社 韓進海運 HANJIN 興亞海運株式會社 興亞海運 HEUNG-A 香港明華船務有限公司 香港明華 MING WAH 赫伯羅特有限公司 赫伯羅特 HAPAG-LLOYD 現代商船有限公司 現代商船 HMM 株式會社韓星船舶 韓星船舶 HSLN 伊朗 *** 共和國航運公司 伊朗國航 IRISL 川崎汽船株式會社 川崎汽船 K LINE 高麗海運株式會社 高麗海運 KMTC 建恆海運有限公司 建恆海運 KHL 上海浦海航運有限公司 浦海航運 PUHAI 宏海箱運有限公司 宏海箱運 RCL 山東省煙台國際海運公司 煙台國際 SYMS 墨西哥輪船公司 墨西哥輪船 TMM 德翔航運有限公司 德翔航運 T.S. *** 聯合國家輪船公司 *** 輪船 UASC 萬海航運股份有限公司 萬海航運 WHL 陽明海運股份有限公司 陽明海運 YML 以星輪船船務有限公司 以星輪船 ZIM 魯豐航運有限公司 魯豐航運 LU FENG 義大利郵船公司 義大利郵船 LT 馬來西亞國際航運有限公司 馬來西亞航運 MISC 商船三井有限公司 商船三井 MOL 地中海航運公司 地中海航運 MSC 馬士基海陸有限公司 馬士基海陸 MAERSK SEALAND 神原汽船株式會社 神原汽船 KAMBARA KISEN 鐵行渣華船務有限公司 鐵行渣華 P&O NEDLLOYD 北歐亞航運有限公司 北歐亞航運 NORASIA 日本郵船有限公司 日本郵船 NYK 東方海外貨櫃航運有限公司 東方海外 OOCL 薩姆達拉船務有限公司 薩姆達拉 SAMUDERA 印度國家航業 印度國航 SCI 太平船務有限公司 太平船務 PIL 泛洋商船株式會社 泛洋商船 PAN OCEAN 瑞克麥斯輪船公司 瑞克麥斯 RICKMERS 天津市海運股份有限公司 天津海運 TMSC 中國海運集團總公司 中海集運 CSCL 長錦商船株式會社 長錦商船 SINKOR 上海錦江航運有限公司 錦江航運 JINJIANG 中外運集裝箱運輸有限公司 中外運集運 SINOTRANS 達通國際航運有限公司 達通國際 EAS 益通航運集團 益通航運 YI-TONG 福海航運實業有限公司 福海航運 FUHAI

問題六：如果我要從提單號看出是哪個船公司或貨代公司的怎麼辦呢 一般不同船公司或者貨代公司提單號都是有自己一套放號規則的。 船公司主單號可能會相對好識別一些。 譬如馬士基----只有數字，例如800******、592*********，一般為九位數字；MSC----主單號位MSCUT****；太平----會有目的港代碼出現在提單號，例如ATJHOD**S****等等 貨代的話，自己的小單，編制提單號的規則多為自己公司內部，所以，比較難憑經驗直接判斷。

問題七：貨代（看提單號知道船公司） HPSHASYD1A2793為赫伯羅特
KKLUSH5362467為KLINECNSLWD01460為CSAV
樓主提到的HLCU是赫伯羅特的booking no.

問題八：能不能告訴我貨代提單和船公司提單的區別？ HBL是HOUSE/FO戶WARDER BILL OF LADING （貨代提單） ：是指由貨代簽發的提單，現在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。
MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING （船東提單）：提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因為船東提單是嚴格按照裝運實際情況出具給發貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實際船名不符這樣的情況，這會給將來的索賠取證工作帶來麻煩。
它們的區別是:
1.HBL是貨代簽發的提單，不能依此來提貨 MBL是船東簽發的提單，可以依此來提貨
2.HBL不管是到付還是預付，都可以給發貨人
MBL如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預付可以給發貨人船務公司有的是客人直接指定的.
3.HBL的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的
MBL的抬頭是船務公司的抬頭，比如：走YANGMING，他的抬頭就是YANGMING LING.......，簽字也是YANGMING的
4.在提貨時，要用HBL來換MBL才能提到貨物
幾點提醒：
船公司的提單相對來說最保險.貨代單其實就看指定貨代的信譽了。貨代單是貨代出具給你的提貨憑證,而這票貨物對應的船公司提單則是船公司給貨代出具的提貨憑證。所以在船公司那裡貨物的物權是貨代的.合作前肯定要先了解其資質,有條件營業執照復印件還要提供。
關於貨代提單，出口商是有過不少教訓的，曾聞上海某公司接受了一張客戶的銀行開出的信用證，其中包括了這樣兩個條件：
(1)指定提交某貨代提單；
(2)要求客檢證正本，由客戶手簽，簽名必須與客戶在銀行的留底一致。該公司制妥所有單據，趕在提單日後的第21天向議付行交單。按理說這套單據經過嚴格的審核，不會有什麼錯誤了，但問題就出在客戶簽字上，客檢證簽字與銀行留底不符。該公司立刻與客戶聯系，但始終聯系不上，於是想到去找貨物，卻發現貨物早就被貨代在目的港的代理提走，而此時貨代也沒了蹤跡。可以肯定，這是一起客戶與貨代串通的詐騙案。

問題九：海運提單號是CE開頭的，能看出是哪個船公司嗎？ 這個看不出來，提單上會顯示船公司的。
提單號看不出來的

問題十：如何看出船公司是否是租的船，請問提單中CARRIER是原船東嗎 CARRIER是承運人的意思，也就是船公司，一般提單上有一欄「CARRIER」，具體寫明目的港船公司或其代理的名稱地址電話，以便貨到後聯系。
船公司的船是自有或是租的是無法得知的，我想這也無關緊要，只要你得到船公司簽發的提單就證明你的貨已交付船公司啦。

❽ 主要船公司中英文名，其所屬國家

1.ANL CONTAINER LINE PTY LIMITED 澳大利亞國家航運 簡寫：ANL
國籍:澳大利亞

2. AMERICAN PRESIDENT LINES,LTD. 美國總統油輪 簡寫：APL
國籍:美國

3. CHINA SHIPPING COMPANY LINES 中海 簡寫：CSCL
國籍:中國

4. CGMU COMPAGNIE MARITIME DAFFRETEMEN 法國達飛 簡寫：CMA
國籍:法國

5. CHENG LIE NAVIGATION 正利航運 簡寫：CNC
國籍:中國香港

6. COSCO CONTAINER LINE AGENCIES LTD。中遠貨櫃代理有限公司 簡寫：COSCO
國籍:中國

7. EVERGREEN MARINE LTD 長榮海運股份有限公司 簡寫：EMC
國籍:中國台灣

8.EMIRATES SHIPPING LINE 阿聯酋航運 簡寫：EMI
國籍:阿聯酋

9.ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 伊朗國航 簡寫：IRISL
國籍:伊朗

10. HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD 興亞海運 簡寫：HEUNG-A
國籍:韓國

11. HYUNDAI MERCHANT MARINE LTD.現代商船有限公司 簡寫：HMM
國籍:韓國

12. HANJIN SHIPPING CO.,LTD 韓進海運簡寫：HJ
國籍:韓國

13.HAPAG-LLOYD(H.K) LTD赫伯羅特有限公司 簡寫：HPL
國籍:德國

14. K-LINE KAWASAKI KISEN KAISHA LTD川崎汽船 簡寫：「K」LINE
國籍:日本

15. KOREA MARINE TRANSPORT CO.,LTD 韓國高麗海運 簡寫：KMTC
國籍:韓國

16. LLOYD TRIESTINO LTD（ITALIA MARITTIMA .S.P.A）義大利郵船 簡寫：LT
國籍:義大利

17. MAERSK SHIPPING CO.LTD馬士基航運有限公司 簡寫：MSK
國籍:丹麥

18. MISC INTERGROUP SHIPPING LTD 威球船務(馬來西亞航運） 簡寫：MISC
國籍:馬來西亞

19. MOL （CHINA）CO.，LTD 商船三井（中國）有限公司 簡寫：MOL
國籍:日本

20. MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY 地中海航運 簡寫：MSC
國籍:瑞士

21. CSAV GROUP(CHINA)SHIPPING COMPANY LTD 南美油輪（又叫北歐亞）簡寫：NORASIA NCL
國籍:忘記了=.=

22.NIPPON YUSEN KAISHA 日本郵船 簡寫：NYK
國籍:日本

23. OOCL (CHINA) LTD東方海外中國公司 簡寫：OOCL
國籍:中國香港

24. PACIFIC INTERNATIONAL LINES太平船務有限公司 簡寫：PIL
國籍:新加坡

25. REGIONAL CONTAINER LINES 宏海船務有限公司 簡寫：RCL
國籍:泰國

26. T.S.LINES 德翔船務 簡寫：TSL
國籍:中國台灣

27. WAN HAI LINES LTD萬海航運股份有限 簡寫：WHL
國籍:中國台灣

28. YANG MING LINES 陽明海運股份公司 簡寫：YML
國籍:中國台灣

29. ZIM ISRAEL NAVIGATION (CHINA) CO.,LTD 以星輪船 簡寫：ZIM
國籍:以色列

30.UASC 阿拉伯聯合航運 簡寫：UASC
國籍:阿聯酋

31.SYMS LINE 山東煙台海運簡寫：SYMS
國籍:中國

32.STX PAN OCEAN 史特斯泛洋海運 簡寫:STX
國籍:韓國

❾ 現在去伊朗都是DUBAI中轉，基本都是沒有聽說過船公司，什麼TDS，SCL，UCL，VOLTA，MCLean，FLIN哪個好

當然是TDS船最好啦 ,伊朗本國船。
我們在做這個船的寧波代理，主要是運輸到伊朗的集裝箱。可以參考這個資料。 TDS航運公司成立於2008年。總部在伊朗德黑蘭。主要從事伊朗進口運輸業務。TDS在波斯灣有三艘3000噸的集裝箱駁船，可以提供波斯灣最好的駁船服務，也是波斯灣地區最大駁船服務公司。截止2017年12.31止，TDS自有集裝箱7000個集裝箱，並且還在不斷增加。 TDS在中國各大口岸可提供去伊朗阿巴斯、布舍爾、霍拉姆啥赫爾的中轉運輸服務。中轉駁船服務高效快捷。 TDS在波斯灣地區子公司：迪拜、阿巴斯、布希爾、霍拉姆沙赫爾、甘納威、烏姆蓋茨、科威特、麥納麥、達曼、多哈、索哈。