伊朗口岸是什麼

① 新疆出口口岸有哪些,各通往什麼國家

新疆與中亞、西亞、南亞及歐洲等地有著密切而頻繁的經濟、文化交往，有著許多傳統的商道和口岸。隨著沿邊開放戰略的實施，新疆己成為中國西部對外開放的前沿，截止2007年底，經國務院和自治區政府批准對外開放的一類口岸17個，二類口岸12個。

比較著名的口岸有新疆出口口岸有阿拉山口陸運口岸、霍爾果斯陸運口岸、吐爾尕特陸運口岸、華凌市場口岸及巴克圖陸運口岸。進出口口岸亦稱「口岸」，設有外貿、海關、商檢等機構的港口、機場及邊境鐵路、公路車站和通道。口岸具體通往的國家如下：

1、阿拉山口陸運（鐵路、公路）口岸，主要通往哈薩克共和國阿拉木圖州，對方口岸名稱為多斯特克。

2、霍爾果斯陸運（公路）口岸，目前是中國西部最大的公路交通口岸。是中國和俄羅斯兩國之間的正式通商口岸。中哈兩國政府同意該口岸向第三國開放，具有國際聯運地位。1992年11月開始對第三國人員、交通工具和貨物開放。

3、吐爾尕特陸運（公路）口岸位於新疆克孜勒蘇柯爾孜自治州烏恰縣境內，是中國與吉爾吉斯斯坦共和國通商的口岸，也是通往中亞、南亞、西亞、歐洲各國的重要門戶。

4、華凌市場口岸於1998年11月26日正式開放。經口岸向獨聯體、阿富汗、巴基斯坦等國和地區出口貨物近5000多噸，貨值達1.2億美元。二類口岸依託的華凌市場佔地350畝，規劃總面積60萬平方米，是一座融商貿、倉儲、博展、娛樂、廣告服務、信息功能於一體的大型綜合市場。

5、巴克圖陸運（公路）口岸向第三國開放，具有國際聯運地位。1994年3月經國務院批准對外開放。1995年5月通過國家正式檢查驗收，巴克圖口岸於7月1日正式對中哈兩國及第三國公民、交通工具和貨物開放。巴克圖為雙邊常年開放口岸，年貨運能力20萬噸，客運量10萬人次。

② 土耳其怎麼陸路到伊朗

土耳其 陸路到伊朗主要有3個口岸：

③ 伊朗各大港口是什麼

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。

④ 伊朗口岸通關實務介紹的內容是什麼

一、關稅制度和關稅減免

1. 關稅制度。

印度的關稅主要根據價格計征，分為基本稅、輔助稅、附加稅以及保護關稅幾大類。

基本稅是根據貨物價值或特定稅率，由議會許可徵收的關稅。基本稅稅率一般為20%。

輔助稅是根據年度預算(財政法)徵收的關稅。除有特殊稅率的原油、乙炔、塑膠、氯化物之類商品外，一般實際採用的最大稅率為從價稅的45%。

附加稅是對有出口津貼的進口貨物徵收的關稅。它等於在印度生產或加工的類似商品的國內稅，因此要參照國內消費稅的稅率。在貨物價值加上基本稅與輔助稅之和的基礎上徵收附加稅。

保護關稅和對受補貼商品的附加稅是為保護印度工業而徵收的關稅。

2. 關稅減免。

印度關稅中包含有適用於注冊過的出口商使用的免稅細則。根據細則規定，有6種許可證，每種許可證都有特殊條件和要求，因此不同的許可證不能混用。

第一種為預先許可證。注冊過的出口商可以憑這種許可證進口免稅原料、備件和消費品以滿足產品生產和出口的需要。第二種是通用預先許可證。適用於有信用保證的、出口效益達到或超過了最低規定限度的出口製造商。第三種是中級預先許可證。這類許可證發放給已注冊的出口製造商來進口製造中間產品所需的材料，也可供直接出口用，或發給有預先許可證被稱作最終出口商的其他出口製造商用。第四種是特殊預先許可證。持此種許可證可以進口免稅材料供印度特定機構或工程項目製造產品用。第五種是整批免稅許可證。這類許可證發給國營貿易公司、礦產和金屬貿易公司以及進出口主管部門指定的其他一些代理機構。第六種是結關預先許可證。它發放目的在於免費進口外方供給的商品，在印度加工後再進行轉口貿易。
二、 進口管制

1. 進口許可證。

印度政府的進口政策保護5種基本進口產品：生產資料、原料、消費品、元件、工具和備件。任何物品進口都必須得到進出口主管部門批准，以獲得進口許可證。進口許可證有以下幾種：一般許可證，適用於一定類型的進口商，並與特殊商品有關；一般貨幣區許可證，除了被禁止進口的國家外，允許從所有國家進口；特殊許可證，允許從一個或一些特殊國家進口。進口許可證有效期一般為18個月，但資本貨物許可證的有效期為兩年。

2. 單證需求。

所有進口均需提交下列全套進口單證：進口許可證、海關申報單、入關單、商業發票、原產地證明書、裝箱單和運貨單。以上單證均需要一式3份。

3. 包裝和標簽。

印度的港口一般都位於熱帶地區，潮濕、酷熱、暴露在陽光和雨中、蟲蛀、菌蝕和污土都可能對貨物造成損失。因此，裝運的貨物需用防水包裝，並採用鍍鋅或馬口鐵裝運箱，不使用防水油布之類包裝物。標簽應當用英文寫，指明原產國的說明文字要與寫在集裝箱或標簽上的其他英文字一樣醒目。

三、港口倉儲和自由貿易區

印度有10個大港口，分別是西海岸的孟買、坎德拉、莫爾穆岡、科欽、新門格洛爾和杜蒂戈林；東海岸的馬德拉斯、加爾各答、巴拉迪布和維沙卡帕特南。上述港口和出口加工區都有倉儲設施。貨物入港並估稅後，貨主可申請在倉庫儲備貨物。貨物在給予標識後就可存放。存放貨物時，貨主必須提供一份付款保證書，以保證違約時償付最高為稅值兩倍的罰款以及根據規定所應繳納的各種稅金、租金或者按照貨物價值進行的收費。如果違犯了存庫的規則或貨物是非法存貯的，將被罰款或予以沒收。

印度政府為鼓勵出口採取了創辦出口加工區的特殊措施。目前共有6個出口加工區：坎德拉自由貿易區(古吉拉特邦)、聖他克羅士電子產品出口加工區(孟買)、諾伊達出口加工區(新德里)、馬德拉斯出口加工區、科欽出口加工區(喀拉拉邦)和維沙卡帕特南出口加工區(安得拉邦)。在這些加工區建立的企業，均可享受免稅5年，以及自由進口生產所需的原材料和零部件等多項政策優惠。

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⑤ 伊朗BANDAR ABBAS碼頭名稱到底叫什麼

中文名稱是伊朗阿巴斯港。
阿巴斯港分兩個港區，一個是新港區，一個是老港區。
目前大家一般說的伊朗阿巴斯港指的是新港。國際長途的海運大船一般也是到新港。
如果你是有貨出到伊朗的話，你可以跟外商問清楚一下。
另外因為不同的船公司在提單上雖然顯示的都是阿巴斯港，但是具體的英文名稱描述是不一樣的，如果擔心這個，你可以找貨代核實一下。
另外如果你是做信用證的，需要先跟船公司了解清楚，並且打算走哪一家船公司的船，這樣在信用證上面的目的港顯示名稱就相符合了。不然L/C上面的目的港寫好了，比如上面寫SHAHID RAJAEI BANDAR ABBAS ，然後你再去找能顯示這個港口的船公司不是很費事？
希望對你有所幫助

⑥ 伊朗BANDAR ABBAS碼頭名稱到底叫什麼

我們都叫 班達拉巴斯，是伊朗重要的港口和自由貿易區，好多貨物都在這個港口中轉。