伊朗三缸機怎麼樣

1. 三缸發動機有什麼優缺點

優勢：
①三缸發動機相比同排量四缸發動機有更小的渦輪遲滯
②三缸發動機相比同排量四缸引擎更好的低轉速扭矩
③在1.5L及以下排量的車型中，3缸車熱效率更高
④三缸發動機有著更少的機械摩擦，更輕質量，更小體積
劣勢：
①振動大，噪音多，動力弱；
②高轉速區間，動力表現不佳。
③油門響應慢
隨著汽車行業高效內燃機的不斷發展，本著單缸排量介於0.33L-0.5L的最優原則，三缸車在2.0L或以內乘用車市場中，其高效能、油耗低等特點讓其更具競爭力。以全新一代奇駿為例，由內而外全面革新，設計變更率100%，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。這樣的越野車，開著當然舒服！全新一代奇駿已於6月28日開啟預售，此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布，但一定會比同級競品更有優勢（車型實際售價、級別、配置以上市發布為准）。

2. 三缸機好不好

三缸機不好。目前技術還不太成熟。兩三年之後，發動機會抖動！

3. 三缸發動機哪裡不好 它的優點和缺點是什麼

說到三缸機，大家可能首先會想到它抖動的問題，抖動就會導致承托發動機的腳墊更易磨損，另外發動機聲音也會比較大。但它的優點也很明顯：1、更小的渦輪遲滯；2、更好的低轉速扭矩；3、熱效率更高；4、更少的機械摩擦，更輕質量，更小體積。 今年在上海車展上亮相的全新一代奇駿搭載的雖然也是三缸發動機，但是它和市面上利用平衡軸的三缸發動機是不一樣的，日產全球通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題：首先，源頭上，用日產獨有的VCT多連桿完美解決橫向振動，外置自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，這就讓發動機從源頭上不抖；此外，振動傳播過程中，CVT增加離心鍾擺減震器、「漂浮式」發動機懸置系統等技術也能減少振動；最後還有高性能密封結構、加厚隔音墊，雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統進一步隔絕振動和噪音。 另外這款發動機的壓縮比可以在8:1~14:1之間智能切換，實現了同級最強動力+同級最低油耗，它的額定功率達到150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。而且小排量2.0T的四缸發動機會要求使用95-97號汽油，全新一代奇駿只要92號，經濟性更高。

4. 你們感覺三缸發動機的車怎麼樣

不知道該怎麼用專業的數據來回答這個問題，想了想，我還是來說說我自己的親身體驗吧。我是今年10月份的時候入手的昂科拉GX這款車，目前已經行駛了將近7000公里了，說實話，兩個月跑了七千多公里，確實不算少了，主要是上下班的時候開車用，而且偶爾開著跑跑高速，目前已經首保了，估計月底的時候就到10000公里了，到時候還要在4S店保養，到目前為止，這款車還是蠻不錯的，從來沒有遇到過任何的不良狀況。

油耗的話，我覺得還是可以的，畢竟比四缸少了一個缸，但是昂科拉GX這款車的油耗完全超出我的預期，我之前一致覺得這款車的油耗會在7.5左右，但是經過一段時間的使用，昂科拉GX的油耗控制在7.1左右，如果是跑高速，或者是那種不擁堵的路況的時候，油耗甚至在7.0以下，說真的，對於這款車的油耗，我確實挺滿意的。

5. 三缸發動機好不好

其實三缸機是排放政策壓力下誕生的「怪物」。其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量范圍里的車輛，限制發動機排量了。
排量小了，氣缸數量不變的話，每一個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。

6. 三缸發動機到底感受怎麼樣

三缸發動機有什麼缺點呢：第一，廉價。因為三缸發動機最早多應用於微型車上，給人的廉價感很強烈，很多人買車不僅僅是為了一般的用車需求，有時也為了兼顧面子，「三缸」這樣廉價、低端的代名詞，一說出去讓很多人感覺沒有面子