怎麼到伊朗小鎮

① 伊朗旅遊安全嗎伊朗旅遊注意事項分析

伊朗確實還算不錯的中東國家，至少這里相對比較和平，政局和治安環境還算穩定，擁有一個穩定的社會體系，大家來弊判伊朗旅遊還是可以的，畢竟安全系數比其他的中東國家安全多了，下面給大家分享伊朗旅遊需要注意的事項和安全事宜。

走進伊朗——500美元窮游波斯國

路線：

多烏巴亞澤特(Dogubayazit，土耳其)——庫爾布拉克(Gurbulak，土耳其口岸)——巴爾扎甘(Bazargan，伊朗口岸)——馬庫(Maku)——大不里士(Tabriz)——德黑蘭(Tehran)——設拉子Shariz)——伊斯法罕(Isfahan)
——德黑蘭(Tehran)——吉隆坡(KualaLumpur，馬來西亞)——上海——南昌。

目錄

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

二、大不里士——伊朗西北部重鎮

三、設拉子——玫瑰之城的豐采

1、波斯帝國的都城波斯波利斯

2、亮瞎雙眼的燈王之墓

四、伊斯法罕——絲綢之路「半天下」

1、壯觀的伊瑪目廣場

2、伊斯蘭傑作三十三孔橋

五、德黑蘭——沉悶喧囂但無需逃離

1、住進偷渡客旅館

2、手機被搶

3、美在薩德阿巴德王宮

4、休閑在達爾班德

5、反美濃烈的原美國大使館

六、離開伊朗——睡著卧鋪飛吉隆坡

與伊朗交界的土耳其小城多烏巴亞澤特(Dogubayazit)，其離城5公里之外的伊沙克帕夏宮(IshakPa?a
Palace)，是一千零一夜中的城堡。

與喬治亞交界的土耳其小鎮霍帕(Hopa)緊靠黑海，以前知道原蘇聯海軍有個黑海艦隊很牛逼，到了這里才知道黑海的租冊改風浪更牛逼。

大不里士(Tabriz)城塑。

大不里士(Tabriz)博物館。

設拉姿乎子(Shariz)，古波斯帝國都城遺址波斯波利斯(Persepolis)。

設拉子(Shariz)，卡里姆汗城堡(ArgeKarimKhan)。

設拉子(Shariz)，燈王之墓(ShahCheragh)外景。

拍攝者：小谷。

小谷，北京驢友，本次自助行3月22日從北京出發，在游歷柬埔寨和越南後，經馬來西亞吉隆坡進入伊朗。之後前往亞美尼亞、喬治亞，士耳其，最終目的地：肯亞。目前在喬治亞。

設拉子(Shariz)，燈王之墓(ShahCheragh)內景。

拍攝者：安然。

安然，湖南驢友，之前多次自助游亞洲各國。攝影發燒友，本次自助游她帶了兩台相機上路，再次游歷泰國後經吉隆坡進入伊朗。之後前往亞美尼亞、卡拉巴赫(不被聯合國承認的國家)、喬治亞，最後進入土耳其。目前在卡拉巴赫。

設拉子(Shariz)，莫克清真寺(Nasiral-mulk),因色彩鮮艷又被稱為粉紅清真寺。

拍攝者：婷婷。

婷婷，江蘇驢友，之前自助游亞洲近20個國家。本次自助游在新疆呆了一段時間後，從巴基斯坦、阿聯酋進入伊朗，然後前往亞美尼亞、喬治亞、土耳其、黎巴嫩、約旦、埃及，目前仍在埃及。

本次自助游是她最長的一次游歷，到現在已出遊280多天。她不象我們是打卡式的出遊，而是不急不躁，基本上是簽證到期才會離開。

她是一個美麗堅強而且相當獨立很有故事的女孩，和一般女孩不同，她的童年和少女時代是灰暗的。由於是超生，她從小就生活在爺爺奶奶家，父母只是生物學上的血緣關系而得不到溫暖。

星移斗換，隨著年齡的增長和爺爺奶奶逐漸變老，她懂得只有通過自已的努力才能立足社會回報爺爺奶奶的撫育之恩。20歲開始，她如飢似渴鑽研計算機技術並有了一份很不錯的工作，賺到了自已的第一桶金。

大前年開始，她開始游歷亞洲各國，並在旅途中閱讀一本本她感興趣的著作，知識面和視野得到極大提升，英語表達能力和英語水平飛速提高，真正踐行了「行萬里路，讀萬卷書」。

作為一個愛美的女孩子，用她自已的話說，旅行要做到美衣、美顏和美圖，她做到了，其實還應加上一個美文。她以一個女孩子的細膩，記錄了她每天的旅行經歷，言辭活潑，資料翔實，具有很強的參考價值。

伊斯法罕(Isfahan)，伊瑪姆廣場(ImamSquare)。

伊斯法罕(Isfahan)，三十三孔橋(AllahverdikhanBridge、SioSehPolBridge)。

伊斯法罕(Isfahan)，大巴扎(Bazaar-eBozorg)

拍攝者：婷婷。

綠色的德黑蘭(Tehran)。

拍攝者：墨子

墨子，北京驢友，資深旅行家。自助游美國、加拿大、墨西哥、日本、澳大利亞、紐西蘭、比利時、荷蘭、德國、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、捷克、阿爾巴利亞、蒙古、俄羅斯、新加坡、越南、柬埔寨、泰國、寮國等國。

2013年10月，墨子再次來到美國，從美洲最北端的阿拉斯加開始，自駕穿越整個美洲，經過美國、加拿大、墨西哥、瓜地馬拉、薩爾瓦多、宏都拉斯、尼加拉瓜、哥斯大黎加、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多、秘魯、智利、阿根廷，最後到達美洲最南端的烏斯懷亞，歷時106天，行程31000公里。自駕穿越美洲之後又前往南極考察。

本次自助游從北京出發到達伊朗，之後前往亞美尼亞、喬治亞、土耳其，目前在喬治亞。

德黑蘭，霍梅尼陵園。

德黑蘭，格雷斯坦王宮。

德黑蘭，自由紀念塔，俗稱「大褲衩。」

德黑蘭，達爾班德風景區的「登山者」雕塑。

德黑蘭，Mellat地鐵站，是中國背包客在德黑蘭進出頻繁的地鐵站。

波斯女孩。

拍攝者：小谷。

波斯美女，拍攝於波斯波利斯。

走進伊朗——500美元窮游波斯國

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

二、大不里士——伊朗西北部重鎮

三、初識德黑蘭——1號紅線來回遊

四、設拉子——玫瑰之城的豐采

1、波斯帝國的都城波斯波利斯

2、亮瞎雙眼的燈王之墓

五、伊斯法罕——絲綢之路「半天下」

1、壯觀的伊瑪目廣場

2、伊斯蘭傑作三十三孔橋

六、德黑蘭——沉悶喧囂但無需逃離

1、住進偷渡客旅館

2、手機被搶

3、美在薩德阿巴德王宮

4、休閑在達爾班德

5、反美濃烈的原美國大使館

七、離開伊朗——睡著卧鋪飛吉隆坡

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2017年4月19日，上午7點，安卡拉埃森博阿機場。

「Van」?

值機櫃台的美女狐疑地看著我，要我再次出示行程單，我一面遞給她，一面堅定的回答「Yes」。

Van就是凡城，土耳其凡城省的省會，是庫爾德人聚居地，他們與敘利亞和伊拉克北部庫爾德同屬一個民族，一直謀求獨立而被三國彈壓。而IS恐怖組織和凡省庫爾德人有著聯系，土耳其在凡省實行高壓，大批軍隊駐守於此。

由於安全難以保證，土耳其政府原來不準外國人進入土耳其東南部，不過現在放鬆了。但是，老外還是很少來這種地方，更不要說中國人了。

我4月8日一到伊斯坦布爾國際機場，就收到外交部全球領事保護與服務應急呼叫中心發送的簡訊：

「外交部和中國駐土耳其使領館提醒中國公民近期謹慎前往土耳其，暫勿前往土耳其東南部和土敘(利亞)邊境地區，在土中國公民和機構繼續保持高度警惕，加強安全防範和應急准備，避免前往人群密集場所。如遇緊急狀況，請及時報警並與中國駐土使領館聯系」，簡訊公布了四個聯系電話。

提醒歸提醒，我的旅行計劃早已定好了，無極端情況是不會更改的。根據原計劃，我准備在土耳其行程結束後，從凡城陸路過境下一目的地——伊朗，這是省時省錢最快捷的出境方式。同時，從土耳其陸路前往伊朗，要經過一個叫烏多巴亞澤特的小鎮，那裡有個奧斯曼帝國時期的夏宮非常漂亮，我想去看看。

為此，我在國內就買好了安卡拉飛凡城的機票和伊朗旅行結束後從德黑蘭飛上海的機票。

安卡拉埃森博阿機場。

計劃趕不上變化，我在網上看到有個驢友自助行到了亞美尼亞和喬治亞，而且兩國都可以落地簽，這引起了我極大興趣。我決定縮短凡城和伊朗的旅行時間，擠出一個星期前往上述兩國，改從亞美尼亞陸路入境伊朗，這也是可行的。

也就是說，我原來的行程並沒有太大的變動，飛凡城是必須的，去多烏巴亞澤特看夏宮也是必須的。

為了不至誤機，我清早四點就起床，步行八里路到紅新月廣場，坐機場大巴到了安卡拉機場。在換登機牌時就出現了上面一幕。其實美女只是好奇，最後給我換了登機牌，還給了一個靠窗的座位。

機翼下凡城省的凡湖。

2、東部游盪

飛機八點半准時起飛，十點零五分到達凡城機場。感謝小巴司機，他把我從幾個的士司機的糾纏中拉了過來，當我看到他的車上站滿了人反而特別放心。

我原計劃在凡城住一晚到兩晚，由於改變了行程，我決定在凡城不作停留，直接前往多烏巴亞澤特。小巴車到了凡城，司機只收了我2元錢，把我送到開往多烏巴亞澤特的車站路口。我走進車站買了12點的車票25元，每天只有這一班，還算幸運。

凡城開往多烏巴亞澤特的短途汽車站。

凡城到多烏巴亞澤特(Do?ubeyaz?t)112公里，下午二點半就到了。下車後打聽去伊沙克帕夏宮(IshakPa?a
Palace)的小巴，但是沒有。為了節省時間，我便一個人包車前往，來回35元，太貴了，被的士車黑了一把。

夏宮位於多烏巴亞澤特以東5公里處的一座小山上，門票5元，是奧斯曼帝國「Lale
Devri」(鬱金香時期)建造的最後一個大型建築。它是18世紀奧斯曼風格建築最典型的代表，在藝術歷史上佔有重要地位。

夏宮完美的整合了塞爾柱、奧斯曼、喬治亞、波斯、亞美尼亞的建築風格，被LP稱為展示了《一千零一夜》故事中的浪漫，遠處可以眺望土耳其的最高山海拔5137米的阿勒山，山坡下的安納托利亞平原和小城美景交織在一起，感到專程來到這里，完全不虛此行。

從夏宮回到多烏巴亞澤特小城，我找了一個很不錯的酒店住了下來，40元一晚還掛著三顆星。之後找汽車站，准備明天去霍帕(H0pa)，問了好幾個人都說沒有直達車，只能先到厄德爾(Igdir)。

路上一路問人，總算找到了車站，順便拍了一些照片。這個小城曾經做過土耳其阿勒省的省會，不知何因後來遷走了，可能跟這里也是庫爾德人有關。

我在菜場買好了菜就回酒店，晚上沒有再出門，外交部和大使館的提醒還是要聽的，畢竟安全第一。

4月20日早上六點起床用了早餐，前往車站坐7點的車去厄德爾(Igdir)票價10元。

不到一個小時就到了厄德爾(Igdir)，趕上8點30分開往卡爾斯(Kars)中巴(一天一班)，票價25元。

11點到卡爾斯(Kars)，但沒有趕到開往霍帕(H0pa)的車，9點30分就開走了，每天就是一班，我被滯留了。

土耳其東部相對落後，人員流動少，交通不發達，我體會到了。沒辦法，只好找了家酒店住了下來，住的沒有前一晚好，價格反面貴了10元。

下午閑著沒事，就去登了城外的卡爾斯古堡。這個古堡正在維修，所以不要門票。

卡爾斯城堡位於卡爾斯城北山頭，扼東西往來要沖，是兵家必爭之地。歷史上為爭奪這里，沙俄和奧斯曼帝國曾經交手若干次。這里地勢很高，俯瞰山下平原和卡爾斯城，氣象宏大。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4月21日9點30分，我從卡爾斯(Kars)坐大巴前往霍帕(H0pa)，准備從這里過關前往喬治亞。

卡爾斯到霍帕車費50元合人民幣100元，路程不短。實際上也是，大巴開了7個小時才到。車離霍帕還有個把小時天氣變了，大巴在雲遮霧罩中開著霧燈慢行，下了山一路小雨不斷，我有一種不祥的感覺。

車到霍帕只有我一個人下車，司機告訴我去關口的方向，我便在小雨中一路問到小巴站。霍帕是邊境小城，但到真正的通關口岸斯帕爾(Spar)還有近20公里的距離。

下午5點，我坐上開往斯帕爾的小巴，這是土耳其通往喬治亞的唯一口岸，用人山人海也不過份。我順利通過了土耳其口岸，順著長長的甬道前往喬治亞關口。

我隨著人流一直前行，我犯了一個錯誤，勿視了左邊有二個小房間，一直隨著人群走到正常過關的通道，我認為即使錯了，工作人員也會指示辦落地簽的地方。

輪到我時，我說我要辦落地簽。我三月份去汶萊辦落地簽也是這樣，現在吉隆坡亞航機場120小時過境簽也和正常過境通道在一起，只不過通道上方標明120小時過境簽，而以前是有明顯標志並在另一處辦簽。

我太天真了，把希望放在海關良好服務上，我想錯了，工作人員直接把我帶到辦公室問明情況後，毫不客氣打開小門讓我回土耳其。

土耳其通往喬治亞的斯帕爾(Spar)口岸。

我懵了，邊檢都是相當牛逼的，土耳其已經把我放了出來，這邊喬治亞不讓我進去，現在我夾在兩國之間，里外不是人。

咬了咬牙，我只好朝土耳其關口走，心想怎麼辦呢?碰運氣吧。還好土耳其邊檢大氣，聽了我的申述，回收了我這個闖關失敗者。

從斯帕爾口岸坐小巴回到霍帕時天氣已暗，就在小巴站附近找了個旅館住了下來，心想下一步怎麼辦。

這天真背，一直下雨，身上淋濕了，又冷又餓，住的房間小不帶衛生間還不便宜。還好有wifi，趕緊上網尋求援助，請我旅行社的好友能不能在網上申請個電子簽證。不過這時已是北京時間凌晨二、三點，只能等第二天的迴音了。

人背時有時背到底，當天晚上二、三點，旅館停電了，直到第二天上午也沒有來電，出去一看，原來是小城整個停電，後來知道這里停電是常態。

4月22日中午，看電還是沒有來，我決定退房，另找了一家酒店住，房費50元相當人民幣100元，但有了衛生間，不過也是沒有電。直到下午三點總算來電了，wifi也有了。和昨晚聯系的好友接上頭，她告訴我只能申請27號以後的電子簽，怕我不相信還發來了載圖。

我返回國內的機票是5月4日晚上飛吉隆坡的亞航機票，先不說在霍帕再呆5天是多麼不現實，就算呆下去，離返程也只有8天，8天跑三個國家怎麼可能，這下我完全死心了。

既然不可能，我只能回返到最早的兩國游計劃，從霍帕原路退回到多烏巴亞澤特，從那裡陸路前往伊朗。主意一定，我反而有了一種釋懷的感覺，雖說闖關失敗，但我不是在老外不敢來的土耳其東部地區走了一次嗎?

霍帕(H0pa)第二晚住的酒店。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

4月23日早上，我確定返回多烏巴亞澤特，前往汽車站購票，但每天只有一班，而且是晚上發車。這也好，讓我有整整一天的時間看看這個邊境小鎮。

霍帕位於土耳其的東北部，離喬治亞邊境僅20公里，是土耳其北部重鎮。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街對面，一座觀海棧橋直通海中，海邊是一條濱海步行大道，是人們休閑的好去處。

浩瀚的黑海

霍帕位於土耳其的東北部，離喬治亞邊境僅20公里，是土耳其北部重鎮。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街對面，一座觀海棧橋直通海中，海邊是一條濱海步行大道，是人們休閑的好去處。

霍帕人口不多，由於緊靠口岸，這里酒店旅館不少，開放程度比土耳其其它地方高，酒店電視成天播放成人A片，酒店裡有應召女郎，大街背後的小巷有好幾家夜總會和酒巴。

當天中午我退了房，把背包存在酒店去黑海邊游覽，滔天巨浪一波接一波的拍打著海岸，耳邊響起隆隆的波濤聲。

晚上7點，夜大巴從霍帕開出，前往多烏巴亞澤特，車上就我一個人，但我的座位號是17，一路上有人上車。

4月24日早上6點30分，售票員要我下車，大巴要在這里轉彎開往我不知道的地方。我下車後感到不對勁，一點也不象我到過的多烏巴亞澤特呀。售票員讓我順路往前走就行，我半信半疑往前走，碰到一個路人也說往前走。

走到一個三叉路口，看到有幾個人等車，這里有點象我上次在馬路邊，1元錢的公交車回多烏巴亞澤特小城。小城的長途汽車站離市區那是相當的遠，留足了這個小城100年的發展空間。

等了半個小時也不見公交車來，天氣又冷，我有點煩躁了。這時一輛大巴駛來，一個路人把它攔了下來，招呼我也上車，我在猶豫，這不是公交車呀。大巴要開了，這個路人大聲叫我上車，我想人家沒有必要害我就上了車。

這個路人和售票員是熟人，忙著聊天，我掏出1元錢給售票員，他不接，笑了，拿著手裡的10元錢說是路人給的，你要給15元。

我心裡想坐上富貴車了，1元的公交變成了15元，只好照掏。大巴一直朝前開，售票員還給我倒了一杯熱茶，我想不就坐幾分鍾嗎這么客氣。

可是大巴不停往前開，半個小時過去了也沒見到我熟悉的小城，一個小時過去了，我心裡的鼓越打越快，再也坐不住了，連忙走到路人坐的座位再次核實，路人笑著肯定沒錯。

又開了半個小時，我終於在大巴左手邊，看到了我曾到過的長途汽車站，放心了，路人在路口邊下車，我也趕緊下來，因為我不必進站，就在馬路邊等真正的公交車。

沒等兩分鍾一輛公交小巴開來，我熟門熟路上車，掏出一元錢給司機，順利到達多烏巴亞澤特。更讓我驚喜的是，這輛小巴居然一直開到明天我陸路過境的小巴站，省去了我下車找車站的煩惱。

我後來才明白，我從霍帕坐的夜大巴的終點站很可能是凡城，到多烏巴亞澤特只不過是路過而且不開進來。就比如我要去縣城，這個車只經過這個縣的邊界，下一步如何坐車就是你自已的事了。

還好今天碰到一個好心人和我同路，要沒有，我該如何攔車?而且距離如此遠，可見出門事事難，特別是在語言不通的國外。

下了公交車，我順利找到上次住過一晚的酒店，我有一個整天的時間呆在這里。稍作休息我又出門了，先去熟悉一下酒店到車站的街道，順便買點菜回來。

今天氣氛和一星期前不一樣，裝甲車開上了街，各種軍車隨處可見，持槍的軍人到處都是。我為了記下車站的方位拍了幾張街道照片，就被軍人發現把我叫了過去，看了我剛拍的照片，只是要我全部刪掉，
並沒有特別為難我。

我趕緊離開，發現路邊真有個軍營，但我沒有拍到呀，有必要這么緊張嗎?我莫明其妙也開始緊張起來，走在步行街上，街上行人不多，臉色也比較沉悶，不象我上次來時一個個向我打招呼。

我趕緊買了菜回到酒店，下午和晚上我幾乎沒有出酒店，在酒店樓上拍了幾張風景。開了電視才知道土耳其公投順利通過，你想庫爾德人會高興嗎?軍人是為防他們而來!

酒店隔壁的清真寺。

酒店樓頂拍的多巴亞澤物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。

酒店樓頂拍的多巴亞澤物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

2017年4月25日，是我從士耳其陸路過境伊朗的一天。

這一天肯定會很辛苦的，所以我6點就起來做早飯，要吃得飽飽的。7點出發前往小巴站，說好的7點半出發的小巴直等到8點多才坐滿了人，出發!

多烏巴亞澤特(Dogubayazit)到土耳其邊境口岸庫爾布拉克(Gurbulak)35公里，付了10元車費後，我身上只剩下3個鋼蹦兒。小巴開了不到一個小時就到了口岸，由於太早，這里沒幾個人但有錢販子，一問換匯價格是100美元換350萬伊朗里亞爾還不還價，我決定不換了。

我站在口岸進關處，回望了遠處白雪皚皚的阿勒山，心裡默念著，多烏巴亞澤特再見了!土耳其再見了!

更正：一問換匯價格是100美元換320萬伊朗里亞爾還不還價，我決定不換了。

我站在口岸進關處，回望了遠處白雪皚皚的阿勒山，心裡默念著，多烏巴亞澤特再見了!土耳其再見了!

走了200多米就到了土耳其邊檢，只開了一個窗，邊檢拿著我的護照翻了又翻，問了我一句什麼。我說我不懂英語搪塞，其實我知道他是問我，你已經蓋了土耳其出境章怎麼還在土耳其。

邊檢抄起電話就打，估計他是打給遠在千里之外的斯帕

② 詳細的三角洲部隊6伊朗攻略

...哥倫比亞任務 columbia

1 炸毀毒品運輸船 Drug smuggling harbor
一開始，2架黑鷹將4名三角洲隊員空降到敵人基地附近的山谷，沿著雷達指示來到橋頭，幹掉橋頭的守衛，過橋，會看到一艘船從橋下駛過，連發炸毀它，繼續前進，來到一個小村落，這里有村民，不要誤傷了，大概有9，10個敵人，還有一個醫葯點和補給彈葯的地方。打完村落，會有2部武裝車開過來，還有一群敵人蜂擁的從岸邊過來，將他們一一擊潰（A 09 = GOL D=建議：如果你打得好，可以不要急於補血，留著以後有用的時候再補，這里要存檔一次），然後在這個村落裡面可以看到遠處的敵人總部的碼頭上有一個RPG，（A09 =GOLD=建議：用B鍵調用望遠鏡來確定 目標，然後點射擊斃）要把這個RPG幹掉才能從岸邊過去敵人總部。上岸後，不要走總部外圍，直接到總部鐵絲網的旁邊，一定要耐心的，仔細的幹掉總部裡面很多敵人，有RPG，有跑過來殺你的，有躲在汽車後面的，總之一定要小心，打到裡面沒有動靜了再進去裡面。（ A09 建議：如果這個時候被打傷了，還可以回去剛才的村落補血）進去總部後，直接到岸邊上，去完成炸船的任務，要把兩個遊艇都放上炸葯引爆，注意不要張揚的跑過去，岸邊 還有敵人看著你呢。（A 09= GOLD=建議：炸完兩艘船後存檔一次。）這個時候你應該在總部的最裡面，此時你可以找到雷達標志了A的地方是一個彈葯庫（A0 9=G OL D=建議：這里有一個敵人的機槍，扔手雷炸它玩玩），你可以補充和更換武器，我A09就換成了一把MP5，然後回到岸邊，從岸邊直達你剛才上岸的地方，速度要快，因為敵人的增援部隊會從總部入口來2部武裝車和RPG，你在你上岸的地方，也就是武裝車的側面可以輕松的打掉它，（A09= GOLO= 補充；如果走裡面，會很難突破，側面很好！）然後根據雷達指示，你要進入一個山谷到達撤離地點，這個山谷遍布RPG，你要在入口的樹後用MP5一個個的打掉左右兩邊的RPG，否則，會死得很難看的。一定要慢，最後到達撤離點的黑鷹完成任務 （A0 9補充：此關有3次存檔機會）

2 搗毀毒品運輸基地 Jungle Airfield Takedown
由於這關有黑鷹直升機的幫助，顯得很簡單，一開始2架直升機將敵人的基地掃射一邊就ok，降落後要你去確認以下無線電發射器是否被摧毀，你直接上到崗樓頂上將那個閃光的發射器打掉，馬上就有一群敵人從樹林里蜂擁而來，用敵人的機槍打吧，省點子彈，哈哈，（A 09=G OLD=提示：要注意哦，打完一輪 ，不要急著下崗樓，要打三輪，敵人大大的狡猾）打完三輪後，下崗樓繼續上飛機，去另一個敵人的基地，飛機降落後，會有一部武裝車尾隨著出現，你先回頭打掉它，然後和隊友上車，注意要上後面的那輛車！（A09 =GO LD=建議：這里存檔一次。）路上有很多的敵人在路兩旁，你只要蹲下在車尾，敵人會傻乎乎的跟著汽車跑，你一個個打掉就ok，到達了敵人飛機場的外圍了，你只要遠遠的支援你的兩個不要命的隊友就可以了，等飛機啟動的時候，拿起你的AT4發射，將飛機打爆。然後用203榴彈遠程支援打掉崗樓上的機關槍，再大搖大擺的進入機場吧！然後是到兩個大倉庫里，將所有的毒品和武器箱子打爆完成任務。（A 0 9=G O LD=補充：本關有3次存檔機會）

3 叢林之戰 jungle raid
不用多說了，一隊人簡單的到達一片敵人的基地門口，殺入進去，比較簡單，注意先打敵人的高塔和機槍手。沖進去後，要你到中間的一個地道裡面去拿一個文件，然後退出來進入游戲的高潮部分，敵人四面八方的涌過來，你的隊友已經各就各位了，地道口給你放了3個醫葯包和一個武器庫，我A 0 9馬上換成了M60，一開始我上了塔樓頂，守不住啊，敵人的RPG冷不防就在角落給你一炮，搞了幾次，恨死旁邊的隊友了，他拿著機槍炮左一炮右一炮，我就沒機會試試這個武器，沒辦法，給打下來幾次，對了，A0 9=GO LD=強烈建議，這里之前要存檔！打下來我再試地道口的那個機槍，守啊，守不住，還是給RPG打。沒轍，我最後端著M60跑到基地後面的山背後了，哇，真像打仗一樣，敵人從山背後蜂擁而來，我殺得那個爽啊，原來，攻擊就是最好的防守，完全放心你的夥伴，他們能守住基地的三個方向，你只要守住一個方向即可，子彈打完了，回來加，沒血了，回來加，再沖出去，真實一場持久戰，我A0 9感到這關最像狼牙山五壯士了，一直堅守到我軍援軍來到任務完成，一共殺了400多人。最後A 09=GOLD =提示，本關有5次存檔機會！

伊朗任務IRAN:

1 控制飛機場 Kharq island infiltration
你和4個隊友先被空投到海上，上了快艇，你到船頭拿.50 cal機槍，快艇啟動，開往Kiaha島，途中會遇到若干艘敵人的巡邏快艇（可以看右下角的雷達快速發現敵人艦艇），大概有六艘，前4艘要幹掉（A09說：要准點哦），突破後，來到岸邊，先不要下船，用船頭的.50機槍掃射岸上的敵人，掃射完畢後上岸觸第一個任務點（桔黃色的點），集合隊友向第二個任務點進發，敵人就在前面(A09建議，由於敵人有機槍車過來，一定要在它過來之前打爆他，我用的是默認武器的榴彈)，搶下第二個點後，不要急於去第三個點哦，先在石頭後將第三個點附近能射擊的目標幹掉，尤其是有一棟房子，上面有2個敵人。（A 0 9 =GOLD=建議：先攻擊汽油桶）而且背後會有一批敵人出現，別慌張，蹲在石頭後，消滅他們。等全部敵人消滅沒有槍聲了再快速跑上第三個點的小樓上面，（A09建議：切換成榴彈上樓）你會發現很多敵人在樓下的山谷里，用榴彈燒烤他們！第三個點完成，向第四個點移動，中途有一塊石頭是很好的掩體，第四個點是任務點（A 09=GOLD=建議：這個點是藍色的，說明是有任務要完成的，桔黃色的任務點是沒有任務的）這個點被沙包包圍，用榴彈燒烤他們！可以在這里補充彈葯和生命。（A09= GOLD =建議：先別急著吃這些醫葯包，先跑到點外側，將通往第五個點的路上的石頭後的敵人用榴彈殺光先！）第四個點要炸掉沙包中間的高射機槍，用你隨身帶的炸葯包（按數字7）。然後可以和DELTA三角洲部隊匯合了。在講了一通廢話後，你的任務是攻擊飛機場外圍的高射機槍點，有3個，不用教了，慢慢的搞定他們，多用榴彈和手榴彈，呵呵，事半功倍哦！還有一次補充彈葯和生命的機會，把高射機槍都炸掉後，我軍的直升飛機會來控制機場，完成任務。(A09補充，這個關卡有3次存檔機會。）

2 石油平台 Doroud Oil drilling platform
一開始乘坐兩部RHIB汽艇到一個石油平台下，等向導介紹完後，利用汽艇上的.50機槍將平台上能夠看到的敵人擊斃，殺得越多你以後的任務越輕松。不要打導彈發射器，那是最後的目標。否則任務失敗。打完敵人後，汽艇停在石油平台下，你上去，先將2樓的敵人（A 0 9= GOLD =提示：有兩間房子）全清除干凈，會發現一個彈葯庫。然後上三樓，將三樓房子里的敵人和直升飛機平台上的敵人清除，你的2個隊友會停在直升飛機平台上等候你將人質帶到平台上。然後你下到石油平台的另一個部分的三樓，（A 09 =GO LD=提示：石油平台分2個部分A B，你從A部分進入，趴上中間最高塔能到另一個部分）殺光敵人，到另一個部分B部分的2樓，會發現人質和若干敵人，將人質帶回飛機平台，完成第一部分任務，然後利用飛機平台下的機槍將開近的2部敵人的汽艇打掉，去找第二個人質，人質在石油平台A部分的2樓，下去帶人質上來到平台，會提示要你去給三個導彈發射架安裝炸彈，安裝完A部分的2個炸葯後，快返回飛機平台（A 09 =GOL D=提示：飛機平台這邊有2個導彈發射架，另一個在B部分），有2個敵人出現在飛機平台想偷襲人質，搞定他們！然後去到B部分放第三個導彈架的炸葯，放完後，回到平台上直升飛機，等候飛機起飛，等飛機飛離平台一段時間後，按數字9，調用起爆器，起爆炸葯，完成任務。（ A 09 =G OLD=補充：本關有3次存檔機會）

3 化工廠 Castal Pipeline pump station
一開始乘坐2架黑鷹沿海岸線飛行，經過3個化工廠，用飛機上的mini機槍掃射武裝汽車，比較容易對付，（A 09=GOLD=建議：要又快又准，連發反而看不清楚），打完三個化工廠後，飛機在一個廢棄的場地降落，你和隊友下飛機，按照一個個的雷達指示點前進，（A 0 9=GOLD =建議：不要走太快了，看兩邊，多用Q E鍵，欲速則不達，小心使得萬年船哦）一步步，路上有2個彈葯加彈點和醫葯點，不要吝嗇你的彈葯哦！到了一個斷裂的圍牆處，需要停下來花點時間聽建議，WP點將指示你前往東邊的車庫。繼續前行，（A0 9=GOLD =建議：先躲在圍牆後打掉4部武裝車後再進入！），你和隊友上一部卡車，掩護2部醫葯車前行，一路上要左擋右遮，尤其要利用手裡的榴彈（A0 9=GOL D=建議：站在卡車最前方，遇到武裝車輛的時候，按ctrl調用203榴彈，一炮命中後，松開ctrl，換回CAR15步槍），6枚榴彈足夠你打掉敵人的重型武器到達聯合國部隊基地。完成任務，（A0 9=GOL D=補充：一共有4次存檔）

4 佔領碼頭，襲擊油罐廠 Knarq Island Oil Terminal
不用聽完指揮官的羅嗦，直接跑向中間那輛悍馬，上車等候出發。等車到達小鎮會看見敵人兩輛卡車迎面堵住道路，不要猶豫，迅速用.50 cal開槍，把沒來得及下車的敵人直接消滅在車上。下車開始搜索鎮上的敵人，(G0 132=G OLD=提示：注意不要沖的太猛，一步步往前走，邊走邊打跑出來的敵人，要善用那些油桶，是很好的炸彈啊^_*),一直打到碼頭，把所有敵人消滅可以在碼頭上獲得醫葯箱。上快艇，上艇前那支.50 cal往港口出發。（建議這里按F5存一次盤）注意前方敵人的巡邏艇，發現就開槍，槍發要准啊，否則……hihi！！等消滅前方三艘巡邏艇，馬上把槍口轉到左後，那裡還有兩艘等著你呢，動作要快，看到就打。（偶在這里掛掉一次。：(）繼續，看到油輪上的敵人了嗎？打吧。繞過油輪，就看到港口了碼頭了，碼頭前面左邊的船頂上有一個RPG，先殺！這里有場激戰。先用.50 cal把能看見的敵人清理掉再上碼頭，尤其是站在右邊油罐頂上的RPG（G0 132= G O LD=提示：上碼頭之後注意站在高處的敵人提示RPG，優先消滅。）在這里有個醫葯箱，並且可以填充子彈，或者更換武器。(A 09=GOLD =建議，換成M60) 再按路線前進，會有4輛裝甲武裝車從前面的路上沖過來，用你的AT4一炮可以打3輛車，然後用M60掃射！在路的最高處之後會遇到敵人的機槍陣地，（建議上去之前按F5存一次盤）開槍打油桶可以省不少事情。等清理完這個陣地後先打掉高塔上站著的幾個敵人，然後敵人躲在倉庫裡面的火力很強，要注意隱蔽，用M60一個個的敲掉，最後毀掉車庫里的兩輛武裝車，任務結束。（A 0 9 = G O L D =提示：本關可以存3次）

5 Gachsaran oil field 搜尋搶救油井
火力強勁的一個關卡，一開始你和你的隊友駕駛7輛裝甲捍馬前往油田區域，路上的敵人，RPG不足為道，盡管屠殺就是，來到油田入口，車隊停下，你和隊友下車進入油田和三角洲部隊DELTA匯合，他們有排雷高手。（A 0 9=GOLD =建議：在這里存檔一次）匯合後，你別聽他們在說什麼鬼話，帶著你的隊友往前，在你的左邊有一個路口，等下有敵人要出來很多，不過你先要對付右邊守著油田的敵人，（A0 9 =G OLD=建議：先用203把遠處的崗樓轟了，然後和你的隊友殺右邊的人，別殺太多，等三角洲部隊趕上來後，左邊的路口的敵人要出來了，你一定要回頭用203幹掉左邊的2部敵人的武裝車！這樣才能爭取時間讓三角洲部隊往右邊解救油田的炸彈。）左邊的敵人不殺干凈，他們笨得不會走的，你要幫他們殺光右邊的敵人，然後三角洲部隊的就會往右走到油田前面拆彈，（A09建議：你別傻乎乎的看著他拆彈哦，你馬上存檔一次，然後上到近處的崗樓上，補充彈葯或者等下再補，你面朝前面的山口等候攻擊）炸彈一拆除，馬上會有2部敵人的武裝車拚命朝油田撲過來想同歸於盡，你要迅速用203在他們出來的一瞬間至少炸掉一部，否則他們就會撞毀油井，任務失敗！打完這2部車，回頭，左邊還有一部要沖過來，一樣用203幹掉，然後補充彈葯。然後去另一個崗樓上補充生命。（A 09建議，這里要存檔一次）。車隊繼續前行，你別跟著車隊走，慢！你走山腰，繞到山的另一邊去，速度快些，會看到另一個油井，遠處的山上出現一群敵人，留給你的捍馬車隊殺，你馬上跑到崗樓上，一邊幫助捍馬殺敵，一邊看著敵人的武裝車出來的方向，迅速用203轟掉武裝車，然後不要下樓，（A0 9建議：不要下樓，因為油井爆炸的火焰會燒死你）等候飛機救傷員（A 09=G OLD =補充：還沒見過救傷員呢）然後等候另一架黑鷹過來撲滅火焰，這一架黑鷹停下後，剛才出現一群敵人的山背後會出來3個RPG！你要小心哦！火焰撲滅後，任務完成（A 09 =GO LD=補充：此關有9次存檔機會，好多！）

6 救人質，炸高射機槍，殺掉敵軍首領 Rebel Mountain Gachen
一開始，你和隊友乘坐2架黑鷹直升機，在敵軍據點入口處降落，沿著雷達指示按照路點走即可，不過要非常注意拐角處和樓頂的RPG，順利可以到達第一個高射機槍的樓房下，上樓，放炸葯，引爆。比較簡單，第二個開始就有點棘手，RPG很多，存檔次數又少（A09 =GOLD= 提示，本關只有3次存檔，游戲開發者腦子有毛病，上局有10次機會，這局只有3次）。向第二個高射機槍的樓房進發，注意在一個T字路口，左，右，前分別有3個RPG，我A09的方法先到右邊的小巷，幹掉右邊地上的RPG，然後側身打掉左邊房頂上的RPG，然後趁著中間的RPG發射的間隙，側身打掉最高樓頂上的RPG，第二個機槍的樓房要注意，爬樓的時候，樓梯對面的樓頂上有一個傢伙，陰了我，你可以先在樓頂底下幹掉他再上樓頂，樓頂機槍旁也有一個傢伙，殺！炸掉下來後，A09強烈建議你換成PSG-1狙擊槍，可以用狙擊清楚的幹掉所有的RPG！第二個點到第三個機槍的樓是一條長長的街道，隱藏了很多敵人在兩邊的巷子里，到了第三個機槍的樓下附近的時候，有很多RPG在虎視耽耽的望著你，用你的PSG幹掉他們！等一切歸於平靜了再行動，機槍的樓下有一個人質，三個敵人，如果你拿著PSG, 那麼把你的shotgun拿出來（按數字2）側身幹掉他們比較穩妥。進去人質就會說話，別理他，直接到三樓去，有一個傢伙守著機槍，炸掉機槍後，遠處原來站著RPG的地方會出現同樣一個RPG，要重復殺掉。從第三個機槍的樓里從出來後，左邊高樓頂上的窗戶里 有一個敵人拿著機槍，要先幹掉，然後等你的隊友沖上前把大道上的敵人殺光（A09說: 你也偷偷懶，平時都是你沖最前面，現在他們不知道怎麼回事，一個個都往前沖！）集合後，開始完成第三個任務，殺掉敵人的首領。進入敵人城堡之前會有敵人的2部武裝車停在城堡前面配合敵人進行2輪攻擊，你只要躲在樓里，耐心的用狙擊槍把RPG幹掉即可。到了城堡門口，千萬別急著沖進去，敵人非常多，你可以練練狙擊，一槍一個，進入城堡後，是一片雷區，你如果不知道怎麼走，就跟著你的隊友走把，他們會帶路的。到了敵人的據點大門，先用PSG掃光裡面的埋伏，然後一步步的沿左邊前行，你的SHOTGUN將是你很好的武器。一直慢慢走到敵人首領紅色的樓下，樓裡面有一個機槍手和4個敵人，上樓梯有3個敵人和那個首領，幹掉就完成任務了。這關我A09=GOLD=可累慘了，主要是存檔次數少，一定要利用好。我A 09=GO LD=重復打了4次才過關，分別在完成第一個任務，完成第三個任務，進入城堡之前存的盤。

③ iran有哪些基本港口

伊朗有哪些基本港口

伊朗，正式名稱為伊斯蘭共和國伊朗，是一個位於中東地區的國家。因為位於波斯灣、阿曼灣和裏海沿褲毀岸，其擁有著充足的港口資源。以下是伊朗有哪些基本港口的介紹。

1. 伯克港

伯克港位於伊朗南部的霍爾木茲海峽黃金海岸，是伊朗最大的商業港口。伯克港是中東地區重要的石油出口港口，其還擁有大型的鋼鐵廠、煉油廠和汽車製造廠。

2. 阿巴斯港

阿巴斯港位於波斯灣的東北岸，是伊朗的另一個重要港口。它是伊朗的主要石油出口港，其還是伊朗重要的鋼鐵出口港之一。

3. 大不里士港

大不里士港位於紅海東岸，是伊朗僅次於伯克港和阿巴斯港的第三大商業港口。它是伊朗西部省份的門戶，其還是中東地區的重要物資貿易樞紐。

4. 卡什港

卡什港是伊朗的一個港口城市，位於波斯灣胡悄備的東南岸。該港口以出口運扒海鮮而聞名，其還是伊朗南部的觀光勝地之一。

5. 布希爾港

布希爾港位於伊朗波斯灣沿岸，其是伊朗南部連接巴林和科威特的主要港口之一，其有著重要的天然氣和石油產量。

6. 恰赫巴哈爾港

恰赫巴哈爾港是伊朗僅次於伯克港的第二大石油出口港，其位於波斯灣南海岸的小鎮。該港口是四個國際油氣管道聚集的地方，其成為了中東地區石油運輸的重要樞紐。

綜上所述，伊朗雖然在國際政治上備受爭議，但其擁有著豐富的港口資源，為中東地區的貨運和石油出口提供著重要的支持。

④ 【伊朗】地球上最熱的地方，伊朗唯一的自然遺產-盧特沙漠

盧特沙漠Lut Desert位於伊朗東北部，延綿200多英里，是伊朗唯一的自然遺產。其南部邊緣的小鎮沙赫巴德（Shafi Abad）距離克爾曼約100KM。盧特沙漠的最壯觀的景色在卡盧茲（Kaluts），從沙赫巴德到卡盧茲只有48公里的路程，路況很好，這條公路穿過盧特沙漠可以到達沙漠北部的比爾詹德。

盧特沙漠是世界上最熱的地方之一，根據美國國家航空航天局地球氣象站的一項7年全球地表溫度研究，盧特荒漠有5年高居全球最熱榜首，最高溫可達159.3華氏度（70.2攝氏度）。

在6到10月間是盧特沙漠最熱的時間，這一亞熱帶潮濕地區經常有大風，使沉積物輸送堆積，造就了大范圍的風蝕景觀，呈現出極為壯觀的風蝕雅丹地貌（大規模起伏的壟脊），在卡盧茲一帶，可以看到這壯觀的景象，一座座的「沙丘城堡」矗立在沙漠中，無比壯觀！

冬季來這里是明智的，白天的氣溫在20-30度之間，但早晚的溫差很大，夜裡還是挺冷的。日出和日落前後是欣賞拍攝盧特沙漠的最好時段。可以住在沙赫巴德的賓館和沙費爾巴德（Shafiabad）的民居，干凈而且便宜。沙赫巴德和沙費爾巴德距離盧卡茲的距離分別是48KM和30KM。沒有公共交通，來這里只能包車或自駕。

盧特沙漠邊緣的綠洲小鎮-沙赫巴德是進入盧特沙漠的理想之地。

沙漠邊緣廢棄的古驛站

⑤ 三角洲黑鷹墜落秘籍

這所謂秘籍，只對最初的V1.0.0.5版英文版有效，至於中文版的我沒見過。
另外如果能升級到V1.5.0.5英文版，倒是有一個專用於這個版本的修改器。
有了修改器，不能使用秘籍的多人模式也可以無敵了，當然我並不支持此類行為。^_^
（不管是黑鷹墜落還是軍刀部隊的V1.5.0.5版都通用。）

⑥ 濕地相關知識概述

濕地相關知識概述

中國擁有濕地面積6600多萬公頃，約佔世界濕地面積的10%，居亞洲第一位，世界第四位。到2005年2月2日，青海湖的鳥島、湖南省洞庭湖、香港米埔、黑龍江興凱湖等30處濕地已被列入國際重要濕地名錄。

中國是世界上濕地類型齊全、數量豐富的國家之一。但由於20世紀中後期的不合理利用和破壞，濕地的面積急劇縮減。到1990年代中期，已有50%的濱海灘塗不復存在，近1000個天然湖泊消亡，黑龍江三江平原78%的天然沼澤濕地喪失，七大水系63.1%的河段水質因污染失去了飲用水的功能。

1992年中國加入濕地公約後，積極開展濕地保護工作。中國國家林業局專門成立了“濕地公約履約辦公室”，負責推動濕地保護的規劃和執行工作。

一、濕地的概念

關於濕地的最早論述要追溯到上世紀五六十年代。在1956年，美國聯邦政府在開展濕地調查時最早使用了“濕地”一詞。1971年2月，由蘇聯、加拿大、澳大利亞等36個國家在伊朗小鎮拉姆薩爾簽署了《關於特別是作為水禽棲息地的國際重要濕地公約》(也就是《濕地公約》)，《濕地公約》把濕地定義為：“濕地是指天然或人工的/永久性或暫時性的沼澤地、泥炭地和水域，蓄有靜止或流動、淡水或閑水水體，包括低潮時水深淺於6米的海水區”。按照這個定義，濕地包括沼澤、泥炭地、濕草甸、湖泊、河流、滯蓄洪區、河口三角洲、灘塗、水庫、池塘、水稻田以及低潮時水深淺於6米的海域地帶等。

濕地是具有獨立特殊功能的生態系統，因此，它同森林和海洋被稱為全球三大生態系統，同時又是陸地上乾旱半乾旱、森林、濕地和山地四大生態系統的重要組成部分，濕地的生態功能在人與自然和諧發展、社會經濟可持續發展中具有不可替代的作用。

同時濕地還是我國可持續發展、國家和區域生態安全的戰略資源，是中華民族文化的源頭和載體。濕地因為具有巨大的水文和元素的循環功能，是人類和萬物生命的水源，是江河湖泊的水庫，因此被人們譽為“地球之腎”。

二、我國濕地的類型

我國幅員遼闊，地理環境復雜，氣候多樣，自然也就形成了豐富多樣的濕地類型。

(1)沼澤濕地：我國的沼澤濕地面積約1197萬公頃，主要分布在東北的三江平原、大小興安嶺、若爾蓋高原及海濱、湖濱、河流沿岸等。

(2)湖泊濕地：我國的湖泊具有多種多樣的類型並顯示出不同的區域特點。據統計，全國大約有1平方公里的天然湖泊2711個，總面積約90864平方公里，根據自然條件差異和資源利用、生態治理的區域特點，我國湖泊劃分為五個自然區域：東部平原地區湖泊、蒙新高原地區湖泊、雲貴高原地區湖泊、青藏高原地區湖泊、東北平原地區與山區湖泊。

(3)河流濕地：我國流域面積在100平方公里以上的河流有50000多條，流域面積在1000平方公里以上的河流約1500條。因受地形、氣候影響，河流在地域上的分不很不均勻。絕大多數河流分布在東部氣候濕潤多雨的季風區，西北內陸氣候乾旱少雨，河流較少，並有大面積的無流區。

(4)濱海、灘塗濕地：我國濱海濕地主要分布於沿海省區和港奧台地區，海域沿岸約有1500多條打中河流入海，形成淺海灘塗生態系統、河口灣生態系統、海岸濕地生態系統、紅樹林濕地系統、珊瑚礁生態系統、海島生態系統等六大類、30多個類型。

(5)人工濕地：在我國，人工濕地主要指稻田、水庫。淮河以南的稻田區域約佔全國稻田總面積的90%，另外，人工濕地還包括渠道、塘堰、精養魚池等。

三、濕地的價值

1.保護生物和遺傳多樣性：自然濕地生態系統結構的復雜性和穩定性較高，是生物演替的溫床和遺傳基因的倉庫。許多自然濕地不但為水生動物、水生植物提供了優良的生存場所，也為多種珍惜瀕危野生動物，特別是為水禽提供了必須的棲息、遷徙、越冬和繁殖場所。同時自然濕地為許多物種保存了基因特性，使得許多野生生物能在不受干擾的情況下生存和繁衍。因此，濕地當之無愧地被稱為“生物超市”和“物種基因庫”。

2.減緩徑流和蓄洪防旱：許多濕地地區是地勢低窪地帶，與河流相連，所以是天然的調節洪水的理想場所;濕地被圍困或淤積後，這些功能會大受損失。據科學家研究，1998年洪水的特點是“低洪量、高水位、大危害”，流量雖然沒有1954年的洪水流量大，但造成的結果卻遠比1954年的大，其原因除森林資源遭到大量的破壞、水利工程設施不足外，濕地被大量圍墾侵佔和功能急劇退化是最直接的原因。

3.固定二氧化碳和調節區域氣候：導致全球氣溫變暖的主要原因是二氧化碳過多。據科學家研究，在過去100年的10個氣溫最高年份中，有9個集中在1990—2001年的這12年中，這期間正是人類活動對自然生態，包括濕地生態系統造成破壞最嚴重的時期。科學家研究，濕地固定了陸地生物圈35%的炭素，總量為770億噸，是溫帶森林的5倍，單位面積的紅樹林沼澤濕地固定的炭是熱帶雨林的10倍。《濕地公約》和《聯合國氣候變化框架公約》還特別強調了濕地對調節區域氣候的重大作用，濕地的水分蒸發和植被葉面的水分蒸騰，使得濕地和大氣之間不斷進行能量和物質交換，對周邊地區的氣候調節具有明顯作用。

4.降解污染和凈化水質：濕地具有很強的降解污染的功能，許多自然濕地生長的濕地植物、微生物通過物理過濾、生物吸收和化學合成與分解等把人類排入湖泊、河流等濕地的有毒有害物質轉化為無毒無害甚至有益的物質，如某些可以導致人類致癌的重金屬和化工原料等，能被濕地吸收和轉化，使濕地水體得到凈化。當然，濕地凈化水質必須在其自然承載能力之內，一旦濕地遭到嚴重破壞，就會喪失自我修復能力。目前，我國許多自然濕地污染嚴重現象就是由於過量排放污染物造成的。

2000年，陳仲新、張新時參考Constanza等人的分類方法與經濟參數，對中國生態系統效益與功能進行了價值估算，得出中國生態系統總價值為7.8萬億元人民幣，其中陸地生態系統價值為5.6萬億元，海洋生態系統的年價值2.2萬億元，濕地生態系統的年價值2.7萬億元。

6.為人類提供了聚集場所、娛樂場所、科研和教育場所：長期以來，由於濕地特有的資源優勢和環境優勢，一直是人類居住的理想場所，是人類社會文明和進步的發祥地。

遠古時代的人類在生存競爭中的過程中，由於淡水濕地生態系統是許多野生動物生理需水的主要來源，因此，人們很自然地選擇了濕地作為生存和繁衍後代的地方，人類起源於森林和濕地，選擇既有森林，又有濕地的地方生活，這樣既方便取水，又方便利用森林和濕地進行狩獵、捕魚等基本生存活動。隨著人類文明的發展，人類逐漸走出森林、走出草原，走向城市，但仍然繼續依賴濕地。可以說，沒有濕地的地方人類無法生存和發展下去。

四、現存濕地存在的問題

長期以來，由於人口持續增長和經濟快速發展，人口和經濟發展與資源、環境之間的矛盾日益加劇，大量改變濕地功能、用途和盲目不合理的開發利用，致使濕地大面積持續減少，功能萎縮，水資源枯竭，調節氣候功能下降，不僅直接影響到我國水資源供給安全，降低江河沿岸蓄洪防洪能力，水澇災害發生的風險增加，而且破壞了野生動植物的棲息地，使許多物種陷於瀕危境地。尤其是一些地方濕地退化後，水土流失和荒漠化加劇，有的江河斷流，導致下游生態與環境惡化，對中華民族的生存與發展構成現實的威脅和未來難以估量的損失。

近年來，雖然在社會輿論上對保護濕地有所加強，各級政府也採取了一些保護措施，破壞濕地的情況有一定收斂，但濕地資源的保護形式仍十分嚴峻，濕地受破壞的狀況目前仍在繼續加重。

五、對濕地保護的若干建議

1.建立經濟—社會—環境大系統思想：濕地面積減少，污染加重，生物多樣性下降，水土流失加劇不僅僅是生態環境問題，也是人口、經濟問題。濕地保護需要放在經濟——社會——環境這個大系統中考慮。濕地退化有著深刻的社會經濟根源。人口增長引起糧食需求上漲而土地資源有限，人們圍墾濕地的面積和對濕地資源的開發強度就越來越大，魚類資源越來越匱乏，森林砍伐越來越無序，水土流失越來越嚴重，湖泊、河流淤積越來越快，所以控制人口的適度增長，減輕濕地區域的人口壓力是必要的。濕地污染與工業污染物的超標排放與農業生產的面源污染有關，因此需要控制污染源，最根本的方式是發展生態經濟，採用“資源—生產—再生資源”的循環發展模式，以盡可能少的資源消耗、盡可能小的環境代價實現最大的經濟效益、社會效益和環境效益。

2.保護與利用並重：濕地問題的產生很大程度上是因為人們急功近利，對濕地資源過度利用的後果。利用濕地是為了滿足當代人的需要，保護濕地既是為了滿足後代的需要，也是維護當代人利益的必要行為，因為當前濕地環境的惡化已經影響到了經濟的發展。所以應及早轉變重利用輕保護的思想，保護與利用並重，在濕地保護與濕地利用發生沖突時，堅持保護為先的原則。

3.實施全流域生態管理：由於水的流動性和水生態系統的整體性，決定了濕地保護應以流域為單元進行統一管理。濕地是各種污染物的匯聚之地。某一濕地所面臨的威脅與濕地流域的生態環境退化息息相關。流域濕地問題，只能放在流域內來解決，才是科學的、行之有效的。為了從根本上解決流域中下游濕地利用面臨的問題，實現濕地資源的可持續利用，解決區內上下游用水的供需矛盾，實現水資源的優化配置，很有必要按照濕地的流域分布規律，運用流域生態學最新理論與實踐成果，進行流域生態管理，才能從根本上協調好方方面面的關系，從而推動區域濕地保護工作順利、有效地開展。

4.解決好科研支持與環境監測評估：濕地科學是研究濕地形成、發育、演化、生態功能與生態過程的科學，涉及濕地生物多樣性，退化濕地的恢復與重建，濕地生態系統健康評價等等，因此需要運用新技術、新手段與新方法，為濕地保護提供科技支撐。

我國濕地生態系統存在不同程度的退化與破壞。濕地保護的目標旨在保證現有生態系統健康狀態不再惡化的前提下逐漸恢復原有的`生態功能，發達國家在20世紀70年代就開始了退化濕地恢復研究。我國的濕地恢復研究起步較晚，主要側重於湖泊生態系統的恢復。進入新世紀，我國濕地生態恢復工作有了較大發展，在不同地區建立了濕地生態恢復示範區，應盡快將典型示範區的經驗推廣、應用。

建立完善的全國濕地監測體系，全面掌握我國濕地的動態變化情況，為濕地的科學研究和合理利用提供及時完備准確的參考資料，對於保護濕地具有重要意義。充分利用“3S”技術以及計算機網路技術，建立我國主要濕地網路資料庫，以便於濕地科研資源共享。建立基於生態結構、功能和社會經濟的預測模型和指標模型，通過模型來進行濕地的管護，科學指導濕地的持續開發利用，促進社會經濟與環境的協調發展。

5.濕地立法要提到議事日程：目前，我國已有多部法律法規涉及到與濕地有關的資源問題，比如《憲法》、《環境保護法》、《森林法》、《野生動物保護法》、《水污染防治法》、《漁業法》、《海洋環境保護法》、《水污染防治法細則》、《陸生野生動物保護實施條例》、《水生野生動物保護實施條例》、《自然保護區條例》、《海洋自然保護區管理辦法》等等。但這些法律存在著概念不統一、不同法規的具體規定不協調、濕地保護區土地權屬未理順以及與生態環境保護的需要不適應等問題。因此需要制定專門的濕地保護法，確定濕地土地所有權，環境影響評價制度，濕地生態補償制度，以及法律責任制度等。

6.推動公眾參與濕地：保護濕地的資源性質和眾多的生態功能使濕地為人類的經濟發展和環境保護做出了巨大貢獻。無論是濕地所在地區還是我國甚至全球的公眾的利益都與濕地有密切關系，所以公眾參與保護濕地是社會經濟發展的要求也是公眾的義務。我國的憲法與環境保護法里都有公眾參與管理事務和環境保護的規定。但目前還沒有專門的濕地保護法規定公眾參與濕地保護的制度，但從經濟社會可持續發展的角度看，很有必要在制定濕地保護法時，將“公眾參與”作為立法內容之一。

目前我國公民參與濕地保護的能力不高，缺乏提出意見和做出決策的知識背景，因此現階段公眾的濕地教育很重要，需要加大對濕地保護知識和有關法律知識的宣傳和教育，使公眾能夠掌握濕地常識，了解進行濕地保護的意義，以及自己在濕地保護方面擁有的權利義務和應該採取的行為。可以通過在濕地保護區建立濕地教育基地，在學校建立濕地生態教育網路，培訓生態教育師資，進行全面的生態教育，向公眾和基層政府宣傳濕地保護與可持續利用的理念、知識和技術。

7.把濕地保護納入國家“十一五”規劃：2005年8月國務院批准了《全國濕地保護工程實施規劃》(2005～2010年)，提出了到2010年通過加大濕地自然保護區建設和管理等措施，使我國50%的自然濕地，70%的重要濕地得到有效保護，基本形成自然濕地保護網路體系，使自然濕地面積萎縮和功能退化的趨勢得到初步遏制，較大程度提高我國濕地資源監測、管理、科研、宣教和合理利用能力，這為我們展示了濕地保護的美好前景。為此我們必須開展四大工程建設，即濕地保護工程建設、恢復工程建設、可持續利用工程建設和管理能力工程建設，讓濕地真正發揮它應有的作用。

六、濕地恢復的具體流程

一個成功的濕地恢復項目，關鍵在於根據濕地恢復的流程，制定可行、合理的濕地恢復方案。

1.對濕地退化狀況的調查與評價：對濕地的退化狀況進行調查和評價，以明確造成該濕地退化的原因、恢復潛力等。

2.確定濕地恢復區域：要選擇恢復區域，首先要確定該恢復區屬於地方、省級還是國家級優先恢復區域。要在一系列的恢復地點中選擇最佳的恢復區域，同時還需要考慮一下四個方面的因素：水文條件、地理地貌條件、土壤條件和生物因素。

3.濕地恢復區域的本底調查：在設計一個恢復項目之前，應該對恢復區域進行本底調查和評估，以便了解該區域過去和現在的狀況，恢復區域在過去是否屬於濕地范疇，如果屬於濕地，確定是哪些因素導致了濕地的退化或者喪失，特別是恢復區域過去的水文要素、植被的分布格局、地形地貌、物種對棲息地的需求等?恢復區域現在的狀況如何?

4.確定濕地恢復的目標：就是對濕地恢復項目預期的結果進行陳述，它反映了開展濕地恢復項目的動機。根據不同的地域條件，不同的社會、經濟、文化背景要求，濕地恢復的目標也會不同。有的目標是恢復到原來濕地的狀態，有的目標是重新獲得一個既包括原有特性，又包括對人類有益的新特性，還有的目標就是完全改變濕地狀態。

5.使用參照點：即在該區域中能代表恢復濕地類型的受干擾最小的濕地，以此來代替恢復區域退化之前的濕地狀態。

6.選擇恢復方法：濕地恢復的最佳方法就是在盡可能的情況下選用最簡單的恢復方法，因為越復雜的恢復方法，越容易在某個環節上出現偏差。採用破壞性最小、最為生態的方法最容易實現恢復目標。在實施更多的人為干預之前應考慮採用自然恢復方法。如果一些自然過程不能採用自然恢復方法，應更多的考慮採用生物工程，而不是傳統的工程措施。

7.實施濕地恢復工作：按照生態系統的恢復與重建原則，對濕地生態系統的功能設計、風險評價及恢復與重建指標體系等對策與方法進行全面的規劃與研究。在濕地恢復方案實施過程中，要利用和發展新技術，把濕地的恢復范圍從局部擴大到整個流域，最終實現景觀水平上的恢復。

8.濕地恢復的監測：在濕地保護和管理的各種方法策略中，特別在評價管理行為的成功行方面，監測都起著重要的作用。在濕地恢復規劃制定之後，恢復的監測方案便應同時完成，包括監測方法，監測指標，實施路線，採用頻率和強度等。通常情況下，濕地恢復前和監測後的監測都是必要的。

9.濕地恢復的長期管理：濕地生態系統是一個不斷與周邊環境發生響應，並隨時發生演變和變化的生態系統。濕地恢復措施完成後，僅僅是一個成功的濕地恢復項目的開始，還需要對恢復濕地進行長期管理，以便使其發揮預期的生態功能，並使人為影響達到最小化。長期管理通常需要維護現有的各種設施和設備，如水利設施、監測設施等，對生物群落和植被類型的長期管理，解決入侵物種或沉積物過量的問題，解決一些非預期的事件。

10.濕地恢復的綜合評價：濕地恢復不但包括生態要素的恢復，也包括生態系統的恢復。生態要素包括土壤、水體、動物、植物和微生物，生態系統則包括不同層次、不同尺度規模、不同類型的生態系統。因此，需要對濕地恢復進行綜合性評價，以確定其是否達到了預期目標，被損害的濕地是否恢復到或接近於它退化前的自然狀態。