伊朗定單包含什麼

2. 局勢急轉直下之際，伊朗給俄羅斯送上大禮，美國為何遲遲未對其動手

普京還有很多好朋友！局勢急轉直下之際，伊朗給俄羅斯送上大禮。其實，美國已經動手，支持烏克蘭武器！不用自己出手！

最後，此次事件再次告訴我們，千有萬有，不如自己有。

雖然能夠通過錢買到所需要的東西，但東西畢竟是別人生產製造的，主動權在別人手裡。如果遇到突發狀況，別人直接禁運或者施加限制，自身將會面臨著很多麻煩。因此，一定要堅持獨立自主，完全摒棄“造不如買”的落後思維。

3. 伊朗的什麼武器，是美國最害怕的呢為什麼會威脅到美國呢

目前伊朗沒什麼有威脅的武器能夠威脅到美國，而美國之所以忌憚伊朗，更多的還是一種宣傳效果。至於美國為何渲染伊朗威脅，我想並不是伊朗有多強大，而更多的是出於自身利益考慮罷了！那麼渲染伊朗威脅對美國有哪些好處呢？我們來分析下

首先就是金錢上的收益，資本主義做什麼事都離不開金錢的驅使，特別是對於美國這樣的國家來說，有錢真的能使鬼推磨。渲染伊朗威脅論，能讓美軍從國會中拿到更多錢，這跟會哭的孩子有奶吃是一個道理。

據了解按照近期美軍針對伊朗的部署情況來看，幾萬人的軍隊駐扎數量，多艘航母艦隊湧入以及各類戰機飛抵。美軍現在每天在中東地區的開銷接近3000萬美元，這樣算一個月就是9億美元，一年就是108億美元。要知道伊朗一年的軍費預算也才132億美元，美國人隨隨便便就花個上百億圍堵人家，也真是夠闊綽的。

花如此巨資你問美軍會心疼嗎？人家可一點都不在乎，並且還樂此不疲。因為這筆錢會從國會哪裡要回來，估計還能要得更多。所以美軍現在基本就賴住伊朗了，久久不願離開。

除了美軍自身得利外，美國軍火商也是大賺特賺。渲染伊朗威脅加劇地區緊張局勢，美國的盟友自然而已的會大肆采購軍火。就拿沙特這一美國忠實盟友來說，從2009年至今美國國會先後批准了51筆對沙特的武器出口訂單，總價值高達1380億美元。這些訂單中最大的一筆交易包括了180架F-15戰斗機（300億美元）、120架阿帕奇直升飛機（180億美元）以及「末段高空區域防禦系統」、「愛國者-PAC3」防空系統以及多用途水面艦艇。

通過這次襲擊，也可以看出伊朗導彈在殺傷力、穩定性以及精度上還有待提升。所以個人覺得伊朗的導彈還不足以對美國形成真正的威脅，而一旦到了戰時，美國也會對伊朗的導彈做專門的破壞部署，屆時伊朗的導彈還能不能發揮出應有的威力，個人覺得也是不太樂觀的。

綜上所述，以伊朗目前的軍工實力來說，還拿不出太有效的殺手鐧來對付美國。即便未來能拿得出，但在整個作戰體系面前還是被美國遠遠壓制，所以伊朗想要單靠一兩件武器就能威脅到美國，個人覺得不太現實。而目前伊朗更務實的做法應該是拉攏更多盟友的支援，特別是大國的支持，這樣能降低戰爭的風險。

4. 伊朗的外貿訂單，大家如何收貨款交流一下吧

伊朗客人信譽度在國際上是比較差的
首先，和伊朗不可以做信用證，絕對不可以信任他們的信用證，即使是渣打銀行開出的也不行，因為你總不可能和他們去打官司。
需要貨，他們會訂艙，然後付錢；不需要的話，貨到港拖1~2個 月付款提貨，一般你都得等他們訂艙才可以發貨，但他們會不訂艙，（當然你可以自己訂艙發貨，信用證不管怎麼樣總會有漏洞，因為漏洞拒付，）看你怎麼辦？！然後信用證過期了，而貨不是隨便就可以找到買家的，你就抱著貨，等著你的下家來把你趕到另一個城市吧。
我們和伊朗人做，必須30~50%預付款，生產完成後，通知訂艙，貨代通知進倉了，先付款後裝貨。

5. 關於伊朗收匯問題

關於收伊朗外匯的問題

ChristinaLee  2017-03-13

近期跟一個伊朗客戶談到付款問題，問香港的銀行，不收，問國內的銀行，也不收，，一達通也不幹。後來才了解到自12年以來美國和歐盟對伊朗實施嚴厲制裁，基本匯不出美金，國內及香港銀行收匯也會有問題。原諒我們這些做歐美市場的人，平時都沒怎麼留意外匯管制涉敏國家有哪幾個。

如果有伊朗的訂單，收匯應該怎樣解決呢？為了了解的更清楚，特地上網查找的及詢問了幾個有經驗的前輩們，整理了以下三種途徑：

一，美金走第三方。

一般是迪拜，手續費為$30起，代理費一般為15-30%，也有幾個點的， 看代理機構和金額而定。傳說中地下錢庄？

二，走RMB昆侖銀行。

之前網傳昆侖銀行門檻高，在昆侖銀行開戶的企業都是上市或者產值4000萬歐元以上的，金額小的單子，他們處理起來非常非常慢，有可能要等3個月以上，而且客服較差，除非你人親自去，不然電話你是打到死也沒人接的。不過據說現在昆侖銀行已經放鬆了RMB開戶要求，申請就給開。但是要注意兩點：

1）現在預約開戶的話，估計要排到3個月以後，只有西安跟北京有網點。

2）不可以做預收貨款。結匯要憑報關單。伊朗來的錢，是專款專用，不可用做他用。

昆侖銀行的手續費用很高，T/T一般能達到6個點，L/C一般8個點。昆侖銀行是中國唯一一家能接受伊朗信用證的銀行，如果做L/C的話，需要注意一下幾點：

1，一般客戶開出L/C，都是要在伊朗的銀行里押款120%信用證金額的，所有他們開出信用證，就可以放心大膽的去做。

2，收款時間非常長，大概交單後30-45天

3，小金額建議不要做信用證

綜上所述，個人不見議開昆侖賬戶，除非你經常做伊朗客戶而且單筆訂單金額都較大！

三，找代理收款。

找國內的的貿易公司代理收款，費率一般為2%-3%。 這樣做的好處，是可以提前拿到貨款，提前放款的費率為1%左右，還可以幫忙結匯。作為偶爾做一兩單伊朗市場的公司來說，如果客戶沒有辦法走第三方，找代理收款是最簡單方便的途徑。

最後附網上找到外匯管制涉敏國家和地區：

一、高風險Ⅰ類國家和地區名單：

伊朗

二、高風險Ⅱ類國家和地區名單：

朝鮮、蘇丹和達爾富爾地區、緬甸、古巴、敘利亞、辛巴威、葉門、利比亞

三、高風險Ⅲ類國家和地區名單：

巴爾干半島地區、波士尼亞赫塞哥維納（波黑）、科索沃、塞爾維亞和黑山（塞黑）、阿爾巴尼亞、馬其頓、克羅埃西亞、保加利亞、羅馬尼亞、希臘、土耳其、白俄羅斯、象牙海岸、剛果、賴比瑞亞、伊拉克、索馬里、黎巴嫩

這份名單的部分國家我表示有點懷疑，去年做了一單緬甸的（不過款是從國內付），做了一單黎巴嫩的，做退稅都沒有問題，保加利亞三年前做過一筆L/C，做的也很順。

6. 伊朗航空簡介及詳細資料

基本資料

航空公司名稱(英文): Iran Air

航空公司名稱(中文): 伊朗航空

所屬國家: 伊朗

兩字代碼: IR

機隊情況: 51+38架

平均機齡情況: 20.6年

行李情況:

伊朗航空 常用行李規定:

托運行李:三邊和不超過158CM。

手提行李:三邊和不超過115CM。

主要基地(機場三字代碼): THR,IKA 德黑蘭 德黑蘭梅赫拉巴德國際機場(THR),德黑蘭 伊瑪目·霍梅尼國際機場(IKA)

總部城市: 德黑蘭

簡介

在伊朗革命之前，伊朗與美國關系良好，在那時買進多架新飛機，並且擴展航線。但在1979年伊朗革命後，與美國交惡，遭受經濟制裁，所以難以再買到西方(尤其是美國)的新飛機，因此現今伊朗航空的機隊普遍高齡化。只從歐洲購進空中客車新舊飛機以及福克100等飛機，也是極少數仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空將訂購俄制圖波列夫204型飛機35架。伊朗航空艦隊包括由最初的道格拉斯DC - 3，發展到後來道格拉斯DC - 4以及維克斯子爵飛機。

歷史

建立

在1946年，一群商人為成立伊朗第一航空公司的名義下成立了伊朗航空公司。業務覆蓋國內區域客運和貨運服務，以及每周一次到歐洲的貨運服務。機隊包括DC - 3，DC - 4客機，還有少量的維克斯子爵飛機。1954年，民營航空公司的波斯航空服務成立，最初只經營貨運服務，其次是伊朗主要城市之間的客運業務。 1960年，波斯航空開始增加一些歐洲的目的地，包括日內瓦，巴黎，布魯塞爾和倫敦，用道DC - 7C客機飛向。

在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合並組建伊朗國家航空公司，稱為伊朗航空公司。這是作為一個公共部門的合資企業，使用的飛機是DC - 3 ，DC - 6和維克斯子爵。在1964年成為國際航空運輸協會會員。

黃金時代

1965年，伊朗航空公司接收了其第一噴氣飛機，波音727-100 ，隨後在1971年接收波音737客機，在1974年開始接收3個型號的波音747 (747-100，200和SP )。到20世紀70年代中期，提供歐洲航班服務(僅倫敦就有每周30多個航班) 。

1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英國訂購兩架協和式超音速客機。這項訂單在1980年4月隨著伊朗革命發生後取消。

1975年5月29日，伊朗航空開設了德黑蘭到紐約市的航班，使用波音707客機，中途在倫敦希思羅機場停留。此後不久，這條航線改成直飛航班使用波音747SP客機。隨著這次飛行，伊朗航空公司創造了直飛新世界紀錄，長途飛行12小時15分鍾，9867公里-(5328海里)。 1978年，空中客車公司獲得6架A300B2k飛機契約，伊朗航空用於國內干線和繁忙的地區航線。到年底，伊朗航空到達31個國際目的地，從紐約市到北京和東京。並且指定了計畫使用747SP飛向洛杉磯和悉尼。

到1970年代末期，伊朗航空是增長最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是僅次於澳洲，作為世界上最安全的航空公司，已經連續安全飛行了10年。

伊朗革命後

伊朗革命在1979年2月爆發，伊朗航空公司開始重組其國際業務，停止了一切的國際目的地。德黑蘭被指定為唯一的官方門戶機場，而設拉子可作為候補。所有其他伊朗城市失去了他們的國際地位。然而近年來，許多伊朗的主要城市的機場已重新恢復國際地位。這些機場有航班前往伊朗其他主要城市和區域內其它國家。

1979年11月7日是最後一個航班從德黑蘭到紐約市的航班，11月8日美國 *** 開設向伊朗禁運。隨後波音747SP執行歐洲和亞洲的航線。 1980年，6架空中客車A300 - B2K加入機隊。

在兩伊戰爭期間，伊朗航空公司的國內和國際航班經常取消和不正常晚點。這一直持續到1988年8月停火協定開始生效時。

1990年，6架福克100飛機加入機隊。 2001年，該公司收購了六架二手空中客車A310飛機，因為美國當局的封鎖計畫取消了購買任何新的空中客車A330客機。 2005年，從奧林匹克航空公司購買了空中客車A300 - 600飛機。隨著局勢日益緊張，美國與伊朗 *** ，拒絕提供配件更新伊朗客機機隊。然而一項新的協定達成，美國允許伊朗航空公司更新其機隊。目前伊朗航空為 *** 所有，擁有7500名員工。

代號

IATA代碼:IR

ICAO代碼:IRA

無線電呼號:IranAir

機隊

空中客車A300-B4

空中客車A300-B4F

空中客車A300-600

空中客車A310-200

空中客車A310-300

空中客車A320-200

波音727-200

波音747-100B

波音747-200B

波音747-200F

波音747SP

福克100

Tupolev 204-100

空難

1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用飛彈擊落，機上290人無人生還。

2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機(注冊號EP-IRP)在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。

7. 出口貨物到伊朗

不用委託普通空運出口的，可以委託DHL正式報關出口的啊！需要提供報關委託書、報關單、核銷單、發票、箱單、三方貿易合同。
不需要分批出口，目的地清關，一般貨物超過USD200.00需要正式報關進口，你的收貨人可以自行繳稅清關或委託代理去辦理清關手續。
假如你的貨物在伊朗當地進口需法定辦理許可證或其它政府批文，這也是你的客戶依據海關規定應該辦理的手續，這和你通過何種途徑將貨物發給他們沒有任何關系啊！建議你聯系你當地DHL銷售代表，他們可以協助你辦理。

8. 俄羅斯與伊朗合作百億軍火訂單，五代機導彈不限量供應

美國對伊朗進行的一系列制裁一直是捆綁在伊朗身上的牢固枷鎖，對伊武器禁令更是讓伊朗軍事力量的正常發展受到了很大制約。不過盡管美方一直在試圖通過在聯合國安理會進行表決的方式來延長對伊朗的禁令，但最終未能如願，伊朗官方已經在10月18日宣布徹底擺脫所有制約，這也意味著美國在中東的戰略部署會越來越困難。

很顯然，伊朗接下來的舉措就是加強各種新型武器的進口，不過目前擺在伊朗軍方面前的問題就是雖然美國很難再對伊朗的軍售進行管控，但他們卻可以通過利益拉攏以及威脅的方式來阻止有關國家向伊朗出口武器。目前看來，敢於和伊朗進行武器貿易的國家數量很少，俄羅斯就是其中之一。

實際上俄羅斯對伊朗的支持一直都沒有停止過，這主要是因為俄羅斯和美國長期在國際上的對峙以及近年來俄羅斯對中東戰略的逐步轉變。有消息稱，早在今年5月份俄羅斯軍工部門的負責人就和伊朗軍方進行了談判，消息人士稱伊朗甚至有可能引進俄羅斯的蘇-35和蘇-57戰機。

而根據俄羅斯媒體的爆料，目前俄羅斯已經與伊朗合作了價值百億美元的軍火訂單，俄方承諾將不限量供應五代機導彈。可以說，俄羅斯此舉有利於雙方的共同利益，俄方可以從伊朗獲得更加低廉的石油資源以及大批能夠提振國內經濟的軍火費用，伊朗也可以提升自己的國防力量以緩解美軍在霍爾木茲海峽附近帶來的巨大壓力。

值得一提的是，雖然伊朗在近年來遭受了全方位制裁，但是這並不代表著他們在軍事領域毫無建樹。伊朗自主研發的「佐勒菲卡爾·巴西爾」導彈具有極強的反艦能力，這種戰略武器足以對美軍在中東地區部署的艦隊造成極大威脅。

在經過近幾年的「苦日子」之後，伊朗政府已經意識到要想不受美國「制裁大棒」影響的最好做法就是努力提升自己的軍事實力，在中東地區建立起自己的戰略體系，畢竟美國不會看著自己在中東多年以來的部署化為泡影，伊朗的自強之路才剛剛開始。