A. 京杭大運河是如何被修建起來的
我國古代很早就有利用自然水源修築人工河道、灌溉農田和進行運輸的歷史。據史書記載，春秋時期，吳王夫差為了進攻齊國，運兵運糧，征調大批民夫，在長江、淮河之間開鑿一條運河，叫做「邗溝」。這就是後來大運河在江蘇境內的一段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了一些渠道，這些渠道雖然斷斷續續，卻使大運河的開鑿，在江南和中原地區初具規模了。
隨著南北政治、經濟和文化的發展，修鑿的局部運河，已不能滿足社會需要。早在兩漢時期，我國的經濟重心是在黃河流域，北方的經濟比南方進步很多。據司馬遷說，直到漢武帝時，長江以南的農業生產仍然是「火耕水耨」。三國以後，特別是在五胡十六國時期，由於長期戰爭，人民大量南遷，他們用先進的生產技術，和南方人民共同開發富饒的處女地。江南的經濟有了顯著的發展。而兩浙，特別是會稽郡(今浙江紹興一帶)是「畝值一金」，士族門閥盤踞之處，其肥沃程度可與陝西關中相媲美。隋朝建立後，建都長安，其政治統治中心在北方，而北方的城市和邊防軍的糧食，大多要依靠江淮地區供應。陸路運輸要依靠馬車和人力車，不僅運量小，速度慢，而且費用很大，卻仍無法滿足北方各地的需求。利用水路運輸，是較為經濟實惠、切實可行的辦法，所以，開鑿大運河，成為社會經濟發展的迫切需要。
隋朝統一中國後，人民得到安定的社會條件從事生產，社會經濟逐漸恢復。十幾年後國家也積累了大量的物質財富。這也為修造貫穿南北的大運河提供了必要的條件和可能性。
早在隋文帝時期，就開了廣通渠和山陽到江都的邗溝。公元584年，隋文帝為了漕運(即河運)的便利，令當時著名的建築大師宇文愷率水工開廣通渠，引渭水從大興城(今西安市)到潼關，與黃河相接，長300里。廣通渠開通後，便利了關內漕運。公元587年，隋文帝又沿著春秋時吳王夫差所開邗溝的舊道，南起江都，北至山陽(今江蘇淮安)，溝通江淮。隋文帝利用這條渠道運兵運糧，為用兵江南作準備，第二年，隋即出兵滅掉陳國，統一了中國。但是，大規模開鑿修建大運河，還是在隋煬帝上台以後。公元605年，隋煬帝征發大批士兵和民役開始修建，到610年底，大運河工程基本完成，前後費時6年。
B. （皇帝--龍之崛起）怎麼修大運河修長城
問題解決方法：
1、觀察地圖，大運河與長城必須在此關允許被修築！！！也就是說，大運河與長城的地基是已經出現在地圖上的，此地基本不能建造。（地圖上最長的一條土路，中間只有一條道路穿過）
2、建造聖地建築工地和木匠協會等（此類建築在聖地選項里可以找到），保證工人有餘，這與人口無關。（點工業選項，看此時城市為失業人口xx或者為需要工人xx）。
3、保證物資運輸正常，盡量保證原材料生產建築與大運河或修長城（聖地）的距離近些（右鍵點擊大運河或修長城可察看缺少的原料）原材料生產大於城市中的消耗。（如瓷器會消耗原材料粘土，納稅所會消耗原材料木頭等等）
C. 克拉運河到底怎麼回事未來會修嗎
這條運河一定會修的，只是等待泰國的領導人能否與我們合作
D. 2020尼加拉瓜運河還在修嗎
摘要 尼加拉瓜運河建成時間將於2019年竣工，2020年投入使用。該運河規劃的長度將是巴拿馬運河的三倍多。
E. 尼加拉瓜運河究竟修或是不修
已開工
運河線路從加勒比海側的蓬塔戈爾達河，沿杜樂河進入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全長約276公里，是巴拿馬運河長度的三倍。航道規劃底部寬度為230米-520米，水深27.6米、航道的通過能力約9100艘/年，可通行船舶最大噸位達40萬噸，計劃5年內建成。40萬噸的大船，從委內瑞拉開往中國，將節約兩個月的航行時間；而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。 修建期間預計創造5萬就業崗位，運營期間預計創造20萬就業崗位。工程將耗資500億美元，預定2019年竣工，2020年投入使用。該運河規劃的長度將是巴拿馬運河的三倍多。中國富商王靖擁有的HKND集團在香港成立尼加拉瓜大運河開發公司承建運河並獲得100年經營權利。
2014年12月22日，尼加拉瓜運河在尼加拉瓜里瓦斯市開工建設。
F. 伊朗裏海運河能實現嗎
很難實現，周邊國家多，情況復雜。
G. 誰能告訴我為什麼伊朗通過蘇伊士運河會引起如此大的關注
這個事情是這樣的，首先我說蘇伊士運河，蘇伊士運河1888年有一個《君士坦丁堡條約》，根據這個條約，任何國家都有權通過蘇伊士運河，不管是戰時，還是平時。伊朗作為聯合國一個成員國，它隨時可以通過，沒有問題。現在問題是它在過去的30多年當中，它沒有向埃及政府提出過它的船要過，尤其它的軍艦，它上那去干什麼，所以它沒有提出過，你不能賴埃及，說人家不批。它為什麼不提出來，因為1979年它就發生了伊朗伊斯蘭革命，而且埃及那邊也是1979年，它就跟以色列簽訂了一個和平協議。你們兩家好，以色列是伊朗的敵人，你們兩家好，結果我就跟你沒有外交關系，斷絕外交關系，等於30多年來，埃及和伊朗之間沒有外交關系。這個事沒，沒有外交關系，我的艦艇也不通過，它30多年……
斷交了，也不影響你可以通過蘇伊士運河。
其實沒有問題，它要申請也可以，就是沒有現在埃及這個事，以前要提出來也可以通過的。但是現在這個當口提出來，為什麼大家現在作為一個新聞熱點，就是懷疑它在測試埃及是不是要廢除原來跟以色列簽訂的那個和平條約。如果你不廢除，也可以測試埃及和伊朗會不會恢復一種新的關系，為以後伊朗它常態性的通過奠定一個基礎，這是問題的所在。
實際在埃及情況變化以後，它的外交出現土耳激化的傾向，什麼叫土耳激化？大家可能注意到了最近兩年，本來土耳其和以色列是盟友關系，它實際上是土耳其是以色列在中東唯一的盟友，可以稱得上盟國了。大家可以想得見，以往就是兩三年來，以色列的空軍是飛到土耳其上空去進行訓練，它實際上是一個盟國關系。
但是最近兩年，雙方關系出現了變化，土耳其明顯的東向，就是所謂的東向政策，也就是說和以色列拉開了關系。特別是在去年加沙救援船發生爭吵之後，雙方漸行漸遠，實際上土以關系出現了危機，現在在埃及變化之後，實際上過去埃及和以色列在共同應對伊朗的威脅，在共同遏制加沙地帶哈馬斯的發展方面，他們有相當的共識的。但是現在變化以後，埃及現在的政策出現了很微妙的變化。
以色列也擔心埃及也會像土耳其那樣漸行漸遠。
實際上已經出現了這種跡象，所以正是在這種背景下，伊朗你說趁火打劫也好，或者是趁熱打鐵也好，現在把軍艦開到紅海，而且提出來要通過蘇伊士運河。在這種情況下，大家可以看得很清楚，埃及實際上軍方已經同意了，至少是公開同意了，雖然現在還沒有通過。但是不出意外，它應該是通過了。
如果埃及和伊朗的關系要是發生一些新的變化，對以色列是一種戰略上的威脅
H. 古代是怎麼修運河的
有石匠，修石堤，堤兩邊河岸上多植柳樹，能保持水土，加固河堤作用。堤外是驛道，有纖夫拉船行進。驛道每隔數里有驛站，有兵士來回巡邏，防止人為破壞河堤和檢修i清理運河，原理與今鐵路沿線道理一樣。
I. （皇帝--龍之崛起）怎麼修大運河
那肯定是石頭沒運過去，路有可能太遠了。解決方法在奇跡周圍建幾個倉庫讓泥瓦匠協會和倉庫挨在一起，這幾個倉庫里什麼物資都不要只將石頭選為獲取，在將離的特別遠的倉庫的石頭清空，清空完後在選成不接受，離奇跡遠的倉庫都選為石頭不接受，這樣會迫使石頭運到奇跡周邊。更簡單的方法奇跡周邊修倉庫只要石頭，打作弊密碼增加石頭，把倉庫塞滿，這方法最省時間