伊朗彈道導彈7馬赫每秒多少公里

⑴ 伊朗流星-3中程彈道導彈性能是怎樣的

流星—3是伊朗自行研製的中程彈道導彈。該導彈長16米，彈徑l.35米，最大發射重量16噸，燃料為TM-185(20%的汽油和80%的煤油)，燃燒時間110秒，最大推力13噸，有效載荷1200公斤，可攜帶重量為760~1158公斤的戰斗部，最大射程1350~1500公里。該導彈採用慣性制導，精度190米。

流星—3導彈的高精度及遠射程性能，令美國感到坐立不安，因為美駐海灣部隊都已進入流星III的打擊范圍之內。

伊朗彈道導彈研製計劃始於1985年。目前，伊朗正在積極研製足夠數量的導彈及發射裝置，迅速擴建導彈部隊。它已經制定了有效的計劃，可使其導彈庫免遭有限數量的空襲。

至今，伊朗已經擁有2個設計中心，至少2個火箭和導彈總裝廠，1個導彈測試靶場及其監視基地，一些較小規模的設計與改裝設施。設計中心位於卡拉齊的國防技術與科學研究中心，最大的總裝廠位於伊斯法罕，另外一個則靠近德黑蘭東部。有報告稱伊朗己將其製造廠分散至五個不同的地方。對於大力發展導彈，伊朗政府多次表示，其研製的各型導彈都是用於防禦目的，絕不會「先發制人」。伊朗國防部長表示：「我們不會主動挑起任何戰爭，但我們會動用全部能力來保衛我們的獨立、主權和國家安全。」

經過幾十年的努力，伊朗發展了「流星」（又稱「沙哈伯」）系列彈道導彈，因其種類眾多、打擊范圍廣，而成為伊朗彈道導彈力量的支柱，是令美軍感到最為頭疼的彈道導彈。此外，新型「泥石」系列導彈的部署，標志著伊朗導彈研製技術已經取得很大突破，尤其是在固體推進劑的研發邁上新水平，為其形成全面而有效的彈道導彈實戰威懾提供了條件。

1997年12月15日，美國偵察衛星在位於德黑蘭南部沙希德的赫爾馬特工業集團上空發現導彈發動機測試時所發出的熱信號特徵。這是當年伊朗對新發動機進行的第8次測試，其測試監控設備由俄羅斯運載火箭發動機生產商——俄勞動科學生產聯合體提供。

1998年7月22日凌晨6時，流星一III點火升空，開始了自誕生以來的首次發射試驗。導彈發射後向東南方向飛行，飛行距離1000公里，導彈飛行約100秒後爆炸，原因可能是事故或是因為伊朗方面對試射結果滿意而通過遙控將其引爆。

同年9月25口，在德黑蘭舉行的閱兵式上伊朗公開展示了2枚流星一III導彈，導彈上分別寫著「以色列應從地圖上消失」和「美國將愛莫能助」的字樣。

2002年5月23日，伊朗再次成功試射了l枚流星一III導彈後，正式決定量產流星一III，計劃至少生產150枚。

2003年7月7日，伊朗政府公開表示已完成流星～III導彈的最後測試。2周後該型導彈正式列裝伊斯蘭革命衛隊，開始擔負戰備值班任務。

這種高精度遠射程導彈有能力對以色列和美國在海灣地區的軍事基地發動打擊。伊朗「流星」-3中程彈道導彈國防部長沙姆哈尼表示，伊朗目前在國防領域已經取得了「有效的威懾力量」，能夠與中東地區的敵人進行抗衡。

⑵ 導彈時速多少公里

導彈時速是：同導彈速度不同。地對地彈道導彈各種導彈的速度就不一樣，洲際的再入大氣層時可到20~30馬赫，近程的10馬赫都不到。

具體情況：

1. 巡航導彈往往在1馬赫以下。

2. 反坦克導彈每秒只有100米左右。

3. 一般彈道導彈的速度都在10馬赫以上，約為每秒700米。

4. 彈道導彈的飛行速度最快，尤其是長程的彈道導彈，在在其動力段的末端，可以達到第一宇宙速度，大約是音速的22倍－25倍。28000公里/每小時。

5. 導彈，是一種依靠制導系統來控制飛行軌跡的，可以指定攻擊目標，甚至追蹤目標動向的無人駕駛武器。是「導向性飛彈」的簡稱。
   

⑶ 彈道導彈最快速度達到時速多少公里

最快的七公里每秒，如果不記燃料與客觀條件的嫌寬限制，導彈在大氣層外加速的越久，返回鉛者褲大氣槐簡層內的速度應該會越快

⑷ 一般導彈的飛行速度是多少能否大大的提高

伊朗4月2日又宣布成功試射了一枚目前全世界"速度最快",而且"無人能防"的"水下導彈",矛頭直指美國在海灣地區的戰艦。伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍副司令法達維在接受國家電視台專訪時說,伊朗當天試射的導彈的速度達到每秒100米。

⑸ 導彈時速多少公里

不同導彈速度不同。

一般彈道導彈的速度都在10馬赫以上，約為每秒700米。
地地導彈的各種導彈的速度就不一樣，洲際的再入大氣層時可到20~30馬赫，近程的10馬赫都不到。
巡航導彈往往在1馬赫以下，反坦克導彈每秒只有100米左右。
最快的反艦導彈是從俄羅斯進口的日灸，三馬赫。
導彈如行豎，是一帶銀種依靠制導系統來控制飛行軌跡的，可以指渣大定攻擊目標，甚至追蹤目標動向的無人駕駛武器。是「導向性飛彈」的簡稱。馮.布勞恩人類導彈技術的開創者。導彈的任務是，把戰斗部裝葯在打擊目標附近引爆並毀傷目標，或在沒有戰斗部的情況下依靠自身動能直接撞擊目標，以達到毀傷效果。導彈依靠自身動力裝置推進，由制導系統導引、控制其飛行路線，並導向目標的武器。

⑹ 馬赫等於多少公里

馬赫的大約速度換算一般認為相當於340.3 m/s，又大約等同於1225 km/h，761.2 mph，或者1116 ft/s。即視為等於聲音在15攝氏度（59華氏度，288.15開氏度）的空氣中傳播的速度。
馬赫一般用於飛機、火箭等航空航天飛行器。由於聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同，因此馬赫也只是一個相對的單位，每「一馬赫」的具體速度並不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些，一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來說，在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數(攝宴森氏零度之海平面音速約為 1193 km/hr；一萬公尺高空的音速約為 1062 km/hr)。
當馬赫數Ma<0.3時，流體所受的壓力不足以壓縮流體，僅會造成流體的流動。在此狀況下，流體密度不會隨壓力而改變，此種流場稱為亞音速流（Subsonic flow），流場可視為不可壓縮流場。一般的水流及大氣中空氣的流動，譬如湍急的河流、台風風場和汽車的運動等，皆屬於不可壓縮流場。但流體在高速運動（流速接近音速或大於音速）時，流體密度會隨壓力而晌灶畝改變，辯旁此時氣體之流動稱為可壓縮流場（Compressible flow）。當馬赫數Ma>1.0，稱為超音速流（Supersonic flow），此類流況在航空動力學中才會遇到。現在中國已經成功研製出並成功試飛超高音速飛機，最高可達6倍音速。

⑺ 導彈的速度是多少

1，推進加速階段：7公里/秒

從火箭發動機點火開始，飛行時間3~5分鍾不等（固態燃料火箭的推進加速階段短於液態燃料火箭），本階段結束時導彈一般處於距地面150到400公里的高度（依選擇的彈道軌跡不同而隨之變化），燃料燒盡時的速度通常為7公里/秒。

2，中途階段：7公里/秒

本階段約25分鍾，期間洲際彈道導彈主要在大氣層外沿著橢圓軌道作亞軌道飛行（suborbital flight），軌道的遠地點距地面約1200公里，橢圓軌道的半長軸長度為0.5~1倍地球半徑，飛行軌道在地球表面的投影接近大圓線（之所以是「接近」而非「重合」是由於飛行期間地球本身自轉造成的偏移）。

在本階段攜帶多彈頭重返大氣層載具或者是分導式多彈頭的洲際彈道導彈會釋放出攜帶的子彈頭，以及金屬氣球、鋁箔干擾絲和全尺寸誘餌彈頭等各種電子對抗裝置，以欺騙敵方雷達。

3，再入大氣層階段：4公里/秒

從距地面100公里開始計算，飛行時間約2分鍾，撞擊地面時的速度可高達4公里/秒（早期的洲際彈道導彈小於1公里/秒）。

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洲際導彈分類：

1，陸基洲際彈道導彈

陸基洲際彈道導彈，一般分為井下發射和車載發射兩種發射方式。其中，車載發射又包括了公路機動發射和鐵路機動發射兩種發射方式。

2，車載型洲際彈道導彈

車載型具有良好的機動性和隱蔽性，同樣具有全球打擊能力，包括汽車和火車兩種運載方式。但車載型由於受到車體自身大小和載重量等限制，導彈參數通常低於陸基型。

汽車型發射最典型的莫過於俄羅斯的「白楊」系列導彈，白楊M型（發射車為8輪）。火車型則是俄羅斯的SS-24「手術刀」型，和美國的MX「和平衛士」型。

⑻ 彈道導彈最快速度達到時速多少公里

一般彈道導彈的速度都在10馬赫以上，約為每秒700米

⑼ 形容導彈速度的單位「馬赫」換算成公里是多少

馬赫數不是恆定的速度值，因為其參照數值音速就是個變數

音速在標准環境下（1個標准大氣壓，20攝示度）速度為1224公里/時。

所以馬赫數在標准環境下是1224公里/時，但是導彈或者飛機很少是在標准環境下運行的，所以馬赫數也是不同的。其參照數值「音速」在不同空域高度，唯洞仔溫度下有細微的差別，高度越高,聲音速度越小。

海軍一般取的馬赫數為每小時1192．9千米
而空軍一般是指汪取1110公里/小時
如果是導彈的話，考慮到投彈高度，取1070公里/小時差不多。

建議還是查表顫含（各科普站應該能找到）

⑽ 馬赫等於多少公里

1馬赫(mach)=0.3403公里/秒(km/s)

馬赫，是航空航天領域里表示飛行速度的量詞，主要用於導彈，飛機和火箭等飛行器上。1馬赫就等於每秒聲音傳播的距離，15馬赫也就是15倍音速。由於不同高度等環境時音速也有所變化，粗略計算是15 * 340 = 5100m/s，相當於1.836萬公里每小時。

1馬赫，相當於常規聲速，也就是每秒鍾340米。值得一提的是，聲音的傳播受大氣環境因素的影響，高度越高，空氣越稀薄，聲音的傳播速度越慢，會低於常規的每秒340米。

有的戰機高空飛行時，速度能夠達到3馬赫，比如米格-25。如果降低飛行高度，米格-25就無法達到3馬赫的速度。

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當馬赫數Ma<0.3時，流體所受的壓力不足以壓縮流體，僅會造成流體的流動。在此狀況下，流體密度不會隨壓力而改變，此種流場稱為亞音速流（Subsonic flow），流場可視為不可壓縮流場。

一般的水流及大氣中空氣的流動，譬如湍急的河流、台風風場和汽車的運動等，皆屬於不可壓縮流場。但流體在高速運動（流速接近音速或大於音速）時，流體密度會隨壓力而改變，此時氣體之流動稱為可壓縮流場（Compressible flow）。

當馬赫數Ma>1.0，稱為超音速流（Supersonic flow），此類流況在航空動力學中才會遇到。現在中國已經成功研製出並成功試飛超高音速飛機，最高可達6倍音速。