從伊朗運石油的船多少噸

1. 伊朗到日本500000噸石油需要什麼運輸方式

油輪
每艘可以裝20-30噸

以前有最大的可以裝55噸

2. 伊朗的石油出產量是多少

伊朗平均日產原油359.7萬桶,佔到歐佩克9月份原油總產量的12%,從而使得伊朗成為歐佩克中第2大原油生產國。

3. 從伊朗向中國運輸石油，請問有什麼途徑，如果是輪船運輸，要通過哪家輪船運輸公司

目前從伊朗運石油去中國只有通過海上運輸，從波斯灣出來後進去印度洋－馬六甲海峽－南中國海－中國。目前承運大宗原油運輸的中國運輸公司三家是最具規模的，壟斷了中國航運原油市場90％的份額。

中遠油輪公司、中海油輪公司、中海油公司。這三家是中國原油運輸的主力，其他的小公司可以忽略。

4. 世界最大的油輪可裝多少噸油

世界最大的油輪是諾克·耐維斯號油輪，能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。

在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。

2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位，停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。

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關於諾克·耐維斯號的相關建造歷史：

最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並被命名為海上巨人號（Seawise Giant）。

海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。

董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825466噸的總承載後重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。

5. 500000噸石油 伊朗——日本 走管道還是水路，如果走管道是什麼管道線路，如果走水路，需要什麼船舶

只是一次運輸嘛？那當然是水路，大型油輪啦，專門的運石油的船。海上做管道成本很高的，而且，石油又不是水，有粘性的。

6. 從伊朗運30萬噸原油到中國要多少的運費，我在算下，一個年產800萬噸原油的廠，一年能賺多少，我們在這里

那要看是用什麼船，按照30萬噸油輪來說，新船要500多萬美元運費，老船要300多萬美元運費，只是這樣比喻，具體的要看裝運時間和港口情況。

7. 護送伊朗13萬噸石油的東方戰艦是哪國的

我現在法國探親，用google搜了一下護航戰艦是我國的，為我護送戰艦點贊！👍👍👍為祖國點贊！👍👍👍

8. 中國進口伊朗石油 多少噸

中國能源不能斷，上合組織應該保障伊朗存活。中國進口原油每天達到54萬桶，這個油量不是隨便一個地方可以替代的，而且很多受美國控制的石油出口國都不靠譜。中國需要培養並保護靠得住的石油原產地。 只要伊朗石油價格合理，支持伊朗的和平利用核能要求。

9. 中國每年從伊朗進口石油量是多少

中國經濟有著巨大的能源需求，伊朗是它的第三大原油供應國。每年數據都不一樣。
2011年，中國進口原油2.537億噸，2011年中國從伊朗進口原油0.2776億噸。大約佔11%總進口量。
2012預估會有所降低。

10. 2000噸石油怎麼從中東運到中國劃算，用海運費用是多少

2000噸？只有海運最劃算、成本最低，但區區2000噸，那隻能與別人的石油「拼裝」在一條船上，因為現在的遠洋運輸油輪，動輒都是10萬噸以上甚至30萬噸級的，你只有選擇與別人的原油 湊在內一起運輸。