伊朗做銷售怎麼樣

Ⅰ 伊朗經濟並不發達，為什麼汽車產量很高

因為汽車是伊朗最重要的工業之一。

但是，伊朗的汽車行業目前正陷入經濟困境。我不知道大家是否注意到，之前提到的伊朗汽車業的輝煌始於2017年。隨著近年來西方國家對伊朗技術和零件的封鎖的恢復，伊朗汽車業正在在引進技術方面也面臨困難。諸如零部件進口困難等問題，在過去兩年中，伊朗的汽車產量已降至每年不足100萬輛。在面對制裁和技術的封鎖，伊朗也在積極地尋找其他合作夥伴，中國汽車行業在這裡面扮演了很重要的角色。

Ⅱ 中國人在伊朗受歡迎嗎

中國人在伊朗是比較受歡迎的。

伊朗人對中國人都是普遍較為友好，他們像俄羅斯人一樣，不喜歡美國，第一次見到中國人都會說句：中國朋友，歡迎你們來到了我的國家，希望你們在這里能夠玩的開心。

其次，大多數伊朗春喚人喜歡購買中國的產品，也許是因為中國產品已經進入了伊朗的市場，關鍵是物美價廉，而且伊朗人認為中國的經濟可以與西方發達國家媲美。

中國人在伊朗的生意沒少做。比如華為手機，很多伊朗人喜歡買，據當地的銷售人員說，賣的最好的是華為手機，因為我們的商品比較良好，這也是導致了伊朗喜歡中國人的原因之一。

伊喚跡朗對中國文化感興趣嗎

伊朗對我國的文化還是很感興趣的，伊朗漢語熱超過英德法語，德大，沙希德，謝里夫等知名大學的漢語教學很牛。對於中國，伊朗人的感情很復雜，既羨慕我們的發展，又嫉妒我們的成就。他們總是做夢，做著偉大的波斯夢，但是現實絲毫不給伊朗人面子。

政教合一的伊朗，民族復興的中國，怎麼看都是後者前途遠大，畢竟後者是世俗化國度，少了很多牽絆。伊朗普通民眾想到中國，但是很難出國，和他們的政策有關。庫爾德等少數民族村落一般發現中國人去，都會熱情招和森並待，少女們都想嫁到中國，但是實現起來就非常困難了。

Ⅲ 伊朗的貨幣貶值對石油的銷售會有什麼影響

在特朗普宣布美國將退出伊核協議幾分鍾後，伊朗總統魯哈尼在他內閣成員的陪同下，鎮定地表示，將和協議中的其他國家一起，設法將現有協議維持下去。
但他的鎮定可能不會持續太久，因為新的制裁或將再次使該國經濟進入螺旋式下跌。
5月15日，美國財政部公布了對伊朗的最新制裁名單，伊朗央行行長賽義夫（Valiollah Seif）等兩位金融系統高官在列。
過去數周內，伊朗里亞爾兌美元貶值25%，通脹率升至約8%，國內多家銀行因債務危機破產，失業率超過11%，還有民眾上街示威遊行，抗議管理不善和政府腐敗。
伊朗的經濟增長也有放緩之勢。據CNBC報道，2015年全面制裁開始時，伊朗的GDP增速從2010年的6.6%降至-1.5%。雖然在制裁解除後的2016至2017財年一度達到12.5%，但目前正在逐步回落。國際貨幣基金組織（IMF）此前預計，今年伊朗經濟增速為4.3%，但如果制裁重新恢復，這一數字料將大打折扣。
外企撤出
隨著美國退出核協議並宣布對伊朗相關個人和實體的制裁，外界擔心，歐洲企業將撤出他們在伊朗的投資。在2015年對伊制裁取消後，汽車製造商戴姆勒和石油公司道達爾(55.15, 0.00, 0.00%)等企業紛紛湧入伊朗市場。重新退出可能將伊朗經濟推至災難的邊緣。IMF一份報告指出，制裁或將給伊朗的銀行系統以及該國的國際貿易關系帶來危險。
石油收入下降
另一個讓人擔憂的是，被禁止出口石油將對伊朗政府的收入產生沖擊。伊朗是石油輸出國組織（OPEC，歐佩克）第三大產油國，現在的出口量約為250萬桶/天。近期一項彭博調查顯示，如果被禁止出口，伊朗的原油產量可能減少最多50萬桶/天。
貨幣危機
即便在特朗普宣布退出伊核協議前，里亞爾也在一直貶值。特朗普宣布退出決定後，伊朗黑市上的里亞爾跌至69000里亞爾兌1美元，相比一周前貶值了約25%。
伊朗央行雖然誓言要消除黑市，但由於持證外匯交易所都已關門，美元越來越難獲得。當地企業稱，對他們而言，美元短缺造成的影響可能比本幣貶值更大。外匯短缺將使進口商品和服務變得更加困難。
通脹和失業
如果石油收入減少，外國投資枯竭，貨幣壓力將導致伊朗國內的通脹水平進一步走高。雖然目前相比2013年魯哈尼首次當選時逾40%的通脹率已大幅下降，但依然徘徊在10%左右。伊朗眼下的失業率為12%，就業情況的進一步惡化有可能引發政治動盪。
伊朗人哈薩尼（Amirhossein Hasani）對《紐約時報》說：「我們會看到更多人移民、更高的失業率、更多破產、更加貧困。」哈薩尼曾從事廚具生產，但目前靠出售外匯為生。他說：「一些人可能認為這會造成政權變更，但反抗會被壓制，政府將繼續運作。我們只會變得更窮。」
銀行業危機
與此同時，伊朗一直在設法避免發生銀行業危機。自2004年金融服務業向私人貸款機構開放後，由於缺乏監管，銀行業迅速擴張。
但是在2014年油價暴跌後，有違約風險的貸款飆升，流動性枯竭。IMF多次呼籲伊朗當局盡快對銀行進行資產重組。但這需要時間，而且即便在過去制裁被取消的兩年間，他們都沒有啟動銀行重組的工作。
不會太嚴重？
不過分析人士指出，由於此次美國的制裁並未獲得歐洲盟國的支持，因此對伊朗經濟的沖擊將遠遠低於幾年前的那一次。
始於2010年的制裁，使伊朗的石油出口從240萬桶/天降至140萬桶/天，雪上加霜的是，那些年油價一度下跌了60%。2010-2015年間，伊朗里亞爾暴跌了約65%，在那以後仍繼續貶值。伊朗國內也出現葯品短缺，肉蛋的價格飆升。
而這次，英法德三國已發表聯合聲明，強調將繼續留在伊核協議內，並「決心確保」協議得到落實。歐盟、中國和俄羅斯也表示不會跟進美國的行動。
伊朗原油最大的幾個買家，其中包括中國，都很可能反對美國的行動，並設法避開來自它的二級制裁。二級制裁可能使參與同伊朗交易的銀行、船運公司、煉油商、保險公司和港口無法使用全球銀行體系。
為了保護經濟，伊朗經濟將原油交易的貨幣從美元換成了其它貨幣。上個月，該國還宣布放棄美元，改用歐元作為官方報告貨幣。但由於深度融入全球銀行體系，這些轉變能給歐洲企業提供的保護非常有限。
至少目前，伊朗政府高層依然表現得很堅定。央行行長賽義夫稱，伊朗擁有足夠的外匯，來購買基本的大宗商品和原材料，「如論美國做出怎樣的決定，都不會讓我們的經濟瓦解」。
分析人士稱，此次真正的危險在於，特朗普此舉可能會引發中東地區的戰爭。近日，伊朗與以色列在敘利亞的對峙驟然升級。5月10日，伊朗向以色列控制的戈蘭高地發射20枚火箭。隨後，以色列軍隊稱對敘利亞境內的伊軍事目標進行了報復性打擊。
如果緊張局勢進一步加劇，那麼以色列、敘利亞、黎巴嫩、伊朗，甚至沙特都有可能陷入戰爭泥潭。而這將對全球經濟造成破壞性沖擊。

Ⅳ 會說漢語、英語以及伊朗語的伊朗人 , 如何在義烏就業

首先祝您成功！義烏不像上海那樣是個大城市，但是國際性城市，它的商品流動已經經濟發展非常迅速，當然主要還是那些小商品嘍，但對於像你們這樣有語言優勢的肯定能比較做的好，我首先建議，現在中國有這么多人學英語，義烏本地人都想學好英語然後回來發展，但這樣還是有點欠缺，義烏的外貿商主要來自中東地區，也就是說，中東地區來的那些人基本上需要翻譯，還有畢竟，像那種阿拉伯語，伊朗語啊，什麼的這樣的人才不是很多，所以我建議你們還是做做伊朗語的翻譯什麼的，這樣你們先站住腳跟，如果你們只是想做做翻譯的話，那這樣已經可以了，當然你們還是可以自己多多發展外貿，畢竟你們在台灣都有經驗，來到義烏後可以做一些外貿生意啊。。。最後還是祝你們成功！！

Ⅳ 伊朗國產汽車怎麼樣

歡迎加入我們。告訴我們真相。

如果說汽車大國，我們肯喊顫敗定會想到汽車工業發達的美國、日本、德國。說到汽車消費大國，我們首先要想到中國，因為中國的汽車產銷量是世界第一。總之，反正誰也想不到伊朗。

在我們的心目中，如果給伊朗貼上標簽，無非就是中東大國的字眼，石油出口，等等。恐怕沒有人會把伊朗和汽車工業聯系在一起。然而，事實與我們的固有印象大相徑庭。今天，我們來聊聊伊朗汽車的話題。

我們中國的主要城市都充滿了汽車。交通擁堵是我們最大的煩惱，但是你知道嗎？2019年，中國每千人汽車保有量為173輛，伊朗為178輛。要知道，伊朗可不是一個8000多萬人口的小國。

據汽車媒體報道，自2007年以來，伊朗汽車年銷量突破100萬輛，2011年更是創下近160萬輛的歷史新高，在全球市場排名第15位。

眾所周知，石油工業和天然氣工業是伊朗的經濟支柱，但在石油鄭顫和天然氣之後，汽車工業在伊朗經濟中排名第三，貢獻了伊朗近十分之一的GDP。

根據國際汽車製造商協會的統計，2017年，伊朗生產了超過150萬輛汽車，是世界上第12大汽車生產國。伊朗汽車行業從業人員超過70萬人，涵蓋60多個相關行業，在伊朗工業體系中佔有非常重要的地位。

當然，正如我們在節目中所說，伊朗早在巴列維國王時期就投入巨資建立了中東最完整的工業體系，其中汽車工業是重要的一環。伊朗的汽車工業和中國的汽車工業很像，都是合資起家。

目前，伊朗最大的兩家汽車製造商IKCO和賽帕已經通過與法國Logo集團和雷諾集團的合作建立了自己的品牌生產線。雖然車型比較老，但目前主要產品還是在Logo405和206、雪鐵龍c3等老車型基礎上開發的本土車型。，但伊朗一直在大力推進汽車零部件的國產化，只是部分電控技術還需要進口，現在國產化率已經達到洞明了8、90%的水平。

然而，伊朗的汽車工業現在正隨著經濟陷入困境。不知道大家有沒有注意到，我們所說的伊朗汽車工業的輝煌都是在2017年之前出現的。近年來，隨著西方大國恢復對伊朗技術和零部件的封鎖，伊朗汽車工業目前面臨著技術引進和零部件進口的困難。在過去的兩年裡，伊朗的汽車產量已經下降到每年不到100萬輛。

面對美國的制裁和技術封鎖，伊朗汽車工業也在積極尋找其他海外合作，中國汽車企業在其中發揮了重要作用。例如，IKCO現在與東風汽車和海馬汽車合作，賽帕也與華晨和長安汽車合作推出新的合資車型。

近年來，中國汽車品牌在伊朗市場不斷發展壯大，市場份額不斷擴大。2002年，奇瑞是第一個進入伊朗汽車市場的中國品牌。現在，華晨、比亞迪、長安、東風、吉利、江淮等十餘家中國汽車製造商。通過合資企業在伊朗銷售汽車，其中奇瑞做得最好，現在在伊朗的市場份額已經達到6%。現在，中國汽車在伊朗的總市場份額已超過20%。2018年，伊朗已成為中國汽車出口的最大目的地。

然而，隨著伊朗經濟陷入困境，包括中國汽車在內的整個伊朗汽車市場在2019年大幅萎縮。和伊朗經濟各行各業一樣，伊朗汽車行業目前面臨的最大問題是如何生存。我們希望伊朗和西方大國能夠盡快緩和，伊朗經濟能夠走出困境，為中國車企帶來更多商機。

在節目中，我們提到了伊朗的汽車工業。我們特意准備了一篇文章介紹伊朗汽車工業的發展。感興趣的朋友請在我們的頭條「講道理」中回復「伊朗汽車」字樣，並提供全文。

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Ⅵ 印度和伊朗相比，做外貿選哪個國家比較好

印度經濟相對來說要好點，不過印度客戶比較喜歡討價還價，跟他們做生意時要注意報價。伊朗這些年發展其實還可以，相信也會越來越好的網頁鏈接

Ⅶ 我國是伊朗石油的最大買家嗎

是的，中國是伊朗石油的最大買家。

2014年，據卡達半島電視台網站1月11日報道，伊朗大部分的石油出口主要面向亞洲國家，而中國則是伊朗原油的最大買家，中國在2013年平均每日從伊朗進口約42萬桶原油，而這一數字較2012年相比幾乎沒有變化。

(7)伊朗做銷售怎麼樣擴展閱讀：

2015年，伊朗位居對中國石油出口的第六位，與2013年相比，其石油銷售提高了28%，平均每天達約55萬桶。中國能源公司是伊朗石油業最大的投資者，中國一些國有石油公司同伊朗簽訂了一些價值數百億美元的開發項目的原則協議。

中國是伊朗最大的貿易夥伴和伊朗石油的最大買家，從2012年西方加大對伊朗制裁以來，中國購買了伊朗石油出口的約一半。

2018年，據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道，中國仍然是伊朗石油的最大買家。中國石油化工股份有限公司已宣布，美國的反伊朗禁令不會影響北京從德黑蘭進口的石油。

Ⅷ 伊朗客戶能做嗎

當然可以做了。LC不建議做，因為國內基本沒銀行願意接收。樓上有說昆侖銀行的，今年昆侖銀行已經被美國制裁。一般他們都是從歐洲或者DUBAI打過來錢，現在伊朗國內貨幣貶值厲害，付款成本比較高。我們跟客戶10%訂金都在做，個人覺得你們可以做30%訂金，50%訂金不太現實，當然你可以從給客戶節約成本方便勸說客戶。通常沒有客戶願意付50%訂金，是你也不會這么干。自己權衡吧。

Ⅸ 與伊朗做生意有什麼後果

你需要擔心幾個事情： 1。你能否從伊朗收款，伊朗的收款非常困難。 2。美國不會對一般公司進行制裁，只對大公司，所以看你公司是否夠大，如果夠大，就不要做伊朗項目。如果只是幾百萬的項目，那就無所謂的。