伊朗小鎮說的是什麼

⑴ 伊朗小鎮遭遇災難，情侶躲進糧倉擁吻，專家發現了什麼

美好的愛情，常常需要兩方互相的傾慕，若是兩人真心相愛，那麼必會促成一段佳話。因為愛情是人類情感中最復雜最隱晦的一種情感，所以關於愛情的美好故事才會被千古流傳，譬如羅密歐與茱麗葉，譬如梁山伯與祝英台。這些故事想必不少人都知道，但除此之外，還有一些愛情故事塵封在了歷史洪荒中，等待著人們的發掘。在伊朗，就有著一段封閉已久的愛情故事。

這些詩詞中，二人纏綿的愛意是千古絕唱的愛情悲劇，沒有人會不為他們的感情動容。不少人都說生離好過死別，可陸游與前妻的生離，與這兩幅屍骨的主人之間的死別，看上去卻同樣令人心疼。總結來講，生離與死別，並不能被定義出哪一個更讓人痛苦，只能說，這世上為有真情能讓人感動落淚。

⑵ 迪拜旅遊必去景點有哪些

迪拜是全球性國際金融中心之一，擁有世界上第一家七星級酒店(帆船酒店)、世界最高的摩天大樓(哈利法塔)、全球最大的購物中心、世界最大的室內滑雪場等，以活躍的房地產、賽事、會談等近乎世界紀錄的特色吸引了全世界的目光。迪拜旅遊必去景點有哪些，下面就一起來看看吧

迪拜旅遊必去景點有哪些

一，棕櫚島

被稱為“世界新八大奇跡—”，耗資140億美元，是世界上最大的陸地改造項目之一，它由一個像棕櫚樹干形狀的人工島、17個棕櫚樹形狀的小島以及圍繞它們的環形防波島3部分組成。逐年發展建成一座海上城市，全島將有6萬多戶居民，5萬多名服務人員分布在全島32家旅館，數十座商場以及游樂場所為島民提供各種服務。整體完工後，300多個小島會按照世界地圖的形狀形成一個“世界島”，人們從空中將可以看到這些島嶼勾勒出的一幅世界地圖。

二，迪拜國家博物館

博物館的前身是Al Fahidi堡壘，建於1799年，主要為了抵禦外族入侵。和平年代，迪拜政府將其改建為博物館，用以介紹阿拉伯人的祖先貝都因人的歷史，而那艘保留下來的大帆船也成了博物館的象徵。 進入堡壘的入口，沿著地道往下走，逐漸進入了貝都因人的世界。腳下踩的是綿綿細沙，昏暗的燈光下，一尊尊惟妙惟肖的雕像令人難辨真偽。一剎那間，會讓人有一種錯覺，彷彿穿越了時空隧道，貝都因人的生活場景在面前逐一展現：男人們勞累了一天，一邊抽著水煙，一邊閑聊。而女人們正在一邊支火做飯，好像在說著什麼悄悄話，臉上充滿了幸福的笑容。遠處的市集上，布匹、香料、手工藝品應有盡有，一個妙齡少女正在為自己精心挑選布料。博物館雖然不大，但卻能讓你瞬間回歸歷史。

三，巴斯塔基亞老城

巴斯塔基亞老城是迪拜最古老的遺址之一，是海灣阿拉伯沿岸僅存的風塔建築群。巴斯塔基亞這一名稱源於伊朗小鎮 Bastak，19世紀早期迪拜的首批經商移民大多來自那座小鎮。富裕人家居住的毛石牆精美建築成為巴斯塔基亞老城的標志。牆的頂部建有風塔，能將風引入室內，是行之有效的早期空調的雛形。陰涼又裝飾精美的內庭與堅不可摧的外部構造形成鮮明對比。徜徉在巴斯塔基亞老城街頭，彷彿置身於往昔歲月。這些老建築已經改建為咖啡館、美術館和離奇古怪的小店——這使得巴斯塔基亞老城成為可以消遣幾個鍾頭的絕佳休閑去處。

四，朱美拉清真寺

美輪美奐的朱美拉清真寺是迪拜著名的地標性建築，尤其是夜晚華燈初上之時。依照中世紀法蒂瑪傳統建造的朱美拉清真寺能容納 1200 人。盡管迪拜處處炫目浮華，但朱美拉清真寺卻依然保持古樸的風格。朝拜日是遊客揭開朱美拉清真寺神秘面紗、了解這個國家宗教真實面貌的少數機會之一。它也是迪拜惟一一座向非穆斯林開放的清真寺。作為“開放大門、開放思想”政策的一部分，謝赫·穆罕默德文化理解中心 (Sheikh Mohammed Centre for Cultural Understanding) 組織遊人觀光朱美拉清真寺，旨在促進民族交流。清真寺內允許照相，因此，觀光時不要忘記帶上相機。通常在朱美拉清真寺里的游覽將持續 1 個多小時，游覽的最後還有遊人提問環節。

五，文化村

這是一個介紹迪拜的歷史概況和展示舊時迪拜人的民居和生活及勞動方式的地方。這里有一些永久性的實物展覽，展示了村落漁民是怎樣編織土布和製作陶器的。也有一些後建的房屋和庭院，展示了從前的民居，都非常簡單而樸素。黑白照片和圖片展示了迪拜公元前550年就有的深海打撈珍珠的`歷史，據說最興盛的時候擁有300多艘捕撈船。白天這里非常安靜，自由進出，沿著運河邊走走，幾乎看不到什麼人，迎面而來的只有陣陣海風。夜晚這里非常熱鬧，既有現場表演從前人的生活，也有售賣各種仿古粗陶器的，更有一些露天的味美價廉的餐廳和小吃攤，來一頓美味的海鮮大餐，再坐在運河邊抽一口水煙，時空頓時失去了痕跡。

六，水族館與水下動物園

這是全球最大的室內水族館之一，擁有吉尼斯世界紀錄認定的“全世界最大的水族館觀賞幕牆”。迪拜水族館展出的海底生物數量多達 3.3 萬種，包括鯊魚和黃魚在內的超過 220 種的物種。水底玻璃通道讓遊客能夠近距離接觸這些水下生物。水下動物園擁有 36 個獨立的水族展，讓遊客體驗不同的水下環境。水下動物園通過互動形式向遊客講解海洋生物的生態環境和可持續生存的知識。整個參觀過程包括3個生態區：熱帶雨林、礁石海岸和海洋生命，匯集了大量水生動物，包括企鵝、海豹、鱷魚、食人魚、蜘蛛蟹、河鼠、巨鯰、蜥蜴、魔鬼魚等。參加公開舉辦的“鯊魚潛游” (Shark Dives) 活動便有機會穿梭在鯊魚之間，也可以乘玻璃底船在水族館飽覽水下風光。

七，哈利法塔(迪拜塔)

哈利法塔由美國建築師阿德里安·史密斯設計，整個工程耗資15億美元，它不僅是世界上最高的高樓，而且也將是世界上最高的建築物。哈利塔改變了迪拜的天際線，提供世界上任何地方都不曾有的獨特生活經歷。商業中心、Burj Views、Burj Du大街、住宅、飯館、旅店、居住設施，這些都坐落在壯觀的人造湖邊。

⑶ 迪拜伊朗小鎮牆上的小旗子是什麼意思

迪拜伊朗小鎮牆上的小旗子是他們的標志

⑷ 人與自然有關的素材 急!!!

可持續發展是人與自然、人與人的雙重和諧
[日期：2008-06-12] 來源： 作者：周笑冰 [字體：大 中 小]
【 內容 提要】可持續 發展 具有深刻的價值內涵，它涉及人、人與 自然 和人與 社會 的關系。可持續發展首先是以人為中心的發展。通過對傳統發展觀的反

思，人們認識到 經濟 增長只是社會發展的手段，人的自由而全面的發展才是社會發展的核心和最終目標。可持續發展還是人與自然和人與社會和諧協調的發展

。人與自然相互對立和役使的 時代 理應終結，和諧融洽的人與自然的關系正成為人類共同的理想。此外，人與人的和睦是人與自然和諧的前提和保證。人類社

會中的不公與強權是導致生態失衡的深層原因。因此，消除人與人之間的不平等是使人與自然協調的前提。 [中國論文聯盟www.lwlm.com]

人與自然的關系

新世紀的前端,黨的十六屆三中全會提出了以人為本、樹立全面協調可持續的科學發展觀。統籌人與自然和諧發展，走符合國情、可持續發展的現代化道路，是實

現全面建設小康社會宏偉目標的必然選擇。我們首先必須深入理解人與自然相互作用的規律，才能充分認識統籌我國人與自然和諧發展的必要性與緊迫性，以科

學的發展觀統領經濟社會發展全局。

人,萬物之主；自然，卻是制約人類生存與發展的前提與根本．人與自然關系反映的是人類文明與自然演化的相互作用。人類的生存發展依賴於自然，同時也影響

著自然的結構、功能與演化過程。人與自然的關系體現在兩個方面，一是人類對自然的影響與作用，包括從自然界索取資源與空間，享受生態系統提供的服務功

能，向環境排放廢棄物；二是自然對人類的影響與反作用，包括資源環境對人類生存發展的制約，自然災害、環境污染與生態退化對人類的負面影響。而不往非

禮也工業化以來，在人與自然的關系中，人類已處於主動地位。當人的行為違背自然規律、資源消耗超過自然承載能力、污染排放超過環境容量時，就將導致人

與自然關系的失衡，造成人與自然的不和諧。因此，人類為了持續發展，不斷提高自己的生活質量，必須充分認識自然規律。人類發展到今天，應該而且已有能

力主動調整自身行為，實現人與自然的和諧發展。正如恩格斯所說：「我們連同我們的肉、血和頭腦都是屬於自然界，存在於自然界的；我們對自然界的整個統

治，是在於我們比其他一切動物強，能夠認識和正確運用自然規律」。

人類社會是在認識、利用、改造和適應自然的過程中不斷發展的。人與自然關系的歷史演變是一個從和諧到失衡，再到新的和諧的螺旋式上升過程。馬克思說過

：「人同自然界的完成了的本質的統一，是自然界的真正復活」。不斷追求人與自然的和諧，實現人類社會全面協調可持續發展，是人類共同的價值取向和最終

歸宿。

隨著人類社會生產力的不斷發展，人類開發利用自然的能力不斷提高，人與自然的關系也不斷遇到新的挑戰。同時，人類在自然的「報復」中不斷學習，積累經

驗，不斷深化對自然規律的認識。在不同的歷史時期，人與自然關系所面臨的問題不同，人與自然和諧的內涵也不盡相同，和諧與否，如何實現和諧，取決於人

類當時的認識水平和生產力水平。

在原始社會，人與自然曾保持了一種原始的和諧關系。當時，人類以採集狩獵為生，社會生產力水平十分低下。由於天然食物供給的有限性和不均衡性，人類為

了生存，聚居在自然條件優越、天然食物豐富的區域，形成了利用原始技術獲取基本生活資料的生產方式、僅能維持個體延續和繁衍的低水平物質消費方式，以

及以家庭與部落為主的社會組織形式，人口數量與平均壽命都很低，只能被動地適應自然，人與自然處於原始和諧狀態。

在農業社會，人與自然關系在整體保持和諧的同時出現了階段性和區域性不和諧。農業社會的生產力水平較原始社會有很大的提高，產生了以耕種與馴養技術為

主的農業生產方式，形成了基本自給自足的生活方式，以及以大家庭和村落為主的社會組織形式。隨著人口數量的增加，活動范圍的不斷拓展，人類在利用和改

造自然的同時，出現了過度開墾與砍伐等現象，特別是為了爭奪水土資源而頻繁發動戰爭，使得人與自然的關系出現了局部性和階段性緊張。但從總體上看，人

類開發利用自然的能力仍舊有限，人與自然的關系仍能基本保持相對和諧。

在工業社會，人與自然的關系發展到了緊張狀態。工業社會創造了農業社會無法比擬的社會生產力。人類佔用自然資源的能力大大提高。人類活動不再局限於地

球表層，已拓展到地球深部及外層空間。科學技術與工業發展創造的新知識、新技術和新產品，極大降低了人口死亡率，延長了人的壽命，促使世界人口急劇膨

脹。工業社會創造了新的生活方式和消費模式，人類已不再滿足基本的生存需求，而是不斷追求更為豐富的物質與精神享受。但是，工業社會的發展曾嚴重依賴

於資源(特別是不可再生資源和化石能源)的大規模消耗，造成污染物的大量排放，導致自然資源的急劇消耗和生態環境的日益惡化，人與自然的關系變得很不和

諧。

至上個世紀五十年代以來，人與自然的緊張關系在全球范圍內呈現擴大的態勢，主要表現在三個方面。一是人與自然的相互作用模式比以往任何時候更加復雜多

樣，協調人與自然的關系更為困難。二是發達國家在實現工業化的過程中，走了一條只考慮當前需要而忽視後代利益、先污染後治理、先開發後保護的道路。三

是通過市場化和經濟全球化，發達國家的生產方式和消費模式在全球擴散；由於國家與區域間經濟社會發展的不平衡，發展中國家往往難以擺脫以犧牲資源環境

為代價換取經濟增長的現實，面臨著資源被進一步掠奪、環境被進一步破壞的嚴峻局面。

綜觀整個社會發展史，人類對於自然的每一次不合理使用，都導致了自然界作出報復性的反應。正如恩格斯指出：「我們不要過分陶醉於我們對自然界的勝利。

對於每一次這樣的勝利，自然界都報復了我們。」 協調人與自然關系，已成為當今世界高度關注的議題之一。人們普遍認識到，人類目前所面臨的人與自然不和

諧問題比歷史上任何時期都要復雜和嚴峻，但是人類絕不可能退回到被動適應自然的道路上去，只有依靠發展，才能實現新形勢下的人與自然的和諧，實現資源

的合理可持續利用和生態環境的有效保護。如果人類不及時改變發展模式，實現人與自然的和諧發展，長此下去，地球也有可能成為不再適合人類居住的星球。

隨著人類的不斷進步，隨著經濟、社會、科技和文化的發展，我們必將越來越加深對人與自然關系的研究與理解，越來越自覺而及時的調整人與自然的關系，走

出一條符合國情的現代化道路，實現經濟社會的全面協調可持續發展，建立新的人與自然和諧關系，使我國真正成為發達的世界強國。這無疑將是中華民族對人

類文明的重大貢獻。

人與自然的協同進化

姓名:謝召偉 學號:200420163075 年級:計算機應用二班

如同世間一切事物一樣，人類源於自然，其本身也是自然進化的產物，既屬於自然，又超脫於自然。與其他生物不同的是人類中樞神經系統的高速進化導致

了人類特有的雙重進化，生物進化和文明進化。與生物進化相比，人類的文明進化是超高速的。近1萬年以來，人類在物種水平上的進化幾乎不易觀察，而在文明

進化的作用下，人類已取得了非凡成果，逐漸成為地球上最具優勢的種群，特別是在改變自然的功能與結構方面。人與自然相互作用的過程，實際是人在自然中

的位置不斷提高的過程，人與自然關系的演變是人類文明發展的結果。所以，A· 湯因比認為歷史是由一系列文明和環境之間的挑戰與應戰構成的〔1〕。P·埃

克希則寫道：「人與自然是歷史的基礎。」〔2〕

今天的人類不僅對自然中各生物有機體之間的能量流動、物質循環和信息交換具有舉足輕重的作用，而且對於更大范圍的地質循環和組分結構也有不可忽視的

影響。就現代人類的能力而言，雖然不可能影響較大時空尺度的自然過程，不能毀滅地球，但足以破壞地球上的各種生態系統，也完全可以將人與自然的關系引

入新的更高層次上的和諧與穩定。

如果人類毀壞了地球上的生態系統，破壞了人類賴以生存的資源環境基礎，就等於毀滅自身。一個具有生命力的人與自然系統的持續發展，有賴於系統中各組分

的健全與合理。對於人與自然系統的繁榮與穩定而言，系統中生物與生物、生物與環境之間的協同進化是重要的。只有實現協同進化，才能達到發展的可持續。

由於人類在自然中的特殊地位，人與自然的和諧乃至協同進化，其主導方面在於人。人首先要擺正自己的位置，正確地認識自然的規律，充分了解自己的能力以

及可能給自然帶來的正面與負面的影響，自覺地調整自身與自然兩者之間的相互關系，採取順應自然規律的行為，使之和諧、共生共榮。這就要求現代科學不僅

要研究自然，而且要研究人以及人與自然的關系。

在傳統的學科劃分中，自然科學的研究目的多是根據人類的需要來認識自然，為改造自然提供依據，使之滿足人類的需要。每當我們在利用自然的過程中，由

於這樣或那樣的局限性而出現錯誤時，人們往往把失敗的原因歸結於人類對自然規律認識的不夠深刻，卻很少檢查人類自身的需要是否超出了自然承受能力和恢

復能力，當然這並不是想否認人類對自然的認識還遠遠不夠。與自然科學相對應的社會科學，則旨在研究如何改造社會，卻常常忽視人類文明演化的進程是否超

出了人與自然協同進化所規定的約束條件。人與自然關系，是一個具有廣泛研究內涵，而又隨發展不斷演變的命題。以往的哲學、地理學、社會學、歷史學、人

類學、經濟學以及生態學的研究都從各自不同的角度、出於不同的目的涉及人與自然關系的某一方面，但在迅速變化的全球背景下，並不能解決人類當前所面臨

的復雜而又尖銳的人與自然的矛盾。要完成這一新形勢下出現的新課題，需要從新的高度認識，需要一種綜合性研究，利用跨學科的優勢去把握人與自然關系在

不同時空范圍下的各種表現形式，探索如何運用人類的智慧和能動性，使自然界擺脫緩慢的自發進化過程，較快進入動態平衡狀態的同時，注意進行人類行為的

調控研究，使人類能夠自覺地調整自己的需求和價值觀，不斷彌補失誤造成的損害，使之適應協同進化的進程。
當今世界，人類走過了崇拜自然的採集狩獵時代，走過了自然優勢的農業時代，已經或正在走過掠奪自然的工業時代。此時此刻，人與自然關系正陷入深刻

的危機之中。幸運的是，人類已經開始覺醒，認識到只有人與自然相互協調，才能走向共同的繁榮。「悟已往之不諫，知來者之可追；實迷途其未遠，覺今是而

昨非。」經過歷史的洗禮，人與自然的關系將會進入走向和諧的新階段。

綜上所述，人在自然中佔有至關重要的位置，解決人與自然關系的核心是人的問題，是認識的問題。人類改造自然的過程就是改造其自身的過程。無論如何，實

現人與自然的和諧與協同進化，需要人類堅持不懈的努力，需要理論與實踐的互動，它將是人類走向可持續發展的共同價值選擇和最終歸宿。

本章注釋
[1] 湯因比，歷史研究，上海人民出版社，1966。

[2] 羅·麥金托什，生態學概念和理論的發展，中國科學技術出版社，1992，第177頁。

淺談人與自然的關系問題

－－－自然之聲心弦之音

20世紀出盡了創造與破壞的「風頭",21世紀將如何展現自身?自從人類出現以來，。隨著人類社會和自然界的不斷演進，人與自然的關系也發生了巨大的變化。時

光流逝，我們已經進入了一個不尋常的時代，現代化的沖擊，科學技術的巨大進步正在迅速而又深刻地改變著人類的思維方式、生產方式和生活方式，同時也改

變著自然的面貌。在即將過去的一個世紀中，世界經濟、政治的格局乃至人與自然的關系都發生了根本性的變化。在本世紀開始時，人類無論在數量上還是所擁

有的技術方面都沒有力量急劇地改變地球上的各個系統，印度洋大海嘯，奪走的不僅是數以萬計的人的生命，還從某種程度上打擊了人類征服大自然的信心。從

人類歷史上看，每當遇到人類力不可拒的天災，總會有人彷徨無措，有人疑懼人類自身的能力，有人對大自然產生敬畏的心理。然而，不少科學家認為，隨著科

學技術的迅速發展，人類自身能力和開發自然、征服自然的能力得到了前所未有的加強。結果使人與自然之間原有經過長期演化所形成的相對穩定關系發生了劇

烈的變動，代之而來的是人與自然關系的嚴重失調和眾多尖銳的矛盾。人與自然的矛盾則突出表現為人口、資源、環境等問題。
我們正生活在一個充滿危機的時代。本世紀以來，人類不僅經歷了兩次世界大戰，而且還飽嘗了自身過度干預自然之苦。80年代發生在非洲的觸目驚心的大

飢荒和不斷加重的全球水土流失，90年代日益突出的全球環境變化，以及仍有佔世界1／5的發展中國家人口(超過l0億)處於絕對貧困狀態，所有這些都是人類文

明史上最慘痛的教訓。勿庸置疑，人與自然矛盾的不斷擴大和激化，將可能導致經濟、政治矛盾及相關危機的連鎖爆發，甚至威脅人類的生存。
人與自然的相互作用
在人類出現之前，地球的演化一直是自然過程。在人產生並且從自然中相對獨立出來之後，人類活動開始干預自然，自然過程中加入了人為因素，並發生了

很大變化。人類不僅是自然的一部分，還是自主的實體；既受控於自然，也在改造著自然。

自然對人的影響
自然及其演化對人類社會的發展有著相當重要的影響。首先，自然界在漫長的演變過程中，創造了人，也改造了人。生命的起源、生物的進化、人類的出現

，都是自然發展、演化的結果。從這個意義上說，自然環境適宜與否，是人類祖先得以生存的決定性因素。正是自然界在數千萬年前的變遷，給古猿向人的進化

提供了有利的自然條件。人類在漫長的棲息、進化過程中，由於各地自然條件的差異性，人對不同環境的適應逐漸形成了不同區域內人在膚色、面貌、形態等方

面的顯著特徵，並隨之產生了紅、白、黃、黑的不同人種。當然，在一定的自然條件下，人類能生存發展到今天，並創造了許多超越自然的奇跡，在這一過程中

，自然對人類社會發展並不是起了決定性的作用。但是，人類決不應該因此而忽視自然的作用，人的自然屬性決定了其發展將受到自然規律的制約，並且對自然

有相當的依賴性。人離不開自然，人類社會與一定的自然環境相聯系，自然影響著人，人也在適應與改造自然。
此外，自然環境還影響社會生活的許多方面，如國家統一、語言分界、建築、繪畫等〔1〕。
最後，自然的變化一般是一個十分緩慢的過程，通常需要數百萬年、數千萬年甚至上億年才能顯現出來，相對於人類社會的發展，自然的演變是一個慢變

量。在這種長尺度的時空范圍內，自然只決定作為生命物種的人類的誕生、成熟與消亡的周期，但並不決定人類社會的發展問題；在一個中尺度的時空條件下，

如地理、氣候等條件對人類社會的活動起著重要的作用，有時甚至是決定性的作用。盡管隨著生產力的發展，人類可以在一定程度上緩解自然的制約，但大規模

的資源調配、消除戈壁、沙漠等自然阻隔和抵禦劇烈的自然災害皆非易事。何況從宇宙演變的尺度看，人類只是萬物循環過程中的一個短暫插曲，終究無法擺脫

自然規律的安排。
就現今人類社會而言，自然是社會物質生活的必要條件之一，它對人類社會的發展起著加速或延緩的作用。自然固有其發生與發展的規律，人類只有不斷地

認識自然，提高自己的生產力水平，才可能在更大的時空尺度上接受自然的挑戰。

人對自然的影響
在人與自然相互作用中，人是處於主導地位的，人受制於自然，同時又給自然以影響。盡管人的影響是有限的，受一定的時空條件制約，但在小尺度的時空

范圍內(對應於人類的文明時代)，自然條件是相對穩定的(自然相對於人的生命周期或社會變動周期來講，相當於不變的外生變數)，人仍可以通過社會經濟活動

，不斷提高自己的影響力和影響空間。隨著人口的增長，生產力水平的提高和社會的進步，人類對自然的影響越來越深刻。人對自然施加的影響主要取決於兩個

因素：一是人類的需求，它決定人類的消費結構和生活方式；二是人類具備的手段，其中主要是技術手段和組織手段。技術是人與自然相互作用的中介，工具的

使用使人與自然關系發生了本質的變化。它們決定了人類的生產結構和發展方式。而人類需求與手段的變化又都來源於人類社會的規模、結構、組織、觀念、文

化等復雜背景及其發展變化過程。
人類對自然的影響也基本上表現為兩個方面：一方面是對自然施加積極的建設性影響，合理利用自然條件，並創造新的更適合人類生活的人工自然或人工生

態系統；另一方面是對自然產生消極的破壞性影響，使原有的「自然平衡」失調。例如不合理利用自然資源造成的土地荒漠化、森林減少、水土流失、資源匱乏

等生態破壞，以及由於大量廢棄物排放造成的環境污染。

我們所說的人與自然關系，即人與自然的相互作用關系。人與自然系統是以人為主體，以人的持續生存和發展為系統發展的標志。人與自然的相互作用關系是復

雜的，各因素是相互關聯的。人與自然的相互作用表現為人與資源、人與環境、人與糧食、人與災害、發展與資源、發展與環境等多種形式，並集中反映在人口

增長、資源短缺、生態破壞、環境污染、能源危機等問題上。因此，人與自然關系的調控應把調整要素間相互作用的方式、強度與整個系統的結構、功能協調結

合起來，才能獲得滿意的調控效果。
人類對自然的利用和改造，必然改變自然界原有的平衡，問題是人類應該正確認識其活動對自然的正反兩方面的影響，提供適應自然規律的、有科學預見的

、可調控的人類行為，使其所產生的後果，有利於人與自然關系的協調，使自然界更好地造福於人類。

我們應該怎樣處理人與自然的關系
今天，我們擁有比過去任何時候都要好的生活，但也面臨著比過去任何時候都要嚴重的生態和環境問題. 全球氣候變暖；臭氧層的耗損與破壞生物多樣性減少酸

雨蔓延森林銳減土地荒漠化大氣污染水污染
大量的森林被砍伐,大量的水被污染`浪費,大量的野生動物被獵殺……頭頂的天空不像以前那麼蔚藍了,腳下也再不是一方凈土了.水龍頭里那清澈的水再流多

久就會干?多少瀕臨滅絕的動物朋友還正在掙扎?人類究竟是聰明還是愚蠢?
在人與自然的關系中，人類已處於主動地位。當人的行為違背自然規律、資源消耗超過自然承載能力、污染排放超過環境容量時，就將導致人與自然關系的

失衡，造成人與自然的不和諧.
自然媽媽她太慷慨了！我們習慣了索取，一旦這位慷慨的媽媽無法提供給我們生活的資源，或者我們的行為激怒了她，她要給我們顏色瞧瞧！那我們的下場

只有是滅亡！如果人類不及時改變發展模式，實現人與自然的和諧發展，長此下去，地球也有可能成為不再適合人類居住的星球。人類的生存須要依賴自然，我

們是否該給她多一點關心,愛護呢?我們和自然必須平等對待,必須和自然結成一體! 馬克思說過：「人同自然界的完成了的本質的統一，是自然界的真正復活」。

說到人與自然和諧相處,打個比方,我們砍一棵樹就栽一棵樹.要盡我們一切力量來補償以前的過失.善待身邊的一草一木,不傷害我們的好朋友—動物……
人與自然關系的認識 自人類出現以來，就存在著人與自然的關系問題，只是在原始時代，低下的生產力作用於自然。到了農業時代，由於生產力的發展，

人類改造環境的主動性、積極性不斷提高，已對自然的干預造成了始料不及的後果。 隨著工業文明的興起，科技與生產力水平的極大進步，征服自然的逐步勝利

。可是，令人類始料不及的是，工業文明像一把雙刃劍，既為人類帶來了前所未有的物質文明，但也造成了各種各樣的環境問題，大氣污染、溫室效應。
有人說「人類創造和發現科學，最終毀於科學」！這句話說的也不無道理,想一想,我們天天想著要怎麼來更好的利用自然,拿自然來做實驗,這樣是生活的好了,那

咱們的子孫後代怎麼辦呢?
要想長久地生存在這美麗的地球,就得和身邊的朋友打好關系,以前欠別人的,要趕緊還一還.而這種事情光靠一人是絕對不夠的,這是你我的責任.最後,還是記

住世界地球日的主題吧: 「善待地球——科學發展,構建和諧的社會。

⑸ 迪拜有哪些好玩的地方

1. 棕櫚島—被稱為「世界新八大奇跡—」，耗資140億美元，是世界上最大的陸地改造項目之一，它由一個像棕櫚樹干形狀的人工島、17個棕櫚樹形狀的小島以及圍繞它們的環形防波島3部分組成。逐年發展建成一座海上城市，全島將有6萬多戶居民，5萬多名服務人員分布在全島32家旅館，數十座商場以及游樂場所為島民提供各種服務。整體完工後，300多個小島會按照世界地圖的形狀形成一個「世界島」，人們從空中將可以看到這些島嶼勾勒出的一幅世界地圖。

2. 迪拜國家博物館－博物館的前身是Al Fahidi堡壘，建於1799年，主要為了抵禦外族入侵。和平年代，迪拜政府將其改建為博物館，用以介紹阿拉伯人的祖先貝都因人的歷史，而那艘保留下來的大帆船也成了博物館的象徵。 進入堡壘的入口，沿著地道往下走，逐漸進入了貝都因人的世界。腳下踩的是綿綿細沙，昏暗的燈光下，一尊尊惟妙惟肖的雕像令人難辨真偽。一剎那間，會讓人有一種錯覺，彷彿穿越了時空隧道，貝都因人的生活場景在面前逐一展現：男人們勞累了一天，一邊抽著水煙，一邊閑聊。而女人們正在一邊支火做飯，好像在說著什麼悄悄話，臉上充滿了幸福的笑容。遠處的市集上，布匹、香料、手工藝品應有盡有，一個妙齡少女正在為自己精心挑選布料。博物館雖然不大，但卻能讓你瞬間回歸歷史。

   

3. 文化村這是一個介紹迪拜的歷史概況和展示舊時迪拜人的民居和生活及勞動方式的地方。這里有一些永久性的實物展覽，展示了村落漁民是怎樣編織土布和製作陶器的。也有一些後建的房屋和庭院，展示了從前的民居，都非常簡單而樸素。黑白照片和圖片展示了迪拜公元前550年就有的深海打撈珍珠的歷史，據說最興盛的時候擁有300多艘捕撈船。白天這里非常安靜，自由進出，沿著運河邊走走，幾乎看不到什麼人，迎面而來的只有陣陣海風。夜晚這里非常熱鬧，既有現場表演從前人的生活，也有售賣各種仿古粗陶器的，更有一些露天的味美價廉的餐廳和小吃攤，來一頓美味的海鮮大餐，再坐在運河邊抽一口水煙，時空頓時失去了痕跡。

⑹ 伊朗旅遊安全嗎伊朗旅遊注意事項分析

伊朗確實還算不錯的中東國家，至少這里相對比較和平，政局和治安環境還算穩定，擁有一個穩定的社會體系，大家來弊判伊朗旅遊還是可以的，畢竟安全系數比其他的中東國家安全多了，下面給大家分享伊朗旅遊需要注意的事項和安全事宜。

走進伊朗——500美元窮游波斯國

路線：

多烏巴亞澤特(Dogubayazit，土耳其)——庫爾布拉克(Gurbulak，土耳其口岸)——巴爾扎甘(Bazargan，伊朗口岸)——馬庫(Maku)——大不里士(Tabriz)——德黑蘭(Tehran)——設拉子Shariz)——伊斯法罕(Isfahan)
——德黑蘭(Tehran)——吉隆坡(KualaLumpur，馬來西亞)——上海——南昌。

目錄

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

二、大不里士——伊朗西北部重鎮

三、設拉子——玫瑰之城的豐采

1、波斯帝國的都城波斯波利斯

2、亮瞎雙眼的燈王之墓

四、伊斯法罕——絲綢之路「半天下」

1、壯觀的伊瑪目廣場

2、伊斯蘭傑作三十三孔橋

五、德黑蘭——沉悶喧囂但無需逃離

1、住進偷渡客旅館

2、手機被搶

3、美在薩德阿巴德王宮

4、休閑在達爾班德

5、反美濃烈的原美國大使館

六、離開伊朗——睡著卧鋪飛吉隆坡

與伊朗交界的土耳其小城多烏巴亞澤特(Dogubayazit)，其離城5公里之外的伊沙克帕夏宮(IshakPa?a
Palace)，是一千零一夜中的城堡。

與喬治亞交界的土耳其小鎮霍帕(Hopa)緊靠黑海，以前知道原蘇聯海軍有個黑海艦隊很牛逼，到了這里才知道黑海的租冊改風浪更牛逼。

大不里士(Tabriz)城塑。

大不里士(Tabriz)博物館。

設拉姿乎子(Shariz)，古波斯帝國都城遺址波斯波利斯(Persepolis)。

設拉子(Shariz)，卡里姆汗城堡(ArgeKarimKhan)。

設拉子(Shariz)，燈王之墓(ShahCheragh)外景。

拍攝者：小谷。

小谷，北京驢友，本次自助行3月22日從北京出發，在游歷柬埔寨和越南後，經馬來西亞吉隆坡進入伊朗。之後前往亞美尼亞、喬治亞，士耳其，最終目的地：肯亞。目前在喬治亞。

設拉子(Shariz)，燈王之墓(ShahCheragh)內景。

拍攝者：安然。

安然，湖南驢友，之前多次自助游亞洲各國。攝影發燒友，本次自助游她帶了兩台相機上路，再次游歷泰國後經吉隆坡進入伊朗。之後前往亞美尼亞、卡拉巴赫(不被聯合國承認的國家)、喬治亞，最後進入土耳其。目前在卡拉巴赫。

設拉子(Shariz)，莫克清真寺(Nasiral-mulk),因色彩鮮艷又被稱為粉紅清真寺。

拍攝者：婷婷。

婷婷，江蘇驢友，之前自助游亞洲近20個國家。本次自助游在新疆呆了一段時間後，從巴基斯坦、阿聯酋進入伊朗，然後前往亞美尼亞、喬治亞、土耳其、黎巴嫩、約旦、埃及，目前仍在埃及。

本次自助游是她最長的一次游歷，到現在已出遊280多天。她不象我們是打卡式的出遊，而是不急不躁，基本上是簽證到期才會離開。

她是一個美麗堅強而且相當獨立很有故事的女孩，和一般女孩不同，她的童年和少女時代是灰暗的。由於是超生，她從小就生活在爺爺奶奶家，父母只是生物學上的血緣關系而得不到溫暖。

星移斗換，隨著年齡的增長和爺爺奶奶逐漸變老，她懂得只有通過自已的努力才能立足社會回報爺爺奶奶的撫育之恩。20歲開始，她如飢似渴鑽研計算機技術並有了一份很不錯的工作，賺到了自已的第一桶金。

大前年開始，她開始游歷亞洲各國，並在旅途中閱讀一本本她感興趣的著作，知識面和視野得到極大提升，英語表達能力和英語水平飛速提高，真正踐行了「行萬里路，讀萬卷書」。

作為一個愛美的女孩子，用她自已的話說，旅行要做到美衣、美顏和美圖，她做到了，其實還應加上一個美文。她以一個女孩子的細膩，記錄了她每天的旅行經歷，言辭活潑，資料翔實，具有很強的參考價值。

伊斯法罕(Isfahan)，伊瑪姆廣場(ImamSquare)。

伊斯法罕(Isfahan)，三十三孔橋(AllahverdikhanBridge、SioSehPolBridge)。

伊斯法罕(Isfahan)，大巴扎(Bazaar-eBozorg)

拍攝者：婷婷。

綠色的德黑蘭(Tehran)。

拍攝者：墨子

墨子，北京驢友，資深旅行家。自助游美國、加拿大、墨西哥、日本、澳大利亞、紐西蘭、比利時、荷蘭、德國、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、捷克、阿爾巴利亞、蒙古、俄羅斯、新加坡、越南、柬埔寨、泰國、寮國等國。

2013年10月，墨子再次來到美國，從美洲最北端的阿拉斯加開始，自駕穿越整個美洲，經過美國、加拿大、墨西哥、瓜地馬拉、薩爾瓦多、宏都拉斯、尼加拉瓜、哥斯大黎加、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多、秘魯、智利、阿根廷，最後到達美洲最南端的烏斯懷亞，歷時106天，行程31000公里。自駕穿越美洲之後又前往南極考察。

本次自助游從北京出發到達伊朗，之後前往亞美尼亞、喬治亞、土耳其，目前在喬治亞。

德黑蘭，霍梅尼陵園。

德黑蘭，格雷斯坦王宮。

德黑蘭，自由紀念塔，俗稱「大褲衩。」

德黑蘭，達爾班德風景區的「登山者」雕塑。

德黑蘭，Mellat地鐵站，是中國背包客在德黑蘭進出頻繁的地鐵站。

波斯女孩。

拍攝者：小谷。

波斯美女，拍攝於波斯波利斯。

走進伊朗——500美元窮游波斯國

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

二、大不里士——伊朗西北部重鎮

三、初識德黑蘭——1號紅線來回遊

四、設拉子——玫瑰之城的豐采

1、波斯帝國的都城波斯波利斯

2、亮瞎雙眼的燈王之墓

五、伊斯法罕——絲綢之路「半天下」

1、壯觀的伊瑪目廣場

2、伊斯蘭傑作三十三孔橋

六、德黑蘭——沉悶喧囂但無需逃離

1、住進偷渡客旅館

2、手機被搶

3、美在薩德阿巴德王宮

4、休閑在達爾班德

5、反美濃烈的原美國大使館

七、離開伊朗——睡著卧鋪飛吉隆坡

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2017年4月19日，上午7點，安卡拉埃森博阿機場。

「Van」?

值機櫃台的美女狐疑地看著我，要我再次出示行程單，我一面遞給她，一面堅定的回答「Yes」。

Van就是凡城，土耳其凡城省的省會，是庫爾德人聚居地，他們與敘利亞和伊拉克北部庫爾德同屬一個民族，一直謀求獨立而被三國彈壓。而IS恐怖組織和凡省庫爾德人有著聯系，土耳其在凡省實行高壓，大批軍隊駐守於此。

由於安全難以保證，土耳其政府原來不準外國人進入土耳其東南部，不過現在放鬆了。但是，老外還是很少來這種地方，更不要說中國人了。

我4月8日一到伊斯坦布爾國際機場，就收到外交部全球領事保護與服務應急呼叫中心發送的簡訊：

「外交部和中國駐土耳其使領館提醒中國公民近期謹慎前往土耳其，暫勿前往土耳其東南部和土敘(利亞)邊境地區，在土中國公民和機構繼續保持高度警惕，加強安全防範和應急准備，避免前往人群密集場所。如遇緊急狀況，請及時報警並與中國駐土使領館聯系」，簡訊公布了四個聯系電話。

提醒歸提醒，我的旅行計劃早已定好了，無極端情況是不會更改的。根據原計劃，我准備在土耳其行程結束後，從凡城陸路過境下一目的地——伊朗，這是省時省錢最快捷的出境方式。同時，從土耳其陸路前往伊朗，要經過一個叫烏多巴亞澤特的小鎮，那裡有個奧斯曼帝國時期的夏宮非常漂亮，我想去看看。

為此，我在國內就買好了安卡拉飛凡城的機票和伊朗旅行結束後從德黑蘭飛上海的機票。

安卡拉埃森博阿機場。

計劃趕不上變化，我在網上看到有個驢友自助行到了亞美尼亞和喬治亞，而且兩國都可以落地簽，這引起了我極大興趣。我決定縮短凡城和伊朗的旅行時間，擠出一個星期前往上述兩國，改從亞美尼亞陸路入境伊朗，這也是可行的。

也就是說，我原來的行程並沒有太大的變動，飛凡城是必須的，去多烏巴亞澤特看夏宮也是必須的。

為了不至誤機，我清早四點就起床，步行八里路到紅新月廣場，坐機場大巴到了安卡拉機場。在換登機牌時就出現了上面一幕。其實美女只是好奇，最後給我換了登機牌，還給了一個靠窗的座位。

機翼下凡城省的凡湖。

2、東部游盪

飛機八點半准時起飛，十點零五分到達凡城機場。感謝小巴司機，他把我從幾個的士司機的糾纏中拉了過來，當我看到他的車上站滿了人反而特別放心。

我原計劃在凡城住一晚到兩晚，由於改變了行程，我決定在凡城不作停留，直接前往多烏巴亞澤特。小巴車到了凡城，司機只收了我2元錢，把我送到開往多烏巴亞澤特的車站路口。我走進車站買了12點的車票25元，每天只有這一班，還算幸運。

凡城開往多烏巴亞澤特的短途汽車站。

凡城到多烏巴亞澤特(Do?ubeyaz?t)112公里，下午二點半就到了。下車後打聽去伊沙克帕夏宮(IshakPa?a
Palace)的小巴，但是沒有。為了節省時間，我便一個人包車前往，來回35元，太貴了，被的士車黑了一把。

夏宮位於多烏巴亞澤特以東5公里處的一座小山上，門票5元，是奧斯曼帝國「Lale
Devri」(鬱金香時期)建造的最後一個大型建築。它是18世紀奧斯曼風格建築最典型的代表，在藝術歷史上佔有重要地位。

夏宮完美的整合了塞爾柱、奧斯曼、喬治亞、波斯、亞美尼亞的建築風格，被LP稱為展示了《一千零一夜》故事中的浪漫，遠處可以眺望土耳其的最高山海拔5137米的阿勒山，山坡下的安納托利亞平原和小城美景交織在一起，感到專程來到這里，完全不虛此行。

從夏宮回到多烏巴亞澤特小城，我找了一個很不錯的酒店住了下來，40元一晚還掛著三顆星。之後找汽車站，准備明天去霍帕(H0pa)，問了好幾個人都說沒有直達車，只能先到厄德爾(Igdir)。

路上一路問人，總算找到了車站，順便拍了一些照片。這個小城曾經做過土耳其阿勒省的省會，不知何因後來遷走了，可能跟這里也是庫爾德人有關。

我在菜場買好了菜就回酒店，晚上沒有再出門，外交部和大使館的提醒還是要聽的，畢竟安全第一。

4月20日早上六點起床用了早餐，前往車站坐7點的車去厄德爾(Igdir)票價10元。

不到一個小時就到了厄德爾(Igdir)，趕上8點30分開往卡爾斯(Kars)中巴(一天一班)，票價25元。

11點到卡爾斯(Kars)，但沒有趕到開往霍帕(H0pa)的車，9點30分就開走了，每天就是一班，我被滯留了。

土耳其東部相對落後，人員流動少，交通不發達，我體會到了。沒辦法，只好找了家酒店住了下來，住的沒有前一晚好，價格反面貴了10元。

下午閑著沒事，就去登了城外的卡爾斯古堡。這個古堡正在維修，所以不要門票。

卡爾斯城堡位於卡爾斯城北山頭，扼東西往來要沖，是兵家必爭之地。歷史上為爭奪這里，沙俄和奧斯曼帝國曾經交手若干次。這里地勢很高，俯瞰山下平原和卡爾斯城，氣象宏大。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4月21日9點30分，我從卡爾斯(Kars)坐大巴前往霍帕(H0pa)，准備從這里過關前往喬治亞。

卡爾斯到霍帕車費50元合人民幣100元，路程不短。實際上也是，大巴開了7個小時才到。車離霍帕還有個把小時天氣變了，大巴在雲遮霧罩中開著霧燈慢行，下了山一路小雨不斷，我有一種不祥的感覺。

車到霍帕只有我一個人下車，司機告訴我去關口的方向，我便在小雨中一路問到小巴站。霍帕是邊境小城，但到真正的通關口岸斯帕爾(Spar)還有近20公里的距離。

下午5點，我坐上開往斯帕爾的小巴，這是土耳其通往喬治亞的唯一口岸，用人山人海也不過份。我順利通過了土耳其口岸，順著長長的甬道前往喬治亞關口。

我隨著人流一直前行，我犯了一個錯誤，勿視了左邊有二個小房間，一直隨著人群走到正常過關的通道，我認為即使錯了，工作人員也會指示辦落地簽的地方。

輪到我時，我說我要辦落地簽。我三月份去汶萊辦落地簽也是這樣，現在吉隆坡亞航機場120小時過境簽也和正常過境通道在一起，只不過通道上方標明120小時過境簽，而以前是有明顯標志並在另一處辦簽。

我太天真了，把希望放在海關良好服務上，我想錯了，工作人員直接把我帶到辦公室問明情況後，毫不客氣打開小門讓我回土耳其。

土耳其通往喬治亞的斯帕爾(Spar)口岸。

我懵了，邊檢都是相當牛逼的，土耳其已經把我放了出來，這邊喬治亞不讓我進去，現在我夾在兩國之間，里外不是人。

咬了咬牙，我只好朝土耳其關口走，心想怎麼辦呢?碰運氣吧。還好土耳其邊檢大氣，聽了我的申述，回收了我這個闖關失敗者。

從斯帕爾口岸坐小巴回到霍帕時天氣已暗，就在小巴站附近找了個旅館住了下來，心想下一步怎麼辦。

這天真背，一直下雨，身上淋濕了，又冷又餓，住的房間小不帶衛生間還不便宜。還好有wifi，趕緊上網尋求援助，請我旅行社的好友能不能在網上申請個電子簽證。不過這時已是北京時間凌晨二、三點，只能等第二天的迴音了。

人背時有時背到底，當天晚上二、三點，旅館停電了，直到第二天上午也沒有來電，出去一看，原來是小城整個停電，後來知道這里停電是常態。

4月22日中午，看電還是沒有來，我決定退房，另找了一家酒店住，房費50元相當人民幣100元，但有了衛生間，不過也是沒有電。直到下午三點總算來電了，wifi也有了。和昨晚聯系的好友接上頭，她告訴我只能申請27號以後的電子簽，怕我不相信還發來了載圖。

我返回國內的機票是5月4日晚上飛吉隆坡的亞航機票，先不說在霍帕再呆5天是多麼不現實，就算呆下去，離返程也只有8天，8天跑三個國家怎麼可能，這下我完全死心了。

既然不可能，我只能回返到最早的兩國游計劃，從霍帕原路退回到多烏巴亞澤特，從那裡陸路前往伊朗。主意一定，我反而有了一種釋懷的感覺，雖說闖關失敗，但我不是在老外不敢來的土耳其東部地區走了一次嗎?

霍帕(H0pa)第二晚住的酒店。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

4月23日早上，我確定返回多烏巴亞澤特，前往汽車站購票，但每天只有一班，而且是晚上發車。這也好，讓我有整整一天的時間看看這個邊境小鎮。

霍帕位於土耳其的東北部，離喬治亞邊境僅20公里，是土耳其北部重鎮。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街對面，一座觀海棧橋直通海中，海邊是一條濱海步行大道，是人們休閑的好去處。

浩瀚的黑海

霍帕位於土耳其的東北部，離喬治亞邊境僅20公里，是土耳其北部重鎮。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街對面，一座觀海棧橋直通海中，海邊是一條濱海步行大道，是人們休閑的好去處。

霍帕人口不多，由於緊靠口岸，這里酒店旅館不少，開放程度比土耳其其它地方高，酒店電視成天播放成人A片，酒店裡有應召女郎，大街背後的小巷有好幾家夜總會和酒巴。

當天中午我退了房，把背包存在酒店去黑海邊游覽，滔天巨浪一波接一波的拍打著海岸，耳邊響起隆隆的波濤聲。

晚上7點，夜大巴從霍帕開出，前往多烏巴亞澤特，車上就我一個人，但我的座位號是17，一路上有人上車。

4月24日早上6點30分，售票員要我下車，大巴要在這里轉彎開往我不知道的地方。我下車後感到不對勁，一點也不象我到過的多烏巴亞澤特呀。售票員讓我順路往前走就行，我半信半疑往前走，碰到一個路人也說往前走。

走到一個三叉路口，看到有幾個人等車，這里有點象我上次在馬路邊，1元錢的公交車回多烏巴亞澤特小城。小城的長途汽車站離市區那是相當的遠，留足了這個小城100年的發展空間。

等了半個小時也不見公交車來，天氣又冷，我有點煩躁了。這時一輛大巴駛來，一個路人把它攔了下來，招呼我也上車，我在猶豫，這不是公交車呀。大巴要開了，這個路人大聲叫我上車，我想人家沒有必要害我就上了車。

這個路人和售票員是熟人，忙著聊天，我掏出1元錢給售票員，他不接，笑了，拿著手裡的10元錢說是路人給的，你要給15元。

我心裡想坐上富貴車了，1元的公交變成了15元，只好照掏。大巴一直朝前開，售票員還給我倒了一杯熱茶，我想不就坐幾分鍾嗎這么客氣。

可是大巴不停往前開，半個小時過去了也沒見到我熟悉的小城，一個小時過去了，我心裡的鼓越打越快，再也坐不住了，連忙走到路人坐的座位再次核實，路人笑著肯定沒錯。

又開了半個小時，我終於在大巴左手邊，看到了我曾到過的長途汽車站，放心了，路人在路口邊下車，我也趕緊下來，因為我不必進站，就在馬路邊等真正的公交車。

沒等兩分鍾一輛公交小巴開來，我熟門熟路上車，掏出一元錢給司機，順利到達多烏巴亞澤特。更讓我驚喜的是，這輛小巴居然一直開到明天我陸路過境的小巴站，省去了我下車找車站的煩惱。

我後來才明白，我從霍帕坐的夜大巴的終點站很可能是凡城，到多烏巴亞澤特只不過是路過而且不開進來。就比如我要去縣城，這個車只經過這個縣的邊界，下一步如何坐車就是你自已的事了。

還好今天碰到一個好心人和我同路，要沒有，我該如何攔車?而且距離如此遠，可見出門事事難，特別是在語言不通的國外。

下了公交車，我順利找到上次住過一晚的酒店，我有一個整天的時間呆在這里。稍作休息我又出門了，先去熟悉一下酒店到車站的街道，順便買點菜回來。

今天氣氛和一星期前不一樣，裝甲車開上了街，各種軍車隨處可見，持槍的軍人到處都是。我為了記下車站的方位拍了幾張街道照片，就被軍人發現把我叫了過去，看了我剛拍的照片，只是要我全部刪掉，
並沒有特別為難我。

我趕緊離開，發現路邊真有個軍營，但我沒有拍到呀，有必要這么緊張嗎?我莫明其妙也開始緊張起來，走在步行街上，街上行人不多，臉色也比較沉悶，不象我上次來時一個個向我打招呼。

我趕緊買了菜回到酒店，下午和晚上我幾乎沒有出酒店，在酒店樓上拍了幾張風景。開了電視才知道土耳其公投順利通過，你想庫爾德人會高興嗎?軍人是為防他們而來!

酒店隔壁的清真寺。

酒店樓頂拍的多巴亞澤物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。

酒店樓頂拍的多巴亞澤物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

2017年4月25日，是我從士耳其陸路過境伊朗的一天。

這一天肯定會很辛苦的，所以我6點就起來做早飯，要吃得飽飽的。7點出發前往小巴站，說好的7點半出發的小巴直等到8點多才坐滿了人，出發!

多烏巴亞澤特(Dogubayazit)到土耳其邊境口岸庫爾布拉克(Gurbulak)35公里，付了10元車費後，我身上只剩下3個鋼蹦兒。小巴開了不到一個小時就到了口岸，由於太早，這里沒幾個人但有錢販子，一問換匯價格是100美元換350萬伊朗里亞爾還不還價，我決定不換了。

我站在口岸進關處，回望了遠處白雪皚皚的阿勒山，心裡默念著，多烏巴亞澤特再見了!土耳其再見了!

更正：一問換匯價格是100美元換320萬伊朗里亞爾還不還價，我決定不換了。

我站在口岸進關處，回望了遠處白雪皚皚的阿勒山，心裡默念著，多烏巴亞澤特再見了!土耳其再見了!

走了200多米就到了土耳其邊檢，只開了一個窗，邊檢拿著我的護照翻了又翻，問了我一句什麼。我說我不懂英語搪塞，其實我知道他是問我，你已經蓋了土耳其出境章怎麼還在土耳其。

邊檢抄起電話就打，估計他是打給遠在千里之外的斯帕