伊朗為什麼不買中國的東風26

❶ 請告訴下伊朗進口過什麼武器尤其是巴列維時期進口的武器裝備,越詳細越好,謝謝!!!!

巴列維時期，伊朗是美國的鐵桿盟友，受到的待遇僅次於英國（美國賣給英國戰略核導彈），伊朗----美國的F14戰斗機是唯一的出口對象。另外，配套的不死鳥遠程空空導彈、麻雀中程導彈、響尾蛇格鬥彈也有。還有F14的配件；還有F4鬼怪戰斗機，F5戰斗機，霍克防空導彈（07年伊朗人居然把霍克改成空空導彈掛在F14上了，牛）。輕武器更多（沒有反坦克導彈）。

巴列維以後，美伊交惡，伊朗開始從蘇聯買東西，飛毛腿導彈就是一個例子。

另外，兩伊戰爭前，伊朗還從中國買了一批殲7（伊朗成為F7戰斗機）和配套的格鬥彈（殲7的雷達作用僅僅15公里，實在是用不著中程導彈），不過令人稱奇的是，伊朗人用F14大功率的雷達，當作小預警機用，指揮F4、F5、F7作戰，效果居然很好。往往是伊拉克飛機被F14的雷達掃描到後，就因為懼怕伊朗的不死鳥遠程導彈而落荒而逃，直到伊拉克從法國買來了幻影F1戰斗機，才擊落了幾架F14。
中國的殲7在伊朗大出風頭，良好的機動性使得殲7不憱任何一款戰斗機的進距格鬥，遠距離有F4和F14的空空導彈，殲7的進距格鬥也使得伊拉克空軍的米格21臉面不足，同樣是米格21，在伊拉克手裡除了對地投彈以外卻沒什麼作為。另外，殲7還在伊朗電影《空襲H3》中過了一把明星癮，扮演其兄弟米格21，但是這部電影現在網上沒有，遺憾。

後來，戰爭結束後，伊朗從中國買了一批鷹擊系列反艦導彈、小口徑自行高炮、和部分單兵導彈、輕武器。現在又想買俄羅斯的防空導彈。

❷ 伊朗人需要什麼樣的卡車

我知道北汽福田的中型卡車在伊朗賣得不錯。大街上也偶爾見到東風的13米半掛。不僅整車，汽車配件也大有市場。另外伊朗的摩托比國內的自行車還多。摩托配件也很火。

❸ 伊朗與中國關系如何

中國和伊朗之間有著悠久的友好關系，尤其是近20年來，兩國關系穩定發展、日益密切。當前，伊朗是中國在中東地區最重要的夥伴國家。伊拉克被美國控制以後，伊朗的重要性更加地凸顯。中國是世界第二大石油消費國，主要油源在是中東地區，伊朗對中國的石油安全有不可估量的作用。由於伊朗控制著波斯灣的出口霍爾木滋海峽，地位相當重要。無論從理論分析上，還是現實情況看，中國同伊朗關系雖不及盟友，卻非常重要。
中伊間重要協定、協議有：中伊文化和科學技術合作協定、中伊兩國廣播電視合作計劃、中伊關於互設總領事館協議、中伊政府關於互免簽證的備忘錄、中伊政府貿易協定、中伊兩國外交部建立磋商機制諒解備忘錄。
伊朗伊斯蘭共和國簡稱伊朗，1935年以前稱為波斯，位於亞洲西南部，屬中東國家，伊朗中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。伊朗東鄰巴基斯坦和阿富汗，東北部與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西界土耳其和伊拉克。1937年7月8日，阿富汗、伊朗、伊拉克和土耳其簽訂《互不侵犯條約》。1979年4月1日建立伊朗伊斯蘭共和國，2月11日（1979）為國慶節。1971年8月16日同中國建交。

❹ 伊朗真正底牌是什麼

他們擁有大量的反艦導彈和防空導彈，數量都在數千枚以上。他們擁有濃縮鈾離心裝置，目前濃縮鈾和重水的庫存已經達到臨界值，而且不打算按照伊核協議對外銷售，這些庫存的濃縮鈾，足以生產出原子彈。他們還擁有俄羅斯的S300和我們的紅旗2防空導彈系統，可以對付美方的隱身戰機和無人機。這些底牌當中，最具威懾力的就是對付美航母的最大底牌：Khalij-Fars III型反艦彈道導彈系統。這才是伊朗手中真正底牌。

❺ 伊朗國產汽車怎麼樣

歡迎加入我們。告訴我們真相。

如果說汽車大國，我們肯喊顫敗定會想到汽車工業發達的美國、日本、德國。說到汽車消費大國，我們首先要想到中國，因為中國的汽車產銷量是世界第一。總之，反正誰也想不到伊朗。

在我們的心目中，如果給伊朗貼上標簽，無非就是中東大國的字眼，石油出口，等等。恐怕沒有人會把伊朗和汽車工業聯系在一起。然而，事實與我們的固有印象大相徑庭。今天，我們來聊聊伊朗汽車的話題。

我們中國的主要城市都充滿了汽車。交通擁堵是我們最大的煩惱，但是你知道嗎？2019年，中國每千人汽車保有量為173輛，伊朗為178輛。要知道，伊朗可不是一個8000多萬人口的小國。

據汽車媒體報道，自2007年以來，伊朗汽車年銷量突破100萬輛，2011年更是創下近160萬輛的歷史新高，在全球市場排名第15位。

眾所周知，石油工業和天然氣工業是伊朗的經濟支柱，但在石油鄭顫和天然氣之後，汽車工業在伊朗經濟中排名第三，貢獻了伊朗近十分之一的GDP。

根據國際汽車製造商協會的統計，2017年，伊朗生產了超過150萬輛汽車，是世界上第12大汽車生產國。伊朗汽車行業從業人員超過70萬人，涵蓋60多個相關行業，在伊朗工業體系中佔有非常重要的地位。

當然，正如我們在節目中所說，伊朗早在巴列維國王時期就投入巨資建立了中東最完整的工業體系，其中汽車工業是重要的一環。伊朗的汽車工業和中國的汽車工業很像，都是合資起家。

目前，伊朗最大的兩家汽車製造商IKCO和賽帕已經通過與法國Logo集團和雷諾集團的合作建立了自己的品牌生產線。雖然車型比較老，但目前主要產品還是在Logo405和206、雪鐵龍c3等老車型基礎上開發的本土車型。，但伊朗一直在大力推進汽車零部件的國產化，只是部分電控技術還需要進口，現在國產化率已經達到洞明了8、90%的水平。

然而，伊朗的汽車工業現在正隨著經濟陷入困境。不知道大家有沒有注意到，我們所說的伊朗汽車工業的輝煌都是在2017年之前出現的。近年來，隨著西方大國恢復對伊朗技術和零部件的封鎖，伊朗汽車工業目前面臨著技術引進和零部件進口的困難。在過去的兩年裡，伊朗的汽車產量已經下降到每年不到100萬輛。

面對美國的制裁和技術封鎖，伊朗汽車工業也在積極尋找其他海外合作，中國汽車企業在其中發揮了重要作用。例如，IKCO現在與東風汽車和海馬汽車合作，賽帕也與華晨和長安汽車合作推出新的合資車型。

近年來，中國汽車品牌在伊朗市場不斷發展壯大，市場份額不斷擴大。2002年，奇瑞是第一個進入伊朗汽車市場的中國品牌。現在，華晨、比亞迪、長安、東風、吉利、江淮等十餘家中國汽車製造商。通過合資企業在伊朗銷售汽車，其中奇瑞做得最好，現在在伊朗的市場份額已經達到6%。現在，中國汽車在伊朗的總市場份額已超過20%。2018年，伊朗已成為中國汽車出口的最大目的地。

然而，隨著伊朗經濟陷入困境，包括中國汽車在內的整個伊朗汽車市場在2019年大幅萎縮。和伊朗經濟各行各業一樣，伊朗汽車行業目前面臨的最大問題是如何生存。我們希望伊朗和西方大國能夠盡快緩和，伊朗經濟能夠走出困境，為中國車企帶來更多商機。

在節目中，我們提到了伊朗的汽車工業。我們特意准備了一篇文章介紹伊朗汽車工業的發展。感興趣的朋友請在我們的頭條「講道理」中回復「伊朗汽車」字樣，並提供全文。

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❻ 銷量下挫99.6%，伊朗對中國汽車是否已經關上大門

文/宋雙輝

新年伊始，伊朗又成為了全球關注的焦點，在大家的印象中，伊朗這個中東國家總是被戰爭困擾，所以它的汽車工業可能也很落後。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 伊朗和北朝鮮的導彈技術誰更先進一些

伊朗的導彈有很多種來源。
如果說液體彈道導彈的話，朝鮮是伊朗的師父。伊朗的液態中程彈道導彈技術就是從朝鮮輸入的，技術水平上比朝鮮低一截很正常。但是伊朗的工業基礎相對來說還是不錯的，所以做出來的東西不見得比朝鮮的差。比較明顯的表現就在於伊朗比朝鮮更早發射衛星，而且成功率高得多。盡管伊朗的火箭比朝鮮的小。
固體彈道導彈呢，伊朗有一部分技術是來自於中國的。伊朗的固體導彈明顯和巴基斯坦同源，都是在中國的東風11或東風15的基礎上發展起來的。然後從短程導彈放大，發展成中程導彈。原來伊朗在這方面是比朝鮮先進的，但是近幾年朝鮮技術發展突飛猛進，已經超過伊朗了。之前一直都以為是伊朗和巴基斯坦用中國的導彈技術與朝鮮進行了交換，但是目前看俄羅斯這只黑手的嫌疑更大。
防空導彈，伊朗是山寨美國的標准1和霍克，朝鮮山寨的是俄羅斯的S300，目前看朝鮮技術更勝一籌。
反艦導彈和巡航導彈，伊朗是中國教出來的，目前已經闖出名頭來了，朝鮮是比不上的。朝鮮山寨的是俄羅斯的天王星，不知道搞得怎麼樣。