重慶有多少公里到伊朗

1. 目前中歐班列開通了幾條線路

國內有一些列車是可以開到其他國家的，這些線路一般都要經過十幾天才可以到達，想知道這些中歐班列是可以通向哪些國家嗎，那就一起看看到底有哪些列車吧，具體如下。

國際鐵路班列從2011年開行了首列，在「一帶一路」(TheBeltandRoad
Initiative)政策逐漸推行下被大眾視野越來越關注。根據有關數據，截至到2019年10月，中歐班列累計開行超過11000列，運行線路達到60多條，通達歐洲15個國家的40多個城市，累計運送貨物92萬多標箱。

目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。

中歐班列運輸距離東西長1.3萬余公里，連通50多個和地區。中歐班列已成為「一帶一路」沿線地區重要的物流通道。

中歐班列運行線路

1、重慶——杜伊斯堡

從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。

2、成都——羅茲

從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。

3、鄭州——漢堡

從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。

4、蘇州——華沙

從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。

5、武漢——捷克、波蘭

從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克,斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。

6、長沙——杜伊斯堡

始發站在長沙霞凝貨場，具體實行「一主兩輔」運行路線。「一主」為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。

7、義烏——馬德里

自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重含冊要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。

8、哈爾濱——俄羅斯

班列全程運行6578公里，經濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。

9、蘭州——漢堡

始發於蘭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭後到達德國漢堡，全程8027公里，運行時間15天左右。

10、保定——白俄羅斯明斯克

從保定始發，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，後抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。

11、哈爾濱——漢堡

哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯後貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。

12、西寧——安特衛普

從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，到比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天。

13、廣州——莫斯科

從廣州大朗站始發，由經談猛宏滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節40「HQ集裝箱，用時15天知手到達目的地。

14、青島——莫斯科

從青島多式聯運海關監管中心出發，經滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，班列全程7900公里，運行時間約22天。

15、長春——漢堡

從長春國際港出發，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲的多個城市，高時速為120公里，全程約12-15天。

16、南昌——莫斯科

從南昌向塘鐵路口岸，經滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科。

17、唐山——比利時

由唐山港京唐港區始發，經北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時安特

18、成都——維也納

從成都發車，穿越亞歐6國，直達奧地利首都維也納，行程9800公里。

19、武漢——漢堡

從湖北襄陽北站運出，在武漢臨空港中鐵聯集鐵路中心站加掛漢歐班列，經阿拉山口出關，駛往12000公里外的德國漢堡。

20、內蒙古自治區——伊朗東南部城市巴姆

從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。

21、烏魯木齊——德國杜伊斯堡

從烏魯木齊出發後，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經哈薩克、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。單程預計10天時間，總里程8000公里。

22、景德鎮——莫斯科

從江西景德鎮東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。

23、鄭州——比利時列日

從河南鄭州到歐洲腹地比利時列日，全程大概1.1萬公里，15days左右。

24、武漢——伊爾庫茨克

從武漢發出，駛往俄羅斯伊爾庫茨克。從內蒙古滿洲里出境，預計15天左右抵達伊爾庫茨克。

25、連雲港——伊斯坦布爾

連雲港—哈薩克—亞塞拜然—喬治亞—土耳其

26、成都——波蘭弗羅茨瓦夫

從位於成都青白江區的成都國際鐵路港發出。

27、義烏—列日

從浙江義烏啟程，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，最後到達比利時列日。

還有很多其他城市運行的班列，比如說南京、合肥、重慶、凝雲港和西安等等，和以上路線基本差不多，通過中國的「三橫五縱「鐵路運輸干線網運輸至三個通道出去其他國家，也就是常說的中亞、中歐、中俄線。

2. 伊朗離中國有多遠

伊朗最東部的呼羅珊邊境離中國最西部的新疆塔什庫爾干縣的達坂約1230公里；伊朗首都德黑蘭距離中國首都北京約 5600公里。

伊朗位於西亞，屬中東國家。東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克。中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。國土面積約1648195平方公里，世界排名第十七。

伊朗是文明古國。公元前550年，建立了世界歷史上第一個領土橫跨歐亞非三大洲的帝國—波斯帝國。公元前247年建立安息帝國，7世紀後遭不同異族先後入侵。

18世紀前期，納迪爾沙推翻外族統治建立阿夫沙爾王朝。19世紀後期起，英國和俄羅斯勢力不斷侵入。1925年建立巴列維王朝。1979年成立共和國。實行政教合一制度。

(2)重慶有多少公里到伊朗擴展閱讀：

中伊交往可追溯至公元前2世紀。班超的副使甘英曾到過伊朗，並打通了中國經伊通往羅馬的交通線，即古絲綢之路。此後，兩國間往來連綿不斷。1971年8月16日中伊建交，2016年1月兩國建立全面戰略夥伴關系。

近年來，中國與伊朗在政治、經貿等領域的友好合作關系平穩發展。兩國高層保持密切接觸。2013年9月，習近平主席在上海合作組織比什凱克峰會期間與伊朗總統魯哈尼會晤。

2015年4月，習近平主席在印尼雅加達出席亞非領導人會議期間會見伊朗總統魯哈尼。9月，習近平主席在紐約出席聯合國成立70周年系列峰會期間會見伊朗總統魯哈尼。

2016年1月，習近平主席對伊朗進行國事訪問。2019年6月，習近平主席在上海合作組織比什凱克峰會期間會見伊朗總統魯哈尼。

3. 敘利亞,伊朗離中國有多遠

敘利亞到中國的距離
6938公里。敘利亞位於亞洲大陸西部，北與土耳其接壤，東同伊拉克交界，南與約旦毗連，西南與黎巴嫩和巴勒斯...

伊朗到中國的距離

從伊朗到中國(兩國地理中心)的直線距離(飛行路線)為4612公里(2866英里或2490海里)。

4. 中歐班列線路時效詳解

中歐班列介紹

中歐班列鋪劃了西中東3條通道運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。

中歐班列線路推薦：重慶到杜伊斯堡 成都到羅茲 鄭州到漢堡 蘇州到華沙 長沙到杜伊斯堡 義烏到馬德里 更多

中歐班列運輸距離東西長1.3萬余公里，連通50多個國家和地區。截止到目前，我國穩定開行中歐班列的城市已達33個，到達歐洲12個國家的33個城市，中歐班列已成為「一帶一路」沿線地區重要的物流通道。

數據顯示，中歐班列的第一個1000列歷時54個月完成、第二個1000列歷時8.5個月、第三個1000列歷時5.5個月、第四個1000列僅用了4.5個月。「到2020年，中歐鐵路運輸通道將基本完善，28個國內外重要樞紐節點基本建成。中歐班列，中亞班列開行線路，運行時間

中歐班列線路運行情況

1、中歐班列（義烏—列日）。從浙江義烏啟程，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，*後到達比利時列日。）首列於2019年10月9日開行，運行17天運行。

2、中歐班列（成都至波蘭弗羅茨瓦夫）。首趟成都至波蘭弗羅茨瓦夫的中歐班列從位於成都青白江區的成都國際鐵路港發出，至此中歐班列（成都）境外站點城市增至26個。

3、中歐班列（連雲港~伊斯坦布爾）。2018年11月28日，載有21個集裝箱機械設備、電子產品、日常生活用品的連雲港中歐班列（土耳其方向）正式開通運營。連雲港中歐班列開行3年以來**實現「連雲港—哈薩克—亞塞拜然—喬治亞—土耳其」沿線站到站全程鐵路運輸。「連雲港—伊斯坦布爾」班列將於每月8日、18日、28日定時從中哈（連雲港）物流合作基地開出，逐步實現常態化運作模式。

4、中歐班列（武漢~伊爾庫茨克）。2018年11月22日，一列載滿柑橘、柚子等新鮮水果的專列從武漢發出，駛往俄羅斯伊爾庫茨克。這是中歐武漢班列**開行的水果專列。這次開行的水果專列將從內蒙古滿洲里出境，預計15天左右抵達伊爾庫茨克。

5、中歐班列（鄭州~比利時列日）。2018年10月24日16時，一列承載41節集裝箱的中歐班列從比利時列日車站駛出，標志著中歐班列（鄭州）在歐洲又一個目的站點正式運營，從河南鄭州到歐洲腹地的「陸上絲綢之路」繼續西向延伸500公里。

6、中歐班列（景德鎮~莫斯科）。2018年9月28日10時28分，景德鎮陶瓷、茶葉等產品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。

7、中歐班列（內蒙古自治區~伊朗東南部城市巴姆）。2018年9月4日，中歐班列在沙良物流園整裝待發。從內蒙古自治區始發的又一條國際貨運鐵路線開通。**列車裝載著41個集裝箱、總價值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天後抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。

8、 中歐班列（成都 維也納）。2018年4月27日，首列直達奧地利首都維也納的中歐班列抵達目的地。首列直達維也納的中歐班列4月12日從成都發車，穿越亞歐6國，行程9800公里。

9、中歐班列（唐山 比利時）。2018年4月26日，發往比利時安特衛普的國際集裝箱班列從唐山港京唐港區駛出。該班列由唐山港京唐港區始發，經北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時安特衛普，全程約11000公里，運行時間約16天。

10、 中歐班列（南昌 莫斯科）。2018年4月20日，南昌地區首趟中歐班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啟航，標志著南昌至莫斯科中歐班列正式開行。

11、中歐班列（武漢~德國漢堡）。3月28日從湖北襄陽北站運出，首趟「襄漢歐」國際貨運班列中，搭載著神龍 汽車 有限公司襄陽工廠等企業生產的發動機、 汽車 零部件、軸承及儀表等貨物，將在武漢臨空港中鐵聯集鐵路中心站加掛漢歐班列，經阿拉山口出關，駛往12000公里外的德國漢堡。這標志著中歐武漢班列**開通「襄漢歐」國際貨運班列。

12、中歐班列（欽州—波蘭馬拉舍維奇）。從欽州港東站始發，從阿拉山口出境，*終抵達波蘭馬拉舍維奇，全程11000多公里，全程運行時間18-20天。

13、中歐班列（芬蘭—贛州港、贛州港—俄羅斯）。由滿洲里出境，約12天後到達莫斯科的沃爾西諾站。

14、中歐班列（長沙——德黑蘭）。這趟班列經霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克、土庫曼至伊朗，先後兩次換軌，全程運行約1萬公里，運行時間約14天。

15、中歐班列（甘肅白銀-阿拉木圖）。白銀至阿拉木圖中歐國際貨運班列從白銀市綜合物流園正式發車。

16、中亞班列（南昌——河內）。這次**班列全程運行1700餘公里，預計班列全程運行時間為5天，運輸時效比江海聯運模式節省15天，運輸成本比公路運輸低50%。

17、中歐班列（成都—烏魯木齊—蒂爾堡）。經由阿拉山口口岸駛往荷蘭蒂爾堡。

18、「烏蒙歐」（ 烏海—蒙古國—歐洲）。12月1日從俄羅斯烏蘭烏德啟運，途經蒙古國，由二連浩特鐵路口岸入境，*終12月12日到達烏海市公務素站後進入烏海國際陸港。

19、中歐班列（上海——莫斯科）。長三角中歐班列日均運行1300公里，*快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的1/3；全程費用較開行之初下降30%以上，僅為空運價格的1/5。

20、中歐班列（長春 漢堡）。班列由中鐵集裝箱運輸有限責任公司運營，**途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲國家的多個城市，*高時速為120公里，全程約12-15天。

21、「淄博號」中歐班列。淄博經由阿拉山口口岸到達塔什干站，全程運行5364公里，預計在途運行12天，不僅比零散運輸節省10至15天時間。

22、中歐班列（青島 莫斯科）。2017年6月24日，在青島海關監管下，裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯運海關監管中心出發，經滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，這標志著中歐班列（青島）正式開通。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運運輸節省約30天。

23、中歐班列（廣州 莫斯科）。從廣州大朗站始發，由經滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節40「HQ集裝箱，用時15天到達目的地。

24、中歐班列（西寧 安特衛普）。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往位於比利時的歐洲**大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天。

25、中亞班列（徐州至塔什干）。從華東地區面積*大的鐵路貨運站場——銅山站貨場開出，駛向烏茲別克首都塔什干，該趟班列的貨物在銅山站貨場報關檢驗後，到霍爾果斯口岸可直接驗放，用時與以前相比縮短5天，每車貨物運輸成本可節約3000元。

26、中歐班列（烏魯木齊~德國杜伊斯堡）。由中國新疆至德國（烏魯木齊至杜伊斯堡）西行國際貨運往返班列**。**班列單程預計10天時間，總里程8000公里，從烏魯木齊出發後，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經哈薩克、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。

27、冀歐班列（保定 白俄羅斯明斯克）。從保定始發，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，*後抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。

28、中歐（金華 阿拉木圖）。開到新疆阿拉山口，再到達哈薩克的阿拉木圖。全程5000公里，歷時7天。

29、連新歐班列（連雲港 杜伊斯堡）。連雲港開通的經哈國至歐洲的「連新歐」班列，途經6個國家，全程11000公里，歷時12天。

30、中歐（南昌 鹿特丹）。經過滿洲里站過境，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達終點荷蘭鹿特丹，全程運行1.2萬余公里，運輸時間約17天。

31、沈滿歐班列（沈陽 漢堡）。從沈陽東站始發，途經滿洲里、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、終到德國的漢堡，全程達11000公里，運行時間12-14天。

32、臨滿歐-臨沂號班列（山東臨沂 漢堡）。該班列經停哈爾濱香坊站辦理甩掛業務，然後由滿洲里口岸出境途經俄羅斯莫斯科*終到達德國漢堡或波蘭華沙。全程1.1萬余公里，運行時間20天。

33、濱新歐-濱州號班列（博興縣 烏茲別克）。始發站為濟南鐵路局淄博車務段博興站,主幹途徑哈薩克的阿拉木圖進行貨物分撥,全程5630公里;支線一全程9661公里;支線二全程11161公里。

34、蘭州號班列（中亞：蘭州 阿拉木圖）（中歐：蘭州 漢堡）。中亞：從蘭州新區北站正式發車，開往2683公里之外的哈薩克阿拉木圖。中歐：從蘭州新區出發，通過新疆阿拉山口口岸出境，途徑俄羅斯等4國，運行13天到站德國漢堡，全程8900公里。

35、青島號班列（青島 中亞）。擬運行兩條路線，一是通過阿拉山口進入哈薩克的阿拉木圖、吉爾吉斯坦的比什凱克；二是通過霍爾果斯進入烏茲別克的撒馬爾罕、塔什干，土庫曼的阿什哈巴德。

36、滇新歐班列（昆明 鹿特丹）。國內經過成都、寶雞、蘭州、阿拉山口、國際段經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、*終到達荷蘭鹿特丹。運行14000公里，運行時間為15天。

37、哈歐線班列（哈爾濱 漢堡）。哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯後貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。

38、天業專用線（石河子 俄羅斯）。經阿拉山口出境，沿途經過哈薩克、俄羅斯等國家，*終到達俄羅斯車里雅賓斯克，全程2500公里，歷時5天。

39、中歐班列（哈爾濱 俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天後它將到達俄羅斯中部比克良火車站。

40、天馬號班列（武威 阿拉木圖）。由武威南車站始發，在阿拉山口口岸換裝出境，直達哈薩克阿拉木圖，全程2646公里，運行約5天。

41、義新歐班列（中歐：義烏 馬德里）（中歐：義烏 德黑蘭）（中亞：義烏 中亞等國）。從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標准集裝箱出口，全長550多米，於2014年11月18日上午11點多**，是當前中國史上行程*長、途經城市和國家*多、境外鐵路換軌次數*多的火車專列。義烏至德黑蘭專列自義烏啟程後，從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴伊朗首都德黑蘭。全程10399公里，預計運行時間14天。義烏至中亞班列從義烏西站出發直達哈薩克的阿拉木圖和烏茲別克的塔什干，歷時7至8天。

42、合新歐班列（中亞：合肥 哈薩克斯）（中歐：合肥 漢堡）。從合肥始發，經阿拉山口直達哈薩克阿拉木圖，全程4954公里，運行時間9天。西歐班列從合肥北站駛出，穿越歐亞腹地，直指德國漢堡，行程11000公里，運行時間為15天左右。

43、長安號班列（西安 鹿特丹）。「一干」：西安新築站-阿拉山口-哈薩克-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國-荷蘭鹿特丹。連接7國，全長9850公里，運行時間18天。

44、蘇滿歐班列（蘇州 華沙）。從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。

45、鄭歐班列（鄭州 漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。

46、蓉歐快鐵（成都 羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。

47、湘歐班列（長沙 杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，具體實行「一主兩輔」運行路線。「一主」為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。「兩輔」一是經新疆霍爾果斯出境，*終抵達烏茲別克的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；「兩輔」另一條經二連浩特(或滿洲里)出境後，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。

48、漢新歐班列（武漢 捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。

49、渝新歐班列（重慶 杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年後突破1000列，成為中國**突破千列的中歐班列。

5. 中國到伊郎海路多少公里

中國到伊朗的海路通常需要經過印度洋和阿拉伯海，其中涉及到一條重要的國際航線——亞洲歐洲航線（Asia-Europe Route），該航線連接著中笑渣渣國和伊朗以及其他歐洲和亞洲國家之間的貿易往來。其中最著名的海港是伊朗南部的布希爾港。

1. 中國→馬來西亞→印度尼西亞→斯里蘭卡→印度→伊朗

中國到馬來西亞有多個港口可選，如上海、寧波等，通常需要在吉隆坡或檳城轉船。

從馬來西亞到印尼的雅加達或梭羅港需要航行約兩天或以上，然後再前往斯里蘭卡科倫坡或古高碼頭。從斯里蘭卡出發，在途徑印度尼西亞卡魯門島和泗水港之後，繼續前往印度孟買，然後到達伊朗的孟克港(Mangalore) ，最終到達伊朗南部的布希爾港。整個航程大概需要16-20天左右。

2. 中國→新加坡→馬爾他→埃及→伊朗

從中國出發，可以先前往新加坡，然後前往馬爾他的瓦萊塔港，在此轉運到埃及的亞歷山大港，並通過陸路或者公路從埃及前往伊朗。這種航線需要更長的時間，船程大概需要30-40天左右。

綜上所述，雖然中國到伊朗有海路可選，但由於航線和距離較長，碰悄需要花費一定的時間和成本，因此對梁滑於一些物流公司和貿易商來說，空運和陸運也是不錯的選擇。但對於某些大宗貨物和油氣資源則主要利用航運方式。

6. 伊朗距中國多少公里

伊朗首都德黑蘭距離中國首都北京約 5600公里；伊朗最東部的呼羅珊邊境離中國最西部的新疆塔什庫爾干縣的達坂約1230公里。

伊朗位於亞洲西南部，北鄰亞美尼亞、亞塞拜然、土庫曼，西與土耳其和伊拉克接壤，東面與巴基斯坦和阿富汗斯坦相連，另與哈薩克和俄羅斯隔海相望。南面瀕臨波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣。

伊朗國土絕大部分在伊朗高原上，是高原國家，海拔一般在900-1500米之間。

西南部為厄爾布爾士山與科彼特山，東部為加恩-比爾兼德高地，北部有厄爾布茲山脈，德馬萬德峰海拔5670米，為伊朗最高峰。西部和西南部是寬闊的扎格羅斯山山系，約占國土面積一半。

中部為乾燥的盆地，形成許多沙漠，有卡維爾荒漠與盧特荒漠，平均海拔1000餘米。僅西南部波斯灣沿岸與北部裏海沿岸有小面積的沖擊平原。西南部扎格羅斯山麓至波斯灣頭的平原稱胡齊斯坦。

(6)重慶有多少公里到伊朗擴展閱讀：

伊朗是亞洲主要經濟體之一。伊朗的經濟實力位居亞洲第七位（次於中、日、印、韓、印尼、沙特）。

2011年伊朗銀行經濟帳戶局的初步數據顯示，伊歷1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按當年基本價格計算，伊朗名義GDP為43，042，640億伊朗里亞爾，同比增長20.8%。

按伊歷1376年可比基本價格計算，實際GDP為5，392，190億伊朗里亞爾，同比增長5.8%；GDP平減指數為798.24，同比變化14.3%。

2011年伊朗的名義基本價格GDP摺合4163.13億美元，名義市場價格GDP摺合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。

經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬體業發展很快。伊朗的機械製造業有了長足的進步。胡齊斯坦為石油工業區與重要出海門戶。

伊朗盛產石油，是世界第四大石油生產國、歐佩克第二大石油輸出國。石油是伊經濟命脈和外匯收入的主要來源之一，石油收入占伊外匯總收入的一半以上。伊經濟保持穩步增長。2017年，伊國內生產總值4277億美元，人均國內生產總值5250美元。