伊朗運輸機是哪個國家的

⑴ 哪幾個國家有大運輸機

正因為大型軍用運輸機在未來戰爭中將起到越來越重要的作用，現在各國才越來越重視對這類機型的研製和發展。但是因為這類機型研製技術要求高，研製費用耗資巨大。而且研製和試驗周期長，所以當今世界上大型軍用運輸機的發展很不平衡。美國是擁有大型軍用或民用運輸機種類。數量最多的國家，其大型運輸機，代表著當今世界大型運輸機的最高發展水平。俄羅斯在大型軍用或民用運輸機的研製和發展方面，僅次於美國。而目前能獨立研製大型軍用運輸機的國家只有美國、俄羅斯和中國，雖然因為前蘇聯解體後俄羅斯的力量有些削弱，但仍具備一定的大型軍用運輸機研製水平。盡管目前獨立的烏克蘭、烏茲別克分別接管了當年蘇聯的安-124等的生產線，但如果不與俄羅斯合作仍不具備獨立研製生產大型運輸機的能力。歐洲國家雖有A400M大型軍用運輸機項目，但在投資和研製工作量分配上仍存在巨大分歧，要實現實際交付還有很長的路要走。我國於2013年1月26日下午試飛了首款自主戰略重型運輸機"運-20"，標志著我國也能研發和製造大型運輸機。

⑵ 伊朗，是哪個國家的

伊朗不屬於哪個國家，伊朗自身就是一個國家，全名伊斯蘭共和國，簡稱伊朗。

伊朗伊斯蘭共和國，簡稱伊朗。位於西亞，屬中東國家。東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克。中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。國土面積約1648195平方公里，世界排名第十八。

國家是由領土、人民（民族，居民）、政府三個要素組成的，國家也是政治地理學名詞。從廣義的角度，國家是指擁有共同的語言、文化、種族、血統、領土、政府或者歷史的社會群體。從狹義的角度，國家是一定范圍內的人群所形成的共同體形式。

(2)伊朗運輸機是哪個國家的擴展閱讀：

伊斯蘭共和國 時間：公元1979年至今

1977年起，伊朗爆發大規模的反對國王的群眾運動。1978年，各地遊行示威不斷升級，群眾抬著霍梅尼的畫像，高呼「打倒國王，建立伊斯蘭教國家」的口號。1978年8月，國王巴列維更換內閣，宣布對首都德黑蘭等12個大城市實行軍事管制，並出動大批軍警鎮壓反對者。

在德黑蘭，有數萬示威者被打死，由白色革命累積的不滿情緒至此達到了巔峰，最終引發了伊朗伊斯蘭革命。全國各地大規模的示威和罷工造成石油工業停產，交通中斷。伊朗軍方宣布中立，令政局更加失控，伊朗陷入全國性的動亂。

1979年1月16日，國王禮薩·巴列維被迫出國「長期度假」，委任沙普爾·巴赫蒂亞爾組織內閣。2月1日，霍梅尼結束長達15年的流亡生活，由巴黎回到德黑蘭，宣布廢除君主立憲制度，成立伊斯蘭臨時革命政府。

⑶ 伊朗隱形戰機哪兒來的

2010年前後在莫哈維試飛場附近空域拍攝到的「戰神」飛機，增加了彈艙和一些天線

基於同樣的對比，「征服者」313採用無遮擋的水泡型座艙和較為奇異的氣動外形，從技術上也是可行的，因為20多年前出現的「戰神」也已經做到了這些，我們需要注意的是，亞音速飛機對於氣動外形和座艙強度與耐熱性的要求，比超音速飛機低得多。

⑷ 圖-225運輸機屬於哪個國家

烏克蘭

安-225
安-225是前蘇聯安東諾夫設計局（現為烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體）研製的世界上最大的六發渦輪風扇式重型運輸機，用於在飛機外部裝運太空梭、火箭發射器部件和其它大型貨物。1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首次飛行。1989年5月13日首次作了背帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了1架飛機。
90年代末，由安東諾夫航空科學技術聯合體以及烏克蘭Motor-Sych公司共同改裝這架，以符合國際航空標准，改裝計劃耗資2000萬美元。於2001年5月試航成功。
由於安-225是在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似。與安-124相比加長了翼展，貨艙長度增加，取消了後部裝貨斜板/艙門，使飛機總重和載重能力都增加50％， 為避免在機身背部攜帶外載時產生氣流干擾問題，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾。為在機背上運送大型貨物，機身上方有兩個承力支點。起落架共有32個機輪，每側主起落架比安-124增加兩對機輪。機翼中央部分增加兩台發動機。
AN-225

安225基本數據和三視圖：

翼展：88.4米
機長: 84.0米
機高：18.2米
最大巡航速度 865公里／小時
最大商載:250噸
最大起飛總重:600噸
最大載重航程:4500公里
最大油量航程:15400公里
動力裝置：六台渦扇發動機
發動機型號：
洛塔列夫設計局D181T渦扇發動機，單台推力229.5千牛

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⑸ 伊朗屬於哪個國家 簡稱是什麼

伊朗不屬於哪個國家，伊朗自身就是一個國家，全名伊斯蘭共和國，簡稱伊朗。

伊朗伊斯蘭共和國，簡稱伊朗。位於西亞，屬中東國家。東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克。中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。國土面積約1648195平方公里，世界排名第十八。

國家是由領土、人民（民族，居民）、政府三個要素組成的，國家也是政治地理學名詞。從廣義的角度，國家是指擁有共同的語言、文化、種族、血統、領土、政府或者歷史的社會群體。從狹義的角度，國家是一定范圍內的人群所形成的共同體形式。

(5)伊朗運輸機是哪個國家的擴展閱讀：

伊斯蘭共和國 時間：公元1979年至今

1977年起，伊朗爆發大規模的反對國王的群眾運動。1978年，各地遊行示威不斷升級，群眾抬著霍梅尼的畫像，高呼「打倒國王，建立伊斯蘭教國家」的口號。1978年8月，國王巴列維更換內閣，宣布對首都德黑蘭等12個大城市實行軍事管制，並出動大批軍警鎮壓反對者。

在德黑蘭，有數萬示威者被打死，由白色革命累積的不滿情緒至此達到了巔峰，最終引發了伊朗伊斯蘭革命。全國各地大規模的示威和罷工造成石油工業停產，交通中斷。伊朗軍方宣布中立，令政局更加失控，伊朗陷入全國性的動亂。

1979年1月16日，國王禮薩·巴列維被迫出國「長期度假」，委任沙普爾·巴赫蒂亞爾組織內閣。2月1日，霍梅尼結束長達15年的流亡生活，由巴黎回到德黑蘭，宣布廢除君主立憲制度，成立伊斯蘭臨時革命政府。

2月11日霍梅尼任命馬赫迪·巴扎爾甘為伊朗總理正式接管政權，巴列維王朝覆亡。4月1日霍梅尼宣布改國名為伊朗伊斯蘭共和國，舉行公民投票，建立了政教合一的制度。10月，伊朗流亡國王巴列維前往美國治療淋巴瘤，德黑蘭穆斯林群眾憤而佔領美國使館，扣留使館人員，史稱伊朗人質危機，自此美國與伊朗斷交。

1980年9月22日，伊拉克總統薩達姆在美國與蘇聯支援大量武器下與伊朗進行兩伊戰爭，直到1988年8月20日停火，伊朗受損不少，但伊拉克更被這場戰爭拖得民窮財盡。戰爭期間，1988年美軍護衛艦在波斯灣被伊朗封鎖海峽的水雷炸傷，即派企業號航母戰斗群報復，炸毀伊朗的錫里石油鑽井平台，擊沉伊朗喬森號導彈巡邏艇。

1997年當選的溫和派哈塔米總統致力於改革，同時向西方釋放出和解訊號。可惜由於美國入侵阿富汗與伊拉克，從東西兩面威脅伊朗的國家安全，並用邪惡軸心這樣的字眼攻訐伊朗，哈塔米的和解政策在伊朗國內漸漸不受歡迎，受到保守派抨擊。和解進程在2005年內賈德當選之後戛然而止。

2003年伊拉克被美英為主的聯合部隊佔領。由於美軍與伊朗相鄰，加深雙方矛盾，伊朗為了防範美軍入侵而大舉備戰。

⑹ 世界上最大的軍用運輸機是哪個國家的

世界上最大的軍用運輸機是前蘇聯製造，現屬烏克蘭所擁有。

安-225運輸機（英語：Antonov An-225 "Mriya「，北約代號：哥薩克」Cossack「，烏克蘭語：Антонов Ан-225 "Мрія"，俄語：Антонов Ан-225 "Мрия"），是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機，其翼展寬度僅次於美國休斯力士運輸機，是翼展第二寬的飛行器 。安-225機身全長84米，是史上最長的飛機，比目前最長的商用客機747-8型更要長7.4米。而她的主翼翼展為88.74米，雖然這數字比人類有史以來曾經製造過翼展最寬的飛行器，美國飛行大亨霍華·休斯的休斯H-4大力神飛船「史普魯斯之鵝」（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因為史普魯斯之鵝從來沒有真的「飛起」過（它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下史普魯斯之鵝只被視為是一種翼地效應機），因此安-225仍然是目前世界上翼展最寬的飛機，縱使後來登場的空中客車A380（翼展79.8米）也未能勝過。

唯一一架安-225是由現屬烏克蘭所擁有。該機是蘇聯時代開發作為蘇聯太空計劃的為」暴風雪「號太空梭運輸用途研製，迄今為止僅實際製造過一架，也就是機身編號UR-82060的一號機，該機是在1988年12月21日首度試飛。

安-225運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸。

⑺ 世界上有哪幾個國家可以發明大型運輸機

從設計到製造有完整自主產業鏈的，只有美國、俄國、烏克蘭和歐盟。
中國、日本、加拿大、巴西、印尼雖能設計製造，但都有重要部件靠外購。
加、巴、印尼雖沒大飛機問世，但有支線客機產業，能設計大飛機。

⑻ 世界最大的運輸機市哪個國家的

前蘇聯的An-225，解體後為烏克蘭所有
安東諾夫設計局研製（在烏克蘭），只製造2架，無後續計劃
最大載重250噸（滿油）

實際上，只能在III級以上機場跑道使用，沒有軍用價值，又因為很少有單件貨物超過100噸，所以，民用價值也不高，所以沒有後續建造計劃

實際量產的，最大的是An-124，最大載重120噸（滿油）150噸（半油）