伊朗什麼時候才能出海

Ⅰ 阿拉伯海詳細資料大全

阿拉伯海位於非洲之角（在索馬里半島）與亞洲南部（阿拉伯半島、印度半島）之間，為印度洋的一部分，為世界 *** 通要道。面積386萬平方千米，最深處為5203米，平均深度2734米。

基本介紹

• 中文名 ：阿拉伯海
• 外文名 ：Arabian Sea
• 總面積 ：386萬平方千米
• 南部底線 ：非洲之角附近與印度半島底部的線
• 平均深度 ：2734米
• 最深處 ：5203米
• 沿岸氣候 ：熱帶季風氣候熱帶沙漠氣候
• 平均水溫 ：24℃~30℃
• 沿岸國家 ：印度、伊朗、巴基斯坦等
• 所屬大洋 ：印度洋

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地理位置

阿拉伯海北部為阿曼灣，西部經亞丁灣通紅海。北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半島和非洲之角，南端在印度半島的南端附近。向北由阿曼灣經過荷姆茲海峽連線波斯灣，向西由亞丁灣通過曼德海峽(Bab el-Mandeb)進入紅海。

沿岸海港

（順時針方向，自索馬里起，加粗者為該國重要海港，如該港為其國首都，則用斜體表示） 索馬里：甘達拉、 博薩索 、柏培拉、澤拉 吉布地： 吉布地市 、塔朱拉、奧博克 葉門： 亞丁 、津吉巴爾、穆卡拉 阿曼：塞拉萊、 馬斯喀特 、蘇哈爾、海塞卜 阿拉伯聯合大公國：富查伊拉、豪爾費坎、哈伊馬角、沙迦、 杜拜 、 阿布達比 卡達：烏姆賽義德、 多哈 、沃克拉 沙烏地阿拉伯：宰赫蘭、胡拜爾、 達曼 、蓋提夫、朱拜勒 巴林：穆哈拉格、 麥納麥 、里法 科威特： 科威特城 、安達盧斯、傑赫拉 伊拉克：祖拜爾、 巴斯拉 伊朗：霍梅尼港、阿巴丹、布希爾、基什、 阿巴斯港 巴基斯坦：瓜德爾、 喀拉蚩 印度：賈姆訥格爾、博爾本德爾、包納加爾、布羅奇、蘇拉特、 孟買 、潘吉姆、坎納諾爾、科澤科德、柯欽、阿勒皮、奎隆、 特里凡得琅

地形氣候

海底是一個面積廣寬的海盆，比較平坦。整個海域島嶼較少，沿海地區大陸架面積狹小，僅印度半島沿岸較為寬闊，孟買以北沿岸，寬度達352千米。主要島嶼有索科特拉島、庫里亞穆里亞群島、馬西拉島和拉克沙群島。 科欽遺留在阿拉伯海的樂土 阿拉伯海西部的亞丁灣是一個東西走向的狹長海灣，系由地層斷裂形成，屬於東非大裂谷的一部分。阿拉伯海處於熱帶季風氣候區，終年氣溫較高。中部海域6月和11月表層水溫常在28℃以上；1月和2 月溫度轉低，為24-25℃。 臨近阿拉伯半島海面由於陸地乾熱氣流的「烘烤」，水溫可達30℃以上。11月至翌年3月常吹東北季風，降水稀少，為乾季；4-10月盛吹西南季風，降水豐沛，為雨季；在夏秋之交常發生熱帶氣旋，伴有巨風惡浪和暴雨。 海流隨季風風向而變化,夏季受西南季風影響呈順時針方向，冬季受東北季風作用呈反時針方向。海水含鹽度一般在雨季小於35‰，在旱季大於36‰。 沿岸大陸架蘊藏有相當數量的石油與天然氣有大量的砂、礫石和牡礪殼可供作建築材料用。海中生物資源也很豐富，主要食用魚有鯖魚、沙丁魚、比目魚、鮪魚和鯊魚等。

歷史沿革

阿拉伯海在距今2億多年前，即中生代和新生代時期形成。海底的沉積層在哈德角(Ras al-Hadd)附近是帶綠色的污泥，包含大量魚類屍體。從岸上沖刷下來的沉澱物覆蓋大陸斜坡，到2500米為止；以下是腔孔動物含鈣質的外殼；在3650以下的海底堆積著紅黏土。在含介殼的濕軟泥層中發現錳結核。海底沉積層的厚度，從北部的2500米逐步減到阿拉伯海盆以南的480米。 兩艘古阿拉伯海船 孟買城阿拉伯海濱 印度洋西北部水域。東靠印度，北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半島和非洲之角，南面即印度洋。向北由阿曼灣經過荷姆茲海峽連線波斯灣，向西由亞丁灣通過曼德海峽(Bab el-Mandeb)進入紅海。面積386.2萬平方千米，平均深度2734米。 沿海國家除印度、伊朗和巴基斯坦外，還有阿曼、葉門共和國和索馬利亞。海中有索科特拉(Socotra)島、庫里亞穆里亞(Kuria Muria)群島和拉克代夫(Laadive)群島。印度河是流入該海的最大河流。從索科特拉島向東南有一條與印度洋地震帶恰好重疊的卡爾斯伯格海嶺(Carl *** erg Ridge)，把阿拉伯海分隔成阿拉伯海盆和索馬利海盆，最深處達5203米。

歷史事件

1824年，在東非沿岸建立貿易帝國的阿拉伯人賽伊德·伊本蘇丹，將該島為首都，大規模從事丁香貿易，開創了島上最為輝煌的繁榮昌盛時期。當時在阿拉伯哈里發管區、東非海岸和桑給巴爾島以及馬達加斯加島之間有一條傳統商路，通過它運送的除了象牙、香料和絲綢以外，還有成千上萬的來自黑非洲的奴隸。這樣，阿拉伯和東非之間的航道便以「血淚的海上之路」而日漸聞名起來。這條富裕的海上之路，當然也引起了海盜們的垂涎。當時印度洋上最著名的海盜，就是具有阿拉伯人血統的蒂皮·蒂普。他曾率領海盜船隊多次襲擊這條航路上的商船，每次都能順利得手，劫得大筆財物，滿載而歸。在蒂皮·蒂普的海盜生涯中，最成功、最順利但又最為令他遺憾的一次行動，是1870年劫掠一支由12艘船組成的阿拉伯船隊。當時，蒂皮·蒂普得到訊息說，這支船隊從哈里發管區出發，途經印度洋向桑給巴爾駛來。船甲板下裝著的除了香料和布匹，還有滿滿100桶金銀幣，他們准備用這些錢在東非和中非購買奴隸。他就帶領海盜船隊悄悄地跟在這支商船隊後面，不動聲色地監視著他們，准備找機會下手。後來，商船隊在肯亞東海岸附近遇到了暴風雨。這導致這支船隊不僅偏離了航線，而且被暗礁和激浪中的岩石撞得支離破碎。但是在大難來臨之前，警惕的船員們早已把那100桶金幣用小艇轉移到了另外兩艘沒有損壞的船上。然後，通過一條隱蔽的大河的支流，把100多桶金幣運到了蓋地城邦。當然，這一切都被蒂皮·蒂普看在眼裡。經過幾番周折，當那些人把金幣藏好之後，就相互約定，不久就再來把這批寶藏平分。然而，沒想到當他們乘著僅剩的兩條船登入以後，遠遠就看見蒂皮·蒂普率領大批人馬在等著他們。蒂皮·蒂普是個十分兇殘的海盜，那幾個人還沒來得及解釋，就稀里糊塗地全被處死了。 中國海軍護航編隊進人阿拉伯海 蒂皮·蒂普十分自信，他自以為對蓋地的每一寸土地都十分熟悉，只要哪個地方稍微有一點變動，他就能覺察出來。他覺得自己怎麼也能找到那100桶金幣。但是，這次他想錯了，盡管他後來在此地輾轉多次，但始終沒找到那批寶藏。蒂皮·蒂普後悔得捶胸頓足，恨自己為什麼不留下一個活口。前面已講到，自從蓋地城邦加拉·奧羅莫的部落侵入後，隨即遭到了滅頂之災，繁華的蓋地城邦從此不見人影，逐漸被原始森林所覆蓋。那麼，蓋地古城和埋藏在那裡的金幣後來究竟怎樣了，今天它們還存在嗎？1884年英國人約翰·基爾克爵士憑著一把大砍刀，左砍右砍，硬是在密不透風的原始森林裡砍出一條小路，進入了早已消失的蓋地城邦，並為這個幾百年來一直沉沒在濃密森林中的堡壘廢墟拍下了第一張照片。從此，這座廢墟城市就成了「東非的寶貝」。1939年它差點兒坍塌，經過草草地修復又存留了下來。1蓋地的一切於1927年被宣布為歷史文物，從1948年開始成為「國家紀念物」。 與此同時，那裡埋藏著100桶黃金的故事和大海盜蒂皮·蒂普的名字，也逐漸在人們中間流傳起來。 20世紀下半葉，隨著探險和尋寶熱的興起，蓋地的名字更是像長了翅膀一樣，在世界上許多國家傳開。在過去100年中，曾有大量的阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人來到蓋地尋寶。冒著隨時喪命的危險，面對著周圍成千上萬的蚊子、巨蟻在森林裡到處挖掘，幾乎翻遍了每一寸土地，但都一無所獲。20世紀90年代，德國有位名叫尼古拉·色拉諾的尋寶專家，通過考證大量的史料，他寫出了《海盜的寶藏》一書。據說，這位著名的尋寶專家曾仔細研究了蓋地古城的平面圖，他認為這些金幣可能埋藏在蓋地的海瑪清真寺和蓋地宮殿的地下。他在宮殿中位於迎賓大廳和浴室之間的一口乾涸的水井深處，發現了各由兩把彎刀交叉而成的一組雕花。他曾構想這些雕花可能是阿拉伯海盜們留下的標記，並在那裡挖掘了3個星期之久。在30米深處，他發現了一塊面積大約1.6平方米的正方形石板，但上面的文字已經模糊不清，無法辨認，繼續往下挖掘也沒有結果，由於經費已經用完，只好作罷。但他相信，金幣的傳說確實是有歷史依據的，只是迄今為止還沒有人找到那筆巨大的財寶。

中國出海港口

中國在阿拉伯海有了出海口，中國正在巴基斯坦境內的阿拉伯海沿岸修築耗資巨大的港口。由此，中國獲得的不僅是石油，還在阿拉伯海岸占據了一處戰略要地。巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸有一處不見經傳的小碼頭—瓜達爾。因為遠離內地，交通不便，加上土地貧瘠，那裡的漁民至今過著十分貧困的生活，同中世紀沒什麼兩樣。這個位於半島的小碼頭時不時給他們捎過來汽車輪胎或是電冰櫃之類的東西，帶走的卻是新鮮水產如龍蝦、大蝦、蝦米，有時也附帶上一種特製產品——大麻。到這個碼頭來的人多半是阿拉伯國家的商人。 中巴海軍首次演兵阿拉伯海 中國人給瓜達爾帶來巨變，不過過不了多久，瓜達爾人就會同這種單調無聊的偏僻環境告別了。用不了多久，從喀拉蚩將會有一條修到瓜達爾的高速公路，一路沿著阿拉伯海岸，有460千米長。2005年1月，巴基斯坦總統穆沙拉夫和中國總理 *** 將親臨瓜達爾半島，共同為在瓜達爾半島東側修建新港口的投入使用進行剪綵。為了這一項目，中國派出了500名工程師和工程技術專家，從2002年3月開始，奮戰近3年，比計畫提前3個月完成了瓜達爾深水港的承建項目。即將投入使用的僅僅是瓜達爾港口綜合項目當中的第一期工程。僅這一期工程，已包含了3個船艦停泊處，總長度為602米。第二期工程將比第一期工程更加宏偉，修築9個船艦停泊處，其中有一處貨櫃存放地。此外，還將為油輪修築兩處停泊港口，一處同停泊處和地下輸油管相連的煉油廠。到目前為止，中國已經為這個巨型項目投資1.98億美元。擴建港口的15億美元的款項也已規劃。巴基斯坦 *** 則可以用從中賺取的資金購買中國軍艦以裝備巴基斯坦海軍。隨著瓜達爾港口的建立，當地人的生活將會發生翻天覆地的變化。這里，將會誕生一座現代化的海濱城市，會有機場有航班同世界各國相連。瓜達爾不再與世隔絕。人們預計，用不了幾年，瓜達爾就會趕上首都伊斯蘭瑪巴德的一半規模。巴基斯坦生意精明的房地產開發商已開始在瓜達爾購置不動產。

運輸通道

管道開始輸油後，巴基斯坦每年將藉助中轉地位從中賺得數億美元。再開通一條輸送天然氣的管道也在考慮中，至少巴基斯坦對此津津樂道。中國在阿拉伯海沿岸建立港口，也是為了避開政治不穩定的波斯灣地區。傳統上，波斯灣是美國的勢力范圍，美國不會放鬆對那裡的高度警戒。中國放棄波斯灣，同時也是繞開同美國發生利益沖撞的危險，但從瓜達爾港口，中國可以將波斯灣發生的一切盡收眼底。其實，中國早就開始實行「繞開波斯灣」的政策。中國從安曼大量進口石油便是一例。從安曼進口中國的石油佔中國石油進口總量的11%。瓜達爾港口則更使中國具備脫離海灣的能力。有了瓜達爾，中國將可以觸及非洲石油。同非洲石油新興國家如赤道幾內亞、喀麥隆、加彭和安哥拉等，中國已簽有石油協定，同蘇丹的石油契約更是早在實施當中。蘇丹港正在紅海海岸。美國卡內基基金會南亞專家泰里斯一針見血地總結道：「這樣，中國在未來便佔有了一處從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置」。 中國巴基斯坦海軍首次在阿拉伯海軍事演習 悄悄實現俄羅斯過去的夢想，在阿拉伯海的深水不凍港佔有一席戰略要地的思想並不新。當年，蘇聯領導人就曾動過這一念頭，甚至沙皇時代就有過這方面的嘗試。但蘇軍入侵阿富汗的失敗，給這個夢想徹底畫上了句號。上世紀90年代，塔利班想藉助美國的力量修築一條通往瓜達爾的石油管道，後來美國國務卿奧爾布賴特出面干預，制止了美國Unocal公司同塔利班實現這樁生意。在巴基斯坦實現這一現代化項目遇到的最大障礙是那裡的閉塞和落後。中世紀般的生存條件一方面喚起人們追求現代化的渴望，但另一方面，當地的族長、長老們十分擔心現代化給那裡帶來災難。他們害怕，一個新型的瓜達爾會將他們排擠出權力機構，引狼入室，為外人謀利益。這種對現代化的認知，只能帶來反現代化的行為。在瓜達爾附近地區，襲擊輸電纜、變壓器和輸油管道的行徑時有發生。有跡象表明，這類事件越來越頻繁。2008年5月，一輛吉普車在那裡遇到地雷，車上3名中國工程師全部遇難。出事地點居住的是巴魯赫人，他們從一開始就抵制修建港口。為了安撫當地人，中國的建築施工計畫里都會帶上學校、醫院這樣的內容。即便如此，抗議之聲，還是處處可以聽到。

豐富資源

索科特拉島外索馬里水流每小時流速7海里，以順時針方向沿著阿拉伯海岸流向東北，再沿印度海岸向南流到北緯10°，在那裡與西南海流混合。海水中含有大量營養鹽，使魚類繁殖迅速。遠洋魚類有鮪魚、沙丁魚、長吻魚、刺鮁和鯊魚等。捕魚事業大有發展前途。海底錳結核也是一項可以開發的礦物資源。

護航住海

中國海軍護航編隊進入阿拉伯海，2009年1月2日，在空中拍攝的「武漢」號飛彈驅逐艦馳騁於印度洋的雄姿。2009年1月2日，在空中拍攝的「海口」號飛彈驅逐艦馳騁於印度洋的雄姿。2009年1月2日清晨，「海口」號飛彈驅艦隨艦特戰隊員在甲板上進行搏擊、擒拿、格鬥等訓練。2009年1月2日，在索馬里東北部港口城市博薩索，一名被抓獲的索馬裏海盜上岸後從記者面前走過。法國海軍1日在亞丁灣挫敗一起海盜行動，抓獲8名海盜並繳獲了一批武器彈葯。中國海軍赴亞丁灣、索馬里護航編隊繼續馳騁於印度洋。一大早，「海口」號飛彈驅逐艦隨艦特戰隊員在甲板上晨練。負責人表示，艦上受條件所限，特戰隊員們岸上平常每日都要進行的長跑等體能訓練沒法展開，在艦上一般進行搏擊、擒拿、格鬥等訓練，目標是執行任務時能在第一時間克敵制勝。艦載直升機空間狹小，上午，艦載直升機機組要執行飛行訓練任務。據報導，直升機機艙內空間相當狹小，人無法站直身子，飛行員不時提醒大家要當心別碰頭，頭頂上方和機艙兩壁，密密麻麻地布滿著各種管線，駕駛艙內都是各類飛行儀表。隨行記者戴上飛行員的飛行頭盔後覺得特別悶熱，呼呼地冒汗，飛行完畢後回到所住艙室內，脫下救生衣，才發現全身上下的衣服都濕透了。 印度海軍潛艇在阿拉伯海執行任務 無法同時拍到三艦馳騁，登機前後，地勤人員即緊張利落、有條不紊地開展各項飛行准備。艦上時間快十點時，伴隨著陣陣巨大的轟鳴聲，艦載直升機雙層相反方向旋轉的螺旋槳越轉越快，很快從甲板上騰空而起，向任務海域飛去。在距海面約500米左右空中飛行時，從飛機上看海面，看到的似乎是平整的地面，星星點點的浪花看上去就像地面上尚未融化的積雪一般。因為中國海軍護航編隊三艘艦艇之間有一定距離，空中無法拍到三艦列隊馳騁的壯觀畫面。從2009年1月1日晚開始，艦上第三次調時，又往後調了一小時，調後艦上比北京晚三小時。1月2日晚艦上廣播表示，中國海軍護航編隊已駛入阿拉伯海。據了解，護航編隊預計6日前後抵達亞丁灣、索馬裏海域，屆時與北京時差5-6小時。 歐盟軍艦挫敗索馬裏海盜，希臘海運部說，歐洲聯盟軍艦在亞丁灣幫助一艘希臘油輪挫敗一夥海盜的劫船企圖。希臘海運部一名官員說，事發時，希臘油輪「克里特·埃皮斯科皮」號正在從伊朗返回希臘途中，海盜乘坐3艘快艇，兩次試圖登船。船上海員使用高壓噴水器還擊，同時發布求救信號。事發地點附近一支歐盟海軍艦隊接到求救信號後，出動一架戰斗機、一架直升機和一艘護衛艦趕來救援，海盜落荒而逃。油輪所屬公司官員斯蒂利亞諾斯·達瑟莫什說：「所有船員均未受傷。船隻正向目的地安全航行。」這是新年開始以來索馬裏海盜發動的第4次襲擊。索馬裏海盜1日在亞丁灣海域劫持一艘埃及貨輪，船上有28名船員。法國海軍同一天在亞丁灣挫敗一起海盜行動，抓獲8名海盜。 阿拉伯海地圖

Ⅱ 伊朗和沙特地理位置關系

1 伊朗和沙特隱禪都位於中東地區。

2 伊朗位於波斯灣和阿曼灣的沿岸地區，與伊拉克、土耳其、亞美尼亞、亞塞拜然、土庫曼灶枯塵斯坦等國接壤。

沙烏地阿拉伯位於阿拉伯半島敗拆中部，北面與約旦、伊拉克、科威特接壤，東北與科威特、巴林隔海相望，南面和西面瀕臨阿拉伯海灣和紅海。

3 這兩個國家的地理位置都十分重要，伊朗擁有波斯灣的出海口，沙烏地阿拉伯則掌握了全球最大的石油儲備

Ⅲ 去伊朗注意事項

連翻譯也沒有么?

以下信息來自中國外交部

中國公民赴伊朗須知

一、特別提醒

（一）伊朗國內治安情況總體較好，較安全，但中國公民遭到入室搶劫、盜竊或在行走時被飛車賊掠走錢物的情況偶有發生。據伊官方統計，目前德黑蘭市每天發生150-200起偷盜、搶劫案件，警方非常重視並加大打擊力度。我公民來伊後需特別注意。

（二）伊朗是政教合一國家，實行嚴格的伊斯蘭教規，外國人必須尊重和遵守這些教規。

（三）伊朗人講究衛生，極少發生傳染病。2006年曾發現一起鳥感染禽流感，但無人被傳染的報告。

（四）伊朗是地震多發區，須有防震常識，做好預防。

（五）伊文明程度高，不大聲喧嘩、不隨地吐痰、待人有禮貌。

二、簽證、入境與海關

（一）簽證

1、中國公民持外交、公務護照來伊朗免辦簽證，停留期為30天。持因公普通、因私護照須提前向伊駐外使領館申辦簽證，停留期一般為30天，如需延期，須在簽證停留期滿前向外事警察局提出申請。逾期居留每天將被罰款30萬里亞爾（約合34美元）。如非法經商或勞務，則要另行交納勞工部門、財政部門的巨額罰款後才許離境。

2、伊朗已成為中國公民自費旅遊目的地國，憑往返機票可在德黑蘭、設拉子、伊斯法罕、大不里士、馬什哈德等機場辦理落地旅遊簽證，停留時間為7天，交一張照片和50美元手續費。如需延長停留，應提前提出申請。

3、申請工作簽證時需要提供伊朗僱主向主管部門提交的申請批文。申請留學簽證須提供被授權教育機構證明。申請過境簽證須提供第三國有效簽證和已確認的赴第三國機票。

4、申請簽證的基本要求是：申請人提供2份填好的申請表格、3張近照（女士須戴頭巾）、護照（有效期至少半年）、簽證費。

5、伊朗駐華使館簽證處只在每周一、二上午9:00至12:00受理簽證申請，申請人本人需親自遞交護照、申請表和交納申請費的銀行支票及相關的申請資料。每周一隻接受辦理加急申請，加急簽證費為每人840元人民幣，批准時間為72小時。每周二隻接受辦理普通簽證申請，簽證費為每人460元人民幣，批准時間為7天內。

（二）入境

1、旅客可正常帶入個人財物，有些價值昂貴的物品需要申報，由海關官員記錄到個人護照里，被記錄下的物品不能出售，離境時須出示。如遺失或失竊，要出示有關報失證明。

2、禁止攜帶任何含酒精的飲料、豬肉及其製品入境，否則將會受到懲罰。

3、其它不許帶入境的物品有：賭具、迷幻葯物、火器、色情書刊、詆毀伊斯蘭教和伊朗國家形象的一切書籍和音像製品等。

4、攜帶動、植物入境，須接受機場動植物檢疫。

5、伊朗實行入境貨幣控制，入境者須向銀行在機場的辦事處提交所攜貨幣申報表。

(三)海關

1、出境者每人所攜開心果限量10公斤，藏紅花限量200克，貴金屬（金）150克和3000克（銀）。攜帶魚子醬須出示發票。

2、禁止前往敘利亞、阿聯酋的出境者攜帶開心果、藏紅花和地毯。

3、每人可帶不超過12平米的波斯地毯出境，並出示發票，但如果地毯有歷史或文化價值，則不許帶出。

4、出境者隨身攜帶的現金最高為1000美元，超過該額度需銀行出具證明。

5、禁止以下物品出境：古董、善本、武器、彈葯、軍事裝備、毒品

三、安全形勢與治安狀況

（一）為確保安全，來伊朗時盡量不要選擇從阿富汗、巴基斯坦、伊拉克與伊朗接壤的陸路入境。

（二）來伊後，盡量避免獨自前往偏僻地區，如需要，最好有當地人陪同。來伊後要保管好自己的財物，特別是身份證件，勿隨身攜帶大量現金。

（三）要隨身攜帶身份證件（最好是護照影印件，原件丟失後辦理補發簽證等手續較麻煩），以便應對執法人員的盤查。遇到盤查時，一定要保持冷靜，不要與警察發生沖突。值得警惕的是，有時可能遇到假冒警察，這時要認真判斷其提出的問題和進一步的行動是否有違常規，注意保存有關證據，記下重要特徵和信息，及時報警。

（四）遇到便衣警察查驗外匯和護照時盡量婉拒，但可表示願到就近警察局去解決。

（五）如果因故被伊方警察扣留或拘捕，有權要求警方協助與中國大使館取得聯系，以便及時獲得幫助。

四、常見疾病與醫療狀況

瘧疾為多發病。大城市醫療條件較好，葯品供應充足，質量好，價格適中；對外國人沒有醫療保險。政府對旅遊保險的規定額為3萬美元左右，但是辦理旅遊保險和索賠的手續非常復雜。

五、當地的風俗與法規

（一）衣著：女士（學前兒童除外）須戴頭巾（包括乘坐伊朗航空公司飛機期間）。穿長袖、寬松、不透明的上衣或風衣，官方場合須穿顏色較深的長風衣，不得顯露腿及腳腕部位。男士不得穿背心或短褲外出。

（二）飲食：禁酒，忌食豬肉、狗肉。穆斯林齋月期間，即使非穆斯林也不能白天（日出前至日落後）在公開場合吃東西、喝水或吸煙。

（三）伊朗不允許賭博、賣淫，婦女不得從事唱歌、跳舞等職業。偷竊他人財物者將依照伊斯蘭法進行處罰。犯持槍搶劫、強奸罪將被處以死刑。商品買賣不得有任何形式的欺詐行為。

（四）男士不可主動與伊朗女士握手，女士一般也不主動與伊朗男士握手；如女士主動握手，男士亦應禮貌回應。

（五）伊朗人不喜歡與外國人有身體上的密切接觸，勿與伊朗人挎胳膊（如照相時）。不得用手觸摸小孩子的頭部。稱好時不能豎大拇指。說話時用食指指向別人是不禮貌的行為。伊朗人討厭大聲喧嘩。接受物品時應用右手，因左手被認為是不幹凈的。伊朗人很講衛生，隨地吐痰、扔雜物更是少見，吃過大蒜或呼出的氣體有異味會引起反感，被認為是缺乏修養的表現。

（六）乘坐公交車輛須男女分開，女士乘坐公汽的後部，地鐵有女士專用車廂，男士不得入內，但女士可乘坐男士車廂。乘計程車可混坐。

六、物價與供應

（一）伊朗市場物品供應比較充足，物價普遍高於國內，如牛羊肉每公斤約合50多元人民幣；

（二）當地貨幣與美元比價為：1美元≈9100里亞爾，另外在伊朗不能使用Visa、Master等信用卡及旅行支票。

七、交通與出行

（一）伊朗東部和內地屬大陸性亞熱帶草原和沙漠氣候，寒暑變化較大，夏季乾燥炎熱，冬季寒冷多風；西部山區多屬亞熱帶地中海氣候，年平均降雨量500毫米以上；東部沙漠地區100毫米左右；裏海一帶氣候溫和濕潤，年平均降雨量1000毫米以上，中央高原平均降雨量在100毫米以下。

首都德黑蘭（波斯語意為暖坡）三面環山，冬季不太冷，很少刮風，最低氣溫零下4度，夏季最高42度。因機動車較多，車況較差，空氣污染很嚴重，在世界上屬於重度污染區。

（二）伊朗德黑蘭市現有機動車300多萬輛，交通較擁擠，不遵守交通規則、爭搶車道的情形司空見慣，交通事故多，在大街上行走要特別注意安全。

（三）主要城市交通方便，除飛機外，公路交通是主要交通方式，鐵路業不發達。飛機都是比較老舊的飛機、汽車與國內長途汽車檔次相仿、旅行車舒適程度不及國內。與國內直達和非直達的主要航線：北京-德黑蘭、德黑蘭-卡達-北京、德黑蘭-迪拜-北京、德黑蘭-迪拜-上海、德黑蘭-迪拜-泰國-香港-北京。近期，中國南方航空公司將開通北京-烏魯木齊-德黑蘭往返航班。

（四）主要旅遊城市有德黑蘭、伊斯法罕、設拉子、馬什哈德等。

（五）德黑蘭有中餐館3個：中華、金龍和金獅。

（六）因伊朗地理特點，一年四季各地溫差較大，所以對外國遊客來講淡旺季取決於旅遊地點的選擇，一般波斯灣沿岸地區，冬季為旺季、裏海沿岸夏秋為宜，東西兩部分夏季好，中部東南南部西南部春秋兩季最佳，但是伊朗新年等大型節日是伊朗國內旅遊的旺季，應盡量避開，其他時間都不擁擠。

（七）伊朗旅遊景點分散，用於路途的時間大大超過參觀時間；伊朗旅遊業軟硬體水平一般；伊朗旅遊公司僅提供英語導游，沒有中文導游；據目前伊朗的旅遊業發展不平衡的特點，旅遊時應盡量考慮伊朗幾個旅遊中心城市，避免到邊境省份或偏遠地區。

（八）伊朗不允許在非旅遊區照相或攝像，否則將會帶來很大麻煩。

八、學習與工作

（一）伊朗主要大學有：德黑蘭大學（Tehran University）、伊斯蘭自由大學(Islamic Azad University)、塔爾比亞特·莫達列斯大學(Tarbiyat Modares University)、伊朗科學技術大學（Iran University of Science & Technology）、馬什哈德菲爾多西大學(Ferdowsi University of Mashhad)、設拉子大學（Shiraz Univesity）、霍梅尼國際大學：(Imam Khomeini International University)。

（二）申請留學可直接向伊朗駐外文化機構申請，在得到高教部許可後，一般要進入三個語言中心培訓。

（三）中國人在當地主要從事勞務、工程承包中的技術和管理，除阿富汗難民外，體力外勞極難進入。申請工作簽證和延期需由伊朗業主代為申請。申請工作簽證條件苛刻，程序復雜，如果被發現未持有工作簽證在伊工作將要被勞工部處以重罰。伊實行出境簽證制度，持工作簽證的外國人須辦理離境許可。

九、移民與國籍

（一）伊朗不承認雙重國籍，根據伊朗民法，中國女子嫁給伊朗人後自動成為伊朗公民，領取伊朗護照，原籍護照將被收繳。到伊朗居住後，原護照將被退到中國大使館，以便銷籍。

（二）中國女子與伊朗人結婚後生育的子女具有伊朗國籍，不具其他國籍。子女須由男方監管，如需離境，須得到男方的同意。

（三）按照伊朗有關規定，已婚女子出國旅行必須持丈夫的書面同意才能購買機票。

（四）由於宗教文化和生活習慣的差異，想同伊朗男子結婚的中國女子應事先全面了解伊朗法律規定及男方家庭有關情況，經深思熟慮後再做最後決定，切忌草率成婚，後悔莫及。

（五）中國女子與伊朗人結婚後，其父母可申請來伊探親，但停留期限較短，只有數月，一般很難獲得延期。如果逾期停留，將會被勞工部門和移民局罰款。

十、與中國大使館及有關部門緊急聯系方式：

（一）中國駐伊朗大使館：

電話：0098-21-22291242，22296172

傳真：0098-21-22290690

手機：09122176035，09121051850

若自伊朗以外國家撥打手機，則號碼應為：

0098-91-22176035，0098-91-21051850

網址：ir.chineseembassy.org

電子信箱：[email protected]

地址：No.13, Narenjestan 7th , Padasran Ave. Tehran

工作時間：每周日至四。周五、六休息。

（二）當地有關部門聯系電話：

警察：110

急救：115

電話查詢：118

火警：125

交通事故：197

夜間急診：191

天氣預報：111

德黑蘭邁赫拉巴德機場航班信息：199

伊瑪姆·霍梅尼機場航班信息：51007009，51007011

（三）參考網站

http://www.iranworld.com/ 伊朗世界網（英文）

http://www.iranmania.com/ （英文） http://www.payvand.com/ （英文）

政府部門：

http://www.mfa.gov.ir/ 伊朗外交部（英文、波斯文）

http://www.irica.gov.ir/ 伊朗海關（英文、波斯文）

http://www.nioc.org/ 伊朗石油部（英文、波斯文）

http://www.itto.org/ 伊朗旅遊組織

新聞媒體：

http://www.irna.com/ 伊通社（英文）

http://www.irib.com/ 伊朗聲像組織（英文、波斯文）

商業服務：

http://www.irtp.com/ 伊朗商網（英文）

http://www.iranfair.com/ 伊朗出口發展中心（英文、波斯文）

交通服務：

http://www.iranair.com/ 伊朗航空公司（英文）

http://www.tehranmetro.com/ 德黑蘭地鐵公司（英文）

Ⅳ 伊朗歷史

伊朗是具有四五千年歷史的文明古國，史稱「波斯」。

公元前6世紀古波斯帝國盛極一時，創造了燦爛的波斯文化。

但從公元7世紀以後，伊朗一直處於動盪不安和遭受外族入侵的狀態之中。

隨著 *** 帝國征服伊朗高原，昔日輝煌的波斯帝國語言、文字、文化甚至宗教信仰都被席捲而去，在 *** 人的刀劍之下，伊朗人拋棄了信仰千年之久的國教祆教，皈依 *** 教，接受了 *** 語言、文字甚至風俗習慣。

在 *** 帝國的阿拔斯王朝時期，伊朗人終於通過擠入宮廷內閣，逐步復興和保護了一些波斯文明，但蒙古人的鐵蹄又踏平了伊朗高原，隨後又是突厥人的清洗和阿富汗人的入侵。

近代史上，各族紛爭，與奧斯曼土耳其帝國對峙，以及後來被英、法、俄、美等列強瓜分，使伊朗逐步淪為半殖民地國家。

直到20世紀70年代，伊朗才完全收復了各種 *** 。

伊朗的什葉派 *** 也同樣經歷了其民族歷史的痛苦和磨難。

*** 教在其先知 *** 去世後不久就出現了分裂，占人口大多數的遜尼派 *** 成為 *** 帝國的統治階層，而自稱是先知 *** 真正繼承者的什葉派 *** 被逐步排擠出帝國的統治圈。

*** 的外孫海珊在伊拉克的卡爾巴拉起義失敗後，什葉派 *** 的主體只得逐漸從伊拉克輾轉到離帝國統治中心大馬士革更遠的伊朗，並在其領袖伊瑪目和其他宗教領袖的領導下，不斷組織反抗和起義，卻每每遭到挫折和失敗，隨之而來的是屠殺和流放。

從7世紀什葉派與遜尼派分裂直到16世紀初，什葉派 *** 才第一次在伊朗建立起了真正屬於自己的政教合一政權———薩法維王朝。

這個什葉派帝國也不過是曇花一現，經歷一個世紀便逐漸衰落，伊朗陷入諸侯混戰之中。

以伊朗為中心的 *** 教什葉派再度遭受重大挫折。

一戰後，伊朗新軍首領禮薩·汗發動政變建立巴列維王朝。

巴列維國王認識到必須通過革新才能強國，因而推行政教分離和「全面西化」的政策，強行要求伊朗人改變自己的宗教傳統和風俗習慣。

巴列維政權這一親西方的政策又一次使 *** 教什葉派遭受重創，大批宗教人士受到排擠甚至流放。

直到1979年 *** 革命之後，什葉派才又一次在伊朗建立了一個政教合一、神權至上的政權。

這種民族和宗教的曲折歷史造就了伊朗什葉派 *** 頑強而不屈的性格。

Ⅳ 伊朗和敘利亞並不接壤 可是伊朗十萬大軍是怎麼到達

1. 敘利亞瀕臨地中海的海岸線比較短，在整個敘利亞內戰期間，該國主要的兩個出海港口、同時也是俄羅斯地中海分艦隊的主要海外基地——拉塔基亞以及塔爾圖斯均在政府方手中。濱海的拉塔基亞省是執政的阿薩德家族所屬的阿拉維派的傳統聚居地，敘利亞現任總統巴沙爾·阿薩德的父親老阿薩德即出生於此，而以遜尼派為主的敘利亞反對派武裝對人口佔少數的阿拉維派普遍持敵視態度、甚至在佔領區內大加迫害，使得當地居民對巴沙爾政府向心力較強，反對派實際上沒有一次真正打到過拉塔基亞沿海地區切斷敘利亞政府的外援通道。此外，由拉塔基亞至敘利亞核心區的哈馬-霍姆斯-大馬士革的陸路通道也在多數時期保持暢通，使得敘利亞政府始終能夠得到海外盟國（俄羅斯、伊朗、中國等）的人員與物資援助。

   （敘利亞反對派雖然沒有控制過一個出海口，但通過與土耳其、約旦、黎巴嫩、以色列的陸地邊境獲得歐美和海灣國家的援助。）

   

   拉塔基亞（Latakia）和塔爾圖斯（Tartus）是敘利亞最重要的出海港口，也是俄羅斯在敘利亞的核心利益，整個內戰期間反對派曾不止一次試圖進攻巴沙爾的家鄉拉塔基亞省，或者切斷連接拉塔基亞和首都大馬士革的陸路通道，但最終都被挫敗。紅色為目前政府軍控制區。
   

2. 敘利亞的鄰國黎巴嫩在歷史上與敘利亞有很深的淵源，敘利亞（特別是在老阿薩德執政時期）曾大力介入黎巴嫩內政甚至出兵加入黎巴嫩內戰，而黎巴嫩對於鄰國敘利亞則抱有復雜的敬畏心理（既對敘利亞歷史上插手內政有不滿情緒進而加以提防，但又怕得罪強鄰惹禍上身，同時也希望在面臨以色列等外部威脅時能得到敘利亞的支持與保護）。由於黎巴嫩本國也存在嚴重的族群和教派沖突，基督教派、什葉派穆斯林、遜尼派穆斯林等不同派系立場上或是親敘或是反敘，黎巴嫩政府為防止受到敘利亞內戰外溢的波及則盡可能維持中立、但與敘利亞政府保持有限度合作。因此敘利亞政府從黎巴嫩方面也可獲得外部援助，特別是在黎巴嫩部分地區實際控制了政權的同為什葉派的伊朗支持的真主黨更是出動大量部隊輪流進入敘利亞參戰，除了屢次充當攻堅克難的先鋒之外，還協助政府軍恢復了首都大馬士革通往黎巴嫩和濱海拉塔基亞的陸上交通線（參見2013年古賽爾戰役），並反過來切斷了反對派武裝在敘黎邊境的補給線（參見卡拉蒙山脈戰役、扎巴達尼攻堅戰等），為政府方立下汗馬功勞。

3. 敘利亞的另一個陸上鄰國伊拉克與敘利亞的外交關系則較為復雜。戰後兩國曾經都是由阿拉伯復興社會黨執政，但1979年薩達姆掌握伊拉克政權後兩國的復興黨隨之分裂，繼而1980年兩伊戰爭爆發、遜尼派出身的薩達姆大舉進攻什葉派主政的伊朗，導致此時與伊朗結盟的敘利亞（阿拉維派本是游離於什葉遜尼兩大主流派之外的一個小教派，老阿薩德為獲得外援積極改善和伊朗的關系，最後取得伊朗宗教領袖霍梅尼「認可」阿拉維派是什葉派的一個分支）同伊拉克徹底反目，之後的海灣戰爭中敘利亞乾脆支持多國部隊打擊薩達姆政權。然而美國發動伊拉克戰爭推翻薩達姆之後形勢卻發生了逆轉，原本薩達姆時期被大力打壓的占伊拉克人口多數的什葉派被美國人放了出來組建伊拉克新政府，這樣一來反而與本來敵對的敘利亞和伊朗成為了同一教派的兄弟，從而在敘利亞戰爭爆發後，伊拉克什葉派政府也沒有對敘利亞採取敵對態度，在「伊斯蘭國」極端組織崛起之後兩國面臨共同的威脅更是加強了合作。雖然伊拉克政府沒有直接出兵敘利亞或提供物資援助，但卻默許伊拉克的什葉派民兵組織到敘利亞參戰，而這些民兵組織很多都受到伊朗的背後支持和援助。

4. 伊朗自己的武裝力量在敘利亞部署得並不多，直接參加戰斗的還要更少（多是作為軍事顧問活動），地面部隊主要是伊朗支持或招募的什葉派民兵和僱傭軍，除了黎巴嫩真主黨、伊拉克什葉派民兵組織「阿巴斯旅」「人民動員部隊」等，還有伊朗從阿富汗、巴基斯坦等國的什葉派（這些國家大多是遜尼派主政，什葉派地位低下，加上局勢動盪不安，大量遷居伊朗）中招募的雇傭兵如「法蒂瑪旅」。伊朗本身並沒有出動大部隊到敘利亞作戰。

Ⅵ 伊朗港口船員出去需要簽證嗎

您好，根據伊朗政府的規定，外國船員需要獲得伊朗政府授權的簽證才能進入伊朗港口。伊朗政府為外國船員提供了兩種簽證：一種是普通簽證，另一種是臨時簽證。普通簽證需要申請者提供有效的護照，並且需要在伊朗駐外使館申請，審核期限一般為2-3個月。臨時簽證則可以在伊朗港口申請，審核期限一般為1-2個月。但是，無論是普通簽證還是臨時簽證，外國船員都清困首需要提供與尺盯船隻有關的文件，以及其他有答數關文件，才能獲得簽證。

Ⅶ 海灣八國是哪八國

海灣八國指的是：

1、伊朗：

伊朗伊斯蘭共和國，簡稱伊朗，位於西亞，屬中東國家，東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克，中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海，國土面積約164.5萬平方公里，世界排名第17。

2、伊拉克：

伊拉克共和國，簡稱「伊拉克」，位於亞洲西南部，阿拉伯半島東北部，南方是沙烏地阿拉伯、科威特，北方是土耳其，西北是敘利亞，伊朗和約旦各位於其東西兩側。

3、科威特：

科威特國，通稱科威特，是一個位於西亞地區阿拉伯半島東北部、波斯灣西北部的君主立憲國。在南部與沙烏地阿拉伯、北部與伊拉克分別接壤。同伊朗隔海相望，該國首都科威特城與該國名稱同名。

4、沙烏地阿拉伯：

沙烏地阿拉伯王國，通稱沙烏地阿拉伯，簡稱沙特。位於亞洲西南部的阿拉伯半島，東瀕波斯灣，西臨紅海，同約旦、伊拉克、科威特、阿拉伯聯合大公國、阿曼、葉門、巴林、卡達等國接壤。

5、巴林：

巴林王國，簡稱巴林，是一個鄰近波斯灣西岸的島國，巴林島為巴林最大的島嶼。沙烏地阿拉伯位於巴林西部，並可經由法赫德國王大橋連接；伊朗則位在巴林北方；卡達半島位於巴林灣東南側。氣候屬熱帶沙漠氣候。

6、卡達：

卡達國通稱卡達。是亞洲西南部的一個阿拉伯國家，位於波斯灣西南岸的卡達半島上，南面與沙特接壤。海岸線長563公里。

7、阿拉伯聯合大公國：

阿拉伯聯合大公國，簡稱「阿聯酋」，是位於亞洲西南部阿拉伯半島東部的西亞國家，北瀕波斯灣，西北與卡達為鄰，西和南與沙烏地阿拉伯交界，東和東北與阿曼毗連，東部瀕臨阿曼灣。阿拉伯聯合大公國面積8.36萬平方千米，氣候為熱帶沙漠氣候，偶有沙暴。

8、阿曼：

阿曼蘇丹國，簡稱阿曼，是位於西亞，阿拉伯半島東南沿海的一個國家，西北與阿拉伯聯合大公國接壤，西面毗鄰沙烏地阿拉伯，西南靠近葉門。阿曼的海岸南方和東方臨阿拉伯海，東北方則抵阿曼灣。

Ⅷ 一個人去伊朗旅遊是一種怎樣的體驗需要注意什麼

小馬在2018年的時候去了一趟伊朗，出發之前我考慮了不少時間，畢竟這是我的第一次出國旅行，家人也是非常不建議我的第一次旅行去伊朗。我相信很多人去伊朗之前都會和我有同樣的顧慮。

不過作為一個去過伊朗旅行的人來說，我可以告訴你，其實如果僅僅是 旅遊 的話去一些熱門的 旅遊 城市，伊朗還算安全大可以前往。當然出發前還是需要做不少攻略，下面小馬來分享一些攻略，希望能夠幫助到你。

首先我來說說為什麼我會去伊朗旅行，第一，是因為覺得來這里 旅遊 的人很少，因此個人覺得非常神秘。第二，伊朗是文明古國，無論是從自然風光和人文景觀都是不可錯過的國家。

1、簽證

目前伊朗支持落地簽和 旅遊 簽證。

落地簽：伊朗支持中國護照的落地簽，在德黑蘭伊瑪目霍梅尼機場，馬什哈德國際機場，設拉子國際機場，伊斯法罕國際機場入境時辦理即可，費用在100歐元左右。

落地簽申請卡

一般可以停留30天，不過辦理落地簽證的時候要提供離境返程機票或者飛往第三目的地的有效機票。

另：可能是為了吸引中國遊客，現在伊朗支持貼紙簽，也就是說你的伊朗簽證不會顯示在護照上，不會影響你以後去以色列等國旅行。

旅遊 簽證：相比落地簽，我個人更加推薦提前辦理 旅遊 簽，一般網上都可以辦理，費用在800-1000元。

2、著裝

可以說由於特殊性，前往伊朗在著裝方面一定要慎重，比如女生前往旅行一定要將頭保住，建議購買一條大絲巾。女性不論穿短袖，短褲以及露背裝。男生也不要穿短褲。

tips:當你到達德黑蘭機場的時候，就需要將頭包起才能入境。

3、 飲食方面

在伊朗禁止吃豬肉，大部分地方都吃牛羊肉，當然也有雞肉。不過這里的酸奶非常好吃。這里的自來水不能生飲，可以購買礦泉水。

4 、電話卡

在伊朗不少的機場都可以買到的當地卡，在德黑蘭機場出口處就有一家買卡的，購買的時候一定要砍價。當然你也可以提前在國內開通移動或者典型的流量套餐，目前辦理貌似還有五折的優惠。

5、電源

伊朗用的是220V，插座為兩項圓孔，需要提前購買，當地並沒有提供中國電源插口。

6、交通

目前前往伊朗還是比較方面的，在上海，北京，廣州等地均有直達的航班，費用也不會很貴，一般淡季可以拿到往返2500-3500元的價格。

伊朗國內交通：伊朗國內交通的話一般建議包車，因為不少景點比較偏僻，所以最好是湊齊四個人這樣性價比很高。另外如果從德黑蘭前往設拉子的話，個人比較推薦做飛機，價格相當便宜。

7、貨幣兌換

伊朗的貨幣匯率相當復雜，每天浮動很大，且官方的匯率非常低，建議大家可以到了德黑蘭市區後去一些小店兌換，這些地方的匯率會比較高。

8、伊朗有什麼值得玩的地方？

作為文明古國，伊朗會讓你見識到非常多珍貴的文物和遺產，下面小馬分享的幾個城市就非常值得一去。

德黑蘭

作為伊朗的首都，更其他地方比起這里相當現代化，到了德黑蘭你不能錯過的地方古列斯坦宮殿群有當年波斯皇帝的孔雀寶座，全球最大的未經切割粉鑽的珠寶博物館以及紛繁多樣的各種清真寺，一定會讓你見識到波斯帝國的氣派。

設拉子

可以說這是伊朗最網紅的城市，其熱門程度不亞於國內的西安和成都。到了設拉子最不能錯過的就是粉紅清真寺和曾經波斯文明的波斯波利斯。當然我個人更喜歡小眾的夜景氣派的光明網之墓和小眾的瓦基爾清真寺。

亞茲德

這是我個人在伊朗旅行中最喜歡的古城，即便你可能會在這里經歷沙塵暴，即便他看起來並不那麼繁華，但依然不會磨滅我對於他的印象。

他不像德黑蘭和伊斯法罕在現代化中輾轉的城市，看起來非常古樸和安靜，且帶著濃濃的伊朗元素，風塔，老城，拜火教都會讓你對於這座城倍感激動。

除了這三座城，伊斯法罕也是不能錯過的一個古城，而伊斯法罕大部分景點都集中在伊瑪目廣場，因此住在廣場附近就可以欣賞到伊斯法罕半天下的壯觀。

最後想分享一下，伊朗值得購買的當地特色非常多，比如地毯、藏紅花、玫瑰水以及各種駱駝骨宮筆繪畫，個人非常建議購買當地的地毯，不一定要買羊毛的，那種採用棉線手工製作的地毯同樣非常有波斯風情。

伊朗很安全，人民也很友好，很善良也很淳樸，不是大家想像的那樣「神」……女孩子很漂亮，烤肉很好吃，比如德黑蘭，人口素質都比較高，因為美帝制裁，通脹影響物價偏高一些，比如水果之類的要高於中國一般城市，很多商品來自於中國，在德黑蘭可以看到很多中國造的車，吉利、江淮等，中國車在伊朗屬於高於伊朗國產低於歐日的中間價位，也比較受歡迎。油價很便宜，每升只相當於人民幣一塊多錢，之前更便宜，只有幾毛錢。伊朗雖然反美，但是生活方式很歐化，英語程度普遍較高，比中國要好的多，一個人去伊朗完全沒有問題，最好會一點點英語，如果一點不會也沒有關系，下載一個谷歌翻譯軟體一切都OK了，希望能幫到你。

美國的火箭發射器！

有去過伊朗的護照記錄是簽不下美簽的，去前要三思。

[可愛]伊朗是和中國一樣安全的地方，而且對中國人特別好，一個人去玩沒什麼問題。唯一的不方便就是只能用現金，但伊朗沒小偷，不用擔心。

注意先隔離14天再遊玩

Ⅸ 沙俄為什麼不吞並伊朗，獲取印度洋出海口

之所以出現這樣的現象主要原因有兩個。其實當時沙俄當然知道，如果佔領伊朗的話，明顯會對國家有非常大的優勢，但是英國明顯不想讓沙俄佔領伊朗。所以在其中做了非常多的手腳，如果當時沒有外部勢力介入的話，那麼沙俄肯定會吞並伊朗。

第2個原因就是英國的干預。要知道當時西方國家開始不斷向伊朗發起進攻，在19世紀後期，伊朗的軍事實力大大減弱。再加上當時沙俄吞並了中亞地區，已經對伊朗造成了非常嚴重的威脅。如果沒有當時外部勢力的介入，那麼沙俄吞並伊朗將是早晚的事情。但是當時英國明顯不想讓沙俄得到非常好的發展，讓它成為當時的霸主，所以就對沙俄攻打伊朗這件事情進行干預。當時沙俄看見英國態度非常強硬，只能作罷。

Ⅹ 俄羅斯裏海艦隊怎麼出海

畢竟裏海和亞速海之間就是一塊陸地，沒有任何的海峽，不過沒海峽夜不要緊，有河流就行了，用河流聯通裏海與亞速海，一樣也能達到目的，而俄羅斯境內剛好有兩條這樣的河流，分別是流入裏海的伏爾加河以及流入亞速海的頓河，所以，只要把伏爾加河與頓河聯通，組成一條運河，那麼也就意味著溝通了裏海和亞速海了，所以，在1948年的時候，前蘇聯還真的這樣做了，花了四年的時間溝通了伏爾加河與頓河，弄出來了一條伏爾加河-頓河運河，只要噸位不是特別大的船，都能通過這條運河自用進出裏海和亞速海，剛好俄羅斯裏海艦隊的艦艇噸位都不是很大，只要願意，通過此運河進入四大洋完全沒問題

裏海聽上去雖然是個“海”，但實際上它只是一個內陸湖。

但是這個內陸湖的面積高達38萬平方公里之多，比它周圍的很多國家的國土面積還要大。

由此就不難看出，裏海絕對不是一個簡單的湖泊。

在1948年的時候，蘇聯著手修建伏爾加—頓河運河，運河在四年之後竣工了，該運河可以通航大型內河船隻和小型海洋船輪船。幸運的是，裏海軍艦的噸位並不是很大，這就使得蘇聯時代的裏海艦隊可以自由進出大洋。