大眾伊朗汽車質量怎麼樣

Ⅰ 一汽大眾車質量怎麼樣

問題一：一汽大眾汽車質量怎麼樣？ 好，大眾汽車世公認的結實耐用，現在已經是全球最暢銷的汽車品牌之一。你造在大眾的成都工業基地，基本每分鍾要出產一台車。市場就是口碑啊。

問題二：大眾汽車質量怎麼樣 3樓正解！
在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產里公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。網路美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題網路國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇里的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這里發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平台打告老咐造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的計程車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。 *** 已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開 *** 了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本「血液」。不管你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以含搭及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前， *** 日貨就是個笑話，是個悖論。 *** 日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平台上創造過這么大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭發動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭發動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這襪純個道理大家都懂的。
變速箱來說，賓士寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，......>>

問題三：一汽大眾車質量咋樣 現在汽車都在合資國產的了，價格懸殊不大的車質量都差不多，大眾車的優勢也越來越不明顯了

問題四：上汽大眾與一汽大眾那車質量好？ 上海大眾的質量比一汽大眾的好很多，你去隨便找個修車行問問都知道，一汽大眾故障率超高，沒有推薦一汽大眾的

問題五：一汽-大眾車的質量怎麼樣，聽說比日系車的好很多。 樓上觀點都對，日系德系車型設計理念和思路不同，所以差別是有的，但是對中國浮躁的國情、司機開車群體還比較幼稚的心理素質、復雜的市內外綜合路況等方面考慮，還是經碰撞的德系比較好點，畢竟多少油都買不來生命和安全，而且日系車零部件使用壽命（豐田剎車門）、保養維修成本（A0車讓加97油）、還有點愛國成本在裡面綜合而言，建議使用德系車好。

問題六：大眾汽車質量怎麼樣 大眾低端的AT\MT自吸車型非常耐用，高端的1.8T濕式雙離合也還可以，就中端的1.4T乾式雙離合問題很多，當然現在也改進不少，不過相比較自吸車，變速箱問題有點多

問題七：大眾汽車質量怎麼樣 不怎麼樣，特別是大眾的TSI加DSG所謂黃金搭配，多開幾年問題不少。好處是力量好，操控比較穩。但整體耐用性差點，後期保養比較貴。其實最好買比較保值的車，去二手車市場了解一下就知道了。

問題八：大眾車怎麼樣 其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。

問題九：大眾汽車質量怎麼樣 比日系的強10倍…建議你支持國產的也不錯…

問題十：一汽大眾寶來這款車質量怎麼樣 新款有後防撞梁，家用還行，小毛病確實比大眾的其他車系要多一些，但是要優於大多數的國產車型

Ⅱ 十萬元價位的大眾逸朗怎麼樣你會考慮購買嗎

我覺得大眾逸朗是一款不可多得的好車，我會購買。

1.超高的顏值和完美的內飾。採用了最新的彗星式環繞腰線設計，平直流暢的腰線將整個修長的車身輪廓很好地勾勒出來。最令人滿意的是，中控台的設計略微向駕駛室傾斜，這種人性化的設計大大提高了駕駛員的駕駛體驗，整體性能非常好。全新的大眾逸朗採用多方向盤設計，內置顯示屏，具有強烈的技術感。新款大眾逸朗在許多細節方面都有所改進，整體車型看起來更加精緻時尚。它的前部設計了一個經典的狹長進氣格柵，中心用多個鍍鉻裝飾條裝飾。這些裝飾條與兩側造型獨特的燈相連，看起來非常優雅。

總之，李老師認為大眾逸朗是一款值得購買的車型！買它就對了

Ⅲ 大眾汽車的質量怎麼樣

大眾汽車的質量是十分不錯的。

上汽大眾對於車輛的品質方面非常的重視，在車輛研發過程中不僅遵循國家強制性安全標准，企業自身更是有超越權威測試機構的安全准則，保障生產製造的每一台車都能時刻保障消費者的駕乘安全。

大眾汽車的質量是有保障的，除了嚴格滿足國標與權威第三方的測評規程的同時,上汽大眾還盡全力滿足大眾集團自身額外製訂的更高安全標准。在安全研發的標准方面，不止針對於碰撞測試這個模擬狀態進行調整，廠家也花了很多精力去研究中國真實情況下的事故特點。

同時，上汽大眾作為一個擁有悠久造車歷史和豐厚技術底蘊的全球知名車企，在汽車安全方面一直投入了巨大的精力，保證上汽大眾研發製造的每一台車都能保證用戶的駕乘安全。上汽大眾還對車內乘員的保護性有著高於外界第三方機構的獨立標准，

雖然直至今日全球標准中對車門內飾的安全性依舊沒有明確的要求，但是上汽大眾開發人員在設計中要求車門內飾在側面碰撞中不允許產生尖銳的邊沿，避免在碰撞中對車內人員造成傷害。

選購大眾汽車的主要車型：

1、Polo GTI是上海大眾2012年旗下的一款高性能運動型小車。2012年9月12日，Polo GTI在萬眾期待下於上海正式上市。作為Polo家族中最高端的產品，在國內A0級市場中，它不僅鞏固了Polo的王者地位，更以最強A0的身份開拓新的市場疆域。

2、大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。

3、大眾帕薩特是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股南美洲季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。

和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面世以來，在歐洲取得了巨大成功。

以上內容參考鳳凰網-上汽大眾堅守質量 只為守護用戶安全