今日伊朗油價多少

A. 石油收入占伊朗的財政收入比例是多少

新華網德黑蘭12月7日電伊朗總統魯哈尼7日向議會提交了下一年度預算。引人注目的是，石油收入在預算中的比例將大幅降低。

這份預算從伊朗歷明年1月1日，即公歷2015年3月21日起始。囊括所有公共部門的總預算額度為83700億里亞爾（約合3110億美元），較本年度預算增長4.3%。其中，政府預算為22000億里亞爾（約合816億美元），較本年度預算增長8.5%。

魯哈尼表示，明年政府預算將大幅降低石油收入的比例。以每桶油價70美元為計算依據，石油收入將占政府預算的33%。而本年度以油價100美元為計算依據，石油收入佔比為37%。

由於西方經濟制裁，伊朗原油出口數量被限制在每日100萬桶至150萬桶。而自今年6月以來，國際原油價格已下跌超過35%，這讓伊朗的財政收入大受影響。

魯哈尼表示，為沖銷油價下跌的影響，伊朗將著力發展非油氣產業，同時將繼續控制通脹的蔓延。

B. 今日油價

0#柴油6.24元/升。
0#柴油價格在7880-7900元/噸

截至7月8日北京時間20時22分，紐約8月份原油期貨報138.70美元，下跌2.1%。當天早些時候，該合約一度跌至138.68美元。

7日收盤，8月份原油合約大跌3.92美元，收於每桶141.37美元，主要因為市場預期中東局勢將緩解。伊朗此前同意，與歐盟就其核計劃展開新一輪談判。

本月3日，紐約油價一舉升至145.85美元，創下新的紀錄高點。自那以來，油價已累計下跌5美元以上。

分析師指出，油價連續走低有多方面因素：首先，前期的快速上漲積累了部分獲利盤；第二，隨著全球經濟面臨更多不利因素，投資人擔心經濟增長會明顯放緩，進而影響到原油需求；第三，美元匯價近期相對持穩，也打擊了原油市場的投機活動；最後就是地緣政治緊張緩和的因素。

英國石油公司的首席經濟學家日前表示，原油價格可能在年底前溫和回落，因為與過去幾年類似，油價高企最終會抑制經濟增長，進而壓低原油需求並打壓價格。

油價持續高漲已引起各方高度關注。本周在日本北海道舉行會議的八國集團首腦昨天就發布聲明稱，對高油價和高糧價的問題「強烈關注」，高油價已對世界經濟構成嚴峻挑戰。八國集團呼籲產油國和消費國共同努力，解決高油價問題。

盡管油價出現大幅回落，但業界對於油價可能創新高的擔憂仍廣泛存在。華爾街日報本周撰文稱，油價在短短六個月內實現了從每桶100美元到近150美元的歷史性上漲，這樣的瘋狂漲勢令更多人不得不開始認為，200美元的油價真的可能達到。

能源咨詢機構普氏能源公司的全球能源分析師金斯頓表示：我不知道油價會不會達到200美元的高位，人們通常會認為在此之前會出現需求下降，進而抑制油價上漲。但是鑒於油價已經上漲到這樣的程度，如果其進一步突破200美元，我可能仍會感到驚訝，但已經不會感到震驚了。

Threadneedle資產管理公司負責全球能源研究的主管索恩伯則表示，油價近期的兇猛漲勢讓人聯想到泡沫的存在，但泡沫也可能持續很長時間，因為基本面仍出於極度緊俏的情況。

C. 近二十年國際原油價格

近二十年國際原油價格147.25美元一桶。

國內油價跌至近20年來的最低3.06元／升。最高峰出現在2012年。2012年3月20日，國家發展和改革委員會將國內DAO汽、柴油價格上調600元／噸。

全國各地93家汽油價格超過8元／升，創歷史新高。從破七到破八，只用了一年多的時間。石油價格的上漲速度遠遠超過了物價指數的上漲速度。在2012年11月。油價一度達到8.06元。

雖然油價繼續下跌超過1000元／噸，但國際原油價格目前已跌破30美元／桶。根據石油價格調整的規定，石油價格不會上漲或下跌，而是保持當前的價格。到目前為止，油價已經進行了六次調整。從3月17日24時起，汽油和柴油價格每噸分別下調1015元和975元。

(3)今日伊朗油價多少擴展閱讀：

油價市場：

1960年9月，伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉的代表在巴格達會晤，決定聯合起來反對西方石油公司，以保住石油收入。這五個國家周四宣布成立石油輸出國組織（Opec）。

隨著成員國的增加，歐佩克發展成為由亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生產國組成的國際石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。

歐佩克現在的目標是通過消除有害和不必要的價格波動，確保國際石油市場上的油價穩定，確保其成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，並向消費國提供充足的、經濟的和長期的石油供應。

歐佩克成員國分析和預測當前形勢和市場趨勢，確定一些基本因素，如經濟增長速度和石油供求狀況，然後談判調整相應的石油政策。

參考資料來源：網路-油價

D. 汽油價格調整最新消息有什麼

汽油價格指的是汽油在加油站的售價。由於原油期貨價格相同，經營成本和利潤率都相同。就是把燃油稅和銷售稅（增值稅）扣除後的汽油價格。
2020年3月17日24時起，國內每噸汽油下調1015元、柴油下調975元。本輪調價後，全國大多數地區柴油價格5.5-5.6元/升左右，92號汽油零售限價在5.4-5.5元/升，油價重回5元時代。

溫馨提示：以上信息僅供參考，以實際油價為准。
應答時間：2021-11-15，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

E. 現在國際油價每桶70多美圓，請問一同多少升呀！

1.體積與重量單位之間的換算

體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，沒立方米體積的石油為p噸重。換算關系為：

一噸油的體積數=1/p立方米
一噸油相當的桶數=1/p * 6.29桶（油）

將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得:

大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31 ，勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93

對石油產品得計算方法也是一樣。如某種汽油的密度為0.739，計算結果：1噸汽油等於8.51桶；某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。依此類推。表1列出了國內外常規油品及常見的原油的噸與桶的換算系數。

美國市場的汽、煤、柴油價格以美分/加侖為單位，同樣可用上述公式換算為以美元/噸為單位。例如，1993年7月27日美國舊金山93號無鉛汽油價格為54.0美分/加侖，其換算方法推導如下：

93#無鉛汽油價格=54.0美分/加侖；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加侖），54.0*0.01*42*8.5美元/噸（1噸汽油約和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即為汽油由美分/加侖換算美元/噸的換算系數）=192.78美元/噸

表1.原油和油品體積與重量單位換算表
一、油品 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
航空汽油 0.701 8.97 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10
車用汽油 0.725 8.67 減壓渣油（大慶） 0.941 6.68
航空煤油 0.775 8.12 道路瀝青 1.01 6.23
輕柴油 0.825 7.62 潤滑油基礎油150SN 0.8427 7.46
輕石腦油（44-100。c） 0.674 9.33 潤滑油基礎油500SN 0.8579 7.33
重石腦油（102-143。c） 0.742 8.48 潤滑油基礎油150BS 0.879 7.16

二、原油 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
中國原油 米納斯原油 0.8498 7.40
大慶混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82
勝利原油（101庫） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31
阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱納原油 0.9279 6.78
阿聯酋原油 漢迪爾原油 0.8850 7.36
迪拜原油 0.8708 7.22 維杜里原油 0.8850 7.36
穆爾班原油 0.8498 7.4 馬來西亞原油
沙特原油 塔波斯原油 0.7972 7.89
阿拉伯輕油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27
阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03
阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油
科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗輕油 0.8554 7.35
伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22
巴士拉輕油 0.8559 7.35 英國原油
巴士拉中油 0.8698 7.23 不倫特原油 0.8348 7.53
中原文留油 0.8321 7.56 俄羅斯原油
遼河外輸油 0.930 6.76 原蘇聯出口原油 0.8659 7.26
勝利孤島油 0.946 6.65 美國原油
江蘇真武油 0.8403 7.49 西得克薩斯中質油 0.8251 7.03
華北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03
南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亞原油
南海綏中油 0.972 6.47 吉普斯蘭油 0.8017 7.085
印尼原油 賈比魯油 0.8156 7.71
阿塔卡原油 0.9109 7.76

2.體積單位換算
體積單位主要有桶、加侖、升、立方米，它們之間的換算系數見表2。

表2.體積單位換算表
升（L） 立方米（m3） 加侖（美） 加侖（英） 桶（油）
158.98 0.15898 42 34.973 1
1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10-3
1000 1 264.18 219.98 6.29
1立方米=6.29桶（油）

F. 委內瑞拉和伊朗或助油價升至50美元以上是真的嗎

過去幾個月來，油價一直難以突破每桶50美元以上。但根據加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）的數據，在接下來的幾個月里，委內瑞拉和伊朗可能助推油價突破這一關口。

分析指出，就算美國政府不禁止交易委內瑞拉債券，各金融機構也會因外界壓力而暫停業務。瑞信已要求員工不許交易或接受兩種委內瑞拉主流債券作為抵押，一個是委內瑞拉政府發行的2036年到期美元債券，另一個是委內瑞拉石油公司發行的2022年到期債券。

G. 中國油價在世界處於什麼水平

有車的朋友們肯定非常關心油價，每天開車都需要加滿油。那麼這段時間因為油價暴漲厲害，所以現在大家對油價都是非常關注的，大家都想知道中國油價的地位，那麼中國油價處在世界什麼水平？我國油價又和哪些相關因素掛鉤，下面一起來看看吧。

根據數據統計，如今中國油價在170個地區排名61位，比平均值8.52元高了0.75元，所以是屬於處於中等偏上水平。3月17日油價調整後，國內每噸汽油價格已破萬，達到1.0005萬元/噸。

幾個產油國比如委內瑞拉、利比亞、伊朗油價在1到3毛每升，敘利亞、巴林、伊拉克、俄羅斯這些國家的油價是在兩三塊人民幣。而中國香港，目前為第一高，汽油價格接近20元/升，超過此前的榜首挪威，總的來說，歐盟多個國家的油價處於偏高。義大利、德國、冰島以及英國排在前20名。發達國家中美國油價7.8元人民幣一升，日本8.7元，韓國10.7元。

我國的油價調整機制是什麼樣的？

在3月17日，發改委有關負責人接受記者采訪時答復，國內油價調整其實有一套完整的機制：按照《石油價格管理辦法》的有關規定，國內成品油最高零售價纖臘緩格每10個工作日調整一次，每次價格如何調整，主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，並不是簡單由調價前幾天國際油價變動決定。

由於國內成品油價格調整是與前10個工作日國際油價均值掛鉤，此前也多次出現過調價日之前國際油價大幅上漲，但當期國內成品油價格卻下調的情況。

例毀模如，2021年12月17日是調價日，之前2個工作日國際油價連續上漲，但當期國內汽、柴油價格每噸分別下調130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調價日均出現過類似情況。

中國油價雖然創下歷史新高，但如果放在全球范圍內來看，客觀而言，中國還算不上高油價國家。總之，未來人們開車的成本有可能會持續增加，所以大家也要做好及時應對的准備，或是選擇乘坐公共交通工具出行，或是選擇新能源電動車出行。現在國家也在積極地尋找可以替代石油資源的能源，相信未來會讓廣大消費者的生活成本降低的。

H. 國際石油價格

國內石油價格上漲的真正原因
5月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。

一、中國進口的石油沒有卜含達到60美圓的。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。

二、美國與中國石油價格比較。美國的汽油是按每加侖多少錢出售的，換算一下大概是平均每升93號油是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。

三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當型耐笑可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？

四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構 肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。 可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。

我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！

我在這里澄清一下：

石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。

這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！

石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到畝態半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。

我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！

無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。

可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！

我有一個朋友是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了！

不要讓整個社會被兩大集團\"煉油廠虧損

法報分析石油和原材料價格上漲未引起全球經濟動盪的原因

新華社信息北京5月23日電法國《費加羅報》5日刊登伊夫·德凱德雷爾的一篇文章，題為《石油價格上漲並未影響投資者信心》，摘要如下：

今年以來，石油價格上漲了將近20％。最近4年來，油價上漲了250％。其它原材料價格2005年上漲了29％，今年以來又平均上漲了12％。通常，這些變化將足以引起全球經濟不穩，減少企業利潤，破壞投資者信心。這正是第一次石油沖擊和第二次石油沖擊時曾發生的情況。

這次，情況完全不同。金融市場運轉良好，這很少見。最近4個月，法國股市CAC指數漲幅超過了10％。在大西洋彼岸，納斯達克指數上升了5％，道瓊斯指數上升了6％。今年以來，日本股市和英國股市也上漲了7％。德國股票價格指數上漲了11％。這些變化似乎反常，首先因為原材料價格上漲所造成的無法預料的前景不能使投資者放心，其次因為這些不同原材料價格的上漲使一些金融家離開股市轉向原材料市場進行投資。

然而，這一現象的產生既有經濟結構上的原因，也有經濟形勢方面的原因。首要原因之一是，最近30年，發達國家的經濟已尋求減少對石油價格變化的依賴。如今，要創造等量的國家財富，所需石油已比20年前減少2／3。上個世紀80年代初，石油消費開支約佔法國國內生產總值的5％。如今，它只佔法國國內生產總值的2．3％。讓—馬克·讓科維奇和阿蘭·格朗讓在他們合著的《請加滿油！》一書中指出，「1979年，買1升汽油需要花費半個小時的最低工資。2005年，買1升汽油卻只需要花費10分鍾的最低工資」。

從兩方面可以看出經濟對石油價格變化的敏感性在下降。一方面，是因為1／4世紀以來人們在節約能源方面做出了不懈的努力，並利用石油和天然氣以外的其它能源，發揮核能在電力生產中的作用。另一方面，是因為人們重視通過發展服務業來創造財富，服務業在國家財富中所佔比重已接近3／4，而服務業消耗的石油則明顯低於工業乃至農業。

此外，也有經濟形勢方面的原因。首先是在中國和印度的帶動下，全球經濟3年來取得了難以置信的增長。當然，大多數經濟學家認為，每桶石油價格上漲10美元，就會對全球經濟產生0．5％的負面影響。但是，2003年以來，世界經濟發動機一直處於高速運轉，從而使能源價格上漲的負面影響得以被吸收。

對西方金融市場產生積極影響的另一個經濟現象是：石油公司在股市交易指數中處於強有力地位。在巴黎，道達爾公司在CAC40指數中所佔比重超過13％。油價越漲，對石油公司越有利，石油公司的股票也越受益，從而使更多的股市基金大亨加強其在石油公司股票中的地位。這進一步刺激巴黎股市的指導性指數，同樣也刺激其它股市。因此，石油公司在歐洲STOXX50指數中所佔比重已達到16％。

除此之外，還有美聯儲主席本·伯南克強調的「全球儲蓄過剩」因素。這些剩餘資金約達14萬億美元，並在流入世界金融市場。這有助於使金融市場免受原材料價格變化的影響。

最後，還有迴流的石油美元因素。去年，油價上漲可能使石油生產國獲得了8000多億美元的額外收入。這些資金中有一部分用於向西方國家訂購設備，但主要部分又投入資本市場。由於美國貨幣存在結構性缺陷，這部分資金主要投在歐洲市場。因此，盡管主要原材料價格上漲，但是這些資金仍流入歐洲市場，造成少許泡沫影響。

當然，全球經濟、金融和股市的這種美滿結合並不意味著目前的樂觀主義將延續。一旦伊朗危機爆發，油價就會達到甚至超過100美元，並將嚴重破壞經濟平衡。在這種情況下，全球經濟增長受影響的程度將可能達到1．5％乃至更多，這相當於今年預期經濟增長率的1／3。特別是在此情況下，金融市場將不再能演奏同樣的樂章。與「泰坦尼克」號郵輪的管弦樂隊（它曾在郵輪失事時盡量長時間地演奏以安撫遇難者）不同，金融市場應提前打開救生艇，防患風險，以免為時過晚。

I. 中國買伊朗石油便宜嗎

1.伊朗供給中國的原李攜油價格約合3330元每噸，按照每桶60美元的價格計算，基本是國際原油的平均開采成本價格。
按照海灣地區的開采成本看，伊朗的價格的確不算低，但如果與沙特超過4000元每噸，英美超過4500元每噸，甚至密友俄羅斯。2.另外一個重要的點是，中伊雙雙結算價格是採用人民幣來結算，這對中國來說，影響與意義比價格更深遠更實在跡擾扮。
綜合來講，伊朗姿灶的原油再便宜，對我國這樣的進口大國來講只能起到杯水車薪的作用，想要以此抑制油價上漲是完全不可能的。國際油價上漲是我國不能控制的事情。