中國和伊朗兩國的合作交流叫什麼

① 伊朗稱中伊將在上合框架內開展合作，我國在國際上的地位如何

經過幾十年如一日的改革開放，我國已經取得了舉世矚目的成就，尤其是在經濟合作和國際貿易領域，成果斐然的發展態勢更是有目共睹，但不同國家和地區，對待中國在國際地位上的表述也是迥然各異的。伊朗作為近些年以來與工作關系極為密切的友邦國家，即便是在上合組織框架之外，兩國的合作相比較而言也不容小覷，而在剛剛結束的上合組織元首會議上，伊朗如願以償的成為了上合組織的一員，這對其未來在中伊關系的發展方面，無疑創造了更多便利條件，也是對我國在國際社會影響力的直觀呈現。

除此之外，美國作為當今世界的超級大國，已經將中國視為了獨一無二的競爭對手，而中國在國際上的地位越高，美國的恐懼感也就越強烈，而從客觀角度來說，美國對中國越恐懼，則說明中國的國際地位越高。總而言之，不同國家和地區對中國的定位是各不相同的，但整體來說，中國的發展已經無可阻擋，在未來十年的發展中，相信中國依然可以取得更多讓人匪夷所思的巨大成就。

② 伊拉克與中國關系

伊拉克與中國的關系長期以來還和睦友好的。2011年7月18日，伊拉克總理馬利基對中國展開為期3天的訪問。
伊拉克與中國於1958年8月25日建交，伊拉克戰爭以後兩國恢復互派大使。伊拉克在主要國際組織中，比如聯合國、世界足聯、核不擴散組織等都有參與，還參加了地區性的海灣合作委員會和阿拉伯委員會。

兩國關系的主要歷程和表現有：
1、薩達姆時期中國對中東事務參與不多。兩伊戰爭期間向薩達姆政府出售了包括坦克、飛機在內的很多軍火，中國國內企業中石油等也獲得了很多合同，後來這些合同因為海灣戰爭作廢。2001年，美英聯軍發動伊拉克戰爭時中國投的棄權票。
2、薩達姆垮台，什葉派上台。中國積極參與了伊拉克的戰後重建，獲得了很多油田權益，出口了眾多機電設備。什葉派與伊朗關系很好，中國與伊朗關系緊密，這更是促進了中國了伊拉克的關系

③ 王毅同伊朗外長扎里夫舉行會談 共同簽署中伊全面合作計劃

來源:中國新聞網

中新社北京3月28日電 當地時間3月27日，中國國務委員兼外長王毅在德黑蘭同伊朗外長扎里夫舉行會談。

王毅表示，中伊建交50年來，雙方保持密切溝通交流，始終相互理解支持，政治互信不斷深化。新形勢下，雙方要繼續在涉及彼此核心利益和重大關切問題上相互支持，維護各自正當權益，維護國際關系基本准則，維護包括中伊在內廣大發展中國家共同利益，維護國際公平正義。

王毅說，中方願同伊方加強在抗疫和公共衛生領域合作，推動構建人類衛生 健康 共同體。雙方要加強共建「一帶一路」框架內合作，推動中伊關系進一步深入發展。要以兩國建交50周年為契機積極開展人文交流，增進兩國人民友誼。中方歡迎伊朗派團參加北京冬奧會。

扎里夫表示，伊中兩國交往源遠流長。伊方高度重視對華關系，加強對華合作是伊方作出的戰略選擇。伊方祝賀中方成功遏制疫情，在保護人民生命安全方面取得巨大成就，感謝中方為伊朗抗擊疫情提供的幫助，希同中方繼續推進抗疫合作。雙方簽署全面合作計劃將為進一步加強兩國互利合作注入新動力。伊方感謝中方堅定支持伊朗反對美國非法單邊制裁。伊方同樣反對一些西方勢力對中國無理施壓，將堅決與中國站在一起。伊方期待參加北京冬奧會，將抵制任何破壞冬奧會的圖謀。

雙方還就伊核問題深入交換意見。扎里夫表示，美方應先採取實際行動，取消對伊單邊制裁，重回伊核問題全面協議，而不是向伊提出無理要求。中方是可以信賴的夥伴，伊方願同中方密切協作，推動全面協議重回正軌。王毅表示，伊核問題當前局面是美國單方面退群毀約造成的，美方應取消對伊朗的非法制裁，取消對第三方的長臂管轄，全面無條件恢復履行全面協議。各方可考慮按照同步對等思路，形成恢復履約的路線圖，同時致力於實現早期收獲，為全面協議的重啟營造條件。中方願為此繼續發揮建設性作用。

雙方並就共同關心的國際和地區問題交換了意見，並出席中伊友好交往 歷史 文獻展。

會談後，兩國外長共同簽署中伊全面合作計劃。

④ 伊朗的外交

據中國「史書」記載，漢武帝時，張騫派其副使訪問安息（即波斯），安息王令兩萬騎兵迎候，禮儀極為隆重。
東漢末年，安息王的太子、佛教高僧安世高也曾來漢訪問，並在中國呆了多年。
在中國南北朝時代，波斯派使節到中國北魏王朝友好聘問達十多次。隨著雙方友好往來，漢文化傳至西域，西域文化傳來中國，中國、伊朗等國的「絲綢之路」也全面暢通，為兩國的經濟及文化交流開辟了新的紀元。中國的絲綢、瓷器以及打井、煉鐵、制漆、繅絲等工藝源源傳入伊朗等西亞諸國，伊朗的物產如蠶豆、苜蓿、葡萄、胡桃、石榴等也源源傳入中國。
到了唐代，兩國往來曾達到鼎盛時期。後來，波斯遭外來侵略，波斯王親自到唐帝國訪問並請援，唐高宗封他為都督，遣將派兵護送他回國，但回國未成死於長安。其子尼列斯謀策復國未成，於唐中宗景龍年間返華也死於長安。當時，尼列斯率領數千波斯人，其中有些在唐朝當上了將軍、外交官、天文學家、醫學家和學者。
在戰亂的宋朝，陸上的「絲綢之路」幾度中斷。這時，造船業開始發達，羅盤針相繼使用，許多波斯人經由海路來到中國廣州、揚州和泉州等地經商，有的還在那裡安家落戶。這就是後人稱之為的海上「陶瓷之路」。據記載，中國發行鈔票的方法在元朝傳到了波斯，後來，波斯鈔票上的圖案還保留了中國文字。當時，兩國的史學家還合編史書「史集」。波斯等國的西域樂舞也盛行於長安。
在明代，明成祖和中亞的沙哈魯王子曾先後互派300人和500人的大型代表團互訪；鄭和七次航海訪問亞非各國時，其中3次訪問了波斯灣的忽魯謨斯（即今霍爾木茲）。當時，隨同鄭和訪問的費信曾寫紀行詩句描寫當地的風俗及特產。1516年，波斯旅行家阿里·阿克巴爾撰寫的《中國紀行》一書，後來，成為中、伊友好交往的珍貴史料和重要見證。據考證，多年來，兩國植物的傳播和移植就達幾十種。波斯的拜火教和摩尼教還曾在中國流行。伊中兩國在經貿合作上， 中國是伊朗在亞洲的第一大貿易夥伴，也是世界第三大貿易夥伴。
伊中兩國在文化上，中國同伊朗成立文化聯合委員會並定期舉辦會議。 伊朗是亞洲主要經濟體之一。伊朗的經濟實力位居亞洲第七位（次於中、日、印、韓、印尼、沙特）。2011年伊朗銀行經濟帳戶局的初步數據顯示，伊歷1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按當年基本價格計算，伊朗名義GDP為43，042，640億伊朗里亞爾，同比增長20.8%；按伊歷1376年可比基本價格計算，實際GDP為5，392，190億伊朗里亞爾，同比增長5.8%；GDP平減指數為798.24，同比變化14.3%。
2011年伊朗的名義基本價格GDP摺合4163.13億美元，名義市場價格GDP摺合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬體業發展很快。伊朗的機械製造業有了長足的進步。胡齊斯坦為石油工業區與重要出海門戶。
伊朗盛產石油，是世界第四大石油生產國、歐佩克第二大石油輸出國。石油是伊經濟命脈和外匯收入的主要來源之一，石油收入占伊外匯總收入的一半以上。伊經濟保持穩步增長。2010年，伊國內生產總值4114億美元，同比增長2.9%，人均國內生產總值5478美元。 1920年起伊朗開始逐漸發展大規生產機房。在兩伊戰爭中，伊拉克轟炸伊朗石油化工工廠以及阿巴丹油田，導致石油生產速度減慢。1988年開始重建煉油廠，1993年才開始正常。但是在戰爭期間亦出現多個小型工廠為軍隊生產軍需品。
國家主要生產石油化工產品、鋼及銅製品。其他主要生產品包括汽車、家用電器、通訊設備、水泥、工業機械 （伊朗擁有西亞最大的機械工業）、紙張、橡膠製品、農產品、加工食品 、毛製品以及葯物。 紡織業由當地提供棉花及羊毛，有40萬人就業，當中2000人處於德黑蘭、伊斯法罕以及在裏海治岸地區一帶。
根據經濟學人指出，伊朗在全球工業排行排第38，生產總值佔230億美元。由2008至09年伊朗的工業生產成長值由69位躍升至28位。
2003年由聯合國工業發展組織的報告指伊朗中小型企業發展障礙，包括缺乏監督、沒有有效的銀行系統、缺乏研發、缺乏管理技能、貪污、稅制不良、文化恐懼、教育限制、未能國際化、勞工技能不足、缺乏知識產權、研究中心不足、社會學習不足、以及傳統文化影響。但於最近的研究亦指數伊朗在各方面領域亦有急速的發展，包括科技、醫療、航天、國防以及重工業。在受到美國的經濟制裁下，國家急速成為工業化國家 農業在國民經濟中佔有重要地位。伊朗農耕資源豐富，全國可耕地面積超過5200萬公頃，占其國土面積的30%以上，已耕面積1800萬公頃，其中可灌溉耕地830萬公頃，旱田940萬公頃。農業人口占總人口的43%，農民人均耕地5.1公頃。農業機械化程度較低，其綜合收割機與拖拉機保有量分別為1.3萬台和36萬台。伊政府高度重視、大力發展農業，糧食生產已實現90%自給自足。
農業主產區集中在裏海和波斯灣沿岸平原地帶，大部分地區乾旱缺水。自2003年以來，伊朗政府逐年加大農業扶持力度，重點支持水利灌溉等農田基礎設施建設以及農業科研、信貸與自然環境保護，以便改良農耕環境，提高農民生產積極性，力爭實現政府第四個五年社會經濟發展計劃制定的13.5%的行業增長目標。 伊朗擁有全球10%的石油資源。伊朗亦擁有全球第二大天然氣的資源，主要在南帕斯，大多數天然氣用於國內。自1913年伊朗成為主要產油國。主要油田位於中部以及伊朗西部的Zagros山脈。石油亦可在伊朗北部以及沿波斯灣一帶的陸地。當地石油及天然氣以及水力發電設施提供國家的能源。2010年伊朗建造首個價值10億美元的布希爾核電站
1970年後期伊朗成為第四大產油國，當時是石油輸出國組織第二大產油國以及第二採油國由於1979年的革命，政府將產油量減少，因為國家需要儲存石油。油產量曾在兩伊戰爭期間減少。 1980年代油產量再次增加，修理損害的油管以及開采波斯灣沿岸的油田。
主要油田位於阿巴丹（建於1913年，是國家首個油田）、克爾曼沙赫及德黑蘭，但是未能符合當地對石油氣的需要。煉油業需要150億美元投資，在五年內發展到自給自足以及中止入口。油管連接煉油廠以及阿巴丹、Bandar-e Mashur及Kharg Island等岸邊城市。1990年伊朗國營石油及天然氣企業在接受外資下探索更多油田。
設法子的肥料廠，以及salouye世界最大乙烯設施是伊朗國葯的計劃，石油製品收益2007年達55億美元，2008年達到接近90億美元。
2004年度伊朗油產量達14億，純利達500億美元。官方估計如果計劃順利，2015年的收益達2500億美元。伊朗生產60-70%工業設備給當地使用，包括煉油廠、油輪、鑽油台、油井以及探索設備。
2008年伊朗油價在Kish Island開始進行交易交易以伊朗里亞爾及以其他主要貨幣（美元除外）進行。
2008年伊朗的能源消耗達60至70億美元。國家能源消耗量高於國際標准。伊朗回收28%的石油及天然氣，目前是達到回收率60%。伊朗在2008年補貼石油、電費及天然氣達840億美元。伊朗的天然氣消耗量僅次於美國以及俄羅斯，是全球第三。 受到經濟自由以及政府支出影響，包括政府所設立的基金已耗盡。估計服務行業的收益超越25%GDP的支出主要來自政府日常開支，包括軍事、薪金以及社會服務。
市區化對於服務業帶來了刺激。重要服務行業為公共服務，包括教育、商業、個人服務及旅遊業。伊朗科學的收益達9億美元（2005年），但過去15年未有顯著的增長。2000年代早期伊朗將研發的國民生產總值調至0.4%，落後於已發展國家的平均值1.4%。2009年將會占國民生經總值0.87%以及將會達到2.5%。
交通及通訊的GDP總值預計在2013年提升至460億美元，佔全國6.8%。根據國際勞工組織在1996年建議伊朗在交通及通訊僱用340萬人，在2008年增至20.5%的勞動人口。 伊朗有各種報刊1700餘種，大部分在德黑蘭出版。主要報紙有：《世界報》、《消息報》、《伊斯蘭共和國報》、《虔誠者報》、《使命報》、《和平報》和英文版的《德黑蘭時報》、《伊朗新聞報》和《伊朗日報》國際版。
伊朗伊斯蘭共和國通訊社是唯一的官方通訊社。1979年伊斯蘭革命前稱波斯通訊社。
國家廣播電視台成立於1966年，1979年改名為伊朗伊斯蘭共和國聲像組織。電台用波斯語、阿拉伯語、英語、法語、德語及漢語等二十五種語言對外廣播。電視有7個台播放節目，並有3個衛星台向海外播出。2007年7月，伊朗開通伊首家英語電視台PRESS TV。
2009年10月11日，伊朗邁赫爾通訊社與新華通訊社簽署了兩社新聞交換協議。 伊朗總統艾哈邁迪-內賈德於2008年8月15日宣布，伊朗將會於近期發射本國第一顆自行研製的人造衛星。用於發射衛星的火箭和發射架等設施完全由伊朗自行研發。據伊朗通訊社祚8月17日援引軍方發表的聲明說，軍方當天成功發射「信使號」火箭，並將一顆名為「希望號」的自製人造衛星送上太空。此次發射的目的是對衛星運載過程、遠程發射系統、地面控制中心、地面信息站和指揮系統等進行全面測試。據報道，衛星目前已成功進入預定軌道，一切進展順利，達到了所有預期目標。而艾哈邁迪-內賈德也出席了衛星發射儀式。
伊朗提煉濃縮鈾被認為發展核武計劃，歐美威脅制裁其石油出口，伊朗揚言封鎖霍爾木茲海峽作為反擊。
根據電子期刊的發展中國家資訊及通訊科技發展，伊朗在2002年佔1.1%的GDP，約15萬人從事資訊科技行業，當中2萬名人員從事軟體行業。2002年總共有1200家已注冊的資訊科技公司，當中200家從事軟體發展，2008年軟體出口數目達500億美元 在伊朗境內，所有媒體都受到國家直接或者間接控制，並且必須有伊斯蘭教義指導部的批准，才能公開運作。這也包括網際網路。伊朗在2005年是世界的網志人口（bloggers）的第4大國家。
伊朗電信部長雷扎·塔格希普爾（Reza Taghipour）宣布，該國計劃在5個月內建成全國性區域網，以打造「清潔網路」。
塔格希普爾表示，到2012年8月，伊朗所有電信運營商只能為「國家互聯網」提供服務。此外，該國將用「伊朗電郵」和「伊朗搜索引擎」等服務，取代谷歌（微博）、Hotmail和雅虎等網站。
伊朗政府已經開始為「伊朗電郵」提供注冊服務，用戶需要提供全名和地址以供核實。 公路
伊朗公路總長15.8萬公里；其中，高速公路4100公里；郊區公路9.38萬公里，其中瀝青公路4.53萬公里。注冊機動車452萬輛，其中小汽車272萬輛。
鐵路
伊朗鐵路總長9508公里，干線7265公里，支線2243公里，在建3300公里。擁有機車277輛，年運送旅客1311.1萬人次，運送貨物2639.2萬噸。
水運
主要港口有波斯灣地區的霍拉姆沙赫爾、布希爾、阿巴斯、霍梅尼、恰巴哈爾港和裏海地區的安薩里和諾沙爾港。主要船運公司有四家，分別是伊朗伊斯蘭共和國船運公司、伊朗—印度船運公司、瓦爾法加爾船運公司和裏海船運公司；擁有輪船112艘，貨物運輸能力3069萬噸，旅客運輸能力263萬人次。此外，伊是中東和波斯灣地區最大的油輪擁有國，有20萬噸級以上油輪26艘，油輪總噸位超過450萬噸。哈爾克島是伊最大的原油輸出港。
空運
伊朗共有機場83個，使用率為 34 %；其中14個軍用機場、61個綜合性機場（只有22個可降落飛機）和8個客運機場。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯為六大國際航空港。伊朗航空公司是伊境內最大的航空公司，擁有飛機83架，在23個城市間擁有航班，開通有赴海灣、亞洲和歐洲的33條國際航線。 2004年共運載旅客1133萬人次。
伊朗有通往中東、亞洲、及歐洲全靠龐大的航空網路。來自美國或澳洲的遊客需在亞洲或其它中東國家轉機才能飛往伊朗。大多數飛機在德黑蘭的邁赫爾阿巴德機場（Mehrabad Airport）著陸。

⑤ 中國和伊朗關系如何

中國和伊朗關系穩定發展、日益密切。
伊朗伊斯蘭共和國簡稱伊朗，1935年以前稱為波斯，位於亞洲西南部，屬中東國家，伊朗中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。伊朗東鄰巴基斯坦和阿富汗，東北部與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西界土耳其和伊拉克。1979年4月1日建立伊朗伊斯蘭共和國，2月11日（1979）為國慶節。1971年8月16日同中國建交。
中國和伊朗之間有著悠久的友好關系，尤其是近20年來，兩國關系穩定發展、日益密切。當前，伊朗是中國在中東地區最重要的夥伴國家。中國是世界第二大石油消費國，主要油源在是中東地區，伊朗對中國的石油安全有不可估量的作用。由於伊朗控制著波斯灣的出口霍爾木滋海峽，地位相當重要。無論從理論分析上，還是現實情況看，中國同伊朗關系非常重要。

⑥ 伊朗將正式成為上合組織成員，中俄伊深化合作，此次合作釋放了哪些信號

伊朗總統萊希表示，行為加強中國，俄羅斯和伊朗之間的合作，其次，能夠將彌補美國實施的嚴厲制裁。

他敦促所有被美國制裁的國家團結起來。伊朗最近加入了OCS。中國、俄羅斯和伊朗可以在OCS框架內全面開展各種合作。與歐亞三大主要國家一樣，合作領域仍然非常廣泛。憑借大數據和高速鐵路的國際競爭優勢，俄羅斯和伊朗可以利用中國的先進技術和產品發展自己的經濟。

伊朗是一個能源大國。伊朗和解新聞報道，伊朗的石油和天然氣儲量達到3400億桶，居世界第一，美國對伊朗實施的長期制裁導致伊朗成為一個石油豐富的國家，擁有大量石油和天然氣，但無法提高人民的生活水平。

⑦ 伊朗將正式成為上合組織成員，中俄伊能深化合作，主要在哪些方面

首先就是三個國家都是亞洲國家，並且都是世界的產能輸出大國，眾所周知俄羅斯的油氣資源是非常豐富的，中國和伊朗也並不差，特別是位於西亞的伊朗，應該都知道阿拉伯半島的原油可能是世界上最多的地方了。能源的相互輸送還有就是對外的運輸是三國需要深化加強合作的關鍵，伊朗的加入讓上合組織的油氣資源可能佔到了全世界油氣資源的一半甚至還要更多。毫不誇張地說三個國家的能源絕對是世界數一數二的。軍事方面，三國也在各自的領海和公海加強合作，形成了新時代的鐵三角，三個國家的戰略位置在世界地圖上看起來酷似三角形。多次開陣海上的軍事演習，航空母艦和驅逐艦等等都多次亮相，向世界宣告三國的牢不可破的關系。空中演習也進行多次，幫助三國的海陸空三軍都取得長足的進步，借鑒別人的長處彌補自己的不足，加強自身的軍事實力，也幫助科研團隊快速的學習和發展自身的軍事科學技術，讓三個國家都擁有保衛自己領土安全不被輕犯的力量，這樣才能更好的通力的合作。

⑧ 伊朗和中國關系

中國與伊朗在政治、經貿等領域的友好合作關系平穩發展。兩國高層保持接觸。
中伊交往可追溯至公元前2世紀。張騫的副使甘英曾到過伊朗，並打通了中國經伊通往羅馬的交通線，即古絲綢之路。此後，兩國間往來連綿不斷。
1971年8月16日，中伊兩國正式建交。1979年伊朗伊斯蘭共和國建立後，兩國高層互訪增多，各領域友好合作關系不斷發展。

⑨ 絲綢之路上中國和伊朗換了什麼

人民網北京6月4日電 （杜明明） 「21世紀中國-伊朗絲綢之路研討會」於6月3日下午在北京回民學校舉辦。中國前駐伊朗大使劉振堂在研討會上表示：「在2000多年的絲綢之路歷史上，伊朗起了舉足輕重的作用，發揮了特別獨特的作用，一直到今天，這種作用都是不可替代的。」

他從三個方面論述了這個觀點：

第一，絲綢之路公認的起點是西安，終點是羅馬，位於中間的就是波斯，因此波斯扮演了橋梁的角色。中國大量的考古發現都證實了這一點，中國出土的外國錢幣中95％以上都是來自當時波斯的薩珊王朝（公元3世紀至7世紀）時期。

第二，波斯是一個盛產宗教的國度，幾乎所有與波斯相關的宗教都傳到了中國，還有一些本來不是波斯創造的，但是被波斯人傳到了中國。例如，由波斯創造的祆教和摩尼教，都傳到了中國，而且在中國有了相當的影響。而景教和伊斯蘭教在中國的傳播，波斯人起到了主力軍的作用。

第三，福建的歷史名城泉州見證了波斯人曾經是海上絲綢之路的重要參與者。泉州曾經是海上香料之路、絲綢之路的重要口岸。泉州海交館里的石棺石碑及雕刻遺物，超過一半是用波斯文書寫。泉州山崖上的摩尼教雕像至今保存的相當完好。

劉振堂指出，中國和伊朗雖然制度不同，信仰不同，但是卻擁有共同的普世價值觀：相互尊重，公正平等，獨立自主，互利共贏，反對任何形式的強權政治和霸權主義。他表示，這種共同價值觀應該成為真正的普世價值觀。

劉振堂認為，中國和伊朗之間的關系是一種沒有簽訂書面協議的戰略夥伴關系，伊朗在絲綢之路新的構建努力當中將發揮更加重要的獨特作用。

⑩ 中國和伊朗關系怎麼樣和巴基斯坦比起來，哪個關系好

中國和伊朗關系一般吧，1971年8月16日，中伊兩國建交。能源上合作比較廣泛，伊朗的石油多數出口到中國，兩國關系比較穩定！

和中國關系好的當然是巴基斯坦，可以說世界各國中巴基斯坦是和中國關系最好的國家！
巴基斯坦和中國領導人都把兩國關系稱為「中巴全天候友誼」
中巴友好：

巴基斯坦參與救援汶川地震

巴基斯坦共有4架運輸機，其中兩架用於日常飛行，另外兩架作為緊急備用。目前有兩架運送救災物資的飛機仍在中國，巴政府經過緊急磋商後決定：動用剩下的兩架備用飛機。5月27日，一支由28名醫務人員組成的巴基斯坦醫療隊飛赴中國甘肅地震災區。為此，巴方專門動用了最後兩架戰備運輸機。
巴基斯坦婚禮上的新郎對於巴基斯坦的首批醫療隊赴甘肅地震災區進行救援，中國有關接待部門非常重視，也希望能為他們做好生活方面的安排。為此，國內專門向中國駐巴使館詢問巴基斯坦醫療隊的飲食安排問題。
巴外交部東亞司司長馬丁·汗告訴中國駐巴使館政務參贊姚敬，巴基斯坦醫療隊自己會帶一些簡單的食品，盡量不給災區增加麻煩和負擔。
「不要談錢」
急災區之所急。巴基斯坦在中國地震發生後共提供了兩萬多頂帳篷。中國駐巴使館非常清楚，這些帳篷對於經濟並不發達的巴基斯坦來說是筆很大的開銷，所以希望以中方購買的方式送給災區。但是經過幾次詢問，巴基斯坦國家減災局主席法魯克和其他巴方官員都拒絕透露帳篷的價格。
「這些帳篷是救災用的，是我們心意的表達，」法魯克說。
「巴方說：『這些援助不是用錢來衡量的。中國兄弟以前幫助我們的時候，跟我們要過錢嗎？』聽到這里我眼淚都出來了，」一位使館工作人員動情地說。
姚敬介紹說，根據市面價格，一頂帳篷一般約在200美元左右。光是帳篷一項，巴基斯坦的捐贈價值就達到了400多萬美元。
搬光戰備帳篷
巴基斯坦是全球向中國災區捐贈帳篷最多的國家之一。兩萬多頂帳篷不是個小數目。
巴政府在提出捐贈的時候並沒有考慮太多，而是把救災放在了第一位，舉全國之力為中國地震災區抽調帳篷。這些承載著巴基斯坦人民深情厚誼的帳篷源源不斷地從伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾等城市運往中國災區。
在伊斯蘭堡裝運帳篷時，竟然把戰略儲備倉庫里的帳篷全部搬光了。
喀喇昆侖公路上的愛心傳遞
巴基斯坦提供救災帳篷後，運輸又成為了問題。畢竟，巴方運輸機每架次只能運送不過二三百頂帳篷。為此，使館和巴方經過協商決定，大部分帳篷通過喀喇昆侖公路——中巴友誼公路運輸。
喀喇昆侖公路平均海拔高，路況復雜。5月21日，16輛集裝箱卡車從伊斯蘭堡啟運。由於在巴方境內距紅其拉甫口岸50公里處的冰川融化，中巴友誼公路被沖毀，淹沒路段達一公里，運送救災物資的貨車無法通行。
經過中國新疆路橋公司和巴方工程人員的連夜緊急搶修，道路最終恢復了通車。歷時4天跋涉，這支車隊終於抵達中國的紅其拉甫口岸，在大雪中和等候在那裡的中方人員舉行了交接儀式。
截至記者發稿時，還有巴方運送帳篷的車隊行進在泥石流多發的中巴友誼公路上，進行著千里愛心傳遞。
患難與共
2008年9月29日凌晨巴基斯坦西南部俾路支省發生強烈地震。地震發生當天，中國國家主席胡錦濤向巴基斯坦總統扎爾達里致慰問電，代表中國政府和人民，並以他個人名義，向巴基斯坦政府和人民表示誠摯慰問，對不幸遇難者表示沉痛哀悼。胡主席是第一位向巴總統表示慰問的外國領導人。30日，中國駐巴基斯坦大使羅照輝將中國政府捐贈的100萬美元的支票遞到扎爾達里總統的手中。中國是地震發生後第一個向巴基斯坦提供援款的國家。這兩個「第一」，正如扎爾達里所說，再次表明了巴中兩國「比海深、比山高」的兄弟情誼。