伊朗客機墜毀都是什麼人

⑴ 伊朗客機墜毀的原因是什麼共有多少人死亡

伊朗裏海航空公司一架圖-154客機15日午間從伊朗首都德黑蘭起飛後不久墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。墜機原因仍在調查中。相關部門和目擊者證詞顯示，客機一個發動機在空中起火，飛行員曾嘗試緊急降落，但未獲成功。 在此前一個月之內，歐洲空客公司兩架客機失事，質疑空客質量的聲音也越來越大。 事故發生後，法航認為，惡劣天氣才是真正原因；而葉門航空則表示，公司一直嚴格執行國際大型航空公司通行的標准並定期對飛機進行檢修，以保證飛行安全及飛機的良好性能。但是，有航空專家認為，存在故障的航速數據和電子設備是導致法航客機失事的主要原因；葉門航空墜海的飛機則是因為未及時修理故障。 機上包括153名乘客和15名機組人員。153名乘客中，147名為伊朗公民，其餘6名乘客中，兩名是亞美尼亞人，1人為喬治亞人。遇難者中包括8名伊朗國家青年柔道隊成員和2名教練。喬治亞駐伊朗外交使團團長的夫人也在失事飛機上。

⑵ 1·9伊朗客機墜毀事故的伊朗墜機歷史

最近幾年伊朗曾發生過多起空難事故。除天氣原因之外，很多的事故是由飛機老化等技術性原因引起的。伊朗官方將一些事故成因歸咎為西方對伊朗的制裁，導致伊朗難以更新技術，並購買新式飛機。
伊朗最嚴重的空難發生在2003年2月，當地一架載有上百人伊朗精銳武裝力量革命衛隊的客機發生墜毀，導致302人死亡。
2005年12月，伊朗首都德黑蘭附近發生了一起客機墜毀事故，飛機直接撞上了居民區的大樓，導致108名乘客、機組人員乃至地面的平民罹難。
2006年11月，一架軍用飛機墜毀，39人全部遇難，其中包括30名革命衛隊的官員。
2009年7月，一架俄制客機在空中突然起火，飛行員緊急迫降時發生墜毀事故，導致168名機上人員全部遇難。
最近數年，伊朗因為飽受爭議的核計劃，已經遭受了4輪聯合國制裁，該國經濟目前並不樂觀，通脹率超過兩位數。美國和歐盟對伊朗單方面的制裁中有一條，禁止向伊朗提供飛機以及相關技術裝備。
此次墜毀的波音727飛機機齡超過了40年，在1984年就已經停產。

⑶ 伊朗一架超輕型飛機在設拉子墜毀，兩人受傷，目前受傷人員情況如何

伊朗一架超輕型飛機伊朗的一個南部城市設拉子墜毀，這場事故發生在8月10日。所幸這場事故沒有導致人員死亡，事故中有兩名，受傷人員已經在醫院治療，應該沒有生命危險。

在大多數超輕型飛機墜毀事故中，駕駛人員和乘坐人員幾乎都當場去世。伊朗這架超輕型飛機墜毀事故中兩名受害者算是不幸中的萬幸，雖然可能今後身體無法痊癒，但是好歹保住了性命。飛機作為一種交通工具，雖然非常方便和迅速，安全隱患也並不大。但是如果萬一發生意外，那將會造成致命後果，很少有人能在飛機事故中倖免。

⑷ 1·9伊朗客機墜毀事故的事故原因

國營的伊朗航空公司的發言人說：「我們正在對飛機墜毀原因進行調查，但惡劣的天氣應該是主要原因。」
伊朗交通部的一名官員稱，飛機的兩個黑匣子已被找到，這將對飛機墜毀原因的調查工作給予重要幫助。
在墜毀現場附近的西亞塞拜然省警官拉魯茲·庫姆萊稱，根據目前掌握的情況，客機從德黑蘭飛往西北部的之際，就已經比原定起飛時間推遲了1小時，原因是惡劣天氣影響。因此事故很可能是自然因素造成的，也不排除在惡劣天氣作用下，飛行員操作失誤或者綜合因素引起墜毀事故。
但是庫姆萊表示，暫時看不出事故有恐怖主義因素，所以基本上可以排除恐怖襲擊的可能。 當地時間1月9日19點45分在伊朗西北部城市烏爾米耶附近墜毀的伊航波音727客機的墜毀原因是機械故障。飛機在烏爾米耶機場的第一次降落失敗，隨後復飛，在其靠近機場准備第二次降落時突然從雷達屏幕上消失。據目擊人稱，飛機解體為碎片，但並沒有爆炸。
這架飛機執飛的是從德黑蘭到烏爾米耶的定期航線。當時機上共載有105人，其中機組人員12人，乘客93人。飛機失事已造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。
飛機失事不到一小時，救援人員便趕往現場救援。但當地深達70厘米的積雪和濃重的霧氣給救援帶來了不小難度。
伊朗道路與交通部一名官員說，客機的其中一個黑匣子已經找到，「當我們詳細檢驗完黑匣子後，將會公布客機的墜毀原因。」伊道路與交通部部長Hamid Behbahani率領的一個調查小組也已經趕往了出事地點。
伊朗官員將客機墜毀歸咎於國際制裁。這名官員說，伊朗的美製客機多購於1979年伊朗伊斯蘭革命之前，美伊兩國斷交後，伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機。為了維持現有客機運轉，伊朗經常是拆了這架飛機的零件補那架的缺。
據悉，伊朗正通過國際采購與自主研發相結合的方式來解決客機更新換代問題。伊朗最近采購了一批波音MD系列和空客飛機，同時，伊朗今年開始生產自主研發的伊朗-140型客機。據悉，伊朗-140是一款雙引擎渦輪機螺旋槳式飛機，可載客52人，續航能力為1865英里。 伊朗西亞塞拜然省法醫部門負責人說，伊朗法醫部門在核實身份後會盡快在網站上公布傷亡者名單，目前我還沒有見到其中是否有外籍乘客的報道。而據中國駐伊朗使館方面透露，這架客機上沒有中國乘客。墜機事件發生後，使館在第一時間向德黑蘭麥赫拉巴德機場了解情況。機場工作人員證實，失事客機上沒有中國乘客。
在獲悉飛機失事的第一時間，駐扎在西亞塞拜然省的伊朗軍隊、革命衛隊、民兵組織、紅星月會和應急指揮部的救援人員就迅速趕往現場實施救援，現在烏魯米耶還下大雪和強降雨，飛機失事在烏羅米耶機場東南方向大概15公里處，積雪深達到五六十厘米，增加了救援工作的難度。伊朗有關部門調動了很多機械設備在進行鏟雪，以保持道路的通暢。鄰近的東亞塞拜然省紅星月會等救援組織也緊急趕往失事現場增援。
伊朗航空組織空難調查委員會在事故發生後很快趕往現場調查失事原因，飛機的一個黑匣子已經找到，經過分析後很快將公布飛機失事的具體原因。伊朗交通部副部長艾哈邁迪 馬吉迪說，失事飛機是由於特殊原因實施緊急迫降而不是墜毀。他說，飛機在抵達烏羅米耶時，由於當時機場天氣惡劣，能見度很低，飛行員當時要求返航，但在返航後不久就與地面失去聯系，目前不清楚飛行員為何不久後就在低空實施緊急迫降，飛行員也在事故中不幸遇難，具體原因需要分析黑匣子才能知道。
另外，伊朗近年來多次發生空難，最近的是2009年7月份接連發生了兩起重大空難，造成200多人傷亡。伊朗國內輿論認為，民航事故頻發與管理水平低下、設備陳舊老化有關。而伊朗部分航空專家則直接將事故頻發的原因指向美國等對伊朗實施的制裁。這次失事的飛機是波音727客機，而1979年伊朗爆發伊斯蘭革命後，美伊關系迅速惡化，美國對伊朗實施航空制裁，伊朗無法再購買美製飛機和零件。目前，伊朗現有的波音飛機機齡都超過了30年。超期服役和缺乏維護所必需的零部件是伊朗民航客機失事頻繁的一個重要原因。

⑸ 空難的人還有全屍嗎 為什麼空難沒有全屍

導語：眾所周知，空難是指飛機在飛行過程中發生故障、自然災害或者意外事故所造成的災難。發生空難是非常不幸的事情，有些朋友想來了解一下，空難的人還有全屍嗎？為什麼空難沒有全屍？下面是我精心准備的內容希望對大家有所幫助！

空難的人還有全屍嗎

沒有全屍。飛機墜毀人沒有全屍，飛機都飛行在幾千米的高空中，飛機一旦發生事故並且墜毀，人是不可能會活下來，並且也不會有完整的屍體，除非飛機墜落到海里，也許會有完整屍體，只要墜落到陸地上屍體會被摔碎，如同高空拋雞蛋一樣，不可能保留完整屍體。雖然飛機的飛行速度較快，可以為人們提供更加便利的條件，可是一旦發生事故將會慘不忍睹。

高空墜機並且爆炸，遺體肯定沒有了，只能找到部分肢體，一般高溫灼燒，金屬都融化了，遺體會隨之氣化。

高速墜落加高溫加氣壓，飛機都瞬間解體，人也會瞬間灰飛煙滅，雖然不想這樣說，但這確實是事實!!

同時，也不能通過跳傘逃生。民航飛機幾乎都是採用密封增壓客艙。飛機飛行時客艙與外界大氣隔絕，艙內的大氣壓大於飛機周圍的空氣大氣壓。客機不是直升機，飛行速度很快，艙門打開，人會直接被氣流卷出去，直接死亡。

因此，飛機升空後機艙的門是不能打開的，根本無法通過艙門跳傘啟模念逃生。況且空氣稀薄，超低溫，已經凍死了。

空難是最凄慘的，飛機從高空高速墜落，撞擊地面解體碎裂，然後是起火爆炸，裡面的人基本沒有生還的希望，有的肢體破碎，有的燒灼的面目不清，能甩出去保留相對完整屍體的都算好的。

世界空難之謎

1、法國航空4590號班機空難

在人類社會時間意味著金錢，高效率的出行一直受到高端商務人士的歡迎，所以至今坐飛機出行成為這些人的標配。現今的客機可不是最快速的，曾經的協和號超音速客機才是最快的，不過因為法國航空4590號班機空難超音速客機退出歷史舞台。

但是在2000年7月25日的時候，法國航空4590號班機空難出現，協和客機在起飛的時候，突然發生起火，然後帶著火焰飛向天空。在起飛後69秒，就因為機翼起火解體而墜落在地，其上109人全部遇難，並造成地面4人死亡....

2、2002年大連空難

這起空難事故發生在2002年的5月7日21點32分，當時大連的周水子機場，接到了北京飛往大連的CJ6136麥道客機的禁忌通訊，聲稱自己的飛機著火。之後沒過多久飛機就和機場失聯了，最後還是從一艘海上的漁船確認飛機的情況。

漁船向大連海上救援中心打電話說天上有失火的民航客機，之後3分鍾，飛機就因為失火墜落到了大海之中，在2002年大連空難發生後，政府多個部門聯合救援，該起事故造成機組人員和乘客全部遇難，遇難人數為112人....

3、碼謹美國航空191號班機空難

在1979年5月25日這一天，一架DC-10客機在跑道上起飛。時飛機起飛後，DC-10客機左翼上的發動機突然墜落到跑道上，燃料也開始泄露。DC-10客機哪怕是失去了一個發動機也能夠正常的迫降。不過經驗豐富的飛行員在這個時候判斷錯誤，認為是單發失效故障，於是選擇拉升機頭降低速度，於是使得客機傾斜角度達到了122度。

最終飛機失速墜毀了在機場西南的一個機庫之中，由於空難地點發生就在機場，所以救援隊飛快的到達了，但是出事飛機早就燃起了沖天大火。火焰熄滅後無人生還，機上271人全部遇難，這場美國航空191號班機空難還致使地面2人遇....

4、伊朗航空655號班機空難

當時伊朗的這趟民航班機由於一名乘客晚點上飛機，導致飛機完了27分鍾才起飛，而這個時候伊朗炮艇和美國艦隊處在交戰之中。在這個時候所悄困有靠近美國的目標都被譽為威脅，所以民航飛機這時候闖入戰場。

於是誒美國的文森豪巡洋艦當成了空中威脅，於是發射了文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號班機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航客機，這就是伊朗航空655號班機空難，完全是美國擊落的，機上290人全部遇難....

5、大韓航空007號班機空難

在1983年的9月21日，大韓航空的一架波音747-230B飛機從美國肯尼迪飛往韓國漢城，在經停安克雷奇機場後就准備跨越太平洋到達漢城機場。而就是這最後一段航程，致使民航飛機踏入了深淵，再也沒有回來了。原來007號航班的飛行員自以為在正確航線上3個小時後飛入蘇聯領空，而蘇聯軍方正在追蹤一架美國的偵察機。

⑹ 伊朗兩枚導彈擊落烏客機，客機上人員是否無一生還

在本次事故中，飛機上的乘客確實無一生還，其實在第一枚導彈擊中飛機的時候，飛機還能夠正常控制。但是由於地空導彈往往是連續發射三枚以求精準度，所以飛機緊接著就被第二枚地空導彈命中。造成飛機失去控制，墜向地面，機組人員和乘客全部死亡，沒有一個人生還。而導彈是伊朗革命衛隊發射的地空導彈。

而第一枚導彈命中飛機的時候，根據專家分析，擊中的位置在機頭。所以很有可能是這枚導彈的破片擊毀了飛機上的通訊系統。否則遇到攻擊，仍然能夠操縱飛機的飛行員肯定會掛上一個7700的代碼，或者全頻道進行廣播自己的位置和危險情況。當然不排除第一枚導彈直接殺死了飛行員，客機由於自動駕駛的原因，沒有立刻墜落。

⑺ 土耳其一私人飛機伊朗墜毀多少人遇難

一架從阿聯酋飛往土耳其的土耳其私人飛機當地時間3月11日在伊朗西部墜毀，機上11人全部遇難，機上乘客是土耳其頂級富豪的女兒和她的女性朋友。

機上乘客是土耳其頂級富豪海珊·巴斯蘭（Huseyin Başaran ）的女兒米娜·巴斯蘭（Mina Basaran）和她的7個女閨蜜，這架私人飛機是海珊·巴斯蘭旗下企業所有。

⑻ 波音727的安全事件

伊朗109空難：2011年伊朗波音727客機墜機事件。伊朗航空公司一架載有105名乘客和機組人員的波音727客機於當地時間2011年1月9日19點45分（北京時間2011年1月10日零點15分）在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。
剛果民主共和國708空難：埃瓦·博拉航空公司一架載有178名乘客和機組人員（可能超載）的波音727客機於2011年7月8日在狂風暴雨中迫降時，在距跑道200多米的熱帶雨林中墜毀。造成至少127人死亡，但有51人在這次空難中生還，其中有一名中國女性公民不幸遇難。
全日空727空難：1966年2月4日：全日空一架波音727客機於東京灣墜毀，133名乘客全部遇難，這是1960年代最嚴重空難。1971年7月30日：全日空58號班機的一架727客機在岩手縣雫石上空與自衛隊飛機發生碰撞，客機上162人全部遇難，只有自衛隊飛機機師生還。
超級翠華號空難：1968年2月16日：中華民國民航公司10號班機（CAT）的波音727飛機「超級翠華號」在台北縣林口鄉墜毀，18人罹難。
泛美727空難：1982年7月9日：泛美航空一架波音727被閃電擊中墜毀，149人死亡。
美國航空625航班空難：1976年4月27日: 一架美國航空625號班機的波音727在靠近維京島的聖托馬斯時墜毀。
太平洋西南航空182號班機空難：1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機（727）准備降落聖迭戈林德博格機場時與一架塞斯納c-172小型飛機相撞，兩機上137人全部遇難，地面上也有7人不幸遇難.
D·B·庫珀劫機案：20世紀70年代，西北航空一架波音727，在飛往西雅圖時遭到一名30歲男子D·B·庫珀劫機。到達西雅圖機場後，警方給了他贖金，他也同意釋放大部分人質，但仍留下了部分機組人員，並要求飛機飛往墨西哥。可當飛機正在華盛頓邊境的森林時，D·B·庫珀卻毫不猶豫的選擇跳傘。而在35000英尺高空，是十分寒冷的，他可能一出去就會被凍暈，會因為打不開降落傘而摔死。就算他成功著陸，也會被野獸和惡劣的生存環境毀滅。後來，D·B·庫珀也隨即失蹤，只有人找到了當年警方給他的贖金，他的下落至今仍是一個謎。不過可以肯定的是，他就算活著，也一無所獲。
環球航空847航班劫機案：1985年6月14日：希臘雅典飛往義大利羅馬的環球航空847航班（波音727型），在地中海上空飛行時遭兩名自稱為伊斯蘭激進派份子劫持、一名美國乘客遭射殺。此後、美國政府為報復此事件，將利比亞原領導人卡扎菲住宅炸毀、其女兒在內的數名人員遇害。

⑼ 伊朗高官聲明個人承擔擊落客機責任，團體事故為何個人背鍋

伊朗前段日子最高指揮官蘇萊曼，被美國空襲的給炸死了。本來伊朗就對美國十分的痛恨，蘇萊曼的死正好給了伊朗向美國正大光明宣洩仇恨的一個突破口。所以說發生了這件事之後伊朗展開了對美國的瘋狂復仇，不僅向美國在中亞地區的駐軍投擲了導彈，還懸賞8000億美金對付美國總統特朗普。也正是因為向美國的瘋狂報復，導致了在發射導彈的時候，無意間將一架無辜的客機擊落，這架客機上多是伊朗與澳大利亞人。雖然是團體事故，但是伊朗高官將自己承擔錯誤，畢竟他是下達命令的指揮官；而且如果他個人不承擔錯誤，這件事將會上升到國家層面。

所以說將做出決定的高官推出去把這個事故歸結為個人的問題，國際上對伊朗討伐美國這件事依舊不會有太大的表示，但是如果上升到了國際問題，伊朗首先面臨的就是國際上對它的審判，更別提向美國討回公道了。