伊朗五星級火車多少錢

㈠ 伊朗計劃14天左右旅行，求推薦背包線路（德黑蘭進出）

剛從伊朗回來，看見還是沒人回答這個問題，結合我這次的旅程，就來個自問自答吧。伊朗目前已經是很成熟的旅遊城市了，也有越來越多的人去那兒旅行，這次路上每個城市都能遇見不少中國人，大部分人屬於背包自助游。網上的攻略汗牛充棟，可以參考，下面結合本地考察開始干貨……1.先簡單介紹下吃住行和消費非自虐非奢侈消費：（1）機票：往返馬漢航空（北京-德黑蘭）特價機票套餐（包辦1個月旅行簽證，如果自己辦的話，TB大概800元左右）：4599元（2）日常消費：不算紀念品，每天平均100~150元*14（3）紀念品：藏紅花，手繪銅盤子，駱駝骨細密畫等1000元左右必備：美金，伊朗不能取錢，部分可刷卡吃：伊朗實在是沒有什麼好吃的，開始烤肉大餅藏紅花米飯配鷹嘴豆湯還算新鮮好吃朗朗上口，過不了幾天就要崩潰，中國胃表示沒有蔬菜完全受不了鳥。還好自己帶了鍋、榨菜、調料，開始自己烹調。火鍋、方便麵、粥吃的不亦樂乎，算是有所緩解。真想不通他們早中晚三餐都是大餅怎麼受的了。早餐一般是大餅+黃油乳酪+紅茶，午餐紅米烤肉或米飯豆子湯，晚餐繼續大餅烤肉。對了，還有滿大街的快餐——漢堡三明治和披薩，但是沒有麥當勞肯德基和必勝客，都是當地店。吃飯一般小店人均15~30，環境好些的店大概20~60，在伊斯法罕吃過特別高大上的一個豪華館子，人均也就不到60元。關鍵是沒有什麼好吃的呀。必備：鍋、火鍋底料、榨菜，本地可以買到方便麵（本人覺得味道還成）住：一般背包客都是窮游，住的大部分是背包旅社。大部分旅社的住宿條件不敢恭維，尤其是衛生堪憂，毛毯估計很少洗，有的地方還會換個床單但我看大部分都不會換，所以此時帶一個薄的抓絨睡袋還是有必要的。住的地方不咋樣，但公共空間都是伊朗本地的大庭院，很漂亮，是跟各國友人喝茶抽水煙吹牛逼的好地方。床位一般40~60米包早餐，但房間要貴不少，標間在40~60刀左右。如果是星級酒店的話，那就更貴了。另外，攻略（窮游LP馬蜂窩）上推薦的旅館大部分都已經漲價，價格還高，附近轉轉找找肯定有更便宜合適的。必備：睡袋行：火車：車次較少，有的站點離城市較遠，所以就沒有體驗，但據一姑娘說，豪華不貴值得一坐。大巴：最方便的就是大巴了，豪華VIP大巴3/4小時車程也就30塊錢，便宜得令人發指啊，如果是普通巴士才8塊錢，你敢想像么。另外，所有的大巴車上都發吃喝，短途為零食飲料，長途就是正餐和飲料，礦泉水自取。地鐵：德黑蘭的地鐵票1RMB一天通票給勁兒的換乘，幾乎全城可達。公交：坐的較少，5K左右的票價。出租：Taxi的司機是伊朗碰見的最黑暗的一個群體（當然絕大部分人還是不錯的），碰見遊客就要高價而且不會英語，所以盡情的砍價吧，騷年。必備：頸靠2.兩周14天合理的行程規劃根據實際操作經驗，個人推薦的合理的行程規劃如下，可根據實際情況微調——D1：德黑蘭Tehran：國家博物館（坑爹，門票15W相當人民幣30元，下屬價格均按照當地Rial計），原美國大使館（1979年美國人質危機的地方）。晚上乘坐VOLVO豪華大巴VIP到設拉子，車程12小時，票價47.5W（其實完全可以飛到設拉子，單程機票才300RMB）。D2~D3：設拉子：入住NiayeshHotel，床位30W，環境不錯。就在住宿的不遠處有一個宏大的清真寺，至今仍在建設，也值得一觀。卡里姆汗城堡（坑爹，門票15W）；粉紅清真寺早上去拍照漂亮的一塌糊塗，這是此行看過的最美的清真寺。詩人之鄉，自然還要去Saadi墓和Hafez墓去拜祭一下，還有燈王之墓。D4：包車110美金從設拉子出發，依次經過Persepolis波斯波利斯、Naqsh-eRostam帝王谷&Naqsh-eRajab薩珊王朝浮雕、Pasargadae帕薩爾加德，然後晚上趕到下一個城市亞茲德，宿silkroadHotel酒店(記得吃駱駝肉)，一般都爆滿，會安排到馬路對面的Orientalhotel，床位20WD5~D7：亞茲德：旅館參團半日游一個人70萬，游Kharanaq廢棄的村莊搖晃塔、ChakChak拜火教聖地、NarinQal』ehthecitadelofmaybod古城梅博德，鴿子塔和冰窖。這是我整個伊朗行程中最爽的大半天，導遊人超級好英語也很棒上通政治歷史下曉人民疾苦，我、一個香港哥們及一對荷蘭夫妻跟導游聊得非常愉快，光是他的介紹和聊天我就覺得很值了，他的解說讓我更深一步的了解了伊朗的種種。第二天可以參觀Ateshkadeh拜火廟、Alexander』sPrison亞歷山大監等景點。第三天古城胡同休閑游，晚上記得去看勇士之屋的表演——健身的時候還有器樂伴奏加吟唱真是醉了。D8~D9：伊斯法罕：所有城市中伊斯法罕的景點是最坑的，隨便一個清真寺都要收費。可以游覽的地方有Imam廣場、伊瑪目清真寺、亞美尼亞旺克大教堂、JamehMosque星期五清真寺（全伊朗最大）、阿里卡普宮，十三孔橋下午去的很漂亮，當地人的悠閑聖地，據說夜景更美。宿AmirKabirHostel床位30W包早，條件一般。D10~D11：卡尚（玫瑰之城）：古城牆、老浴室和房子、巴扎。第二天包車去附近的FinGarden和86公里外的Abyaneh古代村莊，雪山腳下的古村紅牆比較有特色，有很多伊朗的攝影師來這里取景。從卡尚包車往返75W，便宜啊。D12~D13：加茲溫——阿拉穆特AlamutValley：入住Iranhotel位於市中心，標間85W是伊朗住過的最貴的一個晚上。加茲溫市內隨便閑逛，然後去看傳說中的刺客城堡(CastleoftheAssassins)。被當年13世紀的蒙古軍隊損毀後，如今城堡已經破敗，只剩下廢墟破牆聳立在山巔，可以想像當年的輝煌。現在已經沒有什麼好看的，不過當你爬到山頂站在上面時風景獨好，後面是掩映的雪山前方是片片村莊，宛如世外桃源。在村裡住了一晚，30W一個人連茶水都收費，這老頭夠黑的，關鍵是房子裡面取暖的是煤油爐，熏了一晚上腦仁都疼。從佳茲溫到阿拉穆特城堡的GazorKhan村拼計程車15W一個人，包車單程60W；佳茲溫到德黑蘭拼計程車單程13W，普通大巴單程4W。D14：德黑蘭：宿屌絲青年旅社MashhadHostel，20W床位無早。游覽GolestanPalace古列斯坦皇宮、壯觀的大巴扎；珍寶館絕對值得一去啊，在銀行的地下倉庫裡面，有免費的英文導游講解，各種珠光寶氣琳琅滿目眼花繚亂。打車從旅店到機場60W是合理的價格。必備：Google或其他靠GPRS導航不用流量的地圖3.注意事項雖然大部分伊朗人是真的友好，但單個女生的話還是要謹慎小心，最好結伴伊朗老百姓和一般做買賣的都很和善老實，唯一要小心的就是計程車司機，加價耍滑頭半路專賣的事情時有發生，唯一的在伊朗的不愉快都是發生在計程車司機的身上，而且不止我們，路上遇見幾個中國人都是一樣的情況伊朗匯率變動較大，我11.12在德黑蘭Ferdowsistreet銀行一條街換到了最高的匯率1USD=32500Rial，回來的最後一天11.23同一家店匯率降到了32300Rial。如果在機場急需用錢，請到二樓的換錢處。另外一般商家報價都是土曼，1Toman=10Rial買手工盤子在伊斯法罕，買地毯還是德黑蘭最便宜，藏紅花在Tavazo連鎖乾果店4.推薦閱讀和參考書+電影《我在伊朗長大》電影《Argo逃離德黑蘭》書《伊朗史》顯示全部

㈡ 有哪位帥哥靚女可以告訴我，從伊朗首都德黑蘭坐的士去亞茲德要多少伊朗幣。

拼車300里亞爾左右，打車大概要1K以上，大巴大概100里亞爾，還有火車，80左右，不過票不好買

㈢ 廣州南站到伊朗北站大概多久

廣州南站到伊朗北站大概需要58個小時，所以大家一定要做好拳拳的准備

㈣ 一列普通火車多少錢

火車分車頭和車廂，車頭的價格見下面，車廂的價格兩百到五百萬/節

東風DF 4D型 1999年產，最高時速170公里/小時

1996年開始由中國北車集團大連機車車輛廠開始生產，2006年停產。是集合前幾代車型的運行經驗加上部件提升後的新一代內燃機車的客貨運提速車型，貨運最高時速100公里，客運145公里，單價620萬元。

㈤ 伊朗是土地面積相對較大的國家，在伊朗火車旅行是怎樣的

一、伊朗火車旅行的優點和缺點

與應用長途大巴相比，伊朗遠途鐵路旅行迅速，更方便，更安全。此外，夜間列車能夠節約住宿酒店，並增加白天的觀光時間。缺陷也是有些，那便是必須提前計劃行程，由於大部分火車的車票，在出發前就已售罄，一票難求。

二、伊朗火車的服務水準

伊朗的大部分火車，都是由民營鐵路運輸公司經營的，這代表著服務質量標准，會因火車而異。可是，總體來說，大致是良好的。各地的火車服務水準相差並不大。伊朗較大的城市之間，根據高速鐵路連接。

七、在伊朗火車上，怎麼選擇座位？

按伊朗法律和社會文化，這兒的男人女性，在城市公交車和地鐵路線上務必分離，坐在不同的座位上。可是，在遠途火車和城際巴士上，伊朗男人女性能夠彼此坐在鄰近座位上。不過，通常情況下，伊朗男人女性，就算在遠途火車和城際巴士上，也不會坐在一起。而針對外國遊人，一般在相關要求上比較寬松。在伊朗的大部分火車中，旅客的座位分成2個級別，即一等座位和二等座位。一等座位在乘坐上略微舒服一些，但票價也更加昂貴。

㈥ 中國到伊朗鐵路是直達線路嗎，伊朗的鐵軌火車和中國一樣嗎

中國到伊朗鐵路是直達線路，是由中國的義烏直接到伊朗的德黑蘭，其中伊朗的鐵軌與中國的一樣，都是雙軌的，電氣化鐵軌。

烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路是中國鐵路總公司的總工程師何華武提出另一條「中國的絲綢之路」，新的絲綢之路將推動伊朗成為歐亞非的中轉站。

(6)伊朗五星級火車多少錢擴展閱讀：

」義烏—德黑蘭」班列在中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴德黑蘭的Nikpasandi，車站編碼：0422。全程共經4個國家，先後在阿拉山口和薩拉赫絲兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。

這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」，2016年4月開始每個月最少要開一個班列。

「義烏—德黑蘭」班列的開行，搭建了一條連接「中國—中亞—西亞經濟走廊」的橋梁，開辟了中國與中東地區貿易往來的便捷通道，進一步密切了中國與伊朗乃至中東各國的經貿往來。

參考資料來源：鳳凰資訊-鐵總工程師：提議烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路線