西北人為什麼去伊朗

❶ 歷史同樣悠久的伊朗，怎麼沒有被列入四大文明古國

梁啟超曾經將古巴比倫、古埃及、印度、中國列為世界四大文明古國。然而，這個說法並不被世界認同，因為世界上的文明古國遠遠不止四個，如希臘、伊朗、腓尼基、赫梯等。甚至有幾個國家的歷史比中國更為悠久，伊朗就是其中一個。

一，從埃蘭古國到波斯帝國

伊朗最早的文明就是出現於伊朗西南部蘇撒的埃蘭古國。埃蘭古國的建立者是伊朗最早的土著居民，學者們根據研究發現，埃蘭人和印度河流域的達羅毗荼人是相近的一類人。大約在前3000年左右，埃蘭人開始建立了城邦國家。而中國的夏朝要比埃蘭古國要晚1000年。後來，埃蘭的歷史被分為了古埃蘭（前2700-前1600年）、中埃蘭（前1400—前1100年）、新埃蘭（前800—前600年）三個時期。埃蘭人使用文字在不同時期有變化。在古埃蘭時期使用象形文字，在中埃蘭時期使用的是楔形文字書寫。

伊朗的在歷史上曾經無比的輝煌，他早在5000年前就創造了文明，曾經建立了世界最早的帝國，是北非西亞文明的集大成者。但是自651年以來，伊朗先後被阿拉伯、突厥、蒙古和土庫曼人征服，伊朗亡國的歷史幾乎長達1000多年，作為古埃及、兩河文明的繼承者，波斯文明最終被伊斯蘭文明取代。

❷ 伊朗旅遊最佳時間是什麼時候

• 一般來說，春季和秋季是伊朗最佳旅行季節。
  

• 伊朗南部海岸的最佳旅行時間是冬天，而西北和東北地區的最佳旅行時間是4月中到6月初和9月底到11月初。正夏的時候，全國天氣極其炎熱，尤其是波斯灣和德黑蘭有霧的時候。

• 冬季的夜晚比較寒冷，但白天經常天氣晴朗，好多地區的溫度在15°C，比夏天的炎熱舒服多了。因此，冬天比夏天去伊朗旅行要好一些，盡量避免7-8月去旅行。
  

❸ 去伊朗工作的中國人多嗎

多。去伊朗工作的中國人生活和工作都比較穩定，近年去伊朗經商、上學、旅遊的中國人越來越多，中國人與伊朗人打交道也越來越頻繁。伊朗位於西亞，屬中東國家，東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤，西北與阿粗山塞拜疆和亞美尼亞為鄰，西接岩閉中土態返耳其和伊拉克，中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海，素有「歐亞陸橋」和「東西方空中走廊」之稱。

❹ 伊朗高原地理位置為什麼這么重要有3大關鍵因素

中東被稱為「三洲五海之地」，所謂的三洲就是指亞洲、歐洲和非洲，五海就是指裏海、黑海、地中海、紅海和波斯灣——這是一個重要的戰略要地！大家都知道中東是個火葯桶，很多人都能或多或少的說出幾點原因。比如宗教矛盾、 歷史 矛盾，還有域外大國為了控制石油而開展的各種博弈等。而中東的一個關鍵因子就是伊朗。

伊朗是伊朗高原的前沿國家，它位於亞洲西南部西亞的心臟地帶，中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海，東連中亞，西通歐洲，扼守霍爾木茲海峽，疆域遼闊，地勢險要，素有「歐亞陸橋」和「東西方空中走廊」之稱。其重要的地緣戰略位置、豐富的石油和天然氣資源以及 歷史 宗教文化遺產決定了它在中東和海灣地區的重要大國地位。

伊朗東鄰巴基斯坦和阿富汗，東北部與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西界土耳其和伊拉克。伊朗國土絕大部分在高原上，屬高原國家，海拔一般在900至1500米之間。西部和西南部是寬闊的扎格羅斯山山系，約占國土面積一半。中部為乾燥的盆地，形成許多沙漠，有卡維爾荒漠與盧特荒漠，僅西南部波斯灣沿岸與北部裏海沿岸有小面積的沖積平原。

在西南亞地緣政治中最具 歷史 意義現象的是，扎格羅斯山脈往東與興都庫什山、繼而與印度北面的喜馬拉雅山連為一體，與伊朗高原、青藏高原一道形成世界最壯偉的、由西而東保障亞洲大陸「樞紐地帶」的「扎格羅斯—興都庫什—喜馬拉雅」天然戰略屏障。正是有了這道戰略屏障，除中世紀阿拉伯人統治時期外，伊朗在古代和近代已被肢解為多個伊朗高原國家（包括伊朗全部及阿富汗、巴基斯坦部分地區等），但這些國家最終還是成功地抵抗了西方列強的侵犯，並使其避免了印度那樣完全被殖民地的厄運。印度由於被屏蔽在這道戰略屏障之外，並在近代被英國長期殖民，最終淪落為宗主國英國拋在南亞的「霧都孤兒」。

伊朗所處的地緣政治位置和態勢對中國西陲安全具有極大的「橋頭堡」意義。 歷史 上某國西陲安全長期面臨歐洲強勢東擴的壓力，如古希臘時代的亞歷山大東征、羅馬帝國的東擴、歐洲中世紀的十字軍東征，以及近現代歐洲、沙俄、蘇聯乃至進入21世紀的美國等，都對伊朗高原國家進行過強勢入侵，這些外來列強的入侵無一例外地被拒阻於伊朗高原之外，或被大量消耗在伊朗高原之中。

不僅如此，伊朗高原國家與某國西陲被「扎格羅斯—興都庫什—喜馬拉雅」戰略屏障緊密地聯系在一起，這樣，位於屏障最西端的國家伊朗，實際上成為某國西陲安全的第一道「防火牆」，它們抵抗西方列強斗爭的命運與西陲安全唇齒相依：如果伊朗被壓垮，那麼或海或陸由此東進的西方強勢力量，就會沿著途經伊朗高原的古絲綢之路（在此地理基礎上形成今天的「歐亞大陸橋」）倒逼，並對西陲造成重大威脅。

我國漢朝時期，羅馬帝國東擴的力量被拒止於安息帝國西部邊陲，這大大緩解了西部邊陲的戰略壓力；大概也是出於同樣的戰略需求，漢武帝派出的西域特使張騫，於公元前119年特意派其副手訪問安息（帕提亞，即今天伊朗地區）帝國，安息王竟激動地派出兩萬騎兵遠迎中國使者。這說明當時安息國與漢朝已有互為依存的戰略需求。

同樣也由於近代阿富汗人民藉助興都庫什山的險峻地形，對英國殖民者實行了極頑強的抵抗，使英國無法北上接近，遑論深入某國西陲的薄弱地帶，勾結阿古柏偽政權禍亂；而世界最高峰喜馬拉雅山的阻隔更使英國在佔領印度的一百多年中，無力從印度北境有效介入北方：1904年8月3日，英國曾攻陷，但到了冬天，英國人因熬不過高寒天氣被迫撤回印度。英國人由此得到了「不容易進入的特點，使得任何加強對某國進行軍事抵抗的行動都不現實」的經驗。

這種經驗對英國世界霸權的後繼者美國來說也不是一點沒有：1950年，美國人曾想為叛亂分子提供為時半年的作戰裝備，由於「牲畜馱運是唯一實用的運送手段，上述彈葯數量約需7000頭騾子的運送。由於沒有那麼多的騾子可用，一部分或者全部的3英寸口徑迫擊炮和彈葯可能無法運離印度」。

「扎格羅斯—興都庫什—喜馬拉雅」山系形成的對西陲的大縱深防護帶，使得近代西方即使佔領印度後仍不能有效地從西南陸上牽制，而不得不沿海路繞道。換言之，這條防護屏障不僅大大推遲了西方自羅馬帝國以來入侵的時間，而且減弱了——與印度相比——其影響某國的力度。同樣的道理，正是當年居高臨下西進的匈奴人，由於一路上沒有這樣的高原屏障，才有可能率先——與羅馬東進速度相比——西進歐洲，並迫使可能東進的日耳曼人南下，並最終壓垮了羅馬帝國。

比較而言，處於上述「扎格羅斯—興都庫什—喜馬拉雅」屏護之外，且地勢低緩的印度則較容易受到外來侵犯。印度平原約佔全國總面積的2/5強，山地只佔1/4，高原佔1/3，但這些山地、高原大部分海拔不超過1000米。低矮平緩的地形在全國佔有絕對優勢，不僅交通方便而且富饒。低海拔的平緩地形大大弱化了印度人抵禦外敵入侵的能力，並因此受到外族的長期佔領。

值得邊疆史研究者注意的是，不管是曾打入印度的亞歷山大大帝，還是在中世紀繼而近代佔領印度的蒙古人和英國人，乃至1962年早已獲國家獨立的印度人，在高聳的喜馬拉雅山腳下都不能也不曾撼動西南部邊陲。

這樣的 歷史 經驗支持我們得出結論，對西陲安全有重大關聯度的是以伊朗為前沿的高原國家而非印度：昨天伊朗高原國家而非印度成功地抵禦了羅馬帝國的東擴，今天是它們而非印度正在抵抗和消耗著「北約東擴」。

由此，伊朗高原國家而不僅僅是印度的反霸斗爭對中國國家安全有著重大而深遠的意義，如果再考慮到對伊朗高原國家原油進口有著巨大依賴性需求，伊朗高原國家的安全——當然，這一判斷成立的前提是中亞沒有出現中世紀阿拉伯帝國那樣的 歷史 條件——較之印度對某國更具唇亡齒寒的戰略價值。

❺ 亞塞拜然人的人口統計和社會團體

亞塞拜然人在世界上的總人口數大概在兩千四百萬到三千三百萬之間，但具體的數目很難核實。他們大多居住在亞塞拜然共和國和伊朗的亞塞拜然區。伊朗境內的亞塞拜然人大多生活在西北省份，總人口在一千六百萬到二千三百萬之間。亞塞拜然共和國大概有七百六十萬的亞塞拜然人。此外，還有數百萬的亞塞拜然人則漂泊在鄰國乃至世界的各個角落。在土耳其、喬治亞、俄羅斯、英國、美國、加拿大、德國等國家中都存在著數目可觀的亞塞拜然人團體。
盡管亞塞拜然定期的進行人口普查，所得出的人口統計數字應該是可靠的，但生活在伊朗的亞塞拜然人口數目依然成謎。從上世紀早期開始，歷屆的伊朗政府一直在公布多民族的人口總數的問題上進行迴避。非官方的統計數字中亞塞拜然人占伊朗總人口數的20–24%。但許多的伊朗學者堅稱亞塞拜然人可能佔到伊朗總人數的三分之一，這些學者包括尼奇·凱迪（Nikki Keddie）、帕特里夏·希金斯（Patricia J. Higgins）、沙榮·阿克海威（Shahrough Akhavi）、阿里·瑞扎·希克侯萊斯拉米（Ali Reza Sheikholeslami）等等。
亞塞拜然和伊朗之外興起了一個規模很大的亞塞拜然人國外團體。依照Ethnologue網路全書上關於亞塞拜然人的1993年統計資料，當時有大概一百萬的操阿國北部方言的亞塞拜然人分布在南達吉斯坦、亞美尼亞、愛沙尼亞、喬治亞、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯、土庫曼和烏茲別克之中。從其他的資料來源 ，例如人口普查等，可以確認亞塞拜然人當時遍布了前蘇聯。Ethnologue網路全書中關於亞塞拜然人在亞美尼亞的統計數字是過時的，納戈爾諾·卡拉巴赫反政府武裝發起的獨立戰爭使得當地的亞塞拜然人口無法統計。Ethnologue後來又報道說有另外的一百萬亞塞拜然人生活在伊朗之外，但這些數字並不能說明情況。就好像是生活在伊拉克的那些土耳其人，盡管和土耳其人同一種族，意識形態已大相徑庭。 亞塞拜然人絕對是亞塞拜然人口最多的種族（超過九成），他們普遍的代表了阿國絕大部分的意識形態。而他們生活在伊朗的同袍情況則不同，這些人大多數已被數十年前蘇聯宣揚的無神論所同化。蘇聯人同時還降低了他們的文盲率，識字的人佔到了大約98.8%。但盡管城市教育普及度高，農村的教育工作相對還很差。另一個類似的城鄉差異則體現在衛生保健上。
亞塞拜然與亞美尼亞在納戈爾諾·卡拉巴赫地區的戰爭，對其社會產生了深遠的影響，造成近百萬的國民流失，國家財政也赤字不斷。亞塞拜然通過石油工業獲得利潤，但其政府的高度腐敗使得繁榮富強成為泡影。許多亞塞拜然人對本國的政治進程感到心灰意冷。亞塞拜然的現任總統伊哈姆·阿里耶夫（Ilham Aliyev）曾經被描述為「縱容腐敗，暴力鎮壓政見不同者，正是禍根」。盡管有這么多的問題存在，亞塞拜然的經濟還是出現了復甦的跡象，同時出現一個活躍的反對黨，堅定的為提高普通亞塞拜然人的生活品質而努力。 亞塞拜然人大多出現在伊朗的西北省份中：東亞塞拜然省、阿爾達彼勒、贊簡、哈麥丹的部分地區、喀茲文（Qazivn）、東亞塞拜然省和馬卡茲。其餘的人則居住在德黑蘭省、法斯省等其他的地區。一般來說，由於先前伊朗學術界倡導的伊朗伊斯蘭教改革，亞塞拜然人在伊朗被當作一個「意識相通，語言不同的少數民族」。盡管沖突仍然存在，亞塞拜然人在伊朗還在社會的各個階層中都有自己的代表，這些階層有「政客、軍人、知識分子三個等級，而宗教中的等級劃分也是如此。」
統一使用伊朗語的政策《巴拉維條款》曾讓亞塞拜然人滿懷怨恨，該條款禁止在政府機關、學校和報刊中使用亞塞拜然語。但隨著1979年的伊朗革命的到來，新政府不再將重點放在民族對立，而是將宗教意識形態的統一視為一體化的主要因素。一個由阿亞圖拉·卡澤穆·希瑞曼德瑞所率領的亞塞拜然民族主義團體，在伊斯蘭教革命政府執政時期出現了。他們呼籲更高的區域自治權，以及修改憲法，讓無神論者和反對黨合法化；但遭到政府拒絕。在2006年5月，一副觸怒了許多亞塞拜然人的漫畫的發表，激起了在伊朗的亞塞拜然人的騷動。該漫畫由馬納·耐耶斯塔尼所繪，這場爭議由漫畫的作者和編輯均被解職而告終。 盡管有一些偶爾的摩擦，但亞塞拜然人和伊朗本其實本為同根生。現在伊朗籍亞塞拜然人的生活條件就和波斯人的幾乎一摸一樣。「居住在城市的亞塞拜然人和波斯人的生活方式無異，並且在一些兩民族兼有的城市，上流社會存在相當多的通婚現象。同樣，一些亞塞拜然村民和波斯村民的風俗也無很大差異。」
安德魯·伯克這樣描述亞塞拜然人： 「亞塞拜然人以在商業和集市方面活躍而出名，在伊朗全國都可以聽見他們喋喋不休的吆喝聲。年老的亞塞拜然人戴上傳統羊毛氈帽，伴著音樂起舞，這已經成為主流文化的一部分。亞塞拜然人都多才多藝，很多伊朗籍亞塞拜然人都成為文學、政治和宗教方面的名仕。」
此外，許多伊朗籍亞塞拜然人都位高權重，阿里·哈梅內伊現在就是伊朗的最高領導人。與居於本國的亞塞拜然人相比，在伊朗的亞塞拜然人非常保守。不過，自1991年亞塞拜然獨立以來，兩國的亞塞拜然人之間的利益來往一直持續不斷。

❻ 伊朗屬於哪個國家，在哪個位置

伊朗位於西亞，屬於亞洲，屬中東國家，東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克，中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海，國土面積約164.5萬平方公里。

南北部沿海、西南部沿河有小片平原和低地。內地和東部屬大陸性亞熱帶草原和沙漠氣候，年溫差大，乾燥少雨。西部屬亞熱帶地中海式氣候，年降水量500毫米以上，裏海沿岸溫和濕潤。

歷史文化

伊朗古稱波斯，很早就有人類居往。公元前9至8世紀，一些部落的氏族開始瓦解，逐漸有了階級。公元前6世紀建立的阿契美尼德王朝在國王大流士統治時期成為地跨亞、非、歐三洲的大帝國。其後安息、薩珊王朝建立。

公元5世紀初開始出現封建的生產關系。公元7世紀至16世紀前，伊朗先後遭受阿拉伯、突厥、蒙古人的佔領。15世紀後，沙法維、狄爾、愷加王朝建立，1925年巴列維王朝建立，1979年伊斯蘭革命推翻前王朝，建立伊朗伊斯蘭共和國。

❼ 古絲路之謎：中亞至伊朗高原為什麼冒險走荒漠卻不走裏海南岸綠洲

古絲綢之路，起自中國古代都城長安，經中亞、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里，被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路。也是中國古代經過中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿易交往的通道，絲綢是最具代表性的貨物。數千年來，游牧民族、商人、教徒、外交家、士兵和學術考察者沿著絲綢之路通行東西方世界。 古絲綢之路示意圖：從中亞撒馬爾罕到西亞巴格達走了木鹿-馬什哈德-德黑蘭一線（可放大） 在古絲綢之路全長6440公里的路途中，會經過沙漠戈壁，也會經過綠洲平原；會翻越茫茫雪山，也會跨越湍急河流。通常都會趨利避害尋找距離最近、安全性最好的路徑走完旅程，但有一段讓人深感意外，那就是中亞河中地區通往伊朗高原一段，離開河中地區的綠洲，在布哈拉西南渡過阿姆河後，歷經卡拉庫姆沙漠的考驗，進入沙漠腹地的馬雷綠洲和捷詹綠洲獲得補給後，古絲綢之路沒有繼續沿著伊朗高原的科佩特山脈北麓綠洲，西行至裏海南部沿岸的濕潤山地平原，而是轉而向南，走氣候條件嚴酷的荒漠，再進入伊朗高原邊界的加恩山脈山口，進入馬什哈德。 伊朗高原及周邊地形示意圖 相比較這條「 」荒漠線」，沿科佩特山脈北麓向西進入裏海之濱的厄爾布爾士山脈北麓，進而在如今伊朗拉什特沿河谷再進入伊朗高原北部，或者北上至亞美尼亞山地，再進入小亞細亞，這條「 」綠洲線」的氣候條件似乎更宜人，也完全避開了伊朗高原與興都庫什山脈之間的呼羅柵地區乾旱南行的嚴酷環境。由於厄爾布爾士山脈走向幾乎與裏海輪廓平行，冬季受南移的西風帶控制，盛行西風經過裏海後，增溫增濕，受山脈的阻擋而抬升，形成地形雨，年雨量甚至達1000毫米以上，森林廣布，可以說整個伊朗高原氣候條件最好的地區了。 厄爾布爾士山脈最高峰-達馬萬德山，高約5610米。是伊朗最高峰，也是亞洲最高的火山 要弄清楚這個「 」不尋常」的絲路走向，就不得不先弄清楚古絲綢之路的存在意義。首先古絲綢之路的作用，不僅在於連接東西方、歐亞大陸的兩端，也是為了能把途徑中途的一個個文明點串聯起來。再者絲路的首要功能在於經濟效益，而後才是文化交流；每一個文明聚集點就相當於一處商機。 伊朗首都德黑蘭，處於厄爾布爾士山脈的南側，屬背風坡 所以古絲綢之路在伊朗高原一帶的走向，大致有三條。最北邊的一條，是先沿土庫曼的科佩特山脈北麓進入裏海南岸，然後在阿莫勒翻越厄爾布爾士山脈，經由德黑蘭向西進入伊朗西北部和兩河流域；第二條則是沿著捷詹河溯游而上到達伊朗馬什哈德，沿厄爾布爾士山脈南麓橫穿整個帕提亞國後，在德黑蘭接上北線；最後一條則是由伊朗高原東部向南，走到盧克荒漠南端（巴姆城），然後向西直接進入「 」波斯」板塊。 古絲綢之路主線圖及中亞與西亞的地緣結構圖 當然這三條路線，中線無疑最為重要，途徑了伊朗高原上政權的核心部分。不過很多時候，對於從中亞草原南下的游牧民族來說，這只是一個順序問題。游牧民族其實並不會如我們今天這樣，去研究戰略方向。他們只是關注哪一區域更為富庶，或者更容易征服罷了。如果由河中地區一直向南的話。游牧侵略勢力所能選擇的，並不僅僅是向西滲透伊朗高原的帕提亞板塊；或者向東，經由藍氏城征服整個吐火羅盆地；亦能夠由伊朗高原與興都庫什山脈的接合部插入，繼續南下進入阿富汗的錫斯坦盆地，或向西進入波斯板塊，或向東進入富裕的印度河流域。 裏海沿岸燈光圖：德黑蘭和馬什哈德夜晚燈光面積較大 其實中線之所以更重要，還跟絲路的逆向選擇有關，也就是從西亞經過伊朗高原進入中亞，就距離上而言，無疑經馬什哈德的中線可以獲得更多選擇。而最先選擇從伊朗高原與興都庫什山脈結合部插入的並非來自北方中亞草原的游牧民族，而是從地中海而來的馬其頓人，亞歷山大的軍隊從兩河流域入手，先攻取了波斯帝國的核心區，然後折返伊朗高原西北部佔領「 」米底王國」板塊，後來再向東征服帕提亞（即安息）板塊，最後在征服整個伊朗核心區之後，再到達伊朗高原與興都庫什山脈結合部的捷詹河中游流域。此時的馬其頓方陣要面對的下一步選擇，要麼先沿著興都庫什山脈北麓東進搞定吐火羅盆地，要麼北上通過捷詹綠洲、馬雷綠洲進入阿姆河和錫爾河流域的河中地區。但不管是先向東還是先向北攻擊，中亞農業區都會是馬其頓人的下一步選擇。 亞歷山大帝國疆域圖及東征路線圖：在攻佔帕提亞明顯轉向南下興都庫什山脈南麓的德蘭吉亞那（可放大） 但實際上，亞歷山大的最終選擇卻是還是先征服興都庫什山脈以南地區。當然這個選擇並不是亞歷山大主動的選擇，他不過是緊追波斯帝國末代君主—大流士三世的腳步，一路追殺。當時的波斯帝國不僅喪失在西亞的新月沃地行省，而且還丟失了在伊朗高原上的三大地緣板塊，其復興的希望，只能寄託於興都庫什山脈南北的「 」殖民地」。而對於一個農業屬性明顯的帝國來說，波斯人對興都庫什山脈南北的征服重心，無外乎是沿山麓低地分布的河谷平原。換句話說，當亞歷山大帶著他的馬其頓軍隊跟著波斯帝國末代君主，圍著興都庫什山脈轉一圈，並佔領了綠洲之後，也相當於基本完成了對波斯帝國東方領土的接收工作。至於這個攻擊路線是應該順時針轉，還是逆時針轉就不那麼重要了。 蜿蜒在厄爾布爾士山脈的公路：只要地緣價值夠大，再難也會開辟一條通道 所以中亞至伊朗高原這一段的絲綢之路，具體是沿著北線走厄爾布爾士山脈北麓，還是沿著中線走捷詹河逆流而上經馬什哈德，亦或是沿著南線走伊朗高原與興都庫什山脈結合部南下，並不是最重要的，重要的是來往東西方的商旅、使節、學者或者軍隊通過上述路徑達到了最終目的。何況這三條線路之間肯定也存在著某些互聯互通，只是就地緣結構的角度而言，只要連接的地緣板塊價值足夠重要，自然會有與之相通的道路被開拓出來。就像魯迅先生說的那樣，世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。