伊朗為什麼炸飛機

A. 2011年,伊朗擊落的美無人機最後怎麼樣了,歸還了沒有

答案是沒有。
伊朗軍方聲稱擊落一架美國無人偵察機。北大西洋公約組織隨後承認，美國在阿富汗邊境地帶「丟失」一架無人偵察機。

不過，美國官員否認伊朗軍方擊落美國無人偵察機的說法。
這件事最後不了了之，美媒後來還稱中國戰斗機的部分技術就來自於這架無人機。
伊朗國家廣播台7日報道稱，美軍RQ-170隱形無人機是在飛入伊朗東部城鎮卡什馬爾時被監測到並被擊落的，該地距伊朗與阿富汗交界處約225公里。

美聯社同日下午援引匿名美國官員的話稱，該隱形機隸屬於長期在伊朗從事偵查任務的隱形無人機隊，該機隊從美軍部署在阿富汗境內的美軍基地起飛。

報道稱，該官員透露，美軍在阿富汗境內建立空軍基地，長期對伊朗進行監視，並准備在「有需要時採取特殊作戰行動」。雖然目前尚未接受作戰指令，但軍方已擬定秘密應急計劃。

此前一天，美國媒體披露有官員承認這架無人機是中央情報局用於秘密行動的隱形飛機。但並未透露其具體執行任務。

伊朗4日宣稱，在其東部邊境擊落了一架美國RQ-170隱形無人機，但沒有透露細節。美國官方隨後否認了伊朗的說法，對外宣稱，一架隱形無人機在伊朗境內失蹤，但沒有跡象顯示飛機是被伊朗擊落的，飛機可能是由於機械故障墜毀。

RQ-170隱形無人機是美軍新型隱形偵查機，用於為前線戰斗部隊提供偵查及監控支援，被證實曾在巴基斯坦境內擊斃本•拉登的行動中執行偵查任務。美方擔心如果基本完好的飛機被伊朗繳獲或轉賣給第三方，其技術機密可能泄露。

《華爾街日報》報道稱，為找回這架隱形無人機，美國官方考慮了各種秘密行動計劃，包括派一支隊伍潛入伊朗，炸掉飛機，或者通過空襲將其摧毀。但美方同時擔心，任何找回或摧毀無人機的行動都可能被伊朗發現。

同時也有消息稱，墜毀的飛機可能具備自動銷毀的技術。亦有美方官員認為，該飛機的技術不容易通過逆向工程輕易破解。此前伊朗也曾數次宣稱擊落來自美、英或以色列的無人機，但美方一直沒有回應。

西方媒體報稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊司令賈法里已下令部隊提高戰備等級，以應對潛在的外來打擊和秘密襲擊

B. 揭秘史上的著名空難都是怎麼發生的

馬來西亞 災難 飛機
馬航飛機失聯事件牽動著全世界的心。這么多天過去了，十個國家出動搜救，雷達、軍艦、衛星，還是沒有一條靠譜的消息。有網友調侃，大馬一直在否認，越南一直在發現，中國一直在路上，媒體一直在猜測，現在連巫師都出動了。MH370你到底去哪兒了?在我們為飛機祈禱的時候，不禁也想知道，人類航空史上的歷次空難都是因為哪些原因呢?都是如何發生的?還有，作為乘客，遇到空難怎麼保護自己的生命安全呢?
網友評論: 1、空難的幾種可能——被軍方擊落
1983年蘇-15擊落韓國波音747客機
1983年8月31日深夜，一架波音-747客機越過蘇聯邊界。這種事情以前經常發生，但總是平安無事。一般是蘇方得到通報：「飛機迷航了。」然後，不速之客在蘇聯空軍殲擊機的陪同下迅速飛離蘇聯領空。但是這一次，這架飛機無視蘇聯軍方的警告，沒有離開，而是在飛出蘇聯防空系統的射程後，飛臨蘇聯核潛艇基地上空。該基地裝有洲際核彈，是蘇軍的絕密重地。軍事專家們多年來一直不明白，為什麼蘇聯軍方不在波音客機飛到該基地之前就將其擊落，或是使其迫降到附近機場。
鮮為人知的另一次蘇聯戰機擊落韓國客機事件
1978年4月20日，大韓航空902號波音707班機，從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市。在距離北極點780公里處，加拿大航空管制員告知韓國飛行員飛機已偏離預定航線。飛行員未能正確執行操作，反而將飛機偏航至白令海上空，而此處恰恰是蘇聯領空。蘇聯防空雷達起初認為是一架波音747，並派出蘇15戰斗機進行攔截。當戰斗機接近波音707後，韓國飛行員請求著陸並開啟了著陸燈。然而，蘇15戰斗機已接到將其擊落的命令。根據美國情報局資料顯示，蘇聯飛行員曾多次試圖讓上級相信這只是一架民用飛機並且請求取消攻擊指令。
美擊落伊朗民航空機慘案
1988年7月3日，一個晴朗的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從伊朗港口城市阿巴斯港的機場起飛，前往阿聯酋的迪拜機場。8分鍾之後，飛機進入波斯灣，令人意想不到的悲劇發生了。上午10時55分，655航班飛行到了海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡洋艦的航線相交叉。這架伊朗大型客機並沒有在意下面的美軍軍艦，繼續飛行。當飛機距離「文森斯」號導彈巡洋艦14公里時，沉靜的「文森斯」號突然朝著毫無防備的客機發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中655航班。
美國疑似用導彈擊毀客機
1996年7月17日，班機搭載著212名乘客及18名機組人員飛往法國巴黎，在起飛後約12分鍾在大西洋上空爆炸解體，墜入海中，機上全部人員罹難。美當局調查了4年，於2000年8月23日公布的最後報告顯示，墜機原因是油箱爆炸。2013年，美聯社報道稱，當初參與事故調查的政府官員表示發現新證據或可支持「導彈擊落說」，請求白宮重啟調查，當年空難目擊者堅持認為看到了導彈。據報道，最近美國環球航空公司TWA800墜機事件被要求重新調查。
2、空難的幾種可能——飛行員嚴重操作失誤
飛機駕駛員：逢凶化吉的功臣還是製造空難的禍首
2001年7月3日，俄羅斯發生的圖-154空難事件，經過專家調查委員會的嚴格調查，完全是一起由於飛機降落時副駕駛在意外情況下的操作失誤引起的人為事故。目前，世界上由於氣候條件、機械原因和人為破壞等防不勝防的外因造成的空難已經太多，而由於駕駛員的錯誤甚至「自殺式」操作造成的空難事故，則越來越成為媒體注意的焦點。近年來，類似的飛機駕駛員人為(或懷疑是人為)空難，還有好幾起。
2002年國航釜山空難的調查結果和黑匣子記錄
2002年4月15日，國航臨時抽調當天剛飛完北京到日本往返航班的吳新祿機長，超時執行CA129航班的飛行任務。由於過度疲勞，飛機起飛後，吳新祿機長將飛機交於兩位副駕駛後，就一直在飛機前部的空位睡覺。此外，航班起飛前兩個小時，北京機場空中交通服務室就發出767機型的飛行計劃，但釜山機場管制員一直到飛機欲降落時，仍一再向機組詢問是什麼機型。這是造成指揮錯誤的根本原因。
法航447失事調查長達兩年
此次馬來西亞航空的班機事件讓很多人想到了2009年發生的法航447航班失事事件。當年6月1日，法航447航班墜入大西洋，導致機上228人全部遇難。盡管在事發後第二天就有部分飛機殘骸浮上大西洋海面，但整個事故的調查花費了幾乎兩年時間，在黑匣子被成功從海底打撈起來進行分析之後才告完成。2012年7月，法國官方正式公布了此次事故的調查報告，此時距離空難已經過去3年時間。報告認定技術故障和人為操作失誤共同導致了災難的發生。
3、空難的幾種可能——飛行員自殺
機長蓄意自殺導致莫三比克空難
根據美國國家運輸安全委員會出具的黑匣子記錄分析報告，事故航班一度處於海拔1.15萬米的正常巡航高度，並與波札那首都哈博羅內的控制中心保持良好通訊。不過，雷達數據顯示，飛機在哈博羅內地區突然從正常巡航高度快速下降至180米的高度，並從控制中心雷達屏幕上消失，與此同時語音通訊中斷。阿布雷烏說，就在墜機前幾分鍾，副駕駛員離開駕駛艙去了衛生間，留下機長一人。隨後的黑匣子錄音記錄中能夠聽到一系列操作所觸發的儀器警報，此外還能清楚地聽到有人反復敲打駕駛艙門。
疑似飛行員自殺導致埃及990航班空難
1999年10月31日深夜，埃航990航班從紐約飛往開羅，飛行時間長達11個小時，但是真正由副駕駛控制飛機的時間並不長。根據語音記錄器的分析，班機起飛半小時後，巴圖迪要求駕駛飛機，機長阿邁德.阿.哈巴什同意了，把班機交給巴圖迪後，起身離開駕駛艙，也許是上衛生間了。據埃及專家確認，錄音帶上的聲音是巴圖迪的，他一再說「我只信奉真主」，講話語氣和頻率都不同於往常，而且多達14次，重復多少次並不重要，問題是，就在他的祈禱聲中，飛機開始一頭向下栽去。
4、空難的幾種可能——極端天氣
特內里費空難：民航歷史上最嚴重的空難
1977年3月27日，荷蘭一架波音747客機和美國一架波音747客機在西班牙洛司羅迪歐機場跑道上相撞，583人死亡。隨著巨大的撞擊聲，荷蘭航空公司和泛美航空公司的兩架波音747客機就在機場跑道上相撞了，當消防員趕到事故現場時，發現一架飛機起火了，不過幸好火勢沒還那麼兇猛；而另一架飛機已經陷入了一片火海，已被燒得面目全非。撞機原因是由於多種特殊情況，包括：大霧天氣導致視線受影響、機場雷達系統失效、航班備降到只有一條跑道的小機場、無線電通訊系統2次屏蔽到重要消息等。

C. 死光技術的事件

死光之謎——中東激光武器大曝光
波斯灣形勢因石油危機呈現緊張，伊拉克指科威特「偷油」，軍隊大調動，美國為防伊軍向南部伊科邊境的科威特油田推進，下令該區美軍戒備，航空母艦駛進海灣。
美艦的行動，也為監聽伊朗在波斯灣舉行軍事演習，並可能再次試射自行研製的「流星三號」彈道導彈。
自海灣戰爭後，美國在將近10年中，表面上有效控制著波斯灣，實際上仍隱藏不少危機，軍備競賽即其一，該區國家都希望搶先擁有能稱霸波斯灣並控制油田的武器。
該區主要競爭者是伊朗、伊拉克、沙烏地阿拉伯、敘利亞、埃及和以色列，導彈競賽至為激烈，其中伊朗和以色列，氫軍備競賽推向更高層次？？研製激光武器系統，五秒內可摧毀入侵的導彈和戰機。最令人不安者，美俄分別在幕後支持以色列和伊朗，展開一場隱秘的高能武器技術較量。
來自波斯灣的情報指出，俄國向伊朗提供軍事技術，一是為錢，其次也反映俄國人對波斯灣有野心。
近年以色列鑒於導彈技術在中東急速擴散，尋求美國協助研製激光反導彈系統，以便有效攔截導彈，確保本身安全，也保障美國在中東地區戰略利益。
今年初，美以合作研製的「死光導彈」，終研製成功，命名為「鸚鵡螺」激光武器，此名大有來頭，美國建造的世界第一艘核動力潛艇叫「鸚鵡螺」號，1954年1月20日下水，當時是海底之霸。以色列激光武器稱「鸚鵡螺」，當然希望稱霸中東。以色列一位軍事專家說，未來中東大戰，可能只是幾十秒戰爭。
以色列激光武器為免在中東曝光，選在美國試射，分別於六、八、九月進行攔截導彈試驗，光束一射即摧毀導彈，生死存亡在五秒之間，其射程只有10公里，只能近距摧毀目標。若將此系統裝於飛機或導彈上，可作遠程作戰。
伊朗在以色列首次試射激光武器之前，已派專家赴俄采購激光軍事技術，俄國軍方同意助伊朗一臂之力，美國立即向俄表示反對，指此舉破壞地區武力均勢。
無敵之光
俄羅斯自知出售激光軍事技術給伊朗，違反禁核武擴散條約，這種技術可利用來製造核武器原料，因此當美國提出反對，俄自知理虧，停止與伊朗交易。
俄國要求美國勿助以色列發展激光武器，遭到拒絕，理由是以色列本身完全掌握此種技術，美、以在這方面不存在技術轉移。同時「死光」仍屬於新概念武器，所有試驗是技術探索，距實際軍事應用尚很遙遠。
普京不滿意美國解釋，聲言俄國只是停止向伊朗提供激光技術，不是取消交易。最近有消息透露，俄伊激光技術交易，由莫斯科轉移到聖彼得堡，該市葉夫列莫夫學院的科技中心，有意出售一套激光設備的技術給伊朗，作醫學用途。
美、以情報機關密切注視此項交易，恐俄國所謂醫療激光技術，只是掩人耳目，實際是有軍事勝任。
以色列情報消息指出，伊朗有美元，俄國有技術，兩者一拍即合，伊朗希望靠俄羅斯軍事技術去建立波斯灣霸權。
目前尚無法確定俄向伊朗供應的是激光技術還是另一種「死光」粒子束技術，如果是後者或兩者都有，那就非一般軍事交易，伊朗軍事發展計劃不容輕視。
激光武器是利用沿一定方向發射的激光束，快速殺傷目標，可部署在太空和飛機上，摧毀敵方衛星、飛機和導彈等。美、俄曾作過多次成功試驗，但仍然被視為概念武器。
粒子不被稱「敵之光」，利用高能原子束摧毀目標，需要靠加速器將粒子源產生的粒子束加速到接近光速，聚集成密集束流射向目標。據說以色列也秘密研究粒子束技術，參加這項研究的科技人員，包括移居以國的原蘇聯猶太科學家。
冷戰時期，蘇聯設立大規模死光研究中心，目的是要在大氣層把美國導彈摧毀，蘇聯解體後宣告死亡，現在似有復活跡象。
美俄「爭光」
「死光」好好象只是科幻電影怪物手中武器，一向被視為概念武器。現在，中東地區國家，尤其兩伊和以色更，希望夢幻成真。
以色列的軍事專家指出，即使擁有生化武器和核彈，由於殺傷力過於殘酷，污染後患無窮，沒有人會輕率使用，那是把交戰雙方推向毀滅的武器，激光武器最實際。
現代戰爭靠導彈和反導彈系統決勝，激光和粒子束是最佳反導彈武器，被西方軍事家列為21 世紀尖端武器之首。
美國和前蘇聯，早於60年代開始研究「死光」，將之列為「未來武器」，不急於部署。數十年來，美國大約進行100次有關試驗，大多在實驗室進行，保持低調。美國將來可能靠死光武器搶占太空，有意把死光系統部署在月球或軍事衛星上。
前蘇聯的死光研究，也有相當時日，80年代中期曾聲言用死光對付美國「星球大戰」系統。在車臣戰爭中，俄軍使用小型「激光導彈」，包括激光制導炸彈，裝於飛機和裝甲車的激光照射器及裝於導彈上的激光照射器。車臣匪首這一的巴薩恥夫揭露俄軍在車臣試驗激光武器，並形容為「毀滅之光」。
70年代中期，美國間諜衛星發現哈薩克沙漠有一座巨大建築物，經中情局人員進一步搜集情報，認為那是蘇聯死光研究中心，是俄國人自原子彈和洲際導彈以來最秘密軍事計劃。
如果說美國要建立萬無一失的導彈防禦系統，最可靠的是「死光」。在戰區導彈防禦系統及國家導彈防禦系統鬧得沸沸揚揚之際，五角大樓的軍事專家向白宮建議，在太空部署「死光」才是長久之計，也最實際。
去年初，五角大樓導彈防禦局撥出巨額款項，指定幾家合同商切實研究激光反導彈系統，整個計劃耗資30億美元。該系統是美國最高軍事機密，將以太空為基地，部署何處暫有幾個方案，包括月球、太空上或由衛星組成的太空基地。
美國空軍早於1970年成功研製激光武器，低功率激光束射向地面目標，不到一秒將之毀滅，可防禦低空飛行的導彈和飛機，這是美國空軍第一道「死光」。
現在以色列和伊朗等國所研製的，就是此類部署地面的低功率激光武器，這比較適合中東戰場，同時在技術上也較易克服，資金亦可應付。如果像美國「死光」計劃，耗資數以百億美元，需要先進太空科技和設施去配合，若非超級大國實難辦到。

D. 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機是怎麼回事

8月23日，伊朗公布了今年1月烏克蘭航空一架客機在伊朗德黑蘭墜毀的最新後續，稱飛機在25秒內被兩枚導彈擊中，乘客在第一次爆炸後仍然存活了一段時間。

伊朗民航組織主席德赫甘尼表示，黑匣子記錄了第一枚導彈爆炸後19秒內駕駛艙內的所有聲音。當時駕駛艙內的三名飛行員和一名飛行教練意識到異常情況，並一直在努力控制飛機。

飛機的兩個引擎當時仍在工作，客艙內部沒有信號，機組人員的談話和反應表明他們當時身體狀況良好。由於第一枚導彈彈片對飛機造成損害，導彈爆炸19秒後黑匣子的連接被切斷。第一枚導彈爆炸25秒後，第二枚導彈爆炸，因此無法從黑匣子數據中分析第二枚導彈爆炸時的情況。

德赫甘尼稱，按慣例，航空事故的技術數據一般不向公眾公布，但伊朗總統和交通城建部長下令，以完全透明的方式公布有關信息。據了解，烏航客機的兩個黑匣子、駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器於7月18日至25日在法國完成解讀。

(4)伊朗為什麼炸飛機擴展閱讀

前期有關情況

1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭的霍梅尼國際機場起飛，前往烏克蘭首都基輔，但起飛不久後墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

災難發生後，伊朗一直在和烏克蘭、加拿大以及有公民遇難的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹查。

當時伊朗和美國的關系高度緊張，伊朗後來承認在與美國的對峙中，伊朗革命衛隊用地對空導彈擊落了這架客機，這是處於高度警戒狀態的部隊犯下的「災難性錯誤」。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

E. 伊朗兩枚導彈擊落烏客機，客機上人員是否無一生還

在本次事故中，飛機上的乘客確實無一生還，其實在第一枚導彈擊中飛機的時候，飛機還能夠正常控制。但是由於地空導彈往往是連續發射三枚以求精準度，所以飛機緊接著就被第二枚地空導彈命中。造成飛機失去控制，墜向地面，機組人員和乘客全部死亡，沒有一個人生還。而導彈是伊朗革命衛隊發射的地空導彈。

而第一枚導彈命中飛機的時候，根據專家分析，擊中的位置在機頭。所以很有可能是這枚導彈的破片擊毀了飛機上的通訊系統。否則遇到攻擊，仍然能夠操縱飛機的飛行員肯定會掛上一個7700的代碼，或者全頻道進行廣播自己的位置和危險情況。當然不排除第一枚導彈直接殺死了飛行員，客機由於自動駕駛的原因，沒有立刻墜落。

F. 伊朗高官聲明個人承擔擊落客機責任，團體事故為何個人背鍋

伊朗前段日子最高指揮官蘇萊曼，被美國空襲的給炸死了。本來伊朗就對美國十分的痛恨，蘇萊曼的死正好給了伊朗向美國正大光明宣洩仇恨的一個突破口。所以說發生了這件事之後伊朗展開了對美國的瘋狂復仇，不僅向美國在中亞地區的駐軍投擲了導彈，還懸賞8000億美金對付美國總統特朗普。也正是因為向美國的瘋狂報復，導致了在發射導彈的時候，無意間將一架無辜的客機擊落，這架客機上多是伊朗與澳大利亞人。雖然是團體事故，但是伊朗高官將自己承擔錯誤，畢竟他是下達命令的指揮官；而且如果他個人不承擔錯誤，這件事將會上升到國家層面。

所以說將做出決定的高官推出去把這個事故歸結為個人的問題，國際上對伊朗討伐美國這件事依舊不會有太大的表示，但是如果上升到了國際問題，伊朗首先面臨的就是國際上對它的審判，更別提向美國討回公道了。

G. 兩伊戰爭一邊導彈狂襲，伊朗究竟有多死硬

近日伊朗和美國的紛爭讓全世界矚目，美國發射導彈炸死了伊朗高級將領，導致伊朗清真寺掛上了“血旗”開始復仇行動。不過很多人其實對伊朗這個國家並不了解，也並不知道伊朗到底有何實力敢和美國人叫板。不過有一點可以很負責任的說：伊朗絕對是這個星球上，最死硬頑強的國家之一。

任何與伊朗為敵的國家，都很容易回憶起30多年前那場驚心動魄，傷亡超過百萬的兩伊戰爭。

上圖_ 飛毛腿導彈

這場鬧劇一般的戰爭被稱為“現代技術條件下的一戰”。一邊是瘋狂人海戰術，另一邊是襲城炸船（伊拉克為了阻攔伊朗出口石油用空軍炸游輪）。兩邊對打不亦樂乎。然而當這場鬧劇結束，雙方發現留下的不僅僅是巨額債務，還有人民生活水平的空前倒退，無論是德黑蘭還是巴格達，除了上百萬具屍體和數百億美金的債務。什麼也沒有得到。

希望歷史永遠不會重演，希望人民不要再頂著炮火 地雷和導彈，在戰場上成為炮灰。

H. 伊朗承認擊落客機 ，究竟是何原因導致他們要擊落烏克蘭客機

直接的原因是伊朗的防空雷達或者軍隊高層判斷失誤，錯誤的把民航客機認作導彈進行了攔截。根本的原因是美國炸死了伊朗革命衛隊指揮官蘇萊馬尼。那麼伊朗為什麼會這么神經緊張，誤把民航飛機當作導彈呢？因為他們在擊落飛機之前用導彈襲擊了美國在伊拉克的軍事基地，然後在准備迎接美國反擊時，高度戒備狀態下一緊張把飛機當作導彈了，確實是非常嚴重的事故。

作為一個主權國家，自己的領導人被敵國刺殺這樣的事情確實是大失顏面，令人激憤，但是伊朗的在面對美國採取的種種應對措施，又顯得那麼的尷尬無力。伊朗方面內部暴露出來的問題和矛盾也被這些事件放大，為外界知曉。所以說，伊朗內部的虛弱和混亂，才是導致這些鬧劇的根本原因，也才會被美國如此的欺負。