伊朗國產車多少錢

『壹』 若干年後，當你走出國門，才知道這些國產車滿街跑

前言：根據相關機構統計，2019年汽車出口102.4萬輛，同比下降1.6%。其中乘用車出口72.5萬輛，同比下降4.3%；商用車出口29.9萬輛，同比增長5.7%。中國汽車出口量小幅下滑，主要是受中美貿易摩擦以及伊朗市場下滑等因素影響，政策的變動對中國汽車行業出口量有著頗大沖擊力。

在2017年，廣汽傳祺品牌是首個在底特律車展主展區亮相的中國品牌，可以看出廣汽傳祺對北美市場頗為注重，此後多次將旗下車型亮相北美車展，GS4、GS7以及GS8等明星車型都悉數登場。在2019年初，廣汽曾表示將從2019年開始向美國出口車輛，只是鑒於貿易和關稅問題，這一計劃被擱淺了。目前廣汽傳祺主要的出口地區，主要還是歐亞地區，諸如俄羅斯就導入了傳祺GS8、GM8以及GS5三款車型，並計劃在五年內實現本土化生產，在俄羅斯市場實現5萬輛車銷量目標。

大咖總結

海外市場發展是中國自主車企發展的重要布局，就如豐田豐田和寶馬賓士奧迪等全球著名品牌一樣，走向國際舞台才能建立影響力。當然了，走出國門也需要技術以及營銷等方面的支持，希望中國自主車企能踏踏實實的前進，國民在海外見到咱們自己的汽車品牌，那將會是一種榮耀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 伊朗國產汽車怎麼樣

歡迎加入我們。告訴我們真相。

如果說汽車大國，我們肯喊顫敗定會想到汽車工業發達的美國、日本、德國。說到汽車消費大國，我們首先要想到中國，因為中國的汽車產銷量是世界第一。總之，反正誰也想不到伊朗。

在我們的心目中，如果給伊朗貼上標簽，無非就是中東大國的字眼，石油出口，等等。恐怕沒有人會把伊朗和汽車工業聯系在一起。然而，事實與我們的固有印象大相徑庭。今天，我們來聊聊伊朗汽車的話題。

我們中國的主要城市都充滿了汽車。交通擁堵是我們最大的煩惱，但是你知道嗎？2019年，中國每千人汽車保有量為173輛，伊朗為178輛。要知道，伊朗可不是一個8000多萬人口的小國。

據汽車媒體報道，自2007年以來，伊朗汽車年銷量突破100萬輛，2011年更是創下近160萬輛的歷史新高，在全球市場排名第15位。

眾所周知，石油工業和天然氣工業是伊朗的經濟支柱，但在石油鄭顫和天然氣之後，汽車工業在伊朗經濟中排名第三，貢獻了伊朗近十分之一的GDP。

根據國際汽車製造商協會的統計，2017年，伊朗生產了超過150萬輛汽車，是世界上第12大汽車生產國。伊朗汽車行業從業人員超過70萬人，涵蓋60多個相關行業，在伊朗工業體系中佔有非常重要的地位。

當然，正如我們在節目中所說，伊朗早在巴列維國王時期就投入巨資建立了中東最完整的工業體系，其中汽車工業是重要的一環。伊朗的汽車工業和中國的汽車工業很像，都是合資起家。

目前，伊朗最大的兩家汽車製造商IKCO和賽帕已經通過與法國Logo集團和雷諾集團的合作建立了自己的品牌生產線。雖然車型比較老，但目前主要產品還是在Logo405和206、雪鐵龍c3等老車型基礎上開發的本土車型。，但伊朗一直在大力推進汽車零部件的國產化，只是部分電控技術還需要進口，現在國產化率已經達到洞明了8、90%的水平。

然而，伊朗的汽車工業現在正隨著經濟陷入困境。不知道大家有沒有注意到，我們所說的伊朗汽車工業的輝煌都是在2017年之前出現的。近年來，隨著西方大國恢復對伊朗技術和零部件的封鎖，伊朗汽車工業目前面臨著技術引進和零部件進口的困難。在過去的兩年裡，伊朗的汽車產量已經下降到每年不到100萬輛。

面對美國的制裁和技術封鎖，伊朗汽車工業也在積極尋找其他海外合作，中國汽車企業在其中發揮了重要作用。例如，IKCO現在與東風汽車和海馬汽車合作，賽帕也與華晨和長安汽車合作推出新的合資車型。

近年來，中國汽車品牌在伊朗市場不斷發展壯大，市場份額不斷擴大。2002年，奇瑞是第一個進入伊朗汽車市場的中國品牌。現在，華晨、比亞迪、長安、東風、吉利、江淮等十餘家中國汽車製造商。通過合資企業在伊朗銷售汽車，其中奇瑞做得最好，現在在伊朗的市場份額已經達到6%。現在，中國汽車在伊朗的總市場份額已超過20%。2018年，伊朗已成為中國汽車出口的最大目的地。

然而，隨著伊朗經濟陷入困境，包括中國汽車在內的整個伊朗汽車市場在2019年大幅萎縮。和伊朗經濟各行各業一樣，伊朗汽車行業目前面臨的最大問題是如何生存。我們希望伊朗和西方大國能夠盡快緩和，伊朗經濟能夠走出困境，為中國車企帶來更多商機。

在節目中，我們提到了伊朗的汽車工業。我們特意准備了一篇文章介紹伊朗汽車工業的發展。感興趣的朋友請在我們的頭條「講道理」中回復「伊朗汽車」字樣，並提供全文。

百萬購車補貼

『叄』 我查詢的是別克伊朗庫存多少錢

你好，是想問別克英朗庫存多少錢嗎？別克英朗庫存在7.6萬左右。根據別克官網上發布的文章可以看到別克英朗清理庫存，從原價12萬多，打折到了7.6萬左右，非常便宜。

『肆』 伊朗有錢嗎

伊朗有錢，因為伊朗的自然資源是很豐富的。伊朗盛產石油，石油產業是伊經濟支柱和外匯收入的主要來源之一，石油收入占伊朗外匯總收入的一半以上。石油、天然氣和煤炭蘊藏豐富，其它礦物資源也十分豐富，可采量巨大。

伊朗是石油輸出國組織成員，經濟以石油開采業為主，為世界石油天然氣大國，石油出口是經濟命脈，石油生產能力和石油出口量分別位於世界第四位和第二位。

伊朗的氣候特徵。

伊朗氣候四季分明。北部春夏秋季較為涼爽，冬季較為寒冷，南部夏季炎熱、冬季溫暖。伊朗大部分地區的冬季溫暖和濕潤，降水也往往形成於此，這和北下的冷空氣有關系。這就是伊朗1-4月（即冬季）降水降多的原因。而夏天的時候，伊朗由於處於副熱帶高壓的控制下，氣溫很高，且降水不多。德黑蘭最高的氣溫是7月，平均最低和最高氣溫分別是22℃和37℃，最低氣溫是1月，平均最低和最高溫度是3℃和7℃。

『伍』 窮游夫妻，6萬元國產車！行駛5萬公里！穿越11個國家！絲綢之路行

我們是環球奇行的朱輝和孟瑩

2017年11月，

我們開啟了環球旅行的計劃。

第一段的旅程

我們用了8個月的時間

周遊了15個國家。

依次是：新加坡、澳大利亞、東帝汶、印尼、汶萊、菲律賓、越南、寮國、柬埔寨、泰國、

緬甸、孟加拉國、印度、斯里蘭卡、馬來西亞

2019年，

是我們環球旅行的第二年。

這一次，

我們開著一輛，六萬元的國產車，

從內蒙古的二連浩特出發，用了5個月的時間，

去了11個國家。

依次是：外蒙古、俄羅斯、喬治亞、土耳其、亞美尼亞、亞塞拜然、

伊朗、土庫曼、烏茲別克、塔吉克、吉爾吉斯斯坦

我們領略了，美麗的高加索山脈。

穿越了，令人生畏的瓦罕走廊

行駛亂友在，高海拔的帕米爾公路

並且還跑到了，曾經大清版圖的最東端，噴赤河

從出發前，行程公里數，只有200公里的新車。

到回來後，行程公里數，已有5萬公里的舊車。

而朱輝，

也從一名新手，成長為一名老司機。

其實這段行程，

並不在我們的計劃之內，

只是有很多個意外與巧合，

讓我們踏上了這段不期而遇的旅程！

2019年6月

我們開車來到沈陽

辦理美簽

打算來一場自駕美洲之行

但是很可惜，被拒簽了~

萬般無奈之下，我們辦理了俄羅斯和蒙古的簽證。

沒想到，竟然都通過了！

就這樣，我們出發了！

從二連浩特入境蒙古國，人非常順利通過。

但是車，死活不給蓋入境章。

為啥？

因為自駕游的車輛入境蒙古國，是需要報旅行團的。

自由行自駕是不行的！

ATA單證冊是沒有用的！

好吧~

難道我們的自駕還沒開始，就胎死腹中了？！

當時的心情，可謂是跌到谷底。

正當我們打算，掉頭回國的時候，

也不知道從哪，冒出來一位女警官大神，

看了看我們的簽證後，

死活要把我們往蒙古國方向趕。

孟瑩用她的爛英文說："No,no,we want back to china~"

而這位蒙古國的女警官大神，

則一邊拍我們的車，一邊大聲地催促道：「Go,Go, Mongolia！Go!"

當時，真是一臉蒙~

好吧，你說走，咱就走！

就這樣，

我們又意外的，開車非法進入了蒙古國。

接著，我們從蒙古國進入俄羅斯，高加索三國（喬治亞、亞美尼亞、亞塞拜然）。

當我們在土耳其旅行的時候，正好，趕巧了~

伊朗對中國免簽了！

於是又進入了伊朗。

之後從中亞四國（土庫曼，烏茲別克，塔吉克，吉爾吉斯斯坦）返回到中國。

就這樣，因為一系列的意外與巧合

2019年，我們完成了絲綢之路的自駕旅行。

其實這段旅程，真的讓我們感觸頗深。

這一路，我們幾乎都能遇到，會說一些中國話的外國人。

在俄羅斯，我們遇到了自學中文，並對中國的茶，如痴如醉的俄羅斯神陪告小哥；

在喬治亞，我們遇到了曾經在中國生活過8年的，喬治亞帥小伙；

在伊朗，我們還遇到了，在浙江義烏做生意的伊朗小哥，

並且游明他還有一位非常漂亮的中國女朋友！

這些人或多或少，都與中國有著，商業上的聯系。

他們有的對中國文化，非常痴迷。

有的對中國的發展，非常的欽佩。

這也讓我們深深的感受到，

中國這40年來的改革開放，經濟發展，所帶來的影響力。

與此同時，這段旅程，也讓我們重新思考了很多東西。

在俄羅斯，一位大媽，為了接待我們，竟然把自己住的公寓讓了出來。

在伊朗，我們多次被當地人帶回家，受到貴賓般的接待。

在蒙古，我們經常看到他們，拖家帶口，戶外露營。

每個國家

熱情好客的精神，

以及對家庭的重視，

自然的熱愛，

都讓我們有著，很大的觸動。

我們一直都覺得，我們真的很幸運，能夠處在這個時代。

沒有飢荒，沒有戰爭。

跟著國家發展的紅利，一起往前走。

每個人，都可以通過自己的努力，選擇自己的生活方式。

但是有時候，我們也會非常焦慮。

總覺得，當我們想抓住一些東西的時候，卻又失去了另一些東西。

夢想與現實，

物質與精神，

總是找不到一個適合的平衡點。

但是不管怎樣，

對於我們來說，還是要感謝這個時代的。

畢竟在2008年的時候，

正騎著破自行車，周遊中國的我們，

可真的從來沒有想過，

有一天，我們會環球旅行。

因為，在那個時候，

對於我們這種，草根出生的人來說，

去國外旅行，那簡直就是，想都不敢去想的事！

2019年的這次意外之旅，帶給了我們很多感動和觸動。

認識了每一個國家！

2020年，我們會繼續揚帆遠航， 探索 這個未知的世界。

在這個最好的時代里，牢牢抓住自己的命運，堅定自己選擇的路，去追尋人生的意義。

奇行，在路上， 探索 世界！

『陸』 國產車出口伊朗合法嗎

中國國產車出口伊朗是合法的理由有二點：第一,中國國產車價格便宜;第二，中國國產車在伊朗建立了很多汽車製造廠，深得當地老百姓的喜愛。

『柒』 買一輛國產車，一年大約要花多少錢在車的保養上

我幫你算算吧，一輛六七萬的國產車，你不算油錢其實花不了多少錢的，你一年最多做兩次保養，一次保養大概四百塊左右，一年大概也就八百塊錢，還有你的車一年違章兩次罰款加起來大概四百塊，車子可能還會遇到一些小毛病，修車費算你500塊吧，三者加起來1300塊左右而已，保險一年2500，加起來是3800塊。

車子的保險對於車子來說是一個大的花費，每年都是需要保的，當然，因為保費不同價格就不同，當然保險的價格還和一個因素有關系，就是有沒有出過險，一般來說一台10萬元左右的車，從第二年開始以後，大概就保持在3000元左右，如果說你出血出的比較多，那麼這個價格還會高一些。

『捌』 上海大眾伊朗多少錢

是朗逸，11萬-16萬不等

『玖』 汽車大量出口，在國外什麼國產品牌賣得最好

外國人怎麼買國內用戶不喜歡的國產車？二十年前確實沒有理由反駁這種觀點，但是隨著自主品牌的崛起和新能源汽車的高產量，中國製造在汽車領域已經成為國際市場的新寵，其中幾個品牌在國外為國家贏得了榮耀。

海外銷量最高的：上汽

所以，你看，這些你曾經不屑的自主品牌，早就是海外用戶眼中的寶貝，你不想要的國產車，外國人買不到.然而，這只是開始，新能源浪潮剛剛到來。我相信在不久的將來，我們可以成為繼美，日和德之後的第四大汽車系列。你認為這個過程需要多長時間？

『拾』 買了11萬的國產車兩年了值多少錢一輛

倆年以後值七萬猜散左右！
現在國產車雖然技術全面提升，質量也非常的好穗顫氏，但是它的保值性很低，像11萬的車，它買出來洞春以後出門虧一萬，隨後就是一年虧一萬，倆年虧倆萬，如保護的不很好些還得虧些，所以只能給出七萬左右的價格！這也是大家不願意買國產車的原因！