伊朗阿巴丹有什麼特產

① 伊朗阿巴丹市的人口數

阿巴丹（Abadān）是伊朗的第五大城，又是世界上最主要煉油廠之一。該市位於阿巴丹島之北端，是個港口都市。西有阿拉伯河幹流，東有卡倫河（Karun River）支流，阿巴丹島介於兩流之間，周圍皆是椰棗樹。從西元一九○九年起，辟為煉油之地。人口29.4萬(1982)。經數十年，市區遂擴大，人口激增，據估計可能已接近五十萬。

② 伊朗是個什麼樣的國家

伊朗是一個政教合一的國家，存在著兩種權力：人民賦予的權力和真主施給的權力，後者制約前者。最高領袖哈梅內伊由神職人員組成的專家委員會選出，有權否決議會提案，有權罷免民選總統，一切由他說了算。他聲稱，不參與派別斗爭，並表示對哈塔米總統再次當選祝賀。但在大多數情況下，他總是站在保守派一邊。近年來，改革派連續取得地方市政、議會和總統選舉的勝利，從保守派手中奪得了國家行政和立法權。然而，議會的提案必須經由保守派控制的監委會審定。保守派把持著軍隊、警察、安全、司法和廣播電視等要害部門，哈塔米總統的權力是很有限的。面對伊朗社會的實際情況，哈塔米總統一再強調，改革要在伊斯蘭制度框架內進行，不能脫離宗教信仰。他要改革派對待改革要忍耐、溫和、謹慎。盡管如此，保守派仍視他的改革是傾向西方的，旨在用世俗政權取代伊斯蘭政權。

註：總統現在不是哈塔米，本文只是為了介紹伊朗的性質。

③ 阿巴丹是哪個國家的城市

伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。 世界最大煉油中心之一。煉油廠建於1913年，煉油能力年達3，000萬噸。石油製品由油管輸往馬沙爾港輸出。原油來自阿瓦士東北面諸油田。

早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院
等。
港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。

④ 經鋼輪號2000年從伊朗阿巴丹港開出駛向中國船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當船航至上海海面時，突然著

1、 金剛號輪2007年從伊朗阿巴丹港開出駛向中國。船上裝有輪胎、鋼材、棉花、木材，當船航至上海海面時突然著火，救助後清點共造成以下損失：其一，燒掉棉花USD5000。其二，扔掉未著火的木材及其他易燃物質價值USD2000。其三，拋棄全部輪胎USD10000，其中20%已著火。試問：共同海損與單獨海損各為多少？

⑤ 伊朗有哪些城市

德黑蘭：伊朗首都和全國政治、經濟、文化、交通中心。市中有許多的手工藝作坊和「比比皆是」的清真寺。德黑蘭有許多古跡和博物館，最著名的是考古博物館、戈萊斯坦宮和大理石宮、珍寶博物館以及專門展覽馳名世界的波斯地毯博物館等。

伊斯法罕：歷史名城，地毯業發達，有「伊斯法罕半天下」的美稱，名勝古跡有皇家廣場、伊馬姆霍梅尼清真寺、阿里卡普宮、謝赫魯特福清真寺、巴扎、十四柱宮、23孔橋、卡珠橋、社會清真寺等。

庫姆：位於德黑蘭西南125千米，宗教聖城。伊斯蘭什葉派中十二伊馬姆教派的活動中心，是伊朗各地和鄰國的教徒們的朝聖之地。現保存著150多座風格各異、規模不等的清真寺，其中一些是清真寺建築的珍品。

阿巴丹：位於阿拉伯河三角洲的阿巴丹島上。著名的石油城。四季分明，有不少旅遊勝地，兩伊戰爭中，受到嚴重破壞。

大不里士：西北邊陲古城，距德黑蘭530千米。8世紀曾長期為首都。以織毯、製革等手工業著名，城內的藍色清真寺宏偉壯觀。烏爾米耶湖風景秀麗。

馬什哈德：市內有許多宗教寺院，伊斯蘭世界最大的建築物之一列茲維聖墓和清真寺就在這里。伊朗著名詩人菲爾多西的墓地距市內23千米。

克爾曼沙阿：西部古城。市內多文物古跡，歷史上各個朝代的雕像和墓地，還有希雷英宮殿遺址、拜火教教堂、伊斯蘭清真寺等。

設拉子：古波斯文化中心。素以玫瑰和夜鶯之城及詩人的故鄉文明於世。有2500年前波斯首領居魯士大帝的陵墓和宮殿、魯斯坦姆壁畫、埃拉姆花園等。

波斯波利斯：古城。位於設拉子市東北部60千米處的盆地中。公元前518年始建，城中的宮殿用堅硬的石頭建造。其中以百拄廳最為著名，廳中有11米多高的石柱100根。還保留著碑、墓穴、雕刻等古跡。

⑥ 阿巴丹成為伊朗最大港口的原因

答: 位於石油產區，石油外運需求旺盛；位於波斯灣，海灣地形利於建港；位於河流入海口，河海聯運便利；港口水深，可停泊大型船舶；地處沿海平原，地形平坦，利於碼頭建設。

⑦ 伊朗的外交

據中國「史書」記載，漢武帝時，張騫派其副使訪問安息（即波斯），安息王令兩萬騎兵迎候，禮儀極為隆重。
東漢末年，安息王的太子、佛教高僧安世高也曾來漢訪問，並在中國呆了多年。
在中國南北朝時代，波斯派使節到中國北魏王朝友好聘問達十多次。隨著雙方友好往來，漢文化傳至西域，西域文化傳來中國，中國、伊朗等國的「絲綢之路」也全面暢通，為兩國的經濟及文化交流開辟了新的紀元。中國的絲綢、瓷器以及打井、煉鐵、制漆、繅絲等工藝源源傳入伊朗等西亞諸國，伊朗的物產如蠶豆、苜蓿、葡萄、胡桃、石榴等也源源傳入中國。
到了唐代，兩國往來曾達到鼎盛時期。後來，波斯遭外來侵略，波斯王親自到唐帝國訪問並請援，唐高宗封他為都督，遣將派兵護送他回國，但回國未成死於長安。其子尼列斯謀策復國未成，於唐中宗景龍年間返華也死於長安。當時，尼列斯率領數千波斯人，其中有些在唐朝當上了將軍、外交官、天文學家、醫學家和學者。
在戰亂的宋朝，陸上的「絲綢之路」幾度中斷。這時，造船業開始發達，羅盤針相繼使用，許多波斯人經由海路來到中國廣州、揚州和泉州等地經商，有的還在那裡安家落戶。這就是後人稱之為的海上「陶瓷之路」。據記載，中國發行鈔票的方法在元朝傳到了波斯，後來，波斯鈔票上的圖案還保留了中國文字。當時，兩國的史學家還合編史書「史集」。波斯等國的西域樂舞也盛行於長安。
在明代，明成祖和中亞的沙哈魯王子曾先後互派300人和500人的大型代表團互訪；鄭和七次航海訪問亞非各國時，其中3次訪問了波斯灣的忽魯謨斯（即今霍爾木茲）。當時，隨同鄭和訪問的費信曾寫紀行詩句描寫當地的風俗及特產。1516年，波斯旅行家阿里·阿克巴爾撰寫的《中國紀行》一書，後來，成為中、伊友好交往的珍貴史料和重要見證。據考證，多年來，兩國植物的傳播和移植就達幾十種。波斯的拜火教和摩尼教還曾在中國流行。伊中兩國在經貿合作上， 中國是伊朗在亞洲的第一大貿易夥伴，也是世界第三大貿易夥伴。
伊中兩國在文化上，中國同伊朗成立文化聯合委員會並定期舉辦會議。 伊朗是亞洲主要經濟體之一。伊朗的經濟實力位居亞洲第七位（次於中、日、印、韓、印尼、沙特）。2011年伊朗銀行經濟帳戶局的初步數據顯示，伊歷1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按當年基本價格計算，伊朗名義GDP為43，042，640億伊朗里亞爾，同比增長20.8%；按伊歷1376年可比基本價格計算，實際GDP為5，392，190億伊朗里亞爾，同比增長5.8%；GDP平減指數為798.24，同比變化14.3%。
2011年伊朗的名義基本價格GDP摺合4163.13億美元，名義市場價格GDP摺合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬體業發展很快。伊朗的機械製造業有了長足的進步。胡齊斯坦為石油工業區與重要出海門戶。
伊朗盛產石油，是世界第四大石油生產國、歐佩克第二大石油輸出國。石油是伊經濟命脈和外匯收入的主要來源之一，石油收入占伊外匯總收入的一半以上。伊經濟保持穩步增長。2010年，伊國內生產總值4114億美元，同比增長2.9%，人均國內生產總值5478美元。 1920年起伊朗開始逐漸發展大規生產機房。在兩伊戰爭中，伊拉克轟炸伊朗石油化工工廠以及阿巴丹油田，導致石油生產速度減慢。1988年開始重建煉油廠，1993年才開始正常。但是在戰爭期間亦出現多個小型工廠為軍隊生產軍需品。
國家主要生產石油化工產品、鋼及銅製品。其他主要生產品包括汽車、家用電器、通訊設備、水泥、工業機械 （伊朗擁有西亞最大的機械工業）、紙張、橡膠製品、農產品、加工食品 、毛製品以及葯物。 紡織業由當地提供棉花及羊毛，有40萬人就業，當中2000人處於德黑蘭、伊斯法罕以及在裏海治岸地區一帶。
根據經濟學人指出，伊朗在全球工業排行排第38，生產總值佔230億美元。由2008至09年伊朗的工業生產成長值由69位躍升至28位。
2003年由聯合國工業發展組織的報告指伊朗中小型企業發展障礙，包括缺乏監督、沒有有效的銀行系統、缺乏研發、缺乏管理技能、貪污、稅制不良、文化恐懼、教育限制、未能國際化、勞工技能不足、缺乏知識產權、研究中心不足、社會學習不足、以及傳統文化影響。但於最近的研究亦指數伊朗在各方面領域亦有急速的發展，包括科技、醫療、航天、國防以及重工業。在受到美國的經濟制裁下，國家急速成為工業化國家 農業在國民經濟中佔有重要地位。伊朗農耕資源豐富，全國可耕地面積超過5200萬公頃，占其國土面積的30%以上，已耕面積1800萬公頃，其中可灌溉耕地830萬公頃，旱田940萬公頃。農業人口占總人口的43%，農民人均耕地5.1公頃。農業機械化程度較低，其綜合收割機與拖拉機保有量分別為1.3萬台和36萬台。伊政府高度重視、大力發展農業，糧食生產已實現90%自給自足。
農業主產區集中在裏海和波斯灣沿岸平原地帶，大部分地區乾旱缺水。自2003年以來，伊朗政府逐年加大農業扶持力度，重點支持水利灌溉等農田基礎設施建設以及農業科研、信貸與自然環境保護，以便改良農耕環境，提高農民生產積極性，力爭實現政府第四個五年社會經濟發展計劃制定的13.5%的行業增長目標。 伊朗擁有全球10%的石油資源。伊朗亦擁有全球第二大天然氣的資源，主要在南帕斯，大多數天然氣用於國內。自1913年伊朗成為主要產油國。主要油田位於中部以及伊朗西部的Zagros山脈。石油亦可在伊朗北部以及沿波斯灣一帶的陸地。當地石油及天然氣以及水力發電設施提供國家的能源。2010年伊朗建造首個價值10億美元的布希爾核電站
1970年後期伊朗成為第四大產油國，當時是石油輸出國組織第二大產油國以及第二採油國由於1979年的革命，政府將產油量減少，因為國家需要儲存石油。油產量曾在兩伊戰爭期間減少。 1980年代油產量再次增加，修理損害的油管以及開采波斯灣沿岸的油田。
主要油田位於阿巴丹（建於1913年，是國家首個油田）、克爾曼沙赫及德黑蘭，但是未能符合當地對石油氣的需要。煉油業需要150億美元投資，在五年內發展到自給自足以及中止入口。油管連接煉油廠以及阿巴丹、Bandar-e Mashur及Kharg Island等岸邊城市。1990年伊朗國營石油及天然氣企業在接受外資下探索更多油田。
設法子的肥料廠，以及salouye世界最大乙烯設施是伊朗國葯的計劃，石油製品收益2007年達55億美元，2008年達到接近90億美元。
2004年度伊朗油產量達14億，純利達500億美元。官方估計如果計劃順利，2015年的收益達2500億美元。伊朗生產60-70%工業設備給當地使用，包括煉油廠、油輪、鑽油台、油井以及探索設備。
2008年伊朗油價在Kish Island開始進行交易交易以伊朗里亞爾及以其他主要貨幣（美元除外）進行。
2008年伊朗的能源消耗達60至70億美元。國家能源消耗量高於國際標准。伊朗回收28%的石油及天然氣，目前是達到回收率60%。伊朗在2008年補貼石油、電費及天然氣達840億美元。伊朗的天然氣消耗量僅次於美國以及俄羅斯，是全球第三。 受到經濟自由以及政府支出影響，包括政府所設立的基金已耗盡。估計服務行業的收益超越25%GDP的支出主要來自政府日常開支，包括軍事、薪金以及社會服務。
市區化對於服務業帶來了刺激。重要服務行業為公共服務，包括教育、商業、個人服務及旅遊業。伊朗科學的收益達9億美元（2005年），但過去15年未有顯著的增長。2000年代早期伊朗將研發的國民生產總值調至0.4%，落後於已發展國家的平均值1.4%。2009年將會占國民生經總值0.87%以及將會達到2.5%。
交通及通訊的GDP總值預計在2013年提升至460億美元，佔全國6.8%。根據國際勞工組織在1996年建議伊朗在交通及通訊僱用340萬人，在2008年增至20.5%的勞動人口。 伊朗有各種報刊1700餘種，大部分在德黑蘭出版。主要報紙有：《世界報》、《消息報》、《伊斯蘭共和國報》、《虔誠者報》、《使命報》、《和平報》和英文版的《德黑蘭時報》、《伊朗新聞報》和《伊朗日報》國際版。
伊朗伊斯蘭共和國通訊社是唯一的官方通訊社。1979年伊斯蘭革命前稱波斯通訊社。
國家廣播電視台成立於1966年，1979年改名為伊朗伊斯蘭共和國聲像組織。電台用波斯語、阿拉伯語、英語、法語、德語及漢語等二十五種語言對外廣播。電視有7個台播放節目，並有3個衛星台向海外播出。2007年7月，伊朗開通伊首家英語電視台PRESS TV。
2009年10月11日，伊朗邁赫爾通訊社與新華通訊社簽署了兩社新聞交換協議。 伊朗總統艾哈邁迪-內賈德於2008年8月15日宣布，伊朗將會於近期發射本國第一顆自行研製的人造衛星。用於發射衛星的火箭和發射架等設施完全由伊朗自行研發。據伊朗通訊社祚8月17日援引軍方發表的聲明說，軍方當天成功發射「信使號」火箭，並將一顆名為「希望號」的自製人造衛星送上太空。此次發射的目的是對衛星運載過程、遠程發射系統、地面控制中心、地面信息站和指揮系統等進行全面測試。據報道，衛星目前已成功進入預定軌道，一切進展順利，達到了所有預期目標。而艾哈邁迪-內賈德也出席了衛星發射儀式。
伊朗提煉濃縮鈾被認為發展核武計劃，歐美威脅制裁其石油出口，伊朗揚言封鎖霍爾木茲海峽作為反擊。
根據電子期刊的發展中國家資訊及通訊科技發展，伊朗在2002年佔1.1%的GDP，約15萬人從事資訊科技行業，當中2萬名人員從事軟體行業。2002年總共有1200家已注冊的資訊科技公司，當中200家從事軟體發展，2008年軟體出口數目達500億美元 在伊朗境內，所有媒體都受到國家直接或者間接控制，並且必須有伊斯蘭教義指導部的批准，才能公開運作。這也包括網際網路。伊朗在2005年是世界的網志人口（bloggers）的第4大國家。
伊朗電信部長雷扎·塔格希普爾（Reza Taghipour）宣布，該國計劃在5個月內建成全國性區域網，以打造「清潔網路」。
塔格希普爾表示，到2012年8月，伊朗所有電信運營商只能為「國家互聯網」提供服務。此外，該國將用「伊朗電郵」和「伊朗搜索引擎」等服務，取代谷歌（微博）、Hotmail和雅虎等網站。
伊朗政府已經開始為「伊朗電郵」提供注冊服務，用戶需要提供全名和地址以供核實。 公路
伊朗公路總長15.8萬公里；其中，高速公路4100公里；郊區公路9.38萬公里，其中瀝青公路4.53萬公里。注冊機動車452萬輛，其中小汽車272萬輛。
鐵路
伊朗鐵路總長9508公里，干線7265公里，支線2243公里，在建3300公里。擁有機車277輛，年運送旅客1311.1萬人次，運送貨物2639.2萬噸。
水運
主要港口有波斯灣地區的霍拉姆沙赫爾、布希爾、阿巴斯、霍梅尼、恰巴哈爾港和裏海地區的安薩里和諾沙爾港。主要船運公司有四家，分別是伊朗伊斯蘭共和國船運公司、伊朗—印度船運公司、瓦爾法加爾船運公司和裏海船運公司；擁有輪船112艘，貨物運輸能力3069萬噸，旅客運輸能力263萬人次。此外，伊是中東和波斯灣地區最大的油輪擁有國，有20萬噸級以上油輪26艘，油輪總噸位超過450萬噸。哈爾克島是伊最大的原油輸出港。
空運
伊朗共有機場83個，使用率為 34 %；其中14個軍用機場、61個綜合性機場（只有22個可降落飛機）和8個客運機場。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯為六大國際航空港。伊朗航空公司是伊境內最大的航空公司，擁有飛機83架，在23個城市間擁有航班，開通有赴海灣、亞洲和歐洲的33條國際航線。 2004年共運載旅客1133萬人次。
伊朗有通往中東、亞洲、及歐洲全靠龐大的航空網路。來自美國或澳洲的遊客需在亞洲或其它中東國家轉機才能飛往伊朗。大多數飛機在德黑蘭的邁赫爾阿巴德機場（Mehrabad Airport）著陸。

⑧ 鄭和下西洋所到之處，給當地人民帶來哪些好處

鄭和統帥著當時世界上最強大的船隊，在15世紀最初的30年間，航程遍及亞非30多個國家。青花瓷、拔火罐、織造術、中國歷法……鄭和船隊所及，不僅帶去了和平、友誼，更帶去先進的中國文化、技術以及中華民族的文明。至今，當地人民還在感念鄭和這位「天朝」的使者。

鄭和留在泰國的文人學士，大都來自江浙一帶，他們通過歌謠、順口溜等方式，在華人社區傳播中國民俗文化，當地泰人也深受影響。泰文書中有「林姑娘萬里尋兄」等動人史實，這些鄭和時代的文人墨客對當時泰國民俗文化確實起到了孕育作用。

鄭和使團所到之處，給當時一些相對落後的亞非國家帶來了先進的物質文明與生產方式。占成國（今越南歸仁）地處亞熱帶，過去莊稼只能每年一熟，鄭和去後，派人教他們鑿井，取水灌溉，指導他們改進耕耘技術，一年收三熟，從此占城國以產米出名，逐步走向富庶。

(8)伊朗阿巴丹有什麼特產擴展閱讀：

鄭和下西洋經濟背景：

明代初期，由於朱元璋三十一年的勵精圖治，農業經濟恢復了。在手工業方面，也有了很大的發展：礦冶、紡織、陶瓷、造紙、印刷各方面，都比以前有了不同程度的提高。

此外，元末時江南地區已有相當規模的海船建造業，到明初更建立起了規模龐大的官營造船業，除南京寶船廠外，在蘇州、松江、鎮江等地均設有官廠。

明初工商業的恢復和發展，宋、元以來中國海外貿易的發達，對外移民的增加，所有這一切，都為鄭和下「西洋」准備了堅實的經濟基礎和物質條件。