伊朗海運到大連在哪個國家經停

『壹』 伊朗到中國的海運航線，求答案

中東線（pcl）：
一）
大船航程
b.abbas->
shanghai->
kwangyang->
busan->
ningbo->
kaohsiung->
dachanbay->
hongkong->
->
b.abbas
大鏟灣大船/周四截關周六開
黃埔頭程周一截關周二開
汕頭頭程周二/周四截關
二）
優勢及港口推介：
1.在深圳大鏟灣直接上大船去和b.abbas的航程時間短，去只需12天，去b.abbas只要13天；
2．
khorramshahr和bushehr，kho.是經中轉（駁船），bsh.是經bandar
abbas中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。
3．tehran，此為伊朗的首都，內陸城市，經b.abbas中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。
4．經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體的退稅方式請咨詢目的港的收貨人），因此伊朗國航收到許多伊朗客戶的指定。
地西線（amx）
一）大船航程
tianjin->dalian->shanghai->
busan
->
shangha->
ningbo->port
kelang
->
shekou->
chiwan->
malta->
valencia->
barcelona->
genoa->
dammeietta
蛇口大船/周五截關周日開
黃埔頭程周一截關周二開
二）優勢及港口推介：
1.
valencia-19天
barcelona-21天
genoa-23天船期最穩！直航最快！
艙位充足！服務一流！
2.benghazi、misurata、tobruq、al
khoms、algiers、skikda，這六個北非港口，伊朗國航也提供到此的cy/fo運輸服務，經melta中轉且中轉速度快
。

『貳』 伊朗到中國的海運航線，求答案

波斯灣——印度洋——馬六加海峽——南海（或波斯灣——霍爾木茲海峽——阿拉伯海——印度洋——馬六甲海峽——南海）

『叄』 伊朗出口中國的海運為什麼在東南亞國家換單

伊朗出口中國的海運為什麼在東南亞國家換單，因為中國到伊朗的話必須要經過其他的東南亞國家，不能直接從海運到達伊朗。

『肆』 伊朗到中國的海運航線，求答案

廣西壯族自治區北部灣欽州港已開通至伊朗的海運航線，這條國際海運航線連接中國東南部、南部、新加坡、馬來西亞、阿聯酋，最終抵達伊朗阿巴斯港。

『伍』 誰能幫我把中國所有海運航線列出來一下，萬分感謝 我就知道16個，不知道全不全

中國主要海運航線
中國主要海運航線（一）近洋航線 1．港澳線--到香港、澳門地區。 2．新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港 3．暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。 4．科倫坡，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。 6．菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。 7．印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達、三寶壟等。 8．澳大利亞紐西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和紐西蘭的奧克蘭、惠靈頓。 9．巴布亞紐幾內亞線----到巴布亞紐幾內亞的萊城、莫爾茲比港等。 10．**線----到**九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。 11．韓國線----到釜山、仁川等港口。 12．波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙烏地阿拉伯的達曼。 （二）遠洋航線 1．地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼西亞的突尼西亞；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部義大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞普勒斯的利馬索爾等港。 2．西北歐線----到比利時的安特衛普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。 3．美國加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。 4．南美洲西岸線----到秘魯的卡亞俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。

世界航線及港口大全--- ◆東亞航線：中國，香港，澳門，蘇聯（太平洋沿岸），韓國，**，朝鮮，南韓 ◆東南亞航線：汶萊，印尼，柬埔寨，馬來西亞，菲律賓，新加坡，越南，泰國，東締紋 ◆孟加拉灣：孟加拉，緬甸，斯里蘭卡，印度 ◆波斯灣：阿聯酋，巴林，伊拉克 ◆紅海亞丁灣：吉布地，埃及，衣索比亞，約旦，沙特，蘇丹，葉門 ◆地中海：阿爾巴尼亞，保加利亞，塞普勒斯，阿爾及利亞，西班牙，法國，直布羅陀，希臘，以色列，義大利，黎巴嫩，利比亞，摩羅哥，梅利利亞，馬爾他，羅馬利亞，敘利亞，突尼西亞，土耳其，南斯拉夫 ◆西北歐：比利時，德國，丹表，芬蘭，英國，格林蘭，愛爾蘭，冰島，荷蘭，挪威，波蘭，葡萄牙，瑞典 ◆西非：大西洋群島，安格拉，貝南，剛果，科特迪亞，喀麥隆，維德角，西撒哈拉，加逢，迦納，甘比亞，幾內亞，赤道幾內亞，利比利亞，奈及利亞，獅子山。塞內加爾，南非，扎伊爾◆東非：肯亞，索馬里，馬達加斯加，莫三比克，坦尚尼亞 ◆美西：美屬太平洋各群島，美國（太平洋沿岸） ◆美東：百莫大，美（太平洋沿岸） ◆加拿大西岸：加拿大（太平洋沿岸） ◆加拿大東岸：加拿大（大西洋沿岸） ◆拉美西岸：智利，哥倫比亞，厄瓜多，墨西哥，巴拿馬，秘魯，尼加拉瓜 ◆拉美東岸：安提瓜，阿根廷，巴貝多，巴西，古巴，多米尼加，瓜地馬拉，蓋亞那，蘇利南，委內瑞拉 ◆大洋洲及太平洋區：澳大利亞，關島，紐西蘭，斐濟，吉里巴斯，湯加，巴布亞紐幾內亞
國際貨物海運航線 （一）海運航線的概念及分類 1.按船舶營運方式分 (1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，並以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。(2)不定期航線，是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經營大宗，低價貨物運輸業務為主的航線。 2.按航程的遠近分 (1)遠洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱.我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運輸航線,如上海/廣州,青島/大連等. 3.按航行的范圍分：（1）大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環球航線. （二）世界主要大洋航線 1.太平洋航線 （1）遠東--北美西海岸航線 該航線包括從中國，朝鮮，**蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經對馬海峽穿**海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。 （2）遠東--加勒比，北美東海岸航線 該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。 （3）遠東--南美西海岸航線 從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。 （4）遠東--東南亞航線 該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，台灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船隻的必經之路，航線繁忙。 （5）遠東--澳大利亞，紐西蘭航線 遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和紐西蘭港口的船隻，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖；中澳之間的集裝箱船需在香港載入或轉船後經南海，蘇拉威西海，班達海，阿拉弗拉海，後經托雷斯海峽進入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。 （6）澳，新--北美東西海岸航線 由澳新至北美海岸多經蘇瓦，火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至。 2.大西洋航線 （1）西北歐--北美東海岸航線 該航線是西歐，北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界盃賽/5的重要港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大，並有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。 （2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線 西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。 （3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線 西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。 （4）西北歐，地中海--南美東海岸航線 該航線一般經西非大西洋島嶼--迦納利，維德角群島上的航站。 （5）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線 該航線一般是巨型油輪的油航線。維德角群島，加拿利群島是過往船隻停靠的主要航站。 （6）南美東海--好望角--遠東航線 這是一條以石油,礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。 3.印度洋航線 印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。 （1）波斯灣--好望--西歐，北美航線該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。 （2）波斯灣--東南亞--**航線該航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至**。 （3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區--歐洲航線。 4.世界集裝箱海運干線 目前，世界海運集裝箱航線主要有： （1）遠東--北美航線； （2）北美--歐洲，地中海航線； （3）歐洲，地中海--遠東航線； （4）遠東--澳大利亞航線； （5）澳，新--北美航線； （6）歐洲，地中海--西非，南非航線。 （三）我國對外貿易主要海運航線 1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--**航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨聯體遠東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞，紐西蘭航線 2. 遠洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線

『陸』 伊朗海運到俄羅斯怎麼走

伊朗海運到俄羅斯可經由北南走廊，伊朗港口城市阿斯特拉罕港出發，海運前往聖彼得堡。俄羅斯連接印度的海上新航線在6月12日已經正式開通，首批俄羅斯貨物包括兩個40英尺集裝箱，重達41噸的木質復合板從聖彼得堡出發，前往伊朗港口城市阿斯特拉罕港，穿越裏海到達伊朗北部的安扎利港，之後經陸路運往阿拉伯灣南部港口阿巴斯港，再由集裝箱船運往距離孟買不遠的印度納瓦謝瓦港，航程為期兩周。聖彼得堡位於俄羅斯西北部，波羅的海沿岸，涅瓦河口，是俄羅斯的中央直轄市，列寧格勒州的首府。

『柒』 伊朗的石油能夠從陸路運到我們中國嗎

對於伊朗的石油，個人覺得要實現從陸路到中國的話，難度還是很大的，當然隨著科技的進步，技術的提高，相信這一天應該會到來。

對於伊朗可能很多人都會覺得在這個國家它的資源是相當的豐富，特別是對於石油來說是作為一個重要的產業和發展的資源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。

而且從需求的角度來考慮，中國是需求量非常大的一個國家。所以在這樣的一種背景下，國內和伊朗之間的合作就顯得相當的緊密。

畢竟在國內的這幾年發展過程當中，也越來越注重周邊國家的一些合作，尤其一帶一路的政策也更進一步地提升了鼓勵，加強了國家之間的交流，從而讓資源得到了最大限度地利用。

讓自己的優勢來彌補對方的不足，從而獲得資源上的互利互補，這樣才能讓更多的人民享受到更大的權益。

而且中國作為伊朗石油出口的大國來說，也是希望在這一方面得到最大的改善，相信這一天會早日到來。

『捌』 伊朗石油海運優點

伊朗石油大都海運 。陸運遇見有的道路封鎖，就無法通行。而且海運運載量大，交通安全事故幾率比海運更大。
在各個方面上，海運要比陸運都具有一定優勢。
當然，中伊石油貿易也要經歷攔在中伊兩國之間的政治屏障--馬六甲海峽。
由於馬六甲海峽夾在印度尼西亞和馬來西亞兩國之間，是一道從西北方向斜插到印尼國內兩大腹地的狹窄通道。
從伊朗到我國之間的海洋運輸線路上完全不能被避開。馬六甲海峽中間有一段非常寬敞的公海，也是中伊兩國運輸通道中最近的海路通道。而且這個地方與蘇伊士運河關聯。所以我們要好好處理中伊關系 ，做好海運石油貿易。

『玖』 哪些暫停與中國之間的空運海運公路鐵路的客運和貨運

目前疫情才是目前所有問題的源頭，自從中國的疫情達到控制之後。不少國家都開始恢復中國的航班，並且簽證辦理也恢復。在這之前公路，客運是全部暫停的，一起來關注國家交通情況。

53個國家和地區暫停交通往來

繼越南、韓國、印度、俄羅斯等超20個國家和地區對我國採取貨物、口岸限制措施後，日前，共計53個國家和地區，暫停或部分暫停與我國之間的空運、海運、公路、鐵路的客運和貨運。具體措施如下：

越南

空運：自2月1日起停飛所有中國內地與越南的往來航班;

鐵路：自2月5日起,停運南寧至河內的T8701/02次國際列車;自2月3日14時起，從老街前往中國的國際聯運暫停客運服務;

海運：自2月4日起,所有過去14天內自中國起航的船隻進港前均應在錨地辦理檢疫手續:要求各船主和代理在進港前主動向海防國際衛生檢疫中心通報過去14天內自中國起航船隻上船員的健康狀況。

吉爾吉斯斯坦

空運：自2月1日起暫停往返中國的所有航班。

哈薩克

空運：暫停中哈兩國間的航空客運。

公路：暫停中哈兩國間的公路客運。

鐵路：自2020年2月1日起，烏魯木齊至阿拉木圖間國際列車暫停運行;自2020年2月2日起，阿拉木圖至烏魯木齊間國際列車暫時運行至哈薩克境內的多斯待克站終止。

印度尼西亞

空運：2月5日起,暫停中國內地往返印尼的航班。在全境135個出入境口岸加強對乘緩亂坐從中國內地及香港特_行政區直飛航班旅客以及從中國出發經泰國及新加坡等國轉機入境旅客的檢疫措施。各口岸加裝體溫探測設備，相關旅客入境時將被要求填寫申報卡並將該卡隨身攜帶1至2周，如發現疑似病症需向當地衛生部門出示該申報卡。

馬爾地夫

空運：自1月滑哪歲31日起，暫停往返中國的所有航班。

烏茲別克

空運：自2月1日起，暫停全部往返中國航班

伊朗

空運：2月1日起，暫時停飛中伊直航航班，但中國公民通過第三國轉機赴伊不受限制。

以色列

空運：2月3日起，暫停往返中國大陸的航班。

阿曼

空運：2月2日起，暫停往返中國航班。

埃及

空運：1月28日起，暫停往返信睜中國的所有航班。

塔吉克

空運：2月3日起暫停往返中國的所有航班。

緬甸

空運：自1月31日起，暫停仰光與中國間的7家航空公司共8條航線。

阿聯酋

空運：暫停迪拜往返上海航班，往返北京航班僅保留一班。

菲律賓

空運：自1月23日起，無限期暫停菲與武漢之間的所有往來航班。亞洲航空宣布取消往返中國的所有航班。

沙特

空運：暫停部分往返中國航班。

印度

空運：暫停部分往返中國航班。

日本

空運：暫停部分往返中國航班。

俄羅斯

空運：暫停部分往返中國航班。

鐵路：自1月31日零時起，除北京—莫斯科往返國際列車外，俄中之間全部鐵路運輸暫停。自2月2日起，全面暫停中俄鐵路旅客運輸。

英國

空運：暫停部分往返中國航班。

法國

空運：暫停部分往返中國航班。

瑞士

空運：暫停部分往返中國航班。

肯亞

空運：暫停部分往返中國航班。

盧安達

空運：暫停部分往返中國航班。

阿爾及利亞

空運：暫停部分往返中國航班。

美國

空運：暫停部分往返中國航班。所有從中國飛往美國的乘客，都將被改道經以下七個機場之一入境美國：1.紐約肯尼迪國際機場;2.芝加哥奧黑爾國際機場;3.舊金山國際機場;4.西雅圖國際機場;5香山國際機場;6.洛杉磯國際機場;7亞特蘭大國際機場。

加拿大

空運：暫停部分往返中國航班。

義大利

空運：自1月30日起，暫停往返中國大陸的所有航班。2月1日起，重啟往返中國大陸的貨運航班。

芬蘭

空運：暫停部分往返中國航班。

台灣地區

空運：自2月10日至4月29日，兩岸客運航線除往返北京首都機場、上海浦東及虹橋機場、廈門高崎機場及成都雙流機場航線外，其餘大陸城市往返台灣地區客運航班暫停，兩岸海運客運直航航線及航班暫停。

海運：自2月10日起，暫停金門、馬祖小三通客運船舶往來。

柬埔寨

空運：自1月26日起，禁止從中國湖北省武漢市出發的航班入境。

中國香港

空運：暫停部分往返內地航班。

公路：縮減公路客運。

鐵路：高鐵及直通車所有班次暫停。

海運：暫停跨境渡輪服務。

新加坡

海運：自2月4日起，對過去14天曾停靠中國港口的船舶或去過中國大陸的船員乘客要求提前作衛生健康申報並採取相關措施。

韓國

空運：暫停部分往返中國航班。

海運：暫時禁止所有郵輪停靠(僅加油或接受供船物品的除外)。

荷蘭

空運：暫停部分往返中國航班。

奧地利

空運：暫停部分往返中國航班。

瑞士

空運：暫停部分往返中國航班。

土耳其

空運：暫停部分往返中國航班。

模里西斯

空運：暫停部分往返中國航班。

阿聯酋

空運：暫停部分往返中國航班。自2月5日起暫時停飛除北京外的中國內地航線。

蒙古

公路：暫停與中國之間現有的8個跨境客運線路運輸。

伊拉克

對所有來自發生疫情國家的航班及其他交通工具採取醫學措施，對所有乘客進行檢疫排查。

多米尼加

自2月6日起，從中國登機且目的地是多米尼加的所有旅客(無論國籍)，僅能從位於多首都聖多明各的美洲國際機場和位於東部旅遊城市蓬塔卡納的國際機場入境。

加彭

自2月7日，暫時中止來自中國的旅客入境。

捷克

自1月30日起，暫不受理中國公民簽證申請。

科威特

禁止持有中國護照和中國香港特區護照人員，以及近兩周在中國內地和中國香港有過入境或停留的其他國籍人員入境。

寮國

自2月2日起，老中邊境國際口岸暫停簽發外國人落地旅遊簽證，寮國駐華使領館暫停向從中共出境的外國人簽發旅遊簽證。

密克羅尼西亞聯邦

暫時禁止所有1月6日後離開或經停中國大陸的人員入境

阿聯酋

空運：暫停迪拜往返上海航班，自2月5日起暫時停飛除北京外的中國內地航線。

日本

空運：全日空自1月23日起停飛成田至武漢航線，2月10日至3月29日停飛成田至北京航線，羽田至北京減少一半至每周7個往返航班。日本航空自2月17日至3月28日停飛成田至北京、日本中部至上海浦東等航線。關西至上海浦東、羽田至北京等將減少航班，中國線班次從每周98個往返減至43個往返。全日空追加停飛東京羽田至上海航線，減少關西至北京等航班。

俄羅斯

空運：自2月1日起，進出中國的俄羅斯航空公司定期航班改為包機執飛，2月14日起包機全部停止運營。俄羅斯航空公司(Aeroflot)從莫斯科往返北京、上海、廣州、香港的航線將繼續執行。烏拉爾航空自2月3日至3月27日暫停運營新西伯利亞—哈爾濱航線(U6749/U6750)，取消2月5日葉卡捷琳堡—哈爾濱—曼谷(U6851)、2月6日曼谷—哈爾濱—葉卡捷琳堡(U6756)航線。

鐵路：自1月31日零時起，除北京—莫斯科往返國際列車外，俄中之間全部鐵路運輸暫停。自2月2日起，全面暫停中俄鐵路旅客運輸。

德國

空運：漢莎航空2月14日宣布，取消3月28日前往返北京和上海的航班。

蒙古

所有口岸入境蒙古的措施延長至3月30日。

貝南

空運：禁止從科托努機場入境

國家移民局有序恢復出入境服務

2月27日消息，國家移民管理局出台十項措施加大出入境政策調節力度，有序恢復出入境秩序。

為落實差異化防控策略要求，分區分級有序恢復公安出入境窗口服務，低風險地區即日起全面恢復公安出入境窗口服務;中風險地區視情逐步恢復公安出入境窗口服務;高風險地區開設應急預約服務，受理審批急需個案申請。

攜程全球簽證服務中心的信息顯示，截至2月24日，40多個國家的領館或簽證中心已重新陸續開放。澳大利亞、紐西蘭、加拿大和部分歐洲國家延期至3月2日開館。除此之外，新加坡、以色列、日本、菲律賓、以色列、印度、越南、寮國、美國、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞普勒斯、馬爾他等國家的使領館簽證中心仍暫停受理簽證相關業務，恢復時間尚待通知。

另外，中國民航局2月27日發布國際航班計劃信息第3期，未來一周(3月2日-8日)，在已通航的75個國家中，50個國家的111個境外航點與中國境內航點間保持定期航班飛行，當周計劃執行2304班往返航班(客運1479班、全貨運825班)。

美國簽證正式恢復預約，三大美國航空已恢復航線

美國簽證正式恢復預約，廣州和上海顯示最早可預約時間為5月21日和5月26日(具體以官方網站為准)，對於2020年秋季入學的學生來說，這個簽證周期是足夠滿足的。

不止於此，英國方面也傳來好消息，英國移民局官方發布：由於此次疫情，如果有無法及時回國且簽證即將到期的中國人，簽證將「自動」延期至2020年3月31日。

詳情請參看官網：https://www.gov.uk/guidance/coronavirus-immigration-guidance-if-youre-unable-to-return-to-china-from-the-uk

國家移民管理局

達美航空Delta恢復中美航線的時間是4月30日。

美國航空AmericanAirlines宣布停飛中美航班截止日期：

中國大陸往返達拉斯/洛杉磯，停飛到4月24日

中國香港往返達拉斯，停飛到4月23日

中國香港往返洛杉磯，停飛到4月24日

美聯航UnitedAirlines也宣布，將停飛往返中國大陸和香港的航班至4月底。

『拾』 伊朗運油到中國被美國制裁對船東有什麼影響

到目前為止，對船東來說伊朗海運運費上漲，特別是與中東地區更傳統的航運相關。然而，隨著制裁在今年第四季度的推進，市場風險偏好仍有待觀察。」