伊朗怎麼去泰國

1. 持伊朗護照和中國綠卡的伊朗人，能在中國辦泰國簽證不

你這個朋友即使沒有中國綠卡，也是可以在中國的泰國大使館辦理簽證的

2. 哪些國家護照去泰國不用辦簽證，可以

互免普通護照簽證國家（地區）有4個：聖馬利諾、塞席爾、模里西斯、巴哈馬。對持普通護照的中國公民單方面免簽有8個：有薩摩亞、海地、牙買加、多米尼克、韓國濟州道地區罩李、美屬北馬里亞納群島聯邦（塞班島）、英屬特克斯和凱科斯群島、英屬南喬治亞和南桑威奇群島。單方面允許符合條件的持普通護照的中國公民抵達入境口岸時落地簽證的國家（地區）：馬爾地夫、印度尼西亞、汶萊、斐濟、葛摩、帛琉、緬甸、東帝汶、巴林、約旦、阿聯酋、寮國、黎巴差帶嫩、尼泊爾、斯里蘭卡、泰國、土庫曼、伊朗、越南、埃及、多哥、維德角、幾內亞比索、象牙海岸、馬達加斯加、馬拉維、獅子山、坦尚尼亞、烏干達、蓋亞那、英屬聖赫勒拿、吐瓦魯、萬那杜、柬埔寨、肯亞、孟加拉國、毛利塔尼亞。免簽證，即從一個國家到另外一個國家不需要簽證，可停留7天至6個月不等。通常是雙邊的。落地簽證，即從一虛悶蘆個國家到另外一個國家不需要簽證，但需要在到達機場申請進入許可，通常是單邊的。簽證，即從一個國家到另外一個國家需要簽證，又因國家之間的外交關系和民間交流形勢分為簽證容易類，簽證政策收緊類等。

3. 今年最復雜的國際司法問題：一個伊朗人用義大利護照在泰國通過中國南航網站買了馬航飛往北京的票准備偷渡

因為從民事上分析問題不準確，而且涉及到沖突規范，不同的類型的問題有不同的連接點，所以很難說清。如果是刑法的管轄權的話，分別適用屬人管轄、屬地管轄和普遍管轄。伊朗公民如果在海外涉嫌犯罪，伊朗有屬人管轄權。同時，登機時機場所在國的邊境管理秩序被破壞，所以泰國也有屬地管轄權。飛機常被視為流動的國土，所以馬來西亞對此也有屬地管轄權。最後，基於對國民的保護原則，義大利的國民護照被人冒用，有人認為義大利有屬人管轄權是不準確的，因為冒用護照夠不上刑事犯罪的程度。如果劫機導致事故的，則飛機任何降落地點都是有普遍管轄權，因為劫持航空器是一種危害全人類的重大犯罪，飛機上的乘客如果被侵害達到刑事程度的，原則上任何一個乘客的國籍國都有管轄權。最終管轄權就很復雜了。

4. 伊朗國航的中東航線

1. 大船航程路線：
B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan-> Hongkong-> Du-> B.abbas
經Du中轉的港口，如Abudhabi、Bahrain、Dammam、Jebel ali等是經駁船運輸，
經B.abbas中轉的港口，是伊朗內陸點，是經拖車、駁船、鐵路運輸到達目的地的；
2. 珠三角航程：
Pearl River Delta－> Chiwan－> Du－> Bandar abbas
優勢：在深圳赤灣直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程時間短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天； 1、根據伊朗國航所提供的優質服務及其優勢，其定位在市場上總體屬於中上水平。
2、貨物如果出口量較大，可以向船東申請特價。
3、伊航去基港限重是21 .7MT/20』&25.6MT/40』/HQ；超重櫃可以裝27MT，但需加收超重費USD100/TEU。
4、經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體的退稅方式請咨詢目的港的收貨人）。
5、伊朗國航不接受運費到付。如果客戶需要運費到付，可向我司海外部查詢單到付辦法及費用。 1、伊朗國航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。
2、 KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是經DUBAI中轉（駁船），BSH.是經BANDAR ABBAS中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。到此兩港口，重量的限制非常嚴格，20』貨物限重14MT，14MT～18MT以內加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40』&HQ規定貨物和貨櫃的總重量不能超過25.6MT。
3、TEHRAN，此為伊朗的首都，內陸城市，經B.ABBAS中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。到此點，重量限制在22MT以下（櫃重+貨重），超過22MT的話，每超1MT加收中轉費的5%，例如：貨物重量是24MT，那麼額外增加的費用就是：中轉費X2X5%。
4、BANDAR IMAM KHOMEIN(簡稱B.I.K.)，是在DUBAI經駁船運輸到達的。進口產品主要以礦產品為主，如金屬硅等。
5、BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，這六個港口雖然是在非洲北部，但伊朗國航也提供到此的CY/FO運輸服務，經DUBAI中轉，然後再經MELTA中轉到最終目的港。六個港口的運費相同。
6、特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，經B.ABBAS中轉。雖然到此兩港口有價，但是在運送途中和到達目的地後可能會產生不可預見的費用，接些港口貨必須逐票申請。 1、除1、7類及UN No.2880/1748/1479（5.1類）之外，伊朗國航中東線一般都接受承運其它危品（但實際操作時可能受沿途港口危品規定和大船適載能力的因素影響，所以每有危險品詢價，必須要求客戶提供正確的危險品資料，待航線確認可以接收該危險品後，方可以報價）。
2、5.1類IRISL可接受的危品只可運至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。
3、危品的運價是普貨運價的1.3倍。 1、散貨船（大批貨物、百噸以上）。IRISL可以在華中、北地區和廣西的防城地區提供散貨船服務；防城出運碼頭是防城港務局碼頭4或5號駁位，每隔45天有一班船，沒有收貨量限制。IRISL的散貨船可載貨量是2至3萬噸。目的港暫只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船東的運費報價（FREE IN AND FREE OUT）不包括起運港的貨物裝船和碼頭雜費（一切當地產生的人民幣費用）。不接受散裝水泥和瀝青。
2、集裝箱貨物進口海運。IRISL可以承接從中東地區、印度地區進口到中國主要港口的海運服務。要逐票申請運費。大船航程路線是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地區、廣西、福建。 1、伊朗國航的大船分兩種，一種可裝3300TEU，一種可裝1000TEU；
2、伊朗國航的大船船齡比較短，一般不超過15年；
3、櫃種方面，20』、40』和HQ櫃為基本配置，還備有20』超重櫃。船東在黃埔和深圳、廈門、佛山、汕頭、中山、順德、南海都放置了基本的20』、40』&HQ，其它地區暫時沒有長期存放任何櫃，客戶如需要出貨，必須提前訂艙；航線安排從蛇口或香港渡櫃。（保證一定出運，否則客戶須承擔渡計過程中產生的一切費用）。
4、特殊櫃種，如FLAT RACK、OPEN TOP等，在香港、深圳和黃埔是沒有配備的，有需要的話，必須提前半個月左右向船東申請，船東方面才可以安排從伊朗渡櫃或安排租櫃（渡櫃前客戶必須預交渡櫃押金RMB2000/20』&RMB5000/40』/HQ，待貨物上大船以後退還給客戶），特種櫃價格必須逐票申請。華南地區暫時只能接受從深圳赤灣起運。IRISL沒有冷凍櫃服務。
5、伊朗國航在黃埔的出運碼頭主要是嘉利碼頭，集通碼頭、舊港大碼頭及遠太堆場也時有存櫃，以滿足不同客戶的需要（請在訂艙前向航線確認起運碼頭是否有櫃。
1）嘉利碼頭存有足量的20』、40』及40』HQ，如有鐵路發貨及危品可由此碼頭出運；
2）集通碼頭櫃種也比較齊全充足，碼頭費率低，但因是個小型碼頭，操作設備較差如吊機等不足，不可以出運危品；
3）舊港大碼頭有時也會有少量20』和40』，正規的一類碼頭，設備齊全，在此碼頭可出運危品，但操作比較復雜費用高，不屬首選。
4）烏沖碼頭無存放任何櫃種，如有因報關需要的客戶都會選擇走此碼頭，但必須從其他碼頭，如嘉利、集通碼頭或者遠太堆場提吉櫃，再還重烏沖碼頭。要注意的是無論在哪個碼頭提櫃，然後重回其它碼頭，其產生的吉出不回費和提櫃點的裝卸費均由客戶自己負責；
5）伊朗國航與遠太堆場簽有協議，進口重櫃拆吉後會返回遠太堆場進行驗櫃維修，客戶可以從遠太堆場提吉返重出口碼頭，避免吉出不回費用的產生（但是有裝櫃費）； 1、船東單只能在廣州、深圳、廈門出具。
2、一般是在裝櫃後開始對單，截單期是大船開船後三日（第四天開始如果還沒有確認提單資料，要交USD27/SET的改單費；超過第六天以後要交US27/SET的改單費和USD50/SET的罰款）。
3、伊朗國航除船東單以外，也接受HOUSE BILL（包括H&T SHIPPING的提單、TOP VIGOR提單和其他貨代單）和電放。要注意的是，一經發出電放通知，是不能再扣貨的，因此做電放時要格外小心。
4、伊朗進口商對L/C的規定特別多，很多時候都要求船公司出具船證以配合L/C要求。在訂艙前必須提供船證要求咨詢船東，經船東同意後才可以接收貨物並出具船證。如UNDER DECK等，必須在訂艙時向船東申請，方可以安排將櫃放在艙底並出具船證。
5、提單號：IRSLPCL0(航次)HATXXXX，XXXX為流水號，但要從0001順著一直編下去，直到9999再從頭開始。
6、提單上」SHIPPER』S REF」項必須正確顯示F/P NO.即 」14052/-----/-----「, 不得空缺。
7、 提單上必須顯示條款：
「SHIPPER』S LOAD COUNT & SEAL」
「SAID TO CONTAIN」
「THE QUALITY, QUANTITY, TYPE, CONTENT OF CARGO AT SHIPPER』S ACCOUNT.」
「IRISL AS CARRIER HAS NOT ANY RESPONSIBILITY AGAINST THE CONTENT, TYPE, QUALITY, WEIGHT AND QUANTITY OF CARGO STUFFED IN ABOVE CONTAINER (OR CONTAINERS).」
8、凡伊朗港口, 如 「 B.ABBAS / KHORRAMSHAHR / B.I.K. / BUSHEHR」 等，
必須在港口名稱後註明 「PERSIAN GULF」 或 「 VIA PERSIAN GULF」 字樣。
提單上必須顯示 「 THC AT DESTINATION ON CONSIGNEE』S ACCOUNT 「 字樣。
9、目的港 KHORRAMSHAHR 與 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性質是不一樣的，不可混為一談，B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此類推。
10、交貨地為伊朗內陸點或獨聯體國家,
1） 必須在提單上加註轉運公司名稱:
Goods in transit to……………., custom formalities at B.Abbas and inland transportation shall be effected through」XXXXX(THE CORRECT NAME OF TRANSIT COMPANY) international transportation company」
2）要求客戶必須提供以下單證：產地證、裝箱單、商業發票、保險、提單的COPY件、衛生證書（食品類），把這些單證的復印件在放單前交給我司。我司在發出MANIFEST以後就可以SCAN這些單證給中轉港代理，以便他們安排中轉，最遲要在船到港前發送給代理，否則貨櫃在BANDAR ABBAS會產生堆存費和櫃租。同時客戶也必須提供正確的目的港收貨人地址、聯系人、聯系方式，否則也無法中轉。
3）到伊朗內陸點的CNF貨以及到獨聯體的CNF和FOB貨，建議要放單前收取押金，並有以下要求：
A、產地證、裝箱單、發票、保險、衛生證書（食物類）清楚復印件在放單前交訂艙代理（最好電郵形式）, 若無法提供請貨主出正本保函。
B、 伊朗內陸點：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過22噸，若總重超過22噸，在22-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。獨聯體：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過20噸，若總重超過20噸，在20-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。註： ALMATAY（阿拉木圖/哈薩克）只能接20噸以下的貨物。貨物加箱重總重超過24噸以上的必須在訂艙前向船公司單獨申請。
C、集裝箱安裝鉛封的門插銷和門的連接處必須是用圓頭鉚釘固定的，而不能使用螺絲或者其他可拆卸的方式固定的集裝箱；否則中轉港產生的拆箱、查驗費由發貨人承擔。
D、 危險品不接， 拼箱提單不接。
E、 貨物到達中轉港B.ABBAS之前（約大船開出赤灣後12天），正本提單必須到達收貨人手中，並由收貨人將全套正本提單交給當地轉運公司代理（如做電放，則必須在貨物到B.ABBAS前做電放），以便安排後續中轉事宜，否則無法中轉, 若由此產生費用由發貨人承擔。
F、 去中亞地區（原獨聯體）在訂艙時每個貨櫃收押金USD1000.00，否則不予放S/O。此押金用以支付可能在中轉港產生的堆存費及滯期費等或因缺少單證，正本提單未能及時到達最終目的地收貨人手中（貨到中轉港前要安排電放放貨）等由於客戶原因而產生的費用。待貨物順利到達目的港，並且吉櫃安全歸還給船東後退還。
G、 提單上必須顯示船公司指定的內陸運輸公司名稱，提單上的件數和貨重應與發票、裝箱單等一致。如單票提單含兩個以上集裝箱，裝箱單上必須註明每個集裝箱的件數、毛重和尺碼。
H、 貨物抵運BANDAR ABBAS起免費堆存10天。若超過10天未提貨，前10天就不能享受免費堆存，並將從卸船第一天開始計算收取堆存費。
I、 收貨人是TABRIZ PETROCHEMICAL CO.訂艙至任何一個伊朗港口或伊朗內陸點，目的港的THC費用（USD100.00/20』GP, USD150.00/40』GP & 40』HQ），和其他內陸運輸費及任何目的地費用均由發貨人承擔。
J、 車到最終目的地後免費停留48小時， 超出部分USD100.00/ 天。
K、 個別目的地收取的食物稅及其他稅由發貨人承擔，個別確認。
L、 液體貨物、棗子不接受。
M、 付款放單。
11、提單上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 兩者之一必須顯示正確的聯系方式(TEL / FAX ), 如因貿易原因不能顯示，必須得到發貨人出具的「 提單不顯示收貨人聯系方式保函 」。
12、如同一個櫃出PART單，但有兩個或以上不同的CNEE，就要發郵件給伊朗總部申請，郵件寫明CNEE的聯系方式，讓總部聯系CNEE，CNEE出保函保證同時持提單去提貨以避免糾紛，總部同意以後郵件確認同意的情況下可出兩份或以上的提單。如果一個櫃是同一個SHIPPER和同一個CNEE，可以出兩份提單，在提單號碼後加上A和B作區別。
13、拼箱的特殊顯示法：一個櫃出兩份或以上提單，如果我們把其中一份單稱為主單，則在主單上如常顯示提單內容，而非主單則要在貨描處輸入「SEPARATED FROM+B/L（主單的提單號）」。
14、提單正副本簽發的數量，在「NUMBER OF ORIGINAL BS//L」 顯示相應數字章。如：三套正本顯示」THREE」, 一套正本顯示」ONE」, MEMO單顯示」MEMO」。
15、提單上必須有：提單號碼 / 船名航次 / 箱封號 / 件數 / 毛重 / 體積 / 品名等。註：箱封號後面顯示每個箱子相應的PACKAGE / G.W., 其總數必須與總的PACKAGE /G.W. 相符。
16、「FREIGHT AND CHARGES」 項要求顯示目的港代理地址。
17、提單上必須正確顯示運費條款。凡交貨地為 「LIBYA」 所屬港口, 如 「 BENGHAZI / MISURATA / AL KHOMS / TOBRUK」
A、 如果CONSIGNEE / NOTIFY 為 「NORTH AFRICA / BLUE LINE / INT』L SHIPPING LINE 」提單上運費條款顯示 「FREIGHT PAYABLE AT DUBAI」。
B、 B/L上的運費條款為CY/FO，MANIFEST上選擇CY-CY
18、提單上必須正確顯示L/D TERM，如 「 CY-CY 」「CY-FO」。
19、提單上必須正確清楚顯示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。
20、提單上必須正確顯示大寫的PACKAGES，如」 SAY THIRTY-TWO CASES ONLY 「。
21、提單上不能顯示任何運費及貨價。
22、付款買單(FRT + L/P THC) 到帳。
23、IRISL可以接受倒簽和順簽的期限為5天，倒簽客戶需出具保函。超過5天須向IRISL總部申請。
24、如客人訂艙時目的港是B.ABBAS或DUBAI,但客人要求在提單上顯示目的港為其它港口，或在貨描上顯示「FROM CHIWAN TO TEHRAN VIA BANDAR ABBAS」等，雖然從卸貨港到其它港口的中轉由CNEE自己負責，但因為與實際情況不一致.我們一定要在後面加上詳細注釋「IRISL ONLY RESPONSIBLE FOR TRANSIT SHIPMENT TO XXX， FROM XXX TO XXXX ALL THE RISK AND CHARGE ON THE CONSIGNEE ACCOUNT.」
25、A－大船開船後第3天下午5點半截單，從第4天開始到第6 天，
a）客戶如果還沒有確認提單草稿，應向客戶收取改單費USD27；
b）客戶需要更改提單的（在已出正本提單上作更改的），應向客戶收取改單費USD27；
c）客戶如需要重新出提單的，應向客戶收取文件費USD16/SET+改單費USD27。
B－大船開船後第7天開始，
a）客戶如須改單，應收取改單費USD26+罰金USD53；
b）客戶如需重新出單的，應向客戶收取文件費USD15/SET+改單費USD26+罰金USD53。
26、遺失提單 1、Libyan：
Benghazi/ Misurata ： 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
Tobruk / Alkhoms : 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
ALKHOMS / SKIKDA : 貨重+櫃重< AS PER PAYLOAD
2、KARACHI OLD PORT EAST WHARF ：貨重+櫃重< 29.5/29.5/29.5
3、中亞內陸點：貨重+櫃重< 20/20/20
4、伊朗內陸點：貨重+櫃重< 22/22/22

5. 請問伊朗人在中國可以辦泰國的簽證嗎需要多久，需要哪些資料呢

當然可以了

只要持伊朗護照，在中國居住或工作學習證明，便可到泰國駐華領事館或者通過旅行社來辦理泰國簽證，通常需要2周時間。

需要資料為護照，居住證明，離開泰國機票即可。

6. 泰國和伊朗距離有多遠

泰國和伊朗都是很近的，都屬於亞洲，他們都屬於一個維度上的國家，中國離伊朗就不遠，而泰國就在中國的下面都差不多

7. 泰國回中國航線經過伊朗嗎

泰國和中國是鄰國，從泰國起飛一直向北飛行，離開泰國領空就進入中國了。這段航線不經過伊朗。

8. 在伊朗的中國人怎麼回國

目前依舊滯留在伊朗的中國遊客和中國留學生還有不少人，近期伊朗的疫情較為嚴峻，大家都希望盡快回國，但是很多國家已經宣布停止伊朗的航班，那麼現在中國人如何從伊朗回國呢?

目前，已有多國停飛往來伊朗的航線，伊朗周邊鄰國也已對交通採取了限制性措施。

建議大家購買前往泰國的航班或者歐洲國家的航班，需要給航空公司注意打電話確認才行。

而在伊朗國內，疫情已從爆發中心庫姆市擴散至全國19個省，但伊朗總統魯哈尼周三表態稱，政府不會封鎖庫姆市。那麼，伊朗如今是如何應對疫情的?伊朗國內情況如何?

當地華人：盡量不出門，有人已經買票回國

劉武告訴紅星新聞記者，他的伊朗朋友和客戶每天都會打電話關心自己，告訴他不要出門。他的一些伊朗朋友也碰源認真做好了防護措施，盡量不出門，如果要出門，口罩、一次性手套、帽子都戴好，家裡買了消毒液。

但他表示，只有陵配很少一部分伊朗人會如此認真地做好預防工作，大部分人都該出門出門，去人多的地方也不會戴口罩。

伊朗街頭仍有不少人沒有戴口罩。

伊朗當地人的防護意識特別差，完全不引起重視。在剛出現確診病例的時候，官方就開始提醒大家要戴口罩，盡量不要出門，還發了宣傳單告訴大家該怎麼預防，「但即便到了現在，當地人都還是一樣不當回事，大家該幹嘛就幹嘛，笑汪態路上到處都是不戴口罩的人。」

劉武收到的新冠病毒疫情防護宣傳單。受訪者供圖

下圖為伊朗目前無法到達的國家和地區

下面是目前在伊朗旅行的中國遊客的離開伊朗的經歷和攻略

德黑蘭當地的生活跟工作似乎並沒有因新冠病毒產生影響，當地政府機構、企業也幾乎都正常運行，購物中心、路邊商鋪也幾乎沒有停業的。「現在很多企業都沒採取措施，員工正常上班，我們隔壁的辦公室也一樣，大家都不戴口罩的。」

但在伊朗當地的華人，已經開始嚴陣以待了，他說：「我們中國人是不想出去的，沒有必要肯定不會出去，必須要出門的話都很謹慎，一次性手套、口罩都是必備的。」

劉武說，伊朗很多華人都已經在買機票准備回國了。但由於伊朗和中國的直飛航班本月初就停了，迪拜和阿曼最近幾天也暫停了往來伊朗的航班，目前如果要回國，只能飛曼谷和俄羅斯轉機。

「機票價格漲非常厲害，俄羅斯航空三天前的機票2400人民幣左右，現在已經漲到8000多了，還不一定能買得到。」他告訴紅星新聞記者。「我身邊很多朋友都已經買了票准備回國了，今天有好幾個人已經飛泰國轉機回國了。」

然而劉武目前還沒有回國的打算，「現在還有一些事情沒處理完，暫時也沒辦法回國。也有一部分中國人和我一樣，事情多走不開。我們只能盡可能保護好自己，把防護做好，盡量不跟外面的人接觸。」他說道。「如果處理完沒什麼事情，我就買票回國，但如果這邊有事情，做好防護了也沒有關系的。」

而在伊朗街頭，伊朗人也在葯店排隊購買醫用口罩、消毒劑凝膠和噴霧劑。這些產品的價格已經上漲了10倍，到處都是口罩、消毒液售罄的告示。

9. 伊朗人有去自己國家的某個地方需要類似港澳通行證的簽證嗎

沒有
我問了下我的同事
就算是kish之類的都不用
隨便去

媽的 為了讓他聽懂 我還解釋了大陸人到香港澳門還要特別通行證
被嘲笑了