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殲10和伊朗哪個厲害

發布時間:2023-05-25 11:10:14

『壹』 以色列,伊朗,朝鮮三國的軍事實力怎樣

樓上說的有道理 以色列這個國家有戰爭實力 但是沒有戰爭潛力 對於以色列沒有一場戰爭是可以失敗的

比如第四次中東戰爭 以色列被打了個措手不及 幾乎亡國 美軍大批的軍國支援 為以色列提供情報 衛星圖片 甚至直接將自己的戰機改換塗裝送到以色列 並且一邊倒的支持以色列 導致以色列情報人員肆無忌憚的在各國胡作非為 最後監聽設備都安到了白宮的電話上

伊朗經受了八年兩伊戰爭的考驗 當時伊拉克獲得美蘇共同輸血 而伊朗革命政權在成立初期 軍隊受到重創 條件極為艱苦的情況下進行了艱苦的反擊 取得了保衛祖國的勝利

有人覺得阿拉伯國家對以色列作戰全敗 所以把帳也一並記到了伊朗身上 其實他們既不屬於一個民族 也不屬於一個教派 應該區別對待 過去阿拉伯國家以蘇系武器為主 而伊朗是以美系武器為主 今天蘇聯解體 阿拉伯國家轉向美國采購武器 而 伊朗現在主要從俄羅斯 剛好掉了個

朝鮮過去容易被輕視 但其國家堡壘化特種兵規模 坦克數量 都首屈一指 坦克和自行火炮上都裝上了輕型防空導彈 也算武裝到牙齒了 以他的坦克數量 擺在那裡讓美國打 也夠美國空軍加班加點的 其戰鬥力不容小視 更不要說其還有自主研發的導彈部隊 曾經朝鮮特種部隊滲透過邊境 突襲過青瓦台 雖然失敗了 但據說倖存者受重創扔潛回了朝鮮 其戰力不可小視

『貳』 中國殲十世界戰機排名第幾

以第三代戰斗機做個比較
氣動性:
氣動性較好:J-10、鷹獅、陣風、台風
氣動性一般:F-2、F-16、米格29、幻影2000
動力比較:
台風、陣風、J-10、鷹獅、米格29、F-16、F-2、幻影2000
航程態畝比較:
一般
航電系統:
與鷹獅、陣風、台風基本型相當,優於F-16、幻影2000、米格29
機載電子戰系統:
陣風、台風、J-10、鷹獅、幻影2000、F-16、F-2、米格29
外掛點:
陣風15個、台風、F-213個、J-10〔11〕個、幻影2000、F-16〔9〕個、鷹獅7個、米格29〔6〕個
機載武器空戰:
台風強、J-10、鷹慶敗獅、陣譽閉顫風基本相當、其餘差
對海作戰:
相差無幾
對陸作戰:
J-10較差

『叄』 請問F-14和殲10 PK誰厲害

F-14和殲-10不是一個重量級的武器。F-16倒和殲-10有一比:
中國殲10與美製F16綜合性能對比

殲10是我國最新研製的三代輕型戰斗機,從起飛重量、技術水準作戰任務等各方面看,和F—16戰斗機都較接近。在殲-10的研製過程中,也是以F-16為主要的比較對象。在殲一10歷經20年完成研製並公開亮相之後,廣大朋友十分關注殲一10與F一16的比較。本文屬於專家個人觀點。不代表本刊立場

殲一10的設計適應新時代需要

一架飛機的性能,首先來自於它的起飛重量和推重比。起飛重量決定了飛機執行任務的能力,例如載彈量和航程。推重比反映了飛機的用途和技術水準,運輸機的推重比一般較低,殲擊轟炸機居中,戰斗機較高。而在戰斗機中,第一代噴氣戰斗機的推重比約為0.5~0.6,第二代約為0.7.0.8,第三代約為0.9~1.2。官方介紹殲一10為第三代戰斗機,因此推重比應為第三代標准。

殲一10採用了全動近耦鴨翼+大後掠角三角翼的氣笑稿動布局,這是八十年代以後的設計中採用的典型氣動布局。採用這樣的氣動布局,和八十年代對戰斗機空戰性能提出的要求是分不開的。在六十年代以前.戰斗機一直往更快的速度和更高的升限發展,這主要是為了滿足截擊性能的需求,尤脊賣其是截擊高空高速的戰略轟炸機和偵察機。隨著核大戰逐漸由現實威脅轉化為潛在威脅,單純追求高空高速性能的戰斗機在常規戰爭中暴露出嚴重缺點,主要是機動性較差。基於越戰的經驗教訓.新研製的戰斗機開始追求高機動性。在當時,主要強調穩定盤旋性能和爬升性能,以適應當時「咬尾」方式的空戰。但是隨著空對空導彈技術的進步。八十年代以後,空戰性能對飛機機動性提出了兩個新的要求。

第一,在近距空戰中,大離軸角的近距空對空導彈使飛機只需要概率瞄準目標即可發射,瞬間盤旋角速度和敏捷性成為空戰中更重要的因素。

第二,在超視距空戰中,飛得快、飛得高的戰斗機發射的中距空對空導彈具有射程上的優勢,因此戰斗機應該追求馬赫數2.0和升限20000米的性能優勢。

基於上述兩點需求,戰斗機應當採用低翼載荷、大後掠角的機翼設計,例如大後掠角三角翼。很多高速戰斗機都採用了類似的機翼,如米格一21、殲一8和「幻影」2000。這種機翼在超音速條件下阻力比較小,但是亞音速和跨音速條件下升阻特性較差,飛機的機動性比較差。「幻影」2000採用的無尾布局在一定程度上可以彌補機動性的不足。但也因為沒有平尾,飛機雖然飛得快,但是超音速機動性卻比較差,不如殲一8II戰斗機,不符合超視距空戰的需求。

為了同時滿足亞音速、跨音速機動性和超音速機動性的需求,「台風」、「陣風」和殲一10不約而同地採用了鴨翼+大後掠角三角翼的氣動布局。

鴨翼的作用主要有兩點。第一,飛機在飛行時要保持力和力矩的平衡。鴨翼在配平時產生的是正升力。第二,在大迎角下鴨翼和主機翼之間可以產生有利干擾,增大主機翼的升力.增升率可以達到50%。

基於上面這兩條優點,鴨式布局的飛機既保留了大後掠角三角翼飛機超音速條件下的優點,又克服了其亞跨音速機動性差的缺點。

從照片上可以看出,殲一10的機翼同時採用了固定扭轉和前緣襟翼,這二者可以明顯減小飛機的誘導阻力,提高穩定盤旋性能。因此,殲一10具有優良的超音速性能、亞跨音速瞬間盤旋性能、亞跨音速穩定盤旋性能。高推重比還保證了飛機具有優良的爬升性能,機動性能比較全面。

此外,鴨式布局在大迎角下具有較強的低頭控制能力,可以提高超音速巡航升阻比並有利於和向量推力配合。利用這些優點,殲一10在將來可以進一步提高超音速機動性和過失速機動能力。

作為一種以空戰為主的飛機,殲一10的機內載油應該不是太多。空戰時由於飛機的掛載較少,所以其作戰半徑仍然很大,但是執行對地攻擊任務時,航程就會受到限制。,因為執行對地攻擊任務時,飛機掛載的武器較重,而且多採用低空航線,因此耗油量很大。由於機內載油少,為了保證足夠的航程,必須攜帶較多的副油箱.這樣剩下用於攜帶武器的掛點就不多了,必須在航程和掛載武器中做一個折衷的選擇。殲一10的多工能力因此受到一定的影響。但殲一10具有空中加油能力,算是對這種缺陷的一種彌補。

殲一10從研製開始就考慮了可靠性和可維修性。從公開的照片上還可以看出,殲一10的表面口蓋非常多,這就是為了維修方便而設計的,反映碰野孝了我國航空技術的進步。這說明我們在研製飛機時,不僅僅局限於達到飛機的技戰術指標,還開始全面考慮飛機的使用問題,這樣設計出來的才是一架真正實用、好用的戰斗機。

殲一1O和F一16性能對比

空戰機動性的對比F一16在設計之初主要突出空戰格鬥,也就是互相「咬尾」的空戰模式,為此採用了中等展弦比、中等後掠角的機翼。這種機翼在亞跨音速條件下具有較低的誘導阻力,適合穩定盤旋機動,但是超音速阻力較大,不利於超音速飛行。F一16採用的邊條翼布局可以非常明顯地增大機翼的升力,提高失速迎角,在一定程度上降低誘導阻力。機翼採用了前緣機動襟翼,也是為了降低誘導阻力,提高盤旋性能。

推重比為8的F100一PW一100發動機.使F-16全機空戰推重比達到1.15,結合上述的氣動設計特點,使F—16的穩定盤旋性能十分優秀,爬升率也很大。但是F一16基本放棄了超音速性能,進氣道採用了不可調的皮託管式。這種進氣道重量輕,在亞音速條件TStl發動機結合得非常好,但是超音速條件下推力損失很大。所以F一16雖然號稱最大馬赫數達到2.0,但是實際上它的超音速性能是比較差的。

殲一10和F一16在設計上的共同點是,都利用了漩渦空氣動力學的研究成果,相對於第二代戰斗機明顯提高了機動性。但是二者在飛行性能上的側重點明顯不同,殲一10要求具有很好的超音速性能,突出亞音速瞬間盤旋性能,同時具有較好的亞音速穩定盤旋性能。而F一16則放棄了超音速性能,主要突出亞音速穩定盤旋性能,有比較好的瞬間盤旋性能。它們在設計重點上的差別,體現了不同時代空戰需求的不同。應該說,殲一10的研製年代在後,更能符合現代空戰的需要。

超音速盤旋性能主要取決於超音速條件下的剩餘推力和飛機操縱性能。在超音速時,飛機的升力中心後移,使平尾配平困難,飛機操縱性能下降。殲一10的機翼形狀和可調進氣道更適合超音速飛行,因此可以確定其超音速加速性優於F一16。

殲一10的靜不穩定度應該大幹F一16,而且鴨式布局在超音速時升力中心後移較少,因此超音速條件下的穩定盤旋能力應該優於F一16。

在現代空戰中,超視距空戰和離軸發射成為主要作戰方式,因此殲-10的機動性比F-16更為全面,也更適合現代空戰的需要。

多工能力的對比F一16最初完全作為一種廉價格鬥機來設計的,並沒有考慮多工的能力。但是通過實踐使用發現,第三代戰斗機的機動性好、航程遠、載彈量大,完全可以作為多工戰斗機來使用。因此F—16通過改進強化了對地攻擊能力。一方面在航電系統上進行修改,以適應對地攻擊的需要;一方面加強結構,提高了最大起飛重量。但是付出的代價是飛機重量增加很多,第50批次的F一16C比早期的F一16A重了約1噸。飛機空重的增加會引起各方面性能的下降。通過增大發動機推力可以彌補一部分性能的損失,但是瞬間盤旋性能的下降是不能通過增大發動機推力來彌補的.除非增大機翼面積——這就涉及到全機外形的重大調整。在飛機設計過程中.飛機的重量和氣動外形、起飛推重比是經過優化以後達到的最佳結果。大幅度增加飛機重量,必然會破壞這種優化的效果。F一16在設計之初沒有考慮多工作戰的需要,因此在後續改進中大幅度增加重量,也是出於無奈。

F一16C這種輕型戰斗機要滿足多工作戰需要,空機重量應該超過8噸,起飛重量應該在12~13噸左右。殲一10在設計之初應該就選擇了這樣的重量標准,而F一16是通過不斷改進而來,說明殲一10的設計起點高於F一16。但是限於航電水準和對地攻擊武器的種類,殲一10目前在對地攻擊能力上還不如F一16C。不過我國空軍目前裝備的殲轟一7和蘇一30MKK戰斗機都具有很強的攻擊能力,殲一10更適合執行空戰任務.所以強化殲一10對地攻擊能力還不是很迫切的需要。

航電系統的對比殲一10和F一16C在航電系統的結構上應該屬於同一代產品,但是F一16的航電系統結構相對比較簡單,採用的是單層次匯流排系統,有兩條互為余度的資料匯流排,所有功能元件都與這兩條匯流排相連,火控電腦作為匯流排控制電腦,慣導電腦作為備份的匯流排控制電腦。而殲一10的航電系統結構可能與F/A一18類似,採用雙任務電腦控制兩組雙通道匯流排的結構。

從體系結構來看,殲一10的航申系統比F—16更為復雜,數位化程度也更高,更方便進行升級。F一16最新型號的單個航電設備要比殲一10先進。例如F一16 Block60已經採用APG一80有源相控陣雷達。但是從F一16的航電體系結構來看,即使採用了相控陣雷達,也只是雷達探測性能有所改善,不可能達到APG一77的「綜合射頻」系統的水準。而殲一10航電系統的改進,除了改進單個航電設備的性能以外,可以向火一飛一推一體化控制系統發展,提高飛機的作戰性能。

改進潛力的對比F一16是從空戰飛機逐步改進為具有超視距作戰能力和對地攻擊能力的多用途戰斗機。而現在,它在美國空軍中的地位主要是執行對地攻擊任務,兼顧空戰,作為F一15戰斗機的補充。F一16通過多次改進,增重較多,雖然也相應地增大了發動機推力,但是瞬間盤旋性能下降很多。限於F一16的氣動特性.在它所擅長的范圍內已經發揮得比較完善,若再要提高機動性能,只能對全局做重大調整,這樣做的現實意義不大。因此,F一16今後的改進主要體現在航電和武器系統上。

而殲一10在研製時限於當時的技術條件,有許多設計在工程化之後還沒有達到最佳效果.因此在機動性能上仍有明顯的提升空間。例如,殲一10在復合材料的使用上留有餘地,通過增加復合材料用量可以明顯降低飛機重量。殲一10如果採用推力更大的發動機,能大幅提高爬升性能和穩定盤旋性能。殲一10的飛控系統將限制迎角定得比較保守,而大後掠角三角翼的失速迎角一般都比較大(35度~40度),通過對飛控系統的改進,或者增加向量推力,可以放寬飛行迎角的限制,發揮殲一10的升力特性。

殲一10的航電和火控系統在設計時應該考慮了現代戰斗機航電和武器系統不斷升級的需要,在軟體上作了充分考慮。在更改了航電設備的硬體,或者增加了某種武器之後,相應的控制軟體能夠比較方便地升級,而不需要像過去的戰斗機那樣,每做一次修改都要出一個改型。這得益於最近二十年來信息技術上的飛速發展,晚誕生的飛機在資訊化水準上的優勢遠遠超過前代飛機。例如,二十世紀八十年代的先進戰斗機,其控制電腦的運算速度是每秒幾十萬次的水準,而現在普通CPU都已經達到幾億次的運算速度。運算速度相差這么大,設計者在設計航電系統的控制軟體時所考慮的復雜性就完全不同,設計出來的軟體的完備程度也完全不同。

通過對發動機、結構和航電系統的改進,殲一10的對空作戰能力可以接近號稱三代半的「台風」和「陣風」戰斗機,超出一般的第三代戰斗機。

F一16研製於三十年前,在當時採用了許多先進的航空技術,例如放寬靜穩定度、隨控布局、電傳飛控、邊條翼布局等,開創了戰斗機的一個新時代。但是,時代總是發展的,例如空戰觀念的巨大變革,資訊化技術的飛速發展,這在F一16研製的年代不可能都預見得到。

因此,後研製的殲一10在設計觀念上有許多地方要比F一16先進,雖然殲一10目前在某些單個設備的功能上還比不上F一16,但它最後所能達到的整體性能要明顯高於F一16。殲一10的研製,達到甚至超過了它研製期間我國航空技術的水準,是一種非常優秀的戰斗機。(

『肆』 世界10大戰斗機排名

不好意思樓主今天才發現個很重要的問題 把J10弄進來了可能是當時一下 畢竟殲10不屬於重型戰機做一點修改
個人認為
N0.1F22 猛禽肯定是第一唯一經過實戰訓練的第4代戰機
NO.2F18EF 在空戰訓練的時候擊敗了F22 擊敗F22的是F18E/F超級大黃蜂 也就是電子戰飛機
N0.3蘇33世界上唯一的一種艦載重型戰斗機 個方面都比較強 而且還有一個後射的功能
N0.4蘇30把因為他是多用途戰機比蘇27的性能要好點但蘇30也是在蘇27上面改進的
N0.5 蘇27空戰優勢比較強也是重型戰斗機的一種主要爭奪制空權
N0.6F15和蘇27一個級別的 14在爭奪日本訂單式輸給了15所以排前面
N0.7歐洲台風戰斗機3代半戰斗機對空強悍的同時兼對地
N0.8米格31 現在米格31還是屬於俄羅斯的主力機型之一 就是航電系統差點
N0.9 F14 綜合作戰能力還可以也是屬於艦載機 但現在沒有幾個國家用了就伊朗同志那點都只是用來刷小怪的 等到伊朗把熊貓機用完了第8的應該是歐洲狂風
N0.10幻影2000 戰術性能不會輸給殲10 但是唯一的一個就是單價太貴了平均算下來好像上億了這誰會買得起啊所以排第十。另外說下米格35 米格的性能目前來看在3代機里是強者但好像印度吧米格35淘汰了 而且這款戰斗機還在改良之中也許過幾年後在重新排名米格35能在5到6名左右。因為米格29雙發和F18屬中型 另外米格35是米格29的改進型現在好像還沒有裝備部隊好像說是毛子要賣給印度的
我說的只是重型戰斗機 輕型的沒算在裡面其實我個人認為大多數人都喜歡把輕型的和重型的一起排這樣我感覺不合理 畢竟在實戰中 重型的戰斗機在質量而輕型的在數量(天生註定就是消耗品) 樓主可以吧輕型戰斗機排一下 好啦腦袋都想大拉不說了
另外一種機型就是蘇-35戰斗機 我不知道該不該把他放到這裡面來畢竟他的數量相當的少最多10來架但這飛機毛子吧他說得很牛B 叫超級側衛 感謝大家提出的問題 還有一個F22沒有進行過和某型飛機空戰只是在阿富汗和伊拉克象徵性的丟過幾次炸彈 關於F22問題現在還很多他在老美
那裡已經服役了10來年可是問題不斷還有天朝的J20已經進行了幾次試飛所以在未來5到10年能不能穩坐第一的位置還不得而知但目前F22還是世界最先進的
世界主要輕中型戰機F16CD 陣風 瑞典鷹獅 J10戰機 出口版的梟龍 日本F2(縮小版的F16) 以色列少量的幼獅 世界大多數戰斗機都是中型和重型 輕型戰機的機型還是不多

『伍』 中國有名的武器

外國人想買的中國武器!
1、 殲10。作為新一代的中國主力空軍主力裝備,殲10的性能非常先進。它的性能非常出眾,而且價格也很低。在第四代或者准四代戰斗機中,性價比能超過它的只有未來的F35了。在F35裝備各個國家的空軍前,殲10是一種很好的選擇。而且在一些無法取得F35的國家和一些甚至於無法購買相對高價的F35的國家,殲10是一種最好的選擇。目前可能會購買殲10的國家有巴基斯坦、泰國以及海灣和南美的一些國家。現在的問題是,中國會不會賣?
2、 98坦克。98坦克是比較有爭議的一種坦克,也是西方反華集團最不願意看到的一種坦克。在今年的坦克排行榜中,我們仍然看不到98式坦克,唯一的解釋是西方國家在嫉妒我們。事實上,98的裝甲、火力和火控都達到了世界第一流的水平,在火力上還領先於其他國家。和殲10一樣,擁有世界第一流的性能,價錢卻很低。這樣的好東西當然讓人期待,巴基斯坦就一直在翹首以待的等著中國允許98的出口,懷有類似的願望的還有伊朗、土爾其等。
3、 DF系列導彈。其實DF系列導彈是外國最想得到的武器,不管出多大的價錢。DF系列目前唯一公開的出口記錄是出口到了沙特的DF2,射程2500公里,常規彈頭。DF導彈是立於美俄的另外一極的先進導彈,其他的任何國家在性能上都不能超過它。無論是洲際的戰略導彈,還是短程的戰術導彈,都擁有極其優良的性能。不過,DF導彈也只能讓老外想想而已了,它是絕對不可以出口的。所以在期盼度上,它還要低於前兩個。
4、 短程戰術導彈/火箭炮。DF是買不到了,那就買變通的東西吧。由紅旗2改過來的短程戰術導彈有180公里的射程,威力也不小,而且精度非常高,能對付如通訊大樓等節點目標,就效能來看比飛毛腿導彈高多了。土爾其對這個東西很滿意,買了不少。另外,裝有簡易制導裝置的A100火箭炮也得到了土爾其的寵愛,而海灣的一些國家也想得到A100。
5、 海軍裝備。中國製造的護衛艦已經出口到了泰國、斯里蘭卡、巴基斯坦、埃及等國家。埃及還裝備了中國的035潛艇。中國的62艇更是出口到了10多個國家。就目前而言,中國海軍正在經歷一次大換裝,技術和戰斗水平大幅度提高。淘汰下的裝備在一些國家的眼裡還是非常有效的。另外,某些比較有錢的國家也可能購買中國的新造艦艇,如泰國和伊朗。
6、 FC1戰斗機。在許多人的眼裡,FC1是個騙錢的東西。事實上,中國自己可能只裝備很少的FC1,甚至是不裝備。但在其他國家看來,FC1很便宜,戰鬥力也不差。用比買其他三代機少得多的錢買到三代性能的飛機,這生意也很劃算吶。這不,小巴一直在等著呢。
7、 MBT2000坦克。另一個小巴等待的東西。這回小巴不只是想買那麼簡單了,原因是在於小巴想利用MBT建立自己的坦克工業,我們甚至聽到了MBT2000將出口印尼的傳言。MBT2000性能在世界上也排得上號,總比什麼T72強多了。
8、 輕武器。就目前來看,能接受5.8口徑的國家並不是很多,原因有很多。很多時候考慮槍的口徑時候政治影響的比較大,技術倒在其次。畢竟步槍的口徑在性能上並沒有明顯的差別。但是5.8的性能優勢是擺在那裡的,外國人也比較欣賞,並把它搬進了游戲里。約旦是第一給採用5.8口徑的另一個國家,但數量並不是很大。其他的輕武器,如56式、81式等,主要是供應給發展中國家,數量也不小。
http://www.unarmy.cn/bbs/dispbbs.asp?boardid=32&id=1673&page=1

中國武器在國外的戰績

#1

在兩伊戰爭中,通過不同的途徑,伊拉克總共得到了80至120架殲-7B戰斗機,關於這些殲-7B的作戰情況一直沒有更多的資料,唯一確定的資料顯示伊拉克空軍曾將法制R.550「魔術I」空空導彈整合到殲-7B上。另外就是伊拉克經常將這些殲-7B用於前線對地近距火力支援。到1999年,經歷了兩伊戰爭和第一次海灣戰爭之後,還有32到34架殲-7B在伊拉克空軍中服役,裝備兩個戰斗機中隊。由於服役時間太長,這些殲-7B不再擔任作戰任務,而是主要被用於對飛行員進行基礎訓練。在2003年2月中旬,就在第二次海灣戰爭爆發之前,美國和英國的偵察機還經常能夠發現伊拉克空軍頻繁使用殲-7B進行模擬空戰和對地攻擊的訓練。第二次海灣戰爭結束之後,美軍在伊拉克空軍的塔穆茲空軍基地和哈比尼亞空軍基地發現了許多倖存下來的殲-7B。值得一提的是。對於殲-7,美軍仍然抱有很大的興趣,就在完全佔領巴格達之後的一周內,美軍的運輸機就將至少兩架殲-7B、六架米格-25以及其他一些蘇制/法制武器運回了國內

伊朗直到兩伊戰爭末期才得到殲-7戰斗機。他們對這種戰斗機的認識來源於實戰。在與伊拉克空軍的長期空戰中,伊朗空軍中包括F-14A「雄貓」飛行員在內的各型一線戰斗機飛行員都反映說米格-21是一個非常難對付的敵人,雖然沒有米格-25的高空高速優勢,但是卻「非常靈活」。根據這些報告,伊朗空軍決定引進一些殲-7,而促使伊朗下決心引進殲-7的另外一個重要原因是戰爭的消耗,到了兩伊戰爭後期,伊朗空軍所有的主戰機型都損耗嚴重,除了一部分在戰斗中損失以外,多數戰機由於缺少零配件而無法起飛作戰,而那些能夠升空作戰的戰機只能頻繁出動以彌補戰機數量上的不足,伊朗迫切需要引進一種新的主力制空戰斗機。1987年,伊朗引進了36架殲-7N,最初這些戰機被配屬給伊朗伊斯蘭革命衛隊空軍使用,但是在使用了一段時間之後就被轉給了伊朗伊斯蘭空軍。這批殲-7N運抵伊朗時,兩伊戰爭已經接近結束,因此它們沒有得到實戰的機會。但是這批殲-7N仍然為伊朗訓練出了大量優秀的飛行員,並且至今仍然是伊朗空軍中不可缺少的一員。根據一些專門研究伊朗軍事的評論家的研究結果,現在伊朗伊斯蘭空軍主要將殲-7N用於訓練新飛行員,輕便靈巧的殲-7N有助於讓那些剛剛結束螺旋槳初級教練機課程的菜鳥飛行員們盡快地熟悉噴氣式戰斗機,另外殲-7N也被用於武器使用的訓練課程。在不久前伊朗電視台播出的一段關於伊朗空軍對地攻擊訓練的錄像中,殲-7N率先出場,准確無誤地命中了地面的目標靶,然後F-14A、F-4、F-5、蘇-24才陸續出場演練。有趣的是,殲-7N還在伊朗過了一次明星癮,在伊朗電影《Hamle on H-3》(《空襲H-3》)中,殲-7N負責扮演它的表兄弟——伊拉克空軍的米格-21MF。《空襲H-3》是一部寫實的影片,描述了1981年4月4日伊朗伊斯蘭空軍對位於約旦/伊拉克邊境的伊拉克空軍H-3空軍基地的傳奇式空襲。在這部總長度95分鍾的片子中,居然有長達60分鍾之久的戰爭場面。

關於伊朗殲-7N與米格-21的不解之緣,還有一個小小的插曲:為了保證武器來源的多 元化,伊朗於1989年向東德訂購了一批二手的米格-21PF。然而就在這批米格-21PF經過翻修,准備裝船運往伊朗之際,1989年11月9日,柏林牆倒塌了,東德不復存在,與伊朗達成的合同也隨之作廢。這批米格-21PF被留了下來,其中一架編號為3-0914,機身上塗有伊朗空軍標志的米格-21PF後來被送到義大利的一家專門收集東歐國家戰斗機的博物館收藏。就這樣,殲-7N失去了與它的表兄弟一齊並肩作戰的機會。

#2

在兩伊戰爭中,國產武器同樣發揮了很大的作用,在一定程度上左右了戰局的發展。
蘇制米格-25「狐蝠」戰斗機是世界上飛得最高最快的戰斗機,在伊朗巴列維國王在位期間,蘇聯空軍的米格-25曾經多次入侵伊朗領空執行偵察任務。而當時皇家伊朗空軍所裝備的最先進的F-4「鬼怪」式戰斗機對「狐蝠」一點辦法也沒有。這讓當過飛行員的巴列維國王大為惱火,責成空軍負責人拿出解決的辦法了,最後的結果眾所周知,最終皇家伊朗空軍購買了美國的F-14A「雄貓」戰斗機,伊朗空軍的F-14A威力強大,不僅在兩伊戰爭中大放異彩,至今仍然是伊朗空軍依仗的王牌。

然而即便是F-14A,在兩伊戰爭中仍然無法完全壓制伊拉克空軍的米格-25「狐蝠」,雖然也曾在空戰中擊落過幾架米格-25,但是飛行速度奇快的「狐蝠」一直是伊朗空軍揮之不去的噩夢。在與伊朗空軍中各種美製戰斗機的對決中,米格-25也屢有斬,伊拉克空軍著名的王牌飛行員「天隼」雷耶爾就曾經駕駛米格-25擊落過包括F-14A、F-4、F-5在內的多架伊朗戰斗機。雖然無法在空中擊敗「狐蝠」,伊朗人還有別的辦法,那就是紅旗-2防空導彈。

從1986年12月到1987年1月,伊拉克空軍幾乎每天出動米格-25RB戰斗轟炸機轟炸了伊朗首都德黑蘭和伊斯法罕,米格-25RB在兩萬至兩萬二千米的高空飛行,當時這兩個城市周邊的防空武器都無法對其構成威脅。兩個城市的人們可以聽到「狐蝠」飛行時發出的噪音,在晴朗的日子有時甚至可以看到它,但是就是無法擊落它。在幾天的空襲中,僅在伊斯法罕一處就至少有45名市民被米格-25RB扔下的炸彈炸死。

於是伊朗伊斯蘭革命衛隊決定將新得到的紅旗-2防空導彈部署到伊斯法罕。部署行動花費了兩周,其中大部分時間都花在了在伊斯法罕城周邊的沼澤地帶選擇一個合適的發射陣地上面。在這兩周多的時間里,米格-25RB仍然在肆無忌憚地轟炸城市,帶來死亡,狂妄的伊拉克「狐蝠」飛行員甚至每天都採取相同的飛行路線和飛行高度,因為他認為伊朗人根本沒有辦法威脅到他。

#3

1987年1月14日,
「狐蝠」又來了,飛行路線還是不變,速度是2.2馬赫,飛行高度是兩萬二千米。伊朗伊斯蘭革命衛隊的士兵們靜靜地等待著,等米格-25RB進入伏擊圈以後立即發射了一枚紅旗-2,片刻之後又發射了第二枚。兩枚導彈螺旋著向米格-25RB飛去。幾乎在同時,在伊斯法罕城外設防的伊朗伊斯蘭空軍的防空部隊也向「狐蝠」發射了一枚「霍克」防空導彈。兩枚紅旗-2和一枚「霍克」幾乎在同時擊中了「狐蝠」,巨大的爆炸聲震撼了全城,米格-25RB被炸成幾截,墜落到伊斯法罕城北的田野里。超過一百萬名伊斯法罕城親眼目擊了這次防空戰,事後,伊斯蘭革命衛隊和伊斯蘭空軍都宣稱是自己的導彈擊落了「狐蝠」,最終經過仔細調查,這個戰果還是被判給了伊斯蘭革命衛隊和他們的紅旗-2。

最後要提一下那個伊拉克「狐蝠」飛行員。在飛機被導彈擊中時他及時跳了傘,伊朗伊斯蘭空軍立即派出直升機去他的著陸地點搜捕。伊拉克飛行員很機靈,他成功地避開了來抓他的直升機,但卻在逃亡時慌不擇路地一頭扎進了伊斯蘭革命衛隊的陣地。這個倒霉的傢伙最後被送到伊朗電視台,在當天晚上的電視節目中公開露面,電視畫面中的他還仍然穿著由蘇聯設計的高空戰斗機飛行員抗高G飛行作戰服。

與蘇制薩姆-2防空導彈相比,紅旗-2具有威力更強的高爆彈頭,當命中目標後能形成更多的破片,殺傷半徑更大,因此威力也更大。通過實戰證明,紅旗-2完全有能力擊落象米格-25這一級別的重型戰斗機。關於這個結論,還有另外一個佐證:在兩伊戰爭後期美國??美國海軍戰艦和艦載戰斗機在波斯灣海面上耀武揚威,但是包括F-14、A-6、A-7在內的艦載戰斗攻擊機卻始終不敢接近並攻擊伊朗本土的目標,而只能摧毀幾個伊朗的海上石油鑽井平台泄憤,很大一部分原因就是美國人知道伊朗在海岸陣地部署了紅旗-2防空導彈。

#4

在兩伊戰爭中,伊拉克空軍總共獲得了四架轟-6和大約三十枚左右的C-601反艦導彈。這些轟-6的塗裝很有特色:機身被塗成暗綠色,機腹部則被塗成淺灰色以適應波斯灣地區的作戰環境。C-601反艦導彈的國內編號是鷹擊-6,北約編號CSA-1「北海巨妖」,其平飛速度0.9馬赫,有效射程120公里。C-601最顯著的特點是有一個威力強大的彈頭,足以擊毀大型戰艦以及超巨型油輪,1987年12月,伊拉克空軍接收轟-6之後,立即將它們部署到伊拉克西部和約旦的空軍基地進行集中訓練,不久之後就將其用於與伊朗的襲船戰之中,在不到半年的時間里,轟-6使用C-601總計擊毀擊傷了六艘油/貨輪。

轟-6雖然威力強大,但也有一個比較明顯的弱點,那就是自衛能力較差。針對這個弱點,伊拉克空軍發展了一種獨特的戰術。在接收轟-6後不久,伊拉克空軍的技術人員就將蘇制UPAZ空中加油吊艙整合到兩架轟-6的機身上。在轟-6深入波斯灣執行遠距反艦任務時,伊拉克空軍總是會出動兩架幻影F.1戰斗機為其護航,在護航過程中幻影F.1的燃油不足時,由轟-6使用UPAZ空中加油吊艙為幻影戰斗機空中加油,伊拉克人就是通過這個方法來保護轟-6的安全的。

1991年,在海灣戰爭爆發的第一夜美軍對伊拉克的第一波空襲中,停在機場上的兩架轟-6被美軍炸毀。

伊朗也獲得了數目不詳的C-601反艦導彈,但是與伊拉克空軍不同,伊朗人將C-601部署在海岸作為岸基反艦導彈使用。1988年4月18日早晨九時整,美國海軍對伊朗海軍設施發起攻擊,「螳螂行動」開始。在這次攻擊行動中,伊朗海軍的「薩漢德」號護衛艦被從美國海軍「企業」號航空母艦上起飛的A-6和A-7攻擊機擊沉,作為報復,伊朗立即向美國海軍「傑克.威廉姆斯」號護衛艦(FFG-24)發射了至少五枚C-601反艦導彈。當時「傑克.威廉姆斯」號護衛艦的正向霍爾穆茲海峽以西行駛,位置恰好處於伊朗C-601岸基反艦導彈的射程之內。「傑克.威廉姆斯」急忙進行緊急閃避機動,並放出了所有的干擾箔條。五枚導彈都沒能命中美艦。

在這之前,美國曾經正式警告過伊朗:如果伊朗的岸基反艦導彈對美國艦船做出敵意表示的話,美軍將毫不猶豫地摧毀其發射陣地。然而,這次C-601攻擊以後,美國居然一聲不吭,這件事最後就不了了之了。究其原因,可能是美國人擔心如果對伊朗內陸的反艦導彈陣地發起攻擊的話,會引起美國與伊朗的全面戰爭的緣故。

#5

兩伊戰爭期間,美國為了他的石油命脈的安全,宣布嚴重關注波斯灣局面,並決心對經過霍爾木茲海峽的油輪進行武裝護航。於是,美國出動了一艘他的「提康德羅加」級宙斯盾導彈巡洋艦前往沙烏地阿拉伯的達曼港駐扎,准備為自己以及有要求的其他國家的油輪護航。

美國戰艦到達達曼後,是惶恐不安。因為這里距離伊拉克的軍事重鎮巴士拉的空中直線距離才400多公里,伊拉克轟6加C601的威力美軍還是很清楚的。果然,美國戰艦剛剛抵達達曼,伊拉克的轟6就起飛沿波斯灣中線巡邏飛行。這在海灣戰爭前的伊拉克是很正常的情況,美國出於對伊朗戰略的需要從不幹涉。所以,美國戰艦雖然顧慮重重,但並沒有過度擔心。可是,他們沒有想到,伊拉克轟6巡邏飛行到達曼港外150多公里處時,突然使用機載雷達對美國戰艦進行搜索鎖定,並在130多公里處發射了一枚C601導彈!中國產的C601呼嘯著向美國的「提康德羅加」級宙斯盾導彈巡洋艦撲去!

接近音速的速度不一會兒就到達了達曼港上空,然後就開始使用自己導彈上的單脈沖末制導主動雷達尋找目標。可是,C601一開機就迷糊了,它尋找不到目標!原來,小心謹慎的美國人在「提康德羅加」戰艦泊位的前後左右各停放了四艘輪船來保駕護航。C601的雷達分辨不出來美國戰艦,於是只好爬升到400米的中空,在達曼港的上空盤旋,尋找著自己起先發射時被鎖定的目標。毫無准備的美國水兵給嚇傻了,全都呆若木雞似地仰著臉看著C601那7米多長嚇人而豐滿身軀不緊不慢地在他們頭上迴旋,竟然沒有採取任何對抗措施!要知道,C601的戰斗部重達500公斤,是種錐形裝葯彈頭,命中一發足以重創甚至擊沉一艘3000噸級以上的驅逐艦或萬噸級運輸船。

但是,C601當時的末制導雷達缺乏高分辨識別能力,所以盤旋了兩圈也沒能鎖定美國戰艦。最後,只好執行彈上計算機程序的第二作戰方案??找個最大的目標干!於是,C601一頭扎進了緊靠著美國戰艦停泊的一艘30萬噸的油輪肚子里。達曼港上空沖起了參天的火光!

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『陸』 中國殲-10戰斗機有多強能與蘇-27重型戰斗機相比嗎

殲-10在某些方面實際上可以與蘇-27重型戰斗機相媲美。一些專家對這兩種模型進行了比較。殲10戰機最大超載可達9G,飛行小時可達5000小時。這個數據已經超過了俄羅斯的第三代戰機。我們知道蘇27戰機的飛行時數在3000小時左右,只有殲10戰機的60%。

殲10的外形有什麼不同?

殲-10的外形不同於我們之前看到的尾對尾氣動布局的戰斗機,它採用鴨式氣動布局。理論上,鴨式氣動布局可以實現更大的升力和更好的機動性,但鴨式飛機的研製在理論上比通用尾翼戰斗機難度更大,因此世界各國包括一些航空強國。 歐洲的法國、英國、德國、瑞典等在開發第三簡信代或第三代半獵人時也參與了鴨布局的開發。可見其開發難度較大。

『柒』 殲10和陣風哪個厲害

就目前而言,J10C主要任務就是空戰,奪取制空權;相比較陣風任務更明確;這兩款戰機相比較沒有本質上的優缺點,但是在造價,後勤保障相信優缺點十分的明顯。

作為中型雙發戰機,「陣風」的近距耦合鴨式布局與中國的殲-10甚至殲-20有異曲同工之妙。它的空戰推重比達到1.1,出色的瞬間盤旋角速度使其身手敏捷,而RBE2有源相控陣雷達(AESA)讓它耳聰目明。此外,多達14個掛點使其多功能性突出,最大內外油總量可達12噸,賦予其優秀的遠程突襲能力。

1,作為四代機的一員,「陣風」雖有局部隱身措施,但無法與五代機相比,面對未來的殲-20、殲-31當然處於下風。而在與四代半戰機切磋時,因為雷達性能受小口徑的瓶頸限制。

2,面對中國殲-11D、殲-16等重型戰機,「陣風」隱身上的些許優勢很容易被對手大功率AESA壓倒性的、蠻不講理的電磁干擾所抵消,而導彈射程上吃虧可能使「陣風」的飛行員首先聽到「導彈逼近」的警告聲而命懸一線,這種劣勢會對飛行員造成巨大的心理壓力。

3,從目前的殲10C中可以得出,殲10C的整體設計和殲10B基本一至,因此可以判斷,該機長16.43米,高5.43米,翼展9.75米,空重8.8噸,最大起飛重量19.3噸,最大速度2馬赫,最大過載10G,作戰半徑1200千米,最大航程3500千米,載彈量7噸,所掛載的武器裝備包括霹靂9、霹靂12等空空導彈,以及雷霆2、雷石6精確制導炸彈等。

殲10C最大的改進之處有亮點,首先,該機換裝有更先進的國產有源相控陣雷達,其次,該機裝備了國產渦扇10發動機,因此,殲10C是一款徹頭徹尾的國產戰機。

『捌』 請問F-14和殲10 PK誰厲害

殲10a的雷達相當於美製f16cd的apg68水平,如好尺上視上射探測距離130,下視下射探測距離90,能夠跟15打3,在第三代機掃雷達里已經算很好的了,但f14d的apg71雷達對空探測上視上射可達180km,是平板縫隙多普勒里的豪傑,國內與它對標的是殲11b的1493雷達,apg71可以做襪清到跟20打4,可見f14d在態勢感知能力上強於殲10a,而殲10a安裝不下1493雷達,但f14由於其截擊機的定位,因此近距空戰格鬥會渣高被殲10占據優勢

『玖』 驚人,看伊朗怎麼評價中國殲10戰斗機

伊朗人怎麼評價。當然是喜歡了。戰斗機當中。殲10採用的是第三代航空發動機引起。而且是全電傳操縱的。相比歐洲陣風。一點也不弱。而且伊朗只有看的份。買不到的。中國還沒有正式出口這種戰斗機。鄰國的俄羅斯。也想要這種技術。當然了。中國給不給是另外一回事

『拾』 殲10出口伊朗需要看以色列臉色比較他是獅式戰機基礎發展過來的.

當事人回憶錄明確說了,以色列專家參與了殲10的設計

時任611結構室主任的宋,以及雷強回憶錄均提及,以色列教會了611電傳飛控,參與了總體方案的設計和三個翼面的結構設計,並且提供了航電系統和飛控硬體,法國達索提供了計算機輔助設計軟體,並培訓了611設計人員。

殲10的40億元研製費用包括支付給以色列和法國的合作費。

俄羅斯提供了發動機動力總成AL31。

另外,611設計團隊在lavi前有過合影。

以色列參與了殲10研製,是歷史事實。

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