⑴ 中國民航總局禁飛伊朗,伊拉克領空嗎
總局今天剛剛已經發布伊朗禁飛令了。
所有途經和目的地伊朗的飛機,一律繞道。
⑵ 為什麼朝鮮高麗航空不買波音或者空客的飛機別說沒錢!一架兩架肯定買得起!
簡單來說就是美國制裁朝鮮。
這種制裁是全方面的,包括軍事、經濟、科技等等一系列的。
不是說朝鮮沒錢不想買,就是朝鮮有錢美國人也不會賣給他,出於臉面朝鮮也絕對不會買美國人造的客機飛機,加上朝鮮民用客機的航班少之又少(目前只通了2個國家固定航班咱們和俄羅斯)
主要原因是因為目前朝鮮屬於不開放的狀態,一般國民想座飛機出國旅遊基本不可能,即便可以負擔起出國旅遊費用,其國內審查相當嚴格未必可以出得去,坐航班出國的一般都是國家公務員出國公幹之類的,出國的航班班次需求自然沒那麼高。
目前朝鮮所有的客機都是清一色的俄羅斯造圖148、154、134,安24、148,伊爾18V、76TD等等
⑶ 伊朗找到上月失事民航客機黑匣子了嗎
3月4日,伊朗民用航空組織正式確認找到上個月失事的ATR-72型客機的黑匣子。
消息說,黑匣子是在伊朗西南部德納山山頂地區被找到的。依據相關法律規定,黑匣子將首先被送往司法部門,然後再由民航組織解讀其中數據。據伊朗航空部門官員表示,黑匣子中的飛行數據並沒有損壞,不過由於黑匣子被掩埋在雪中近兩個星期,因此需要進行維修並將數據轉存到新機器上,這個過程需要花費一定時間。
伊朗學生通訊社援引一位伊朗議員的話說,失事客機的黑匣子將被運回首都德黑蘭展開數據分析,以便確定客機墜毀的確切原因。救援人員在2月底確定了客機黑匣子的位置。伊朗官員透露,黑匣子的發掘工作得到了外國專家組的幫助。
目前仍有大批救援者在客機墜毀現場進行清理工作。由於天氣和自然環境惡劣,清理工作的進展比較緩慢。
⑷ 1·9伊朗客機墜毀事故的事故原因
國營的伊朗航空公司的發言人說:「我們正在對飛機墜毀原因進行調查,但惡劣的天氣應該是主要原因。」
伊朗交通部的一名官員稱,飛機的兩個黑匣子已被找到,這將對飛機墜毀原因的調查工作給予重要幫助。
在墜毀現場附近的西亞塞拜然省警官拉魯茲·庫姆萊稱,根據目前掌握的情況,客機從德黑蘭飛往西北部的之際,就已經比原定起飛時間推遲了1小時,原因是惡劣天氣影響。因此事故很可能是自然因素造成的,也不排除在惡劣天氣作用下,飛行員操作失誤或者綜合因素引起墜毀事故。
但是庫姆萊表示,暫時看不出事故有恐怖主義因素,所以基本上可以排除恐怖襲擊的可能。 當地時間1月9日19點45分在伊朗西北部城市烏爾米耶附近墜毀的伊航波音727客機的墜毀原因是機械故障。飛機在烏爾米耶機場的第一次降落失敗,隨後復飛,在其靠近機場准備第二次降落時突然從雷達屏幕上消失。據目擊人稱,飛機解體為碎片,但並沒有爆炸。
這架飛機執飛的是從德黑蘭到烏爾米耶的定期航線。當時機上共載有105人,其中機組人員12人,乘客93人。飛機失事已造成77人死亡,27人受傷,另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。
飛機失事不到一小時,救援人員便趕往現場救援。但當地深達70厘米的積雪和濃重的霧氣給救援帶來了不小難度。
伊朗道路與交通部一名官員說,客機的其中一個黑匣子已經找到,「當我們詳細檢驗完黑匣子後,將會公布客機的墜毀原因。」伊道路與交通部部長Hamid Behbahani率領的一個調查小組也已經趕往了出事地點。
伊朗官員將客機墜毀歸咎於國際制裁。這名官員說,伊朗的美製客機多購於1979年伊朗伊斯蘭革命之前,美伊兩國斷交後,伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機。為了維持現有客機運轉,伊朗經常是拆了這架飛機的零件補那架的缺。
據悉,伊朗正通過國際采購與自主研發相結合的方式來解決客機更新換代問題。伊朗最近采購了一批波音MD系列和空客飛機,同時,伊朗今年開始生產自主研發的伊朗-140型客機。據悉,伊朗-140是一款雙引擎渦輪機螺旋槳式飛機,可載客52人,續航能力為1865英里。 伊朗西亞塞拜然省法醫部門負責人說,伊朗法醫部門在核實身份後會盡快在網站上公布傷亡者名單,目前我還沒有見到其中是否有外籍乘客的報道。而據中國駐伊朗使館方面透露,這架客機上沒有中國乘客。墜機事件發生後,使館在第一時間向德黑蘭麥赫拉巴德機場了解情況。機場工作人員證實,失事客機上沒有中國乘客。
在獲悉飛機失事的第一時間,駐扎在西亞塞拜然省的伊朗軍隊、革命衛隊、民兵組織、紅星月會和應急指揮部的救援人員就迅速趕往現場實施救援,現在烏魯米耶還下大雪和強降雨,飛機失事在烏羅米耶機場東南方向大概15公里處,積雪深達到五六十厘米,增加了救援工作的難度。伊朗有關部門調動了很多機械設備在進行鏟雪,以保持道路的通暢。鄰近的東亞塞拜然省紅星月會等救援組織也緊急趕往失事現場增援。
伊朗航空組織空難調查委員會在事故發生後很快趕往現場調查失事原因,飛機的一個黑匣子已經找到,經過分析後很快將公布飛機失事的具體原因。伊朗交通部副部長艾哈邁迪 馬吉迪說,失事飛機是由於特殊原因實施緊急迫降而不是墜毀。他說,飛機在抵達烏羅米耶時,由於當時機場天氣惡劣,能見度很低,飛行員當時要求返航,但在返航後不久就與地面失去聯系,目前不清楚飛行員為何不久後就在低空實施緊急迫降,飛行員也在事故中不幸遇難,具體原因需要分析黑匣子才能知道。
另外,伊朗近年來多次發生空難,最近的是2009年7月份接連發生了兩起重大空難,造成200多人傷亡。伊朗國內輿論認為,民航事故頻發與管理水平低下、設備陳舊老化有關。而伊朗部分航空專家則直接將事故頻發的原因指向美國等對伊朗實施的制裁。這次失事的飛機是波音727客機,而1979年伊朗爆發伊斯蘭革命後,美伊關系迅速惡化,美國對伊朗實施航空制裁,伊朗無法再購買美製飛機和零件。目前,伊朗現有的波音飛機機齡都超過了30年。超期服役和缺乏維護所必需的零部件是伊朗民航客機失事頻繁的一個重要原因。
⑸ 伊朗航空簡介及詳細資料
航空公司名稱(英文): Iran Air
航空公司名稱(中文): 伊朗航空
所屬國家: 伊朗
兩字代碼: IR
機隊情況: 51+38架
平均機齡情況: 20.6年
行李情況:
伊朗航空 常用行李規定:
托運行李:三邊和不超過158CM。
手提行李:三邊和不超過115CM。
主要基地(機場三字代碼): THR,IKA 德黑蘭 德黑蘭梅赫拉巴德國際機場(THR),德黑蘭 伊瑪目·霍梅尼國際機場(IKA)
總部城市: 德黑蘭
在伊朗革命之前,伊朗與美國關系良好,在那時買進多架新飛機,並且擴展航線。但在1979年伊朗革命後,與美國交惡,遭受經濟制裁,所以難以再買到西方(尤其是美國)的新飛機,因此現今伊朗航空的機隊普遍高齡化。只從歐洲購進空中客車新舊飛機以及福克100等飛機,也是極少數仍有操作波音747SP的航空公司,伊朗航空將訂購俄制圖波列夫204型飛機35架。伊朗航空艦隊包括由最初的道格拉斯DC - 3,發展到後來道格拉斯DC - 4以及維克斯子爵飛機。
在1946年,一群商人為成立伊朗第一航空公司的名義下成立了伊朗航空公司。業務覆蓋國內區域客運和貨運服務,以及每周一次到歐洲的貨運服務。機隊包括DC - 3,DC - 4客機,還有少量的維克斯子爵飛機。1954年,民營航空公司的波斯航空服務成立,最初只經營貨運服務,其次是伊朗主要城市之間的客運業務。 1960年,波斯航空開始增加一些歐洲的目的地,包括日內瓦,巴黎,布魯塞爾和倫敦,用道DC - 7C客機飛向。
在1962年2月24日,伊朗航空公司和PAS合並組建伊朗國家航空公司,稱為伊朗航空公司。這是作為一個公共部門的合資企業,使用的飛機是DC - 3 ,DC - 6和維克斯子爵。在1964年成為國際航空運輸協會會員。
1965年,伊朗航空公司接收了其第一噴氣飛機,波音727-100 ,隨後在1971年接收波音737客機,在1974年開始接收3個型號的波音747 (747-100,200和SP )。到20世紀70年代中期,提供歐洲航班服務(僅倫敦就有每周30多個航班) 。
1972年10月8日,伊朗航空公司打算向英國訂購兩架協和式超音速客機。這項訂單在1980年4月隨著伊朗革命發生後取消。
1975年5月29日,伊朗航空開設了德黑蘭到紐約市的航班,使用波音707客機,中途在倫敦希思羅機場停留。此後不久,這條航線改成直飛航班使用波音747SP客機。隨著這次飛行,伊朗航空公司創造了直飛新世界紀錄,長途飛行12小時15分鍾,9867公里-(5328海里)。 1978年,空中客車公司獲得6架A300B2k飛機契約,伊朗航空用於國內干線和繁忙的地區航線。到年底,伊朗航空到達31個國際目的地,從紐約市到北京和東京。並且指定了計畫使用747SP飛向洛杉磯和悉尼。
到1970年代末期,伊朗航空是增長最快的航空公司之一,盈利良好。 1976年,伊朗航空是僅次於澳洲,作為世界上最安全的航空公司,已經連續安全飛行了10年。
伊朗革命在1979年2月爆發,伊朗航空公司開始重組其國際業務,停止了一切的國際目的地。德黑蘭被指定為唯一的官方門戶機場,而設拉子可作為候補。所有其他伊朗城市失去了他們的國際地位。然而近年來,許多伊朗的主要城市的機場已重新恢復國際地位。這些機場有航班前往伊朗其他主要城市和區域內其它國家。
1979年11月7日是最後一個航班從德黑蘭到紐約市的航班,11月8日美國 *** 開設向伊朗禁運。隨後波音747SP執行歐洲和亞洲的航線。 1980年,6架空中客車A300 - B2K加入機隊。
在兩伊戰爭期間,伊朗航空公司的國內和國際航班經常取消和不正常晚點。這一直持續到1988年8月停火協定開始生效時。
1990年,6架福克100飛機加入機隊。 2001年,該公司收購了六架二手空中客車A310飛機,因為美國當局的封鎖計畫取消了購買任何新的空中客車A330客機。 2005年,從奧林匹克航空公司購買了空中客車A300 - 600飛機。隨著局勢日益緊張,美國與伊朗 *** ,拒絕提供配件更新伊朗客機機隊。然而一項新的協定達成,美國允許伊朗航空公司更新其機隊。目前伊朗航空為 *** 所有,擁有7500名員工。
IATA代碼:IR
ICAO代碼:IRA
無線電呼號:IranAir
空中客車A300-B4
空中客車A300-B4F
空中客車A300-600
空中客車A310-200
空中客車A310-300
空中客車A320-200
波音727-200
波音747-100B
波音747-200B
波音747-200F
波音747SP
福克100
Tupolev 204-100
1988年7月3日,伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用飛彈擊落,機上290人無人生還。
2011年1月9日,伊朗航空公司一架BOEING 727客機(注冊號EP-IRP)在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀,飛機斷為三截,到2011年1月10日為止,已造成105人當中至少72人死亡。