伊朗印度洋建基地為什麼

㈠ 伊朗港口為什麼給印度

最近印度伊朗兩國簽訂了多項合作協議，其中包括了一項為印度租借伊朗的恰巴哈爾港。

恰巴哈爾港對伊朗和印度兩國的重要性不僅體現在石油運輸帶來的巨大經濟利益。而且還體現著在軍事戰略方面的巨大作用。對印度來說，印軍目前正在大力發展海軍，為控制印度洋做准備，而且恰巴哈爾港位於巴基斯坦背後，如果印度軍艦駐扎於這里，可以對巴基斯坦海岸進行戰略封鎖。對伊朗來說，美國對伊朗的制裁可能不僅僅局限與經濟上，甚至可能是軍事上的。印度的軍事部署可以從側面保護伊朗的安全。

總結來說，伊朗將港口交給印度一方面是出於利益的考慮，港口帶來的巨大經濟利益能減緩美國對伊朗的經濟封鎖所帶來的壓力，而另一方面伊朗目前遭受美國制裁，可能上升到軍事上，印度在港口駐扎軍艦可以保護伊朗的安全。

㈡ 伊朗高官否認打算在敘利亞西北部建軍事基地是怎麼回事

3月13日，伊朗一名軍方高官駁斥美國媒體相關報道，否認伊朗打算在敘利亞西北部的地中海沿岸修建軍事基地。

今年以來，作為敘利亞停火協議的擔保國之一，伊朗與俄羅斯、土耳其一道推動敘利亞問題有關各方在哈薩克首都阿斯塔納舉行兩輪會談，以期敦促敘內戰各方實現停火，為日內瓦和談作準備。上月23日，中斷達10個月之久的敘利亞問題日內瓦和談重啟。

㈢ 印度接管了伊朗的恰巴哈爾港，能夠對抗巴基斯坦的瓜達爾港嗎

其實像這種戰略合作，雙方都具有不確定性。印度雖然接管了伊朗的恰巴哈爾港。但是印度跟伊朗的結盟主動權其實是在伊朗這一方面的。他把哈爾港其實就是一個戰略的陷阱，我們還需要考慮到美國的因素。印度的戰略聯想設想都取決於美國和伊朗最終沒有交火他所有的戰略設想才能夠成功，恰巴哈爾港才能夠順利地運轉。

印度與伊朗、阿富汗2016年5月簽署這項協定，協定內容包括在三國間建立過境與運輸走廊，使用恰巴哈爾港作為伊朗海上運輸的區域中心之一。

㈣ 沙俄為什麼不吞並伊朗，獲取印度洋出海口

之所以出現這樣的現象主要原因有兩個。其實當時沙俄當然知道，如果佔領伊朗的話，明顯會對國家有非常大的優勢，但是英國明顯不想讓沙俄佔領伊朗。所以在其中做了非常多的手腳，如果當時沒有外部勢力介入的話，那麼沙俄肯定會吞並伊朗。

第2個原因就是英國的干預。要知道當時西方國家開始不斷向伊朗發起進攻，在19世紀後期，伊朗的軍事實力大大減弱。再加上當時沙俄吞並了中亞地區，已經對伊朗造成了非常嚴重的威脅。如果沒有當時外部勢力的介入，那麼沙俄吞並伊朗將是早晚的事情。但是當時英國明顯不想讓沙俄得到非常好的發展，讓它成為當時的霸主，所以就對沙俄攻打伊朗這件事情進行干預。當時沙俄看見英國態度非常強硬，只能作罷。

㈤ 伊朗港口為什麼給印度

伊朗，在古代又稱作為波斯國。在人類歷史上，波斯曾經與中國一樣，有著悠久文化歷史。在數千年前，古代波斯與古代希臘都是分庭抗議的。而且，古波斯帝國孕育文明，對巴比倫文明甚至猶太文化都產生了深遠地影響。

雖然現在伊朗與古代創造的文明是不能相提並論，卻依然是一個可以公開與美國叫板的國家。然而，伊朗居然把恰巴哈爾港租借給印度。要知道，恰巴哈爾港是位於阿拉伯海沿岸最大的深水港，也就是與阿富汗和印度距離最近的伊朗港口。在赫巴哈爾港附近也有一個著名的港口，那就是瓜達爾，瓜達爾港也是緊鄰中國在巴基斯坦興建的港口，也可以看到戰略位置的重要。

不過印度獲得只是商業開發領域的權益，沒有獲得軍事存在的資格。伊朗也是在實用原則基礎上，把運營權交給印度，就相當於“租”出去，也沒有限制其他國家在該港口的投資。同時，伊朗多年來致力於“巴伊走廊”建設，卻遲遲沒得到巴基斯坦回應。因此，把恰赫巴哈爾交給印度，或許也是給巴基斯坦點壓力推動合作。

㈥ 伊朗的10萬大軍駐扎在敘利亞，為何以色列對此非常緊張

因為以色列與敘利亞相隔很近，國土相連，伊朗進入敘利亞直接威脅到以色列，而且伊朗是中東其經濟實力，軍事能力，為數不多的大國。伊朗與敘利亞兩國本來一直都是死對頭，打起來會殃及池魚，以色列當然不願意看到靠近自己和對此高度緊張。

其實目前看來以色列的尷尬，暫時沒啥好招，真的想解決問題還是得看他大哥——美國。不幸的是鐵桿大哥美國目前在敘利亞其實也比較被動，除了扔炸彈和支持庫爾德人之外，暫時沒有好招數。

㈦ 伊朗雖和印度是近鄰，為何伊朗的港口卻要給印度

因為伊朗近期受到了美國的制裁，很多行動都無法進行，為了尋找出路，讓經濟不至於太過停滯，伊朗只有忍心割肉把查巴哈港口的運營權交給了印度，但同時他也從這項決策之中獲益頗深。

印度自然很早就盯上了這塊肥肉，早在近20年前就開始為投資這個港口做准備，因為這個港口連接了中亞以及俄羅斯和歐洲，如果印度獲得了這個港口的行使權，更可以直接打開阿漢富的市場。且這個港口所屬權一段歸屬於印度，可以使印度出口貿易的路程直接減少800公里，使運輸成本大大降低。

伊朗可以憑借這個港口來強化對西南部地區的政治控制
由於西南部地區經濟發展落後，很多武裝分子在那裡長期的進行活動，致使民不聊生，而這個港口的建立，自然能夠加強伊朗對當地的控制。

㈧ 印度海軍為什麼加強在波斯灣部署

印媒稱，為防止「中國軍力進入」，印度海軍近日以伊朗查巴哈爾港等為支點，加強了在波斯灣地區的軍事部署。

報道稱，印度海軍的部署主要針對巴基斯坦瓜達爾港所在的海岸和波斯灣。一名印度海軍高級軍官透露，印度海軍每兩個月都會派出一艘軍艦，在波斯灣常態部署15天。特遣部隊主要部署在印度幫助建設的伊朗查巴哈爾港附近，有時還會增派空中偵察兵力，以監測該海域情況。印媒強調，查巴哈爾港對印度而言具有重要戰略利益，該港口地理位置特殊，非常靠近中國援建的巴基斯坦瓜達爾港。據巴基斯坦媒體介紹，中國援建的巴基斯坦瓜達爾港與印度幫助建設的伊朗查巴哈爾港直線距離不到200公里，兩個港口是中亞國家的主要貿易出海口。

本文來源：環球時報-環球網

㈨ 印度為何如此懼怕所謂的中國環印珍珠鏈戰略

印度媒體稱中國要在孟加拉國吉大港、緬甸的實兌港、斯里蘭卡的赫班托達港、巴基斯坦的瓜達爾港建立軍事基地，構築一條海上包圍印度的珍珠鏈。這是一種想當然的說法原因只是中國參與了上述港口的建設或投資。並因為巴基斯坦傳出要求中國接管瓜達爾港的消息而使印度倍受刺激。 印度為何如此害怕自己設想的這條珍珠鏈呢？我是這樣認為，如果這條珍珠鏈將來真的存在，那麼中國就打破了印度賴以平衡的海上優勢。作為前瞻性分析我以前說過，印度相對於中國的優勢在海上。如果中印兩國因為領土糾紛爆發戰爭，印度可以從海上攻擊中國的能源通道。中國如從本土派出海軍進印度洋挑戰印度海軍及無勝算。從這幾年印度在海上力量的建設上可見一斑，努力打造航母及潛艇部隊並精心經營扼守馬六甲海峽的安達曼群島基地，旨在加強這一優勢。 中國若如印度所說在上述港口建軍港，除了斯里蘭卡的赫班托達港因孤懸海上又離印度太近而成為薄弱環節外，孟加拉國的吉大港、緬甸的實兌港、巴基斯坦的瓜達爾港都可以實現從中國本土陸上補給，與中國本土軍港無疑，瓜達爾港的地理位置重要性和伊朗走向更是密不可分。而在西方和印度眼裡巴基斯坦和緬甸是中國的鐵桿盟友，故珍珠鏈的兩端是牢不可破的。而中國航母服役後將以移動基地的作用加強位於珍珠鏈中間位置的赫班托達軍港的安全性。 貌似很完美的設想，不過印度越是設想的完美就越害怕，譬如人走夜路，眼前的鬼都是自己心裡想出來的。印度洋乃是非之地，原因就是石油。美國目前是印度洋最大最重要的力量，印度的珍珠鏈設想唯一的也是最大的缺陷在於沒有考慮美國的因素，中國的航母還沒有出來已經讓美國緊張，再於印度洋建海軍基地，等於要公開挑戰美國和印度兩個國家。中國會如此不智嗎？

㈩ 從瓜達爾港到漢班托塔港，印度洋對中國有何重大戰略意義

當今世界要說什麼對一個國家的發展最重要，那是非能源莫屬了。而在眾多的能源中，石油占據了很大的比重，盡管長期以來世界各國都在努力開發新能源，但短時間內都難以替代石油。
對於中國來說，據最新數據顯示，64%的石油依靠進口。目前主要有兩條通道，一條是俄羅斯，通過輸油輸氣管道送到中國。由於兩國有著長達4000公里的邊境線，政治、經濟都比較穩定，本著互利互惠，共同發展的原則，各取所需，所以這是一條安全的能源通道，只不過在目前中國進口的石油天然氣中，佔比不是很高，這有待於兩國進一步在這方面加深合作。

另外一條就是通往中東和非洲的海上通道了。這一條通道占據了中國大部分的能源進口額。通過地圖我們不難看出，這條通道的必經之處都由美國海軍控制著，如果一旦有什麼特殊情況，這條通道被封鎖，則中國的能源供給就會出現嚴重問題，這不但會極大地影響到經濟的發展，而且對軍隊的戰鬥力也會產生重大的影響。正如美國政府2016年提交給國會的報告所說：鑒於中國能源需求不斷增加，新輸油管道只能略微緩解中國對海上生命線的依賴度······其進口的石油和液化氣是巨大的······將使戰略性海上交通線對中國日益重要。「
鑒於此，中國一直在尋找一條便捷、安全的新的能源通道，這便是從中國新疆喀什直達印度洋海岸瓜達爾港的這條陸上通道，稱為」中巴經濟走廊「。

從地圖上我們可以看出，中國與比鄰的鐵哥們巴基斯坦有著較長的陸上邊境線，而巴基斯坦靠印度洋一側就是中東地區，通過巴基斯坦港口瓜達爾港直達中國修建一條陸上通道，就是一種很好的選擇。同時巴其斯坦又與伊朗接壤，對於中國來說，伊朗是一個理想的地區，因為這個國家既不受美國也不受俄羅斯左右，修建一條經由巴基斯坦將伊朗與中國相連的的陸上油氣管道也是非常明智的選擇。
2016年12月，」中巴經濟走廊「正式開通，由31輛集裝箱車組成的車隊從中國喀什出發，橫穿巴基斯坦直達這一經濟走廊的最南端瓜達爾港。這條從中國新疆喀什連接瓜達爾港的」中巴經濟走廊「，將深處內陸的中國西部邊陲和瀕臨波斯灣霍爾木斯海峽的出海口連接起來，使中國西部擁有了出海口，而且直通中東這一國際能源基地，其意義非同尋常！

近日，日本媒體報道，中國或將獲得斯里蘭卡漢班托塔港口的經營權，租期99年。如果成為事實，這將使中國在印度洋又有了一重要的能源運輸據點，值得慶賀。
據一項分析，到2035年，中國的GDP將增加到43.7萬億美元，中國將有更強大的經濟實力來發展陸地輸送線路，從而繞過當前海上航線。
通過不斷努力，當中國新的陸上油氣管道投入使用時，美國就再也無法切斷中國的能源生命線了，這時中國就可以挺直腰板去做自己想做的國內、國際事務了！